xb9

Herencia...Lujo...Rendimiento

Juraj Hudy y los equipos de ingenieros y competición de XRAY han conceptuado y construido la plataforma del XB9 basada en una larga experiencia y logros. El XB9 es un concepto de todo terreno completamente nuevo, ofreciendo el innovador ajuste XRAY Multi-Flex™, un balance y reparto de pesos superior, fácil ajuste de la flexión del chasis para variar la tracción y estabilidad y un coche más fácil de controlar. Los largos tests del equipo de pilotos de fábrica y de pilotos regulares en todas las condiciones posibles, el innovador diseño se centra en los pequeños detalles para incrementar el rendimiento, el manejo y la fiabilidad.

Con los premios de "Coche del Año", "Elección de los Lectores" e incontables victorias en los circuitos alrededor del mundo incluyendo el titulo de Campeón de Europa, XRAY presenta el nuevo XB9. Desarrollado, diseñado y fabricado íntegramente en Europa.

Concepto XB9.

El XB9 es un coche típico de XRAY – un coche premium, profesional y de alta competición para los conductores más exigentes, desarrollado y diseñado con atención a los detalles más pequeños. Fabricado con materiales europeos de primera calidad usando las mejores maquinas suizas y alemanas y respaldado por el mejor servicio y soporte, el XB9 es un XRAY típico, una obra maestra de lujo.

Plataforma Todo Terreno De XRAY

XRAY ha revolucionado la categoría todo terreno en el pasado con el lanzamiento del primer XB8 que estableció una nueva tendencia y normas para la calidad, la máxima fiabilidad y duración y, por supuesto, el rendimiento. Desde el primer XB8 los coches todo terreno de XRAY han recibido honores y reconocimientos en todo el mundo, incluyendo múltiples premios de "Coche del Año“ de revistas de radiocontrol por votación de los consumidores e incontables victorias a todos los niveles de competición, incluyendo multiples títulos nacionales y europeos.

A través de esta década los coches todo terreno de XRAY establecieron un aumento en la calidad y fiabilidad y han ganado los corazones de corredores de todo el mundo.

Chasis.

El chasis del XB9 2013 fue completamente rediseñado siguiendo la nueva distribución de pesos con el centrado de componentes para mejorar el equilibrio tanto entre los lados como entre la parte frontal y trasera del coche. Para obtener una mayor estabilidad, el chasis fue alargado y, para mejorar el balance, es más ancho.

Está fabricado y mecanizado con CNC usando aluminio anodizado suizo 7075 T6 de 3mm de alta calidad, y está estratégicamente mecanizado en las partes de bajo estrés para hacerlo lo más ligero posible sin afectar a su dureza y rigidez.

El material no necesario debajo del motor, el depósito y los diferenciales fue quitado para permitir el peso más ligero y el centro de gravedad más bajo.

Todos los agujeros de los tornillos de la parte baja del chasis están avellanados, proporcionando una superficie suave del chasis sin que las cabezas de los tornillos sobresalgan.

Bandejas Laterales.

Las bandejas laterales tienen un diseño actualizado para alojar el nuevo y rediseñado chasis. Las bandejas laterales de composite duro dan una mejor protección de los lados y se adpatan perfectamente al chasis para sellarlo contra la suciedad y proteger el depósito. Tienen integrado el sistema de ajuste Multi-Flex™.

Balance De Pesos Del Chasis.

Con el nuevo diseño del chasis algunas partes internas del cohe fueron ligeramnete recolocadas. El soporte del diferencial central fue movido mas hacia el lado izquierdo, lo que permite colocar el motor en una perfecta posición recta, así como la orientación de las transmisiones ahora es más recta, acercándose a la línea central del chasis.

La colocación de los componentes electrónicos del XB9 fue diseñada prestando atención a la óptima distribución y balance de pesos. Durante la fase de diseño y prototipo se probó un gran número de diferentes distribuciones y una gran cantidad de datos fueron recogidos, comparados y evaluados por el equipo de fábrica antes de que se eligiera el diseño final.

Depósito De Combustible.

El nuevo depósito de combustible tiene integrado un filtro flotante que asegura, incluso cuando tu coche está volcado, que el combustible continua llegando al motor para que no se pare hasta que el recogecoches le de la vuelta.

Está fabricado con una mezcla especial de composite que asegura una alta fiabilidad y rigidez. También inlcuye una bandeja que protege los frenos de derrames de combustible. El depósito está montado con arandelas de goma para absorber las vibraciones y pequeños soportes de composite sujetan los gruesos macarrones de combustible de silicona de 5.5mm.

Embrague De Alta Torsión.

El nuevo embrague de alta torsión es una mejora extremadamente imprtante en el rendimiento. El embrague proporciona una transferencia más suave y continua de la potencia del motor a altas revoluciones. Engrana a más altas revoluciones, lo que resulta en una potencia más controlable en la aceleración, mientras que mantiene un buen manejo y rendimiento del coche en los saltos. El diseño actualizado y el perfil de engranaje también proporciona una mayor duración del embrague.
El set del embrague de alta torsión incluye:

#358532 Volante de inercia - El nuevo volante de inercia tiene un menor diámetro pero mayor peso. Gracias al menor diámetro el volante está más protegido por encima del chasis por lo que, después de un gran salto, hay menos posibilidades de que el motor se pare cuando cae sobre una roca u otro obstáculo. El mayor peso del volante de inercia se traduce en un funcionamiento más equilibrado del motor.

#358562 Zapatas del embrague (3) - Las nuevas zapatas son más pequeñas, ligeras y diseñadas para engranar durante su completo recorrido. Las zapatas son menos sensibles al uso y su duración ha sido aumentada.
#358550 Tuerca del volante de inercia - fabricada con duro acero HUDY para sujetar el volante de inercia al cigüeñal del motor.

#358587 Muelles blandos - El embrague incluye de serie #358587 muelles blandos. Como una opción de reglaje, #358587 muelles de dureza media están disponibles por separado.

Porta Manguetas.

Los nuevos porta manguetas de 16° han sido utilizadas con éxito durante un largo periodo por el equipo de fábrica en casi todas las condiciones posibles. Especialmente cuando el circuito está roto con muchos agujeros, los porta manguetas de 16° estabilizan el coche y lo hacen más fácil de conducir a través de los agujeros.

The new caster blocks feature a new additional roll center position for the lower suspension mounting.

The lower position is suggested to use for grippy and high traction track as well as for bumpy tracks.

The upper position is suggested to use for slippery and smooth tracks.
Hay una variación en los diferentes porta manguetas opcionales disponibles para un ajuste aún más preciso de la geometría.

Manguetas De Dirección.

Las manguetas del modelo 2013 tienen un diseño completamente nuevo, ofreciendo un mayor ángulo de dirección para un mayor giro y un paso por curva más rápido, y la nueva posición del Ackerman que proporciona una mayor velocidad de paso por curva.

Las manguetas super ligeras de composite son un diseño de innovación y funcionalidad único propiedad de XRAY. Cada una tiene un cojinete de aluminio moldeado en la propia mangueta, asegurando un montaje apretado
sin holgura.

Esto permite que el tornillo de la rótula se aloje de forma firme en el cojinete de aluminio mientras que
la parte final del tornillo se autobloquea en el composite para prevenir que los tornillos se aflojen durante
una carrera. Los cojinetes de aluminio permiten que las manguetas giren libremente asegurando una
reacción de la dirección precisa. Las pequeñas manguetas están moldeadas con ligero pero duro
y duradero material de composite.

Tirantes De Acero HUDY™.

Para garantizar la maxima fiabilidad todos los tirantes estan fabricados con acero especial HUDY™ con un núcleo más resistente. Estos tirantes se usan para las conexiones superiores de las suspensions delantera y trasera, del sistema de dirección y del salvaservos.

Los tirantes de dirección son más cortos para acomodar la nueva posición de las manguetas.

Torretas De Suspension.

Completamente nuevas y rediseñadas torretas de suspension con nuevas posiciones de roll center delanteras para una geometría de suspensión actualizada y torreta trasera rediseñada para acomodar la nueva barra rigidificadora trasera más larga.

Mecanizadas con grafito extra grueso de primera calidad, las torretas de suspensión son ligeras y resistentes. Ambas, delantera y trasera, incluyen múltiples posiciones de anclaje para los amortiguadores así como multiples posiciones para el ajuste del roll center. La torreta de suspensión trasera también sujeta el soporte del alerón.

Soporte Del Escape.

Actualizado soporte del escape con un cable mas largo de 2.6mm que acomoda
todos los diferentes tamaños de escape.

XRAY Multi-Flex™.

La invención de la tecnología Multi-Flex™ de XRAY ha resultado en uno de los hitos más importantes en el desarrollo de coches de radiocontrol de la última década. Esta innovación no solo ha provocado premios y reconocimientos, sino que ha demostrado ser una ventaja competitive en circuitos de todo el mundo, ayudando a los coches XRAY a dominar carreras tanto a nivel nacional como internacional.

El XB9 es el primer chasis de 1/8 todo terreno que incorpora la tecnología de ajuste Multi-Flex™, que permite poner a punto el chasis para diferentes condiciones de circuito.

No importa si el circuito tiene baja, media o alta tracción, puedes ajustar la flexion del chasis para adaptarlo a las condiciones del circuito en cuestión de segundos, y cambiarlo otra vez cuando las condiciones cambian. Nunca ha sido tan fácil reglar profesionalmente la flexion del chasis. Es otra innovación mas de XRAY.

SUAVE

Utiliza el ajuste suave para circuitos con polvo y baja tracción. El coche tundra mas tracción con este ajuste pero tundra menos dirección y repsuesta comparado al ajuste rígido.

MEDIO

Utiliza el ajuste medio para circuitos de tracción media. Este ajuste ofrece un buen balance entre sensibilidad de dirección y tracción.

RÍGIDO

Utiliza el ajuste rígido para circuitos con alta tracción donde es necesario mucha dirección y respuesta del coche. No quites ningún otro tornillo a parte de los que se muestran.

No quites ningún otro tornillo a parte de los que se muestran.

Bandeja De Radio.

El montaje de la electrónica en una sola pieza es muy compacto y puede ser desmontado rápida y fácilmente para el mantenimiento y limpieza del coche. Solo necesitas quitar unos pocos tornillos de la parte inferior del chasis para retirar toda la electrónica del coche.

La caja de radio es grande y ofrece un diseño limpio y una distribución que coloca el peso en areas clave para un correcto balance del coche. La bateria del receptor está colocada a lo largo de la linea central del chasis y el ligero receptor está colocado a su lado. La caja de radio es fácil de acceder, está montada en el lado de la bandeja de radio y se puede desmontar con unos pocos tornillos.

Para los pilotos que no utilizan interruptor para el receptor se incluye una práctica tapa para cubrir su hueco, asegurando que la caja queda completamente sellada. El estrecho soporte del tubo de antena asegura que este permanence unido incluso si el coche vuelca.

Cajas De Los Diferenciales.

Las cajas de los diferenciales del XB9 fueron reforzadas en todas las áreas necesarias para resistir el máximo número de golpes. Las cajas de los diferenciales alojan los diferenciales delantero y trasero y todos los soportes y las torretas de suspension. El fácil acceso a los diferenciales
hace el mantenimiento muy sencillo.

Transmisión.



Ejes De Transmisión.

Las transmisiones CVD del XB9 están fabricados con el famoso
a nivel mundial acero HUDY™. Los ejes de transmisión son unos
de los más finos pero duraderos del mundo usados en coches todo terreno.

Los vasos de salida de los diferenciales son más grandes y resistentes, con guardapolvos de goma,
gruesos pasadores de 3mm y un anillo protector para evitar que el pasador se salga.

Todas las transmisiones y vasos de los diferenciales están endurecidos mediante un proceso propio para proporcionar una insuperable duración y fiabilidad.

Vasos De Los Diferenciales.

Para reducir el peso en rotación , los super ligeros vasos de los diferneicales están fabricados con acero HUDY™, lo que permite adicionalmente eliminar el material en la parte exterior de los vasos, reduciendo el peso sin afectar a la fiabilidad. La parte interior de los vasos es lijada a mano para una protección y acople perfectos en la caja del diferencial.

Los vasos de los diferenciales están endurecidos usando el proceso especial de endurecimiento propiedad de XRAY para proporcionar una mayor duración y fiabilidad.

Diferenciales De Satélites y Planetarios.

Las cajas de los diferenciales de composite selladas con goma están lijadas a mano después del proceso de moldura para garantizar un acople perfecto sin vibraciones. Los satelites y planetarios están hechos de acero planchado, tratado térmicamente y mecanizado para un funcionamiento preciso y suave.

Coronas De Los Diferenciales y Ratio De La Transmisión.

Los principales engranajes de los diferenciales están fabricados con acero HUDY con una máquina manual de engranajes de precisión. Este material fue formulado y desarrolllado especialmente para su uso en engranajes. Todos están endurecidos para proporcionar la mayor duración posible.

Hay un amplio rango de diferentes engranajes - corona del diferencial central, campana del embrague, corona de los diferenciales - disponibles para un reglaje y ajuste perfecto para las condiciones particulares de cada carrera.

Las campanas están disponibles con 12, 13, 14 y 15 piñones.

Las coronas están disponibles en un rango de 44, 45, 46, 47 y 48 dientes.

Concepto De Suspensión.

Una correcta geometría de suspensión es una de las partes más importantes de un coche de radiocontrol y, al mismo tiempo, es una de las más difíciles y desafiantes para un diseñador.
Desde los trapecios de suspensión hasta las manguetas de dirección, ligeras pero robustas, cada pieza de la suspensión ha sido especialmente diseñada para la plataforma de competición 1/8 todo terreno para proporcionar unas características que funcionan en cualquier situación de las carreras.

En los pasados años XRAY ha ganado y utilizado con éxito un amplio conocimiento de geometría de suspensión y rigidez, que han sido aplicados en el diseño de las piezas de la suspensión. Las ligeras piezas de la suspensión están fabricadas con un composite especial que las hace muy ligeras y duraderas para soportar la dureza de la alta competición.

Placas De Convergencia I.S.S.™.

Las placas de convergencia de aluminio ofrecen un sistema de ajustes de la suspensión integrados (I.S.S.) que permite un ajuste de la geometría de suspensión de forma rápida, fácil y cómoda. Este concepto de XRAY fue utilizado por primera vez en el original XB8 y ahora ha sido trasladado a la plataforma XB9.

Con el uso de casquillos excéntricos, que están insertados en las placas de aluminio, asi como con el uso de arandelas de supensión adicionales, la geomtría puede ser ajustada por completo, incluyendo: Un completo conjunto de varios casquillos excéntricos
está incluido para un completo ajuste de la geometría de la suspensión.
Los casquillos están insertados en las placas de aluminio que están
mecanizadas con aluminio suizo 7075 T6.

Trapecios De Supensión.

Los trapecios de suspensión son una de las partes más importantes de un coche de radiocontrol, ya que influyen directamente en su manejo y características. Los trapecios del XB9 son el resultado de un largo periodo de pruebas de diferentes diseños y distribuciones. Longitud, grosor, flexibilidad, puntos de geometría de supensión y materiales utilizados... estos son los conceptos y detalles que tuvieron que ser revisados para crear unos trapecios de supensión óptimos.

Basado en el conocimiento adquirido de los anteriores coches XB8, diversos diseños de trapecios fueron probados tanto en el ordenador como en los circuitos para encontrar el mejor diseño final. La exclusiva mezcla de composite usada es un balance perfecto entre fiabilidad y rendimiento. A su vez, el trapecio de suspensión es suficientemente rígido para proporcionar un tacto nervioso pero suficientemente suave para aguantar las largas carreras.

Pasadores De La Suspensión.

Pasadores de 4 y 3mm están colocados a través de las placas de convergencias y bloqueados con tuercas autoblocantes. Este concepto de placa de ocnverencia asegura que los pasadores nunca se saldrán durante una carrera y, aún más importante, asegura que el juego entre los trapecios y las placas no cambiará. También refuerza la sujección de los trapecios y en algunos golpes previene que el pasador y el trapecio se separen.

Manguetas Traseras.

Las manguetas traseras fueron diseñadas para tener un diseño más pequeño con menos peso. La posición de roll center mas baja ofrece una posición mientras que, las posiciones superiores, ofrecen tres.
El pequeño tamaño de las manguetas se consiguió gracias al uso de nuevos rodamientos mas ligeros. El rodamiento interior (13x19) soporta una mayor carga donde el eje de transmisión CVD gira mientras que el rodamiento exterior (8x14) es mas moderno y ligero que el anterior usado para reducir peso. Los dos rodamientos están más lejos entre ellos lo que proporciona más estabilidad al montaje y soporte del hexágono.

El pasador exterior de supensión en el que se asienta la mangueta incluye 2 arandelas que proporcionan un ajuste adicional de la distancia entre ejes.

Hexágonos De Las Manguetas.

Los ligeros hexágonos son de alumino de 17mm y estan mecanizados por CNC con aluminio 7075 T6 anodizado en negro. Estos tienen un diseño que asegura la sujeción y un sólido montaje de la llanta en la mangueta.

Los hexágonos de aluminio están mecanizados especialmente para reducir el peso de rotación mientras que garantizan un montaje de la llanta sin holgura.

Para ajustar la anchura entre ejes están disponibles los hexágonos de +1 y +2mm.

Rodamientos.

Un completo kit de 24 rodamientos sellados de alta velocidad son utilizados en la transmisión para asegurar la máxima eficiencia.

Amortiguadores.

Los amortiguadores big bore y de carrera larga del XB9 están hechos mediante una construcción especial ofreciendo un mayor recorrido, fiabilidad y rendimiento.

Los amortiguadores del XB9 tienen todas las piezas completamente rediseñadas y acomodadas para el diseño big bore de gran diámetro, incluyendo cuerpos de aluminio endurecidos y rótulas reforzadas con mayor movimiento. La tuerca inferior ayuda a centrar mejor el vástago. Los precisos pistones ofrecen configuraciones de 6, 8 y 10 agujeros. Los vástagos mas largos dan mayor recorrido al amortiguador. Los finos guardapolvos de goma los sellan contra la suciedad.

Los amortiguadores big bore sobredimensionados tienen un diámetro exterior de 18.5mm , con ajuste de la precarga mediante anillos roscados. El cuerpo de los amortiguadores está endurecido e incluye un tapón superior de aluminio de una pieza.

El amplio diámetro interior de 15.3mm asegura un mvoimiento fluido y consistente del aceite de silicona a través de los pistones que se mueven con precisión en el interior del cuerpo, que tiene un acabado suave. El resultado es una amortiguación mas consistente.
Los nuevos pistones big bore están fabricados con material composite especialmente formulado y probado para un funcionamiento más suave y una larga duración. El proceso de moldeado es usado para asegurar una perfecta forma redonda de los pistones después de la producción, para que los cuatro se muevan de forma idéntica.


Las membranas son más anchas para adaptarse al tamaño big bore. El material también ha sido mejorado para garantizar las mismas características de rebote desde el principio hasta el final de su recorrido incluso después de cargas de aceite excesivas.
La parte inferior del amortiguador asegura que el vástago se movera de forma libre pero, al mismo tiempo, minimizará la pérdida de aceite manteniendo lejos la suciedad. Dos juntas tóricas - fabricadas con silicona para permitir un movimiento libre del vástago pero sin fugas de aceite - están instaladas en la parte inferior del cuerpo de los amortiguadores y sujetas con arandelas. El montaje de estas se asegura con el tapón inferior roscado de aluminio que hace el montaje y desmontaje fácil y rápido.

Los vástagos son gruesos y robustos para asegurar que soportarán las duras condiciones de las carreras y los grandes saltos. Son mecanizados de forma precisa con un acero especial y, más tarde, son lijados para dar lugar a una superficie suave que asegura un movimiento libre del vástago en el interior del cuerpo de los amortiguadores.

Muelles De Los Amortiguadores..

Los muelles del XB9 han sido diseñados específicamente para complementar los amortiguadores big bore. Los muelles, como el resto de los muelles de XRAY, son medidos, seleccionados y juntados en parejas manualmente para garantizar que tienen exactamente la misma longitud y características de rebote.


Hay dos tipos de muelles como oferta:
La velocidad del muelle es constante durante su completo recorrido de compresión. Hay diferentes durezas disponibles como partes opcionales.
La principal ventaja y beneficio de los muelles progresivos es que cuando el coche entra inicialmente en la curva funcionan como un muelle blando para proporcionar la máxima tracción. Al mismo tiempo, cuando el chasis empieza a flexar, en la mitad de la curva, la dureza del muelle incrementa hasta que funciona como un muelle mas duro que permite al coche mantener la máxima velocidad de paso por curva.

Sistema De Dirección De Doble Brazo.

El sistema de dirección de doble brazo es muy simple pero efectivo y ofrece un salva servo ajustable integrado.

El Ackerman es fácilmente ajustable cambiando fácil y rápidamente la posición de los tirantes en la placa de dirección.

El bump steer es fácilmente ajustable para logar una dirección mas agresiva insertando una arandela entre la mangueta y el tirante de dirección.

Barras Rigidificadoras.

Las barras rigidificadoras delantera y trasera tienen una significante influencia en la dureza y flexión del chasis y un gran impacto en el manejo del coche bajo diferentes condiciones de agarre. El XB9 incluye barras delantera y trasera de probado y duro composite. Estas barras están mas que a la altura... suficientemente fuertes para mantener el coche en una sola pieza después de saltos o impactos grandes para evitar doblar o romper piezas, mientras que son suficientemente flexibles para generar el agarre necesario.

La barra trasera, más larga, aumenta la rigidez en dirección longitudinal y hace que el coche flexe mas hacia los lados.

Acceso Al Diferencial Central.

El acceso al diferencial central es muy fácil solo quitando la placa superior con cuatro tornillos. El bajo soporte del diferencial tiene el tamaño apropiado para alojar coronas de diferentes tamaños y los soportes son bajos para mantener el peso lo mas bajo posible y permitir el uso de coronas mas pequeñas. También sujetan el efectivo sistema de frenos.

Sistema De Frenos..

El XRAY XB9 incluye un probado sistema de frenos de alto rendimiento que es fuerte y preciso y seguro a la hora de frenar y parar el coche. Emparejado con la equilabrada distribución de pesos del coche, el extraordinario control realizado por el sistema de frenos te da una completa confianza cuando lanzas el coche sobre la curva.

XRAY se centró en los detalles más pequeños al diseñar el sistema de frenos. Los discos de freno cortados con laser permiten frenar sin que se descoloquen en conjunto con las patillas de alto agarre instaladas en las placas metálicas cortadas con láser. El disco de freno es pequeño, fino y muy ligero. El preciso afilado manual permite un giro firme. La potencia de frenado se transfiere de forma precisa a los frenos gracias a las levas rígidas y mecanizadas con precisión. Ambos, discos y zapatas de freno, están tratados térmicamente para una larga duración.

Bancada Del Motor.

La bancada del motor de aluminio mecanizada mediante CNC es ligera y ayuda a disipar el calor del motor. La bancada es fácilmente ajustable desde la parte inferior del chasis para conseguir el ataque correcto entre la campana y la corona.

La bancada es suficientemente larga y llega hasta el rodamiento delantero del motor lo que proporciona un mayor refuerzo del chasis en dirección longitudinal y en saltos minimizará la flexión del chasis entre la campana y la corona del diferencial central.

Barras Estabilizadoras.

Las barras estabilizadoras están fabricadas con acero y están incluidas para estabilizar el coche tanto en la parte delantera como trasera. Las barras estabilizadoras se anclan fácilmente a las cajas de los diferenciales y pueden ser ajustadas.

Ambas, delantera y trasera, tienen un grosor de 2.4mmm. Están disponibles como opción barras de diferentes grosores para un ajuste mas preciso.

Soportes de la carrocería..

El diseño mejorado para montar la nueva carrocería de alta carga aerodinámica ofrece dos soportes traseros y uno delantero, gracias a lo que la carrocería tiene una mayor estabilidad.

Aceites De Silicona.

Los aceites de silicona de XRAY son fabricados en Europa por un fabricante especializado de aceites; estos nuevos aceites fuero creados exclusivamente para XRAY. Cada bote es comprobado y calibrado en laboratorio para asegurar la mayor consistencia y calidad. basada en la medida estándar cSt, la nueva línea de aceites es fácil de identificar, ajustar y notar la diferencia.

Cuando sigues una de las hojas de reglajes de XRAY o de un piloto de XRAY, puedes estar seguro de que los aceites que compras para tu coche serán exactamente los mismos que los usados por los pilotos de fábrica de XRAY, asegurando unos reglajes y un manejo del coche precisos.

Grasa De Grafito..

El XB9 incluye la grasa de grafito de HUDY de calidad de altas prestaciones y tecnología avanzada que permite lubricar tanto con aditivos de alta presión como con grafito para reducir el desgaste. Su intención es lubricar las zonas móviles o rotativas. Además de reducir el desgaste está diseñada para adherirse y resistir a las fueras centrifugas evitando que se pierda el lubricante durante el movimiento. La grasa reduce el desgaste y alarga la vida de las piezas mecánicas.

Filtro De Aire.

El filtro de aire permite que el aire fluya de forma suave y eficiente y está compuesto por dos partes. El aceite para el filtro está incluido de serie. El codo de goma es universal y puede ser utilizado en la mayoría de los motores para 1/8.

Carrocería.

El nuevo concepto de carrocería de alta carga aerodinámica ha sido diseñado para trabajar con el nuevo alerón, mejorando el manejo del coche. Ofrece guías de aire laterales y mejora la refrigeración del motor.

La carrocería de alto rendimiento y perfil bajo fué diseñada por XRAY para adaptarse al XB9 y trabajar de forma efectiva en cualquier condición de circuito. Tanto el frontal como la trasera de la carrocería se han diseñado para ofrecer el máximo de carga aerodinámica mejorando la estabilidad del coche. Los laterales y la cabina son lo más plano posible para permitir que el flujo de aire alrededor del coche sea óptimo. En la parte superior se han incluido dos canales de aire que optimizan el flujo por esta zona de la carrocería. Está fabricada en Lexan de alta calidad.

La carrocería de alta carga aerodinámica es buena para la mayoría de los circuitos porque genera mas tracción. Sin embargo, para ciertas condiciones, especialmente cuando el circuito está muy roto y con agujeros, se debería utilizar mejor una carrocería de baja carga aerodinámica. La nueva carrocería opcional de baja carga #359708 es la adecuada para estas situaciones.

Alerón

Estiloso y efectivo a la vez el alerón trasero fue diseñado para proporcionar la cantidad necesaria de carga aerodinámica y crear la estabilidad necesaria. Fue diseñado para trabajar perfectamente con la carrocería original del XB9 para un manejo y estabilidad increibles. Está hecho de un composite especial duro con el que podrá sobrevivir la mayoría de los golpes y no doblarse.

Sellado de la carrocería.

Las nuevas bandejas laterales ofrecen espacios para colocar velcro, consiguiendo un sellado perfecto entre la carrocería y las bandejas laterales para evitar la entrada de suciedad en el chasis.

Wing mounts

Los soprtes del alerón tienen una estructura fuerte y ofrecen diferentes posiciones para el alerón. También está hecho de un composite especial para aguantar los golpes.

Posibilidades De Puesta A Punto.

El XB9 ofrece una geomtría de la supensión delantera y trasera ajustable: caster, camber, toe, anti-dive, anti-squat, ride height, droop, track-width, Ackermann y roll center. Para un ajuste fácil y rápido recomendamos usar las herramientas y accesprios de HUDY, el fabricnate lider de herramientas para radiocontrol.
El extenso e impresionante rango
de psoibilidades de ajuste incluye:

Balance Del Chasis.

El diseño del chasis se centra en la distribución y transferencia de pesos. El chasis incluye agujeros donde colocar pesos adicinales para optimizar el balance del coche, usando la herramienta de balance del chasis de HUDY #107880.

Set-Up Book.

The XB9 is one of the most adjustable off-road cars in the world. Whether you are a hardcore racing fanatic or a club-level sportsman, you can very easily adjust the XB9 to suit your racing style, race track type, and all track conditions. To fully understand the set-up possibilities we suggest the legendary HUDY Set-up book, loaded with over 50 pages of high-quality pictures and easy-to-read RC car set-up explanations. Whether you are a novice driver or an experienced racer, you can easily learn many set-up tips & tricks and improve your set-up skills, ultimately translating into improved racing performance with your XB9. The HUDY set-up book is available for download exclusively at www.hudy.net

Manual De Instrucciones.

Los manuales de XRAY se han convertido en el estándar a seguir siendo, simplemente los mejores manuales que jamás encontraras en un coche de RC. Ya seas principiante o tengas años de experiencia, todas las instrucciones son directas y claras. El manual a color cuenta con ilustraciones en 3D que muestran los pasos de montaje de la forma más fácil y clara posible.

Soporte Vip Para Los Clientes.

Tener un coche de XRAY es una auténtica experiencia. No sólo tendrás el modelo más exclusivo y lujoso del radio control, también pasarás a formar parte de la prestigiosa familia de XRAY con todo el apoyo y el soporte de la fábrica. XRAY ofrece la página Web más actualizada de la red, con noticias de las últimas carreras y productos actualizadas diariamente. Si tienes cualquier pregunta, problema o comentario puedes usar el foro de apoyo a pilotos de XRAY en el que nosotros mismos, pilotos de todo el mundo y pilotos oficiales de la marca, te ayudaremos con tus dudas. Puedes incluso subir tus hojas de reglajes o descargar cientos de otros pilotos en la sección virtual de reglajes de la página web, la mayor base de datos de reglajes. Y ese es solo el principio del tratamiento Vip que reciben todos y cada uno de los pilotos que confía en los productos XRAY.