nt1

XRAY의 철학의 핵심은 엔지니어링, 설계, 성능과 지원, 예술에 가까운 자체생산을 완벽하게 구현하는 확고한 신념에 있습니다. NT1은 XRAY의 절대 완벽을 추구하는 대명사입니다. : 세계 각국의 트랙에서 우승을 차지한 플랫폼과 완벽함을 추구하는 고객들의 마음이 반영되었습니다.

세계 챔피언, 유럽 챔피언, 미국 챔피언, 아시아 챔피언, 대한민국 챔피언과 모든 세계의 국가 챔피언 타이틀을 포함한 주요 대회의 수상경력과 수차례의 `Car of the Year‘ 수상은 NT1의 타의 추종을 불허하는 레이싱머신으로서의 혈통을 증명합니다.

XRAY R & D 팀은 이미 거의 완벽한 NT1에 개선하기 위해 매우 까다로운 작업을 수행하였습니다. 이전의 모든 개선과 마찬가지로 2013 스펙은 팩토리 레이싱팀 뿐만이 아니라 세계 각국의 고객들의 피드백과 코맨트를 기초로하여 개선을 수행하였습니다. 지속적인 제품 개발을 위한 헌신과 함께 우리는 여러분의 선택, 새로운 NT1을 소개하게 된것을 매우 기쁘게 생각합니다.

Martin Hudy
XRAY NT1 Designer

미려한 라인, 독창적인 디자인 감각, 경량 플랫폼에서의 전체 가공 -

부드러운 흐르는 라인, 독특한 디자인 감각, 모든 경량 플랫폼에서 조각 – 강렬함의 표현, 드라마틱 한 스타일, 최상급의 기술, 고급 스러움과 성능을 제공합니다. 최고의 Nitro 투어링카를 만들기 위하여 모든것을 투자하는 XRAY의 타협하지 않는 디자인 철학의 NT1은 XRAY 독창적인 캐릭터입니다, NT1은 최고의 니트로 투어 차를 만들기 위해 모든 것을 기본으로 정밀함을 추구하는 장인정신과, 세세한곳까지 관심을 가지며, 최고 품질의 재료를 사용하여 태어났습니다. 승리를 향한 드라이버를 위하여, NT1은 해답을 제시합니다.

레이싱을 향한 열정의 궁극적인 표현. 예술로 승화한 성능, NT1 입니다.

Winning heritage.

XRAY의 니트로 투어링카인 NT1의 첫 출시 이후, XRAY는 니트로 투어링 레이스의 원동력이 되었습니다. 지속적인 개발과 진화를 거듭하는 XRAY의 제품 라인은 성능의 끊임없는 향상을 주도하였습니다. 지방, 지역, 국가 및 국제 수준의 각종 대회와 클래스에서의 끊임없는 우승으로, XRAY는 투어링카의 성능을 비교하는 기준점이 되었습니다. 투철한 장인정신, 내구성, 성능을 갖춘 XRAY 제품은 전설이 되었습니다.

All-new Low Profile (LP) Shocks.

피스톤 세트는 1.0, 1.1, 1,2mm직경의 3홀과 4홀의 피스톤이 포함되어 있습니다. 피스톤은 최대 강성과 내구성을 유지하며 극단적인 상황에도 원형을 유지하기 위히여 델린 재질의 특별 셩형을 하였습니다. 새로운 로우프로파일(LP)쇽은 기존의 NT1쇽에 비하여 6mm짧아졌습니다.

All-new Short Shock Springs (3S).

완벽히 새로운 3S스프링은 LP쇽에 완벽히 대응하도록 특별히 설계되었습니다. 리어 스프링은 기존의 NT1스프링에 비하여 4mm짧게 설계되었습니다.

NT1은 최고의 안전성을 제공하기 위하여 C4.0스프링을 전륜에 최고의 접지력과 코너링 스피드를 제공하기위하여 후륜에 C3.5스프링을 갖추고 있습니다.

전륜과 후륜의 스프링은 코너링시 조종성의 향상을 위하여 동일한 길이로 제공하고 있습니다.

다른 XRAY 스프링과 같이 3S스프링은 동일한 길이와 댐핑 특성을 보장하기 위하여 수동으로 측정하고, 선택 후 쌍으로 매칭시키고 있습니다.

All-new Shock Towers.

새로운 LP쇽의 효과를 극대화 하기 위하여, 전륜과 후륜 쇽타워 모두 가능한 낮은 CG를 이동하도록 전륜에 4mm, 후륜에 6mm 낮게 설계하였습니다. 최상급의 3.0mm 카본으로 제작된 쇽타워는 작고 가벼우며 더욱 컴팩트합니다. 온 파워 스티어링시에 향상된 조종성을 느끼실수 있습니다.

All-new Upper Bulkhead Clamps.

All-new Front Wire Anti-Roll Bar

소형의 테크니컬 트랙 혹은 대형의 고속 트랙에서의 레이스를 위하여 키트에 포함된 와이어타입 혹은 블레이드타입의 안티롤바를 전륜부에 적용시킬수 있습니다.

All-new Chassis.

섀시는 코너에서의 성능향상을 위하여 재 설계 되었습니다. 섀시는 접지력과 조향상의 향상을 위한 유연성의 향상을 목적으로 더 좁게 설계 되었습니다. 좁은 섀시는 코너링시에 지면과의 접촉을 최소화 하였으며, 코너에서 멈춤요소를 제거하였습니다.

초경량 섀시는 최상의 Swiss 7075 T6 알루미늄으로 CNC 절삭가공되었으며, 전략적으로 강도나 강성에 영향을 주지 않도록 가능한 낮은 온도의 빛을 사용 낮은 스트레스 영역에서 가공하였습니다. 엔진 하단부에는 옵션으로 제공되는 엔진마운트와 플라이휠을 이용한 낮은 CG의 적용을 위하여 절삭가공 되어있습니다. 절삭처리된 하단 외측부와 하단부 접시 나가 구멍을 처리하였습니다. 앞쪽과 뒤쪽에 쉽게 강화 카본 인서트 혹은 추가 무게추의 삽입이 용이합니다.

지능적인 설계는 조향성의 향상이 가능하도록 셋업의 용이성을 제공하며, 낮은 CG를 위한 무게추의 추가가 용이합니다. 하단의 모든 스크류는 접시나사를 적용하여, 나사머리의 돌출이 없는 매끄러운 섀시 하단부를 제공합니다. 엔진하단부에는 엔진의 냉각을 위하여 공기흐름을 원할하도록 절삭가공되어있습니다.

엔진 아래에있는 지역은 추가 공기가 엔진을 냉각 할 수 있도록 컷 - 아웃 공기 흐름을 제공합니다

All-new Radio Plate.

라디오 플레이트는 매우 쉬고 효과적인 플렉스 조정이 가능한 멀티플렉스 조정을 위한 한 요소입니다.

라디오 플레이트 후면부의 부싱을 이용하여 조정마운트 혹은 플렉스로의 장착이 가능합니다.

유연성 셋팅을 을 통한 낮은 접지력에서의 차량을 더욱 부드럽게 만드는 것은 더 높은 접지력을 제공합니다.

머플러 마운팅 시스템 역시 새롭게 설계되었습니다. 플렉스에 부정적인 영향을 더 이상 주지 않도록 라디오 플레이트에 부착되지 않습니다. 라디오 플레이트는 양쪽에 동등한 유연성을 제공하며 일관성을 향상시킵니다. 차량 앞쪽의 유연성과 코너링시의 조향성을 향상시킵니다.

Reverse Clutch Set

Lightweight Drive Train.

NT1의 효율을 향상하기 위하여 무게를 감량하는 동시에 엔진의 동력을 바퀴에 전달하기에 충분하도록 강한 경량 트랜스미션 부품을 제공합니다. 드라이브트레인의 가속과 부드러운 동작은 차량의 독특한 장점입니다.

Muffler Mounting.

머플러 마운트 시스템 완벽히 새롭습니다. 새로운 알루니늄 머플러 홀더는 왼쪽 벌크헤드에 장착됩니다.

새로운 긴 머플러 와이어는 모든 표준 머플러에 장착이 가능합니다.

Front Lower Arm.

프론트 로어 서스펜션 암은 신형 프론트 와이어 안티롤바의 장착이 가능하도록 변경되어 업데이트되었습니다.

Foam Bumper.

프론트 폼 범퍼는 신형 프론트 와이어 안티롤바를 적용하도록 수정되어 업데이트되었습니다.

Rear Dogbone
Drive Shafts.

Wheel Hubs.

새로운 알루미늄 휠 허브는 Swiss 7075 T6로 CNC 가공되었으며, 검정색으로 코팅되었습니다. 비틀림 없이 가공된 알루미늄 헥사 마운트는 완벽하며 매우 쉬운 휠의 장착이 가능합니다.

Chassis Multi-Flex™.

표준 2-piece 엔진 마운트는 대부분의 레이싱 조건과 드라이빙 스타일을 적용한 섀시플렉스의 올바른 조건이 충족되도록 테스트와 설계되었습니다. 특별한 레이스 컨디션 혹은 드라이빙 스타일을 위하여 섀시의 중앙에 옵션의 MFT™ 1피스 엔진 마운트의 적용으로 강성의 추가가 가능합니다. 이 1피스 마운트는 전면과 후면에 강화 브릿지를 제공하여 섀시의 강성을 증가시키고 유연성을 딱딱하게 조절가능합니다. MFT™ 1피스 엔진 마운트는 리어 혹은 배터리팩을 지나는 카본 브레이스의 추가 장착이 가능하며, 차량을 매우 견고하고 딱딱하게 설정할수 있습니다.

Radio Plate Multi-Flex™.

Lowest CG Platform.

매우 지능적인 디자인 컨셉과 엔지니어링 덕분에, 모든 부품은 매우 낮게 위치되었으며 최대한 낮은 CG는 매우 안정적이며 정밀한 핸들링이 가능합니다.

Premium & Exclusive Materials.

NT1은 최고급 모델 레이싱카 이며, 최상의 재료로 만들어져 있습니다.: - 최상의 직조 카본 – 독창적인 HUDY Spring Steel™ -최상의 Swiss 7075 T6 – 높은 인장강도의 열처리 스틸과 항공 알루미늄 – 그리고 XRAY의 차제 개발했으며 배합된 수지. 모든것은 NT1을 위하여 최상이며 독창적입니다.

Easy Diff Access.

NT1의 스마트한 디자인은 매우 쉽운 전륜과 후륜 디프의 접근을 허용합니다. 프론트 디프는 4개의 스크류를 제거함으로써 수리가 가능하며 디프의 탈, 부착이 가능합니다. 리어는 4개의 상부 스크류와 쇽타워 후방의 2개 나사의 제거로 리어 디프의 탈, 부착이 가능합니다.

Integrated Belt Tension.

전륜, 후륜 벌크헤드 모두 빠르고 쉽게 전방, 후방 벨트의 텐션이 가능하도록 통합적인 편심 부싱을 제공합니다.

Radio Box.

컴팩트한 경량 라디오 케이스는 깔끔한 디자인과 레이아웃을 제공합니다. 라디오케이스는 라디오 플레이트 측면에 부착되며 표준 수신기와 옵션 방수 스위치 커버의 장착이 가능합니다.

Battery Access.

수신기 배터리 팩은 섀시 하단의 수지 커버를 이용하여 배터리를 연료 탱크 하단에서 쉽게 분리가 가능합니다. 배터리를 가능한 낮게 탑제 가능하도록 특별히 CNC가공된 포켓을 포함한 옵션 배터리 커버를 제공합니다. 카본커버의 주요 기능은 쉽게 섀시의 하단에 신속하게 액세스 할 복합 커버하여 연료 탱크 아래에서 제거 할 수 있습니다. 카본 커버의 주요 기능은 주직 평면에서 추가로 섀시를 강화하기 위한 통합적 Multi-Flex Technology™ 입니다.

Gear Mesh Adjustment.

Brake System.

강하며 고효율의 브레이크 시스템은 세세한 부분까지 초점을 두어 만들었습니다. 레이저 컷, 정밀 벤틸레이션 스틸 브레이크는 레이저컷 브레이크 플레이트에 부착된 특수한 하이그립 브레이크 패드와 함께 강력한 브레이킹이 가능합니다. 브레이크 디스크는 작고 슬림하며, 매우 가볍게 만들어졌습니다. 초정밀 수가공 연마 기계는 균일한 회전이 가능하도록 하였습니다. 원형처리된 매우 부드러운 브래이크캠덕에 브래이킹시 정확한 신호 전달이 가능합니다. 알루미늄 블레이크캠은 높은 내구성을 위하여 7075 T6알루미늄을 절삭가공 후 경질하공하였으며 브레이크 디스크와 브레이크 패드 역시 최고의 내구성을 위하여 특별 열처리 가공되었습니다.

Drivetrain.

모든 드라이브트레인의 설계에 따라 트랜스미션은 매우 부드럽고 마창저항이 없습니다. 작은 디프로부터 효율적 기어비, 경량 풀리, 오일 도포 고속 베어링과 경량 드라이브트레인 부품, 이 모든것은 최고의 효율을 위하여 설계되었습니다.

Drive Shafts.

작은 드라이브 샤프트는 업계의 리더인 HUDY의 가장 효과적인 드라이브샤프트 재질인, HUDY Spring Steel™로 제작되었습니다. 자체 개발된 이 특별한 HUDY Spring Steel™은 드라이브 샤프트의 긴 수명과, 최고의 강도, 낮은 무게를 보장합니다.

NT1의 전륜 등속 드라이브 샤프트 (CVDs)와 리어 Dogbone 드라이브 샤프트는 세계적으로 유명한 HUDY Spring Steel™로 제작되었습니다. 이 드라이브샤프트들은 세계에서도 가장 얇으면서도 내구성이 보장된 제품 중 하나입니다.

독창적인 강화 공정을 거친 드라이브샤프트는 타의 추종을 불허하는 수명과 신뢰성을 제공합니다.

Gear Differential.

NT1의 디프는 낮은 회전질량과 낮은CG의 확보를 위하여 작고 가볍습니다. 러버실링의 수지 디퍼런셜 하우징은 특별한 배합의 수지로 성형되었으며 운용중과 장기사용에도 내부 기어의 움직임에 영향을 미치는 변형도 이루어지지 않습니다.디퍼런셜 기어는 프레스 스틸로 만들어졌으며 정확하고 부드러운 운용을 위하여 열처리와 절삭가공을 추가하였습니다.

Pulleys.

모든 풀리는 특별한 수지 배합으로 성형되었습으며 기어 파손 적으며 마찰없이 부드럽습니다. 특별한 수지 배합은 높은 수명을 제공합니다.

PUR^® Drive Belts.

드라이브 트레인은 PUR®을 사용하고 있습니다 – 강화 고효율 저저항 벨트, PUR®은 모들 드라이브드레인 요소에 동력을 올바르고 효율적으로 전달합니다..

2-Speed Transmission.

2스피드 트랜스미션 파트는 부드러운 동작을 위한 강력하고 긴 수명을 위하여 열처리가된 HUDY의2스피드용 중앙 샤프트에 장착되어 있습니다. 2스피드 기어 어뎁터는 원웨이 베어링의 정밀한 장착을 위하여 Swiss 7075 T6 를 CNC 절삭가공하였습니다. 이것은 스퍼기어의 정밀하며 떨림없는 장착을 가능하게 하였습니다. 고품질의 독일산 원웨이 베어링은 강성과 정밀도를 극대화 하기 위하여 장착정 수공 가공하였습니다. 2스피드 어뎁터는 강화 철로 제조되었습니다.

Spur Gears.

정밀하게 성형된 스퍼기어는 XRAY의 독착적이며 비밀의 수지 배합으로 만들어졌습니다. 이것은 기어를 정확하게 움직이도록 하며, 현재의 니트로 엔진의 힘을 충분히 수용이 가능하도록 강혁합니다. 스퍼기어는 드라이브 트레인의 효율을 항샹시킬수 있도록 특별한 테크닉으로 성형되었습니다. 각 기어에는 식별이 용이하도록 수치가 각인되어 있습니다.

Suspension Geometry.

NT1은 대부분의 레이싱 조건에 맞는 레이싱 특성에 대응하도록 설계된 진보되고, 최적화된 투어링카의 서스펜션 구조를 제공합니다. 수년에 걸쳐 XRAY는 전동투어링과 오프로드차량에서 성공적으로 습득한 다양한 서스펜션 구조와 차제 개발한 서스펜션 강성 기술을 활용하고 있습니다. 초경량 서스펜션 파드는 특별한 수지 배합기술로 성형되었습니다. 이것은 고성능 레이스에서 내구성을 보장하면서도 매우 가벼운 파트를 제공합니다.

Integrated Suspension Settings™.

NT1은 I.S.S. (통합적 서스펜션 셋팅 TM) 설계를 제공합니다. 모든 조정 가능성을 환벽히 통합적으로 개공하며, 어떠한 파트의 교체 혹은 제거없이 완벽한 셋업이 가능합니다. – 추가적인 옵션 롤센터, 안티 다이브, 안티 스쿼트 블럭이 필요하지 않습니다. 벌크헤드 하단의 편심 부싱과 프론트 벌크헤드의 롤센터, 안티 다이브와 안티 스쿼트의 쉬운 조절이 가능합니다. 고장력의 스틸 서스펜션 피봇 핀은 부드러운 서스펜션 동작을 위하여 폴리싱처리 되었으며, 모든 피봇 핀은 E클립으로 고정됩니다.

Suspension Arms.

서스펜션 암은 대부분의 RC 모델 자동차에서 레이싱 성격과 차량의 취급에 직접적으로 영향을 미치는 가중 중요한 요소중 하나 입니다. NT1 서스펜션 암은 레이아웃, 길이, 두께, 유연성, 서스펜션 구조, 재료의 사용과 다른 설계의 오랜 테스트를 거친 결과물 입니다. 최적화된 서스펜션암을 제작하기 위하여 모든 컨셉과 세부사항을 검토하였습니다.
독창적인 수지 배합을 활용한 서스펜션 암은 신뢰도와 성능의 완벽한 조화를 이루고 있습니다. 서스펜션 암은 충분한 응답력을 위하여 강하지만 극단적인 내구성을 제공할만큼 부드럽습니다..

Steering Blocks.

작지만 강한 스티어링 블럭은 최대 강도를 위한 특별한 수지 배합으로 성형되었습니다.

완벽한 품질 덕분에 차량의 안정성과 조향성을 극대화 하도록 별도의 작업없이 스티어링 블럭에 완벽하게 베어링의 장착가능합니다.

키트에는 0도 킨핀 스티어링 블럭이 포함되어 있으며, 코너링시 조향의 극대화를 위하여 옵션으로 1도 킹핀 스티어링 블럭을 제공하고 있습니다

Rear Uprights.

매우 컴팩트한 리어 업라이트는 작지만 특별한 수지 배합으로 매우 강력합니다.

완벽한 품질 덕분에 차량의 안정성과 조향성을 극대화 하도록 별도의 작업없이 리어 업라이트에 완벽하게 베어링의 장착가능합니다.

업라이트는 두개의 상단 링키지 마운트를 제공하여 롤센터 포지션 변경을 용이하게 합니다

Pivot Balls.

NT1 피봇 볼 서스펜션은 충격으로 부터 견딜수 있으며 오랜 수명을 보장하도록 특별한 강화공정을 거친 정밀 피봇볼을 제공합니다. 8개의 피봇볼이 포함되어 있으며 가능한 무게를 줄이기 위하여 M10 수지 너트로 고정됩니다.

피봇 볼은 내구성과 수명을 극대화 하기 위하여 강철로 만들어 집니다. 경량을 목적으로한 고객을 위하여 옵션으로 알루미늄 피봇볼이 제공됩니다.

Alu Hex Hubs.

초 경량 육각 휠 허브는 7075 T6 알루미늄을 CNC 가공하여 블랙코팅하였습니다. 이 초 경량 육각 허브는 허브에 휠의 완벽한 고정을 보장합니다.

알루미늄 육각 허브는 휠 마운트시에 떨림이 없으며 회전시 무게를 줄이기 위하여 특별한 절삭가공 되었습니다.

트랙의 폭을 조정하기 위하여 옵션으로 -0.75mmd와 0.75mm 휠허브를 제공하고 있습니다.

Anti-roll Bars.

안티 롤 바는 특별한 스프링 스틸 재료로 만들어져 있으며, 차량의 안정을 위하여 프론트와 리어 모두 제공하고 있습니다.

와이어 안티 롤 바 : 작지만 테크닉을 요구하는 코스에서 차량의 좌 우 하중을 빠르게 변형시키거나 방향전환을 요구하는 경우에 사용됩니다. 안티롤바의 두께는 식별이 쉽도록 레이저로 각인되어 있습니다. 미세 조정을 위하여 여러가지 두께의 안티 롤 바가 준비되어 있습니다.

블레이드 안티 롤 바 : 길고 매우 빠른 트랙에서 차량의 극대화된 코너링 스피드를 위하여 제공됩니다. 블레이드 안티롤바를 사용한 차량은 차량의 코너링중 하중을 잃게 하지 않으며 최고속도의 유지가 가능합니다. 수공 가공된 프론트 안티 롤 바 블레이드는 최대한의 수명을 보장하도록 HUDY Spring Steel™ 로 제작되었습니다. 이 안티 롤 바는 1.5mm 헥사 렌치로 쉽게 조정이 가능하며 키트에는 1mm 두께의 블레이드 안티 롤 바가 기본으로 포함되어 있으며, 옵션으로 부드러운 0.7mm 두께의 안티 롤 바가 준비되어 있습니다.

테크니컬한 작은 트랙 혹은 고속의 큰 트랙에서 레이스를 할때에 선택이 가능하도록 와이어 안티 롤 바와 블레이드 안티 롤 바가 포함되어 있습니다.

Hudy Spring Steel™ Turnbuckles.

Servo Saver.

중앙 집중식 서보 세이버는 부드러운 동작과 완벽한 운영을 보장하기 위하여 볼로 제작되어 있습니다. 서보세이버는 텐션의 미제소정을 위하여 스프링의 조절이 가능합니다. 서보세이버는 조향의 특성을 쉽게 병경이 가능 하도록 엔커먼 포지션을 쉽게 변경할 수 있습니다. 어려분의 NT1을 스타일에 맞게 셋팅하실수 있습니다.

Silicone Oils.

XRAY 프리미엄 실리콘 오일은 유럽의 전문 프리미엄 실리콘 오일 제조업체에서 생산되며, 이 새로운 오일은 전용 XRAY만을 위하여 만들어졌습니다. 프리미엄 오일의 각 생산공정은 연구실에서 테스트하고, 신뢰성의 확보를 위하여 매 공정마다 보정합니다. 업계 표준인 cSt등급에 기초된 새로운 오일들은 식별과 조정 그리고 느낌을 쉽게 얻을 수 있습니다.

XRAY 또는 XRAY 팀 드라이버들의 셋업 시트를 참조할 때, 오일의 변경에 따라서 차량이 변화하고, 여러분들은 팩토리 레이싱팀이 사용한것과 동등한 같은 셋팅을 동일하게 얻을 수 있는 것을 확신 할 수 있습니다.

Bumper.

컴팩트한 프론트 폼 범퍼는 높은 탄성의 가벼운 폼으로 제조됩니다. 프론트 상단 범퍼 홀더와 하부 수지 범퍼는 과격한 출돌시에도 대응하기위하여 강한 수지로 성형하였습니다.

Ball-Bearings.

NT1은 모든 볼 베어링이 포함되어 있으며, 드라이브트레인의 효육을 극대화 하기 위하여 블루 실드의 고속 배어링을 제공하고 있습니다. 높은 내구성과 최고 성능의 베어링은 수명과 부드러움의 극대화를 위하여 구리스의 제거후 Aero Shell Fluid 12 오일을 도포하였습니다. 주요 볼 베어링은 극단적인 조건에서도 원할하고 효율적인 동작이 가능하도록 대구경을 사용하였습니다.

Body Posts.

두툼한 6mm 두께의 바디 포스트는 차량의 전복시에도 차량의 파손을 줄이기 위한 최대 강도의 유연성만을 제공하는 특별한 수지 재료로 만들어져 있습니다. 바디 서포트는 차량의 바디의 핏을 더욱 향상시키기 위하여 원형으로 제작되어 있습니다.

Chassis Balance.

섀시 디자인은 균형 무게 배분과 하중 이동에 초점을 맞추고 있습니다. 섀시는 최적의 자동차 벨런싱을 위한 추가 무게추를 위한 홀이 준비되어 있습니다. 중앙 홀은 HUDY 섀시 밸런스 툴 #107880을 이용하여 쉽게 측정이 가능하도록 홀이 준비되어 있습니다.

Adjustment Possibilites.

NT1 프론트와 리어 서스펜션 지오메트리의 완변한 조정이 가능합니다. : 캐스터, 캠버, 토우, 안티다이브, 안티스쿼트, 지상고, 드롭, 차복, 엔커먼, 롤센터. 쉽고 빠른 조정을 위하여 RC 툴의 글로벌 리더 HUDY에 셋업툴과 악세서리가 준비 되어있습니다.

Set-up Book.

NT1 세계에서 가장 셋팅이 용이한 전동 오프로드 자동차 중 하나 입니다. 여러분이 하드코어 레이싱을 즐기거나, 클럽레벨의 주행을 즐기더라고, 여러분들은 매우 쉽게 NT1을 여러분의 레이싱 스타일, 레이스 트랙 타입, 트랙의 조건에 맞게 조정이 가능합니다. 셋업의 완벽한 이해를 위하여 HUDY 셋업 북을 제안합니다. 이 셋업북은 50페이지에 달하는 고화질의 사진과 알기쉬운 RC자동체 셋업 설명을 제공합니다. 여러분들이 당신이 초보 드라이버 또는 경험이 많은 레이서이더라도, 여러분들은 많은 셋업 팁과 트릭들을 쉽게 배우고, 여러분들의 셋업 능력을 향상시킬 수 있습니다. 궁극적으로 여러분의 NT1을 완벽한 레이싱 머신으로 변화시킬것입니다. NT1의 셋업북은 www.teamxray.com. 에서 만 다운로드 가능합니다

XRAY Instruction Manual.

XRAY 사용 설명서는 업계 표준이 되었으며 RC모델 자동차에서 최고의 매뉴얼이 되었습니다. 여러분들이 처음 자동차를 조립하던지 혹은 많은 경험을 소유한 레이서 이던 간에, 모든 설명은 이해하기 쉽도록 제작되었습니다. 풀 컬러의 매뉴얼에는 이해가 쉽도록 3D일러스트가 크게 포함되어 있습니다.

VIP Customer Treatment.

XRAY 모델 레이싱 자동차를 소유하는 것은 그 자체로 경험이 될 것입니다. 세계에서 가장 진보된 럭셔리 모델 레이싱 자동차를 소유 할뿐만 아니라 XRAY 공장에서 직접 지원과 서비스를 XRAY 주인으로서 권위있는 가족의 일원이 될 것입니다. XRAY 매일 레이스 뉴스와 최신 제품 개발을 인터넷에서 최신 RC 웹 사이트로 제공합니다. 질문, 문제 또는 의견이있는 경우 XRAY 지원팀 또는 XRAY 지원 포럼에 대한 XRAY 공장 팀 드라이버에게 질문이 가능합니다. 여러분들이 자신의 셋업 시트를 업로드하거나 XRAY만의 버추얼 셋업 시트 데이터베이스에서 세계 각국에서 볼 수있는 다양한 셋업 시트, 세계 최대 규모의 셋업 시트 데이터베이스의 수천가지를 다운로드 할 수 있습니다. 그리고 Team XRAY에 가입하는것으로 VIP서비스가 시작됩니다.