xb9

Herança… Luxo… Performance

Juraj Hudy e a equipa XRAY construíram a plataforma XB9 baseando-se na longa experiencia e resultados alcançados. O XB9 apresenta um novo conceito de off-road, incluindo o inovador Sistema Multi-Flex™ para ajuste de torsão, melhor equilíbrio de massas, facilidade de ajuste da torsão do chassis para melhorar a tração e estabilidade, e permitindo um controlo mais direto e suave da direção. Os testes de longa duração feitos por toda a equipa e por pilotos de lazer, em todas as condições possíveis, permitiram um design inovador até nos mais pequenos detalhes, de forma a aumentar a performance, manobrabilidade e fiabilidade do carro.

Vencendo o prémio de Carro do Ano, e Escolha do Consumidor, e numerosas vitórias em pistas por todo o mundo, incluindo um título de campeão europeu, a XRAY apresenta o novo XB9. Desenvolvido, desenhado e construído na Europa.

Conceito XB9.

O XB9 é um típico carro XRAY – um modelo de alta competição, de qualidade profissional, pensado para os pilotos mais exigentes, desenvolvido e desenhado com atenção aos mais pequenos pormenores. Fabricado com os melhores materiais europeus, maquinado com tecnologia de última geração Alemã e Suíça, e apoiado com o melhor serviço e suporte, o XB9 é uma verdadeira obra-prima de luxo da XRAY.

Plataforma XRAY todo-o-terreno.

A XRAY revolucionou o mundo do todo-o-terreno no passado com a introdução do primeiro XB8 com um conjunto de novas referências e normas para a melhor qualidade, fiabilidade e duração, e obviamente performance. Desde o primeiro XB8 os carros XRAY de todo-o-terreno receberam honras e aclamações por todo o mundo, incluindo múltiplos prémios “Carro do Ano” de publicações da especialidade por todo o mundo, sendo votados pelos próprios utilizadores, e venceram múltiplas provas e corridas por todo o mundo, incluindo vários títulos nacionais e europeus.

Ao longo da última década os carros de todo-o-terreno da XRAY colocaram-se como a fasquia a atingir em termos de qualidade e durabilidade, tendo ganho a lealdade de pilotos por todo o mundo.

Chassis.

O chassis 2013 do XB9 foi completamente redesenhado de acordo com a nova distribuição de massas e localização da linha central dos elementos internos para um melhor equilibro lateral e longitudinal. Para obter melhor estabilidade, o chassis foi alongado, e para obter melhor equilíbrio, o chassis foi alargado.

O chassis é maquinado em CNC em alumínio anodizado de 3mm Swiss 7075 T6, e é estrategicamente maquinado em areas de menor solicitação para o tornar o mais leve possível sem afetar a sua rigidez e resistência.

Material não essencial na parte abaixo do motor, tanque de combustível e diferenciais foi removido para permitir menor peso e um centro de gravidade mais baixo.

Todos os buracos para parafusos na parte inferior do chassis são boleados, permitindo uma superfície suave e sem imperfeições.

Guardas Laterais.

Os guardas laterais têm um design renovado para acomodar o novo chassis redesenhado. Os fortes guardas laterais fornecem uma melhor proteção lateral, encaixam perfeitamente no chassis para o isolar melhor da terra, e protege o tanque de combustível. Possui o sistema de ajuste integrado Multi-Flex™.

Equilibro de Massas no Chassis.

Com o novo design do chassis as partes internas foram ligeiramente reposicionadas. O diferencial central foi movido mais para a esquerda, o que permite posicionar o motor alinhado com o chassis, assim como permite aos cardans um posicionamento mais centrado e reto. A disposição da eletrónica foi desenhada tendo em consideração uma ótima distribuição de massas. Durante o desenho e fabrico de protótipos foram testados variados posicionamentos e foi obtida uma grande quantidade de informação, posteriormente analisada e comprada pela equipa antes da escolha do desenho final.

Tanque de combustível.

O tanque é moldado numa mistura especial de compósito que assegura grande fiabilidade e rigidez. A barreira anticombustível integrada assegurando a proteção dos travões em caso de derrame de combustível. O tanque é montado com casquilhos de borracha para absorver vibrações e pequenos clips em compósito asseguram a fixação do tubo de silicone de 5,5mm no devido lugar.

Embraiagem de Binário Elevado.

A nova embraiagem de binário elevado é uma evolução extremamente importante. A embraiagem oferece uma maior suavidade e mais continua transferência de potencia do motor a altas rotações. A embraiagem é ativada a maior rotação, resultando num maior controlo da potência em aceleração, mantendo bom comportamento do carro e capacidade de transpor os saltos. A evolução do desenho também permite uma maior durabilidade do material.
O conjunto de embraiagem de Binário Elevado inclui:

#358532 Flywheel - O novo volante de motor tem menor diâmetro mas maior peso. Devido ao menor diâmetro, o volante está mais protegido acima do chassis, e por isso após um grande salto a hipótese de o motor parar por aterrar em cima de uma pedra ou outro obstáculo é menor. O maior peso do volante resulta num melhor funcionamento do motor.

#358562 Clutch shoe (3) - As novas masselotes são menores, mais leves e desenhadas para atuar durante todo o deslocamento. São menos sensíveis ao desgaste e por isso a sua durabilidade foi aumentada.
#358550 Flywheel Nut - A fêmea de aperto do volante de motor à cambota é fabricada em aço HUDY Spring Steel.

#358587 Springs soft - As molas de embraiagem fornecidas são as Soft, existindo outras opções de dureza como opção.

Blocos de Caster.

Os novos blocos de caster de 16º foram usados com sucesso pela equipa de fábrica em praticamente todas as condições possíveis. Especialmente quando a pista está em más condições os blocos de 16º estabilizam o carro e tornam mais fácil a transposição dos buracos.

O novos blocos possuem uma posição extra de posicionamento do rol-center para a montagem inferior da suspensão.

A posição mais baixa é indicada para pista com aderência e grande tração e especialmente para pistas com buracos.

A posição superior é indicada para pistas lisas e com pouca tração.
O chassis possui um angulo de caster integrado de 10º, que juntamente com os blocos de 16º cria um total de 26º de caster no carro. Os suportes de suspensão permitem a regulação de +/- 2º de caster.

Existe uma variedade de diferentes blocos de caster com diferentes ângulos disponíveis para afinação mais detalhada da geometria de suspensão.

Cubos de Direção.

Os cubos de direção de 2013 têm um desenho completamente novo com um maior angulo de viragem para melhor capacidade de viragem e permitir maior velocidade em curva, e a nova posição da placa Ackerman melhora também a velocidade em curva.

Os cubos de compósito apresentam um kingpin nulo e são extremamente leves, possuindo um inovador,
funcional e único design XRAY. Cada bloco possui um casquilho em alumínio incorporado que é moldado
no próprio cubo, assegurando uma montagem sem folgas.

Isto permite o aperto seguro dos parafusos de kingpin e previne o seu desaperto durante uma corrida.
Os casquilhos integrados permitem a rotação livre dos cubos assegurando uma reação precisa da direção.
Os cubos muito pequenos são moldados num compósito leve mas muito resistente.

Tensores HUDY Spring Steel™.

Para garantir máxima fiabilidade, todos os tensores são produzidos em aço HUDY Spring Steel™ obtendo-se um núcleo mais resistente. Estes tensores são usados como tirantes superiores nos braços frontais e traseiros, na direção e no salva-servos.

Os tensores da direção são mais curtos para acomodarem a nova posição do cubo de direção.

Torres de amortecedor.

Torres de amortecedor redesenhadas com novas posições de roll-center na frente para a nova geometria da suspensão, e torre traseira redesenhada para acomodar o novo esticador opcional, mais longo.

Maquinadas em grafite de grande espessura e de alta qualidade, as torres de amortecedor são leves e resistentes. As torres frontais e traseira incluem múltiplas posições para os amortecedores, assim como múltiplas posições para ajuste do roll-center. A torre traseira também fixa a asa traseira.

Suporte de Escape.

Suporte de escape redesenhado com tirante metálico de 2,6mm mais longo, que permite
a montagem de diferentes escapes com diferentes tamanhos.

XRAY Multi-Flex™.

A invenção da tecnologia Multi-Flex Technology™ pela XRAY tornou-se um dos mais importantes marcos no desenvolvimento de modelos de RC da última década. Esta inovação resultou não só em elogios e prémios, mas mostrou também ser uma vantagem competitiva real em pistas por todo o mundo, ajudando os carros XRAY a dominar corridas a nível local e nacional.

O XB9 é o primeiro carro da escala 1/8 todo-o-terreno a incorporar a tecnologia ajustável Multi-Flex, que permite adaptar a flexibilidade do carro de acordo com as condições da pista. Não interessa se a pista tem pouca tração, média ou muito alta. É possível adaptar a flexibilidade do chassis de acordo com a pista numa questão de segundos, e alterar de novo caso as condições mudem.

Nunca foi tão fácil ajustar de forma profissional a flexibilidade de um chassis. É mais uma inovação da XRAY.

SUAVE

Use o setup “SUAVE” para pistas com pouca tração, com pó. O carro irá criar mais tração com este Setup, mas terá menor resposta da direção comparado com um setup mais “duro”.

MÉDIO

Use o setup “MÉDIO” para pista de tração intermédia. Este setup oferece um bom equilíbrio entre tração e resposta da direção.

DURO

Use o setup “DURO” para pista de elevada tração onde é necessária muita direção e reatividade do carro.

Quanto mais parafusos são usados, mais “duro” o carro ficará. Quanto menos parafusos, mais suave ficará o carro, e com maior capacidade de torsão. Não remova nenhum parafuso além dos que são indicados.

Placa de Rádio.

A montagem da eletrónica em apenas uma peça é mais compacta e pode ser rápida e facilmente removida para manutenção, Apenas precisa desapertar alguns parafusos da parte inferior do chassis para remover toda a eletrónica do carro.

A grande caixa de rádio possui um design simples e uma disposição que coloca o peso em áreas chave para um bom equilíbrio. As baterias são localizadas ao longo da linha central do chassis, e o recetor está localizado na parte lateral. A caixa de rádio de fácil acesso é montada no lado da placa de rádio e é solta retirando apenas alguns parafusos

Para pilotos que não usam interruptor, uma tampa é incluída para assegurar o isolamento do caixa de rádio. O suporte apertado da antena assegura que o tubo da antena se mantém no lugar mesmo quando o carro vira.

Caixas de diferencial.

As caixas de diferencial do XB9 são reforçadas em todos os pontos necessários para aguentar os choques mais fortes. Servirão de apoio aos diferenciais frontais e traseiro, bem como às torres e suportes de amortecedores frontais e traseiros.

Fácil acesso a ambos os diferenciais torna a manutenção muito fácil.

Sistema de transmissão.



Drive Shafts.

Os cardans de velocidade constante (CVDs) do XB9 são produzidos
exclusivamente no mundialmente reconhecido aço HUDY Spring Steel™.
Os cardans são dos que menor diâmetro apresentam no mundo do RC,
e ainda assim dos mais duráveis usados em carros de todo-o-terreno.

As castanhas centrais, maiores e mais fortes, incluem mangas de proteção de borracha, pinos de 3mm, e um anel metálico de bloqueio.

Endurecidos por um processo patenteado de endurecimento, os cardans apresentam uma duração imbatível e uma fiabilidade muito acima da média.

Luvas de diferencial.

Para reduzir a massa em rotação, as luvas de diferencial super aligeiradas são maquinadas em aço HUDY SpringSteel™ que permitiu retirar material adicional na parte exterior das luvas, reduzindo ainda mais o peso sem afetar a durabilidade. A parte interior das luvas é posteriormente maquinada manualmente para encaixar na perfeição na caixa de diferencial.

As luvas são endurecidas usando um processo especial de endurecimento da XRAY a fim de obter maior durabilidade e fiabilidade.

Engrenagem dos diferenciais.

Os copos de diferencial são moldados manualmente para assegurar um encaixe perfeito e sem vibrações. A engrenagens são produzidas em aço prensado, temperadas, e maquinadas para elevada precisão e operação suave.

Rácio de Transmissão & Diferenciais.

A principais engrenagens são produzidas em aço HUDY Gear Steel numa maquinadora manual. Este material foi     especificamente formulado e desenvolvido para usar durante     anos. Todos as engrenagens são endurecidas para             garantir a máxima durabilidade possível.
Uma grande gama de engrenagens – coroas, pinhão e cremalheira – estão disponíveis para um perfeito ajuste de setup para condições de corrida particulares.

Pinhões disponíveis nas medidas 12T, 13T, 14T e 15T.

Cremalheiras disponíveis nas medidas 44T, 45T, 46T, 47T e 48T.

Conceito da suspensão.

A geometria da suspensão é uma das mais importantes características de qualquer modelo RC, e ao mesmo tempo um dos mais difíceis desafios para um engenheiro ou desenhador.
Desde os braços de suspensão, passando pelos blocos, até aos leves mas robustos cubos de direção, todas as peças que compõem a suspensão foram especificamente desenhadas para a plataforma 1/8 todo-o-terreno a fim de fornecer ao piloto a melhor performance em quaisquer condições.

Ao longo dos anos a XRAY tem acumulado e utilizado extensos conhecimentos na área da geometria de suspensão e da rigidez, aplicando esse conhecimento no desenvolvimento de todas as partes da suspensão. As peças ultra leves da suspensão são moldadas num tipo especial de mistura de compósito que permite o seu baixo peso aliado a uma elevada durabilidade para resistir ás solicitações da alta competição.

Sistema Integrado de Ajuste da Suspensão

A suspensão e os suportes, em alumínio, apresentam um sistema integrado de ajuste da suspensão Integrated Suspension Settings (I.S.S.) que permite uma rápida, fácil e confortável alteração da geometria da suspensão. Este conceito da XRAY foi utilizado pela primeira vez no XB8, e é agora transportado para o XB9

Usando casquilhos de suspensão excêntricos, que são inseridos nas placas de suspensão, assim como o uso de anilhas na suspensão, a geometria de suspensão do XB9 pode ser completamente ajustada, incluindo: Um jogo completo de casquilhos excêntricos é fornecido
para permitir o ajuste da geometria desejado sem limitações.
Os casquilhos serão inseridos nos suportes de alumínio,
maquinados em alumínio Swiss 7075 T6.

Braços de Suspensão.

Os braços de suspensão são uma das partes mais importantes de qualquer modelo RC, porque influenciam diretamente o comportamento e características do carro em pista. Os braços de suspensão do XB9 resultam de um longo período de testes a variados protótipos, desenhos e configurações. Comprimento, espessura, flexibilidade, geometria dos elementos de suspensão e materiais usados; todos os conceitos e detalhes foram cuidadosamente estudados e revistos para criar um compromisso ótimo.

Baseados no extenso conhecimento adquirido nos anteriores carros XB8, variados desenhos de braços de suspensão foram testados em realidade virtual e nas pistas para encontrar o melhor design final. A mistura exclusiva de compósitos usada para os braços de suspensão representa o perfeito equilíbrio entre performance e fiabilidade. O próprio braço por si só é capaz de fornecer uma boa sensação de resposta de tração, mas ainda assim é suave o suficiente para uma grande durabilidade.

Veios de Suspensão.

Veios de articulação de 3 e 4mm são montados através dos suportes de suspensão e apertados com fêmeas autoblocantes. Este conceito assegura que os veios de suspensão nunca sairão durante uma corrida, e ainda asseguram que a folga entre os braços de suspensão e os suportes de suspensão se manterá inalterada. Reforça também a segurança dos braços impedindo os veios de se soltarem em pancadas mais fortes.

Cubos traseiros.

Os cubos traseiros foram redesenhados com menor peso. A posição de roll-center inferior possui uma opção de montagem, enquanto que o superior possui 3 diferentes posições.
O tamanho reduzido dos cubos traseiro foi alcançado usando rolamentos mais leves. O rolamento interior (13x19) suporta maiores cargas devido á castanha do cardan, enquanto que o rolamento exterior menor (8x14) é novo e mais leve que anteriormente para reduzir a massa em rotação. Os dois rolamentos estão mais afastados oferecendo maior estabilidade ao pino da roda.

O veio exterior do braço onde assenta o cubo traseiro tem anilhas que permitem o ajuste da distância entre eixos.

Encaixes de roda.

Os encaixes de roda com 14mm são maquinados em CNC e produzidos em alumínio Swiss 7075 T6, lacados a preto. Possuem um sistema de engate que garante o encaixe seguro da roda no cubo.

Os encaixes são especialmente maquinados para reduzir a massa em rotação, garantindo ainda assim a ausência de vibrações na roda.

Para ajustar a largura de vias estão disponíveis offsets de 0mm, +1mm e +2mm.

Rolamentos.

Um total de 24 rolamentos de alto rendimento, selados em azul, são usados no sistema de transmissão para assegurar a sua máxima eficiência.

Amortecedores.

Os amortecedores Big-Bore do XB9 são de elevada qualidade, oferecendo grande fiabilidade, performance e capacidade de amortecimento.

Os amortecedores foram completamente redesenhados e revistos para o novo design Big-Bore, incluindo copos lacados e elementos reforçados com maior liberdade de movimentos. A fêmea inferior permite melhor centralização do veio. Pistões ultra-precisos com 6, 8 e 10 buracos. Os veios mais longos permitem maior viagem do veio. Os o-rings de silicone foram melhorados, assim como a proteção contra resíduos.

Os copos de grandes dimensões possuem diâmetro exterior de 18,5mm, com rosca exterior e anilha ajustável para ajuste de pré-carga. Os copos são lacados, e possuem tampa de 1 peça.

O diametro interior de 16,0mm assegura a deslocação suave e fiável do óleo pelos pistões, e o movimento preciso destes no interior do copo. O resultado é um amortecimentos mais consistente e durável.
O novos pistões são fabricados numa mistura especial e muito testada de compósito para fornecer suavidade e durabilidade. O processo de produção já muito experimentado garante uma forma perfeita dos pistões, para que se movam de forma perfeita e idêntica dentro dos copos dos 4 amortecedores.


As membranas de borracha são novas em tamanho e no material, melhorado para manter o nível de performance durante toda a prova.
A parte inferior do amortecedor assegura que o veio se move livremente, mas ao mesmo tempo assegura o isolamento e posicionamento no interior do copo. Dois o-ring de silicone de alta qualidade asseguram o movimento suave do veio e a sua proteção contra resíduos, juntamente com duas anilhas de compósito. Toda a montagem é fixada com um colar de alumínio que torna a montagem e desmontagem fácil e rápida.

Os veios de amortecedor são maiores e mais robustos para assegurar que podem suportar todo o desgaste e dureza de grandes saltos e más condições. Com 3,5mm, são maquinados com precisão num tipo especial de aço, e depois polidos para que a superficia seja o mais suave possível, proporcionando um comportamento de grande performance como desejado.

Molas de amortecedor.

As molas do XB9 foram especialmente concebidas para complementar os amortecedores Big Bore. As molas, tal como todas as molas XRAY, são medidas manualmente, selecionadas e emparelhadas para garantir com precisão a igualdade em comprimento e amortecimento.


Existem dois tipos de molas disponíveis:
Lineares – A dureza é igual ao longo de toda a compressão. Existem molas de diferentes durezas disponíveis;
Progressivas – A maior vantagem das molas progressivas é o facto de quando o carro entra em curva elas trabalharem como uma mola mais branda para proporcionar máxima tração. Ao mesmo tempo, quando o chassis começa a “enrolar”, no meio da curva, o efeito de mola aumenta até que funciona como uma mola dura, o que permite ao carro manter a máxima velocidade na curva.

Sistema de direção de duplo braço.

O sistema de direção de duplo braço é muito simples e eficaz, e inclui um salva-servos que poderá ser ajustado fácil e rapidamente.

A placa Ackerman é também rapidamente ajustável pela alteração do ponto de fixação do tirante de direção na placa de direção.

O Bump steer é ajustado para maior ou menor agressividade inserindo uma anilha entre o cubo de direção e os tirantes de direção.

Esticadores.

Os esticadores frontal e traseiro têm uma influencia significativa na rigidez do chassis e na sua flexibilidade, e como tal têm grande impacto no comportamento do carro em diferentes condições de pista. O XB9 possui esticadores com provas dadas de qualidade na frente e traseira. Estes esticadores estão mais do que á altura da tarefa. Fortes o suficiente para manter o carro sem dobrar ou partir após um grande salto ou acidente, mas flexíveis de forma a garantir a tração desejada.

O esticador traseiro mais longo aumenta a rigidez a direção longitudinal e proporciona maior flexibilidade lateral.

Acesso ao Diferencial Central.

O acesso ao diferencial central é muito fácil desapertando apenas 4 parafusos da placa central. O suporte inferior é dimensionado para acomodar as cremalheiras opcionais, e é mais baixo para manter as massas tão baixas quanto possível e para permitir a utilização de menores engrenagens. O suporte de diferencial central inclui o sistema de travagem.

Sistema de Travagem.

O XRAY XB9 possui um sistema de travagem experimentado e com provas dadas. É um sistema tão forte e preciso que faz com que abrandar e parar uma experiência única. Em conjunto com a equilibrada distribuição de massas, o extraordinário controlo de travagem dá total confiança quando se entra em curva.

A XRAY focou toda a atenção nos mais pequenos detalhes no desenho do sistema de travagem. As pinças de travão, cortadas a laser, em conjunto com as poderosas maxilas cortadas a laser e pré-instaladas permitem uma travagem progressiva. O disco é pequeno, estreito, e muito leve. A maquinagem à mão assegura o encaixe perfeito e sem folgas. Todos os elementos são tratados para a maior durabilidade e fiabilidade possíveis.

Suportes de motor.

Os suportes do motor são maquinados em CNC e produzidos numa liga muito leve a fim de dissipar melhor o calor. São facilmente ajustáveis pela parte inferior do chassis para controlo e ajuste da folga do pinhão.

Os suportes são longos e chegam até á frente do rolamento exterior do motor, assegurando maior reforço do chassis na direção longitudinal, que nos saltos irá minimizar a flexão do chassis entre a cremalheira e o pinhão.

Barra estabilizadora.

As barras estabilizadoras são fabricadas em aço HUDY Spring Steel™ e são utilizadas para ajudar a estabilizar a frente e a traseira do carro. São facilmente montadas nas caixas de diferencial, e poderão ser ajustadas através de ligações existentes.

As barras são fornecidas com 2.4mm. A espessura de cada barra está gravada a laser para fácil identificação. Estão disponíveis barras de diferentes espessuras para permitir a configuração desejada.

Suporte de Carroçaria.

O design melhorado para montagem da carroçaria inclui 2 suportes traseiros e 1 suporte frontal. Isto melhora a estabilidade da carroçaria.

Óleos de silicone.

Os Óleos de Silicone Premium da XRAY são produzidos na Europa por um fabricante de óleos de alta qualidade especializado. Estes óleos são criados exclusivamente para a XRAY. Cada lote de óleo é testado em laboratório e calibrado para garantir a maior consistência possível e qualidade lote após lote. Baseado na graduação cSt, normalizada na indústria, a nova linha de óleos será facilmente identificável, ajustável e sentida na condução.

Quando forem seguidas as indicações nas folhas de Setup apresentadas pela XRAY ou por pilotos da equipa XRAY, pode ter a certeza que são exatamente os mesmos óleos que receberá ao comprar óleos XRAY, assegurando assim a exatidão dos set-ups e comportamento do carro descrito.

Massa grafitada.

O XB9 inclui HUDY Graphite Grease, que é um lubrificante semi fluído de alta tecnologia e alta performance que incorpora aditivos de grande pressão e pasta de grafite finamente dispersa para aguentar as cargas a que estão sujeitas as engrenagens. É destinada á lubrificação de elementos em rotação e engrenagens. Além da grande capacidade de resistência ás cargas a que é sujeita, a massa grafitada é formulada para ter elevada adesividade e resistência aos “salpicos” em condições extremas. A massa reduz os efeitos de desgaste nas peças, aumentando a sua durabilidade.

Filtro de Ar.

O filtro de ar á suave e produzido com duas camadas. É incluído óleo de filtro de ar. O cotovelo de encaixe no carburador é de encaixe universal aos motores de 1/8 TT.

Carroçaria.

Um novo conceito de carroçaria, desenhado para trabalhar em conjunto com a nova asa traseira e fornecer uma força descende que permite melhor a estabilidade e direção do carro, bem como beneficia o arrefecimento do motor.

A carroçaria aerodinâmica de baixo perfil foi desenhada pela XRAY para encaixar perfeitamente no XB9 e para poder ser usada eficazmente em todos os tipos de pista. A frente e traseira da carroçaria foram desenhadas pra aproveitar o efeito aerodinâmico descendente para máxima estabilidade do carro. As laterais do carro, assim como a zona do cockpit são o mais plano possível para permitir o fluxo de ar em torno do carro melhorando a estabilidade lateral. No topo da carroçaria foram incorporados dois canais de fluxo para assistir na deslocação de ar. A carroçaria é produzida em Lexan da melhor qualidade.

Há uma carroçaria opcional disponível, com a referência #359708 Low Downforce, que deverá ser usada em condições de pistas com muitos buracos, em que não é necessária tanta força descendente,

Wing

A asa traseira, eficaz e com estilo, foi desenhada para fornecer a quantidade de força descendente necessária e a estabilidade desejada. A asa traseira foi desenhada para funcionar perfeitamente com a carroçaria original XRAY XB9 para melhor estabilidade. Produzida com uma mistura especial de compósitos, a asa vai sobreviver á grande maioria dos impactos extremos a que for sujeita, e manter a sua forma.

Body sealing.

Existe também a possibilidade de utilizar fitas de Velcro, colocadas nos locais próprios existentes, para melhorar o isolamento dos elementos do interior do carro.

Wing Mounts

Os suportes da asa são produzidos para serem resistentes e possuem variadas posições de montagem possíveis, e irão também aguentar os impactos mais fortes.

Possibilidades de configuração:

O XB9 possuí uma geometria de suspensão totalmente configurável: caster, camber, convergência, anti-dive, anti-squat, droop, largura de vias, Ackermann e rol-centers. Para fácil e rápido ajuste nós recomendamos a utilização de ferramentas e acessórios da HUDY, o líder mundial em ferramentas para RC.

A longa e impressionante gama de ajustes possíveis inclui:

Equilíbrio do Chassis.

O desenho do chassis é pensado de acordo com distribuição de peso e transferência de massas. O chassis possui diferentes buracos para adição de massas para um equilíbrio ótimo do chassis. Os buracos na linha central do chassis permitem uma fácil verificação com a utilização da ferramenta HUDY Chassis Balancing Tool #107880.

Set-Up Book.

The XB9 is one of the most adjustable off-road cars in the world. Whether you are a hardcore racing fanatic or a club-level sportsman, you can very easily adjust the XB9 to suit your racing style, race track type, and all track conditions. To fully understand the set-up possibilities we suggest the legendary HUDY Set-up book, loaded with over 50 pages of high-quality pictures and easy-to-read RC car set-up explanations. Whether you are a novice driver or an experienced racer, you can easily learn many set-up tips & tricks and improve your set-up skills, ultimately translating into improved racing performance with your XB9. The HUDY set-up book is available for download exclusively at www.hudy.net

Manual de instruções.

Os manuais de instruções da XRAY são simplesmente os melhores que irá encontrar ao adquirir um modelo de RC, tendo-se tornado o exemplo a seguir nesta indústria. Quer seja o primeiro carro que vai montar ou seja já um piloto experiente, todas as instruções são diretas e simples de entender. O manual totalmente a cores contém grandes imagens 3D e indicações que mostram todos os detalhes da forma mais clara possível.

Serviço VIP ao Cliente XRAY

Possuir um modelo de RC da XRAY é uma experiência por si só. O cliente não apenas possui um dos mais distintos modelos de RC do mundo, mas também passa a integrar a prestigiada família de donos de modelos XRAY com serviço direto da fábrica XRAY. A XRAY traz até si o mais atualizado site de RC da Internet, com notícias diárias sobre corridas e resultados, e as últimas novidades em produtos e desenvolvimentos. Se tem alguma questão, problema ou comentário, poderá perguntar á equipa de suporte da XRAY ou a qualquer piloto de fábrica no fórum de suporte da XRAY, Pode fazer upload da sua set-up sheet, ou fazer download de qualquer set-up entre os milhares vindos de todo o mundo que estão presentes na Base de Dados exclusiva XRAY – a maior base de dados de set-ups do Mundo. E isto é apenas o início do tratamento VIP que irá receber ao juntar-se á equipa XRAY.