nt1

追随を許さない高性能、実証された数々の栄光
これまでの設計理念、経験、蓄積されたノウハウを随所に余すことなく投入し、トライ＆テストを繰り返し、継承してきたＸＲＡＹ　マルチフレックスシステム、重量バランスの改良等細部にまで見直すことにより、大幅な戦闘力の向上が図られたＮＴ１　2014が遂に完成！

あらゆるＲＣ雑誌社から贈られてきたカーオブザイヤーをはじめ、ワールドチャンピオン、ヨーロッパチャンピン、ＵＳＡチャンピオン、アジアチャンピオン等をはじめとする各国のレースシーンにおける多数の好成績、タイトル獲得、長年の努力、精進のかいあって得られてきた他を圧倒する信頼性が実証され、築き上げてきた今日、遂にＮＴ１　2014スペックが始動！

多くのドライバー達の多大な協力に感謝し、更なる活躍を多いに期待するとともに、その喜びを皆様と共有できることを切に望みます。

Martin Hudy
XRAY　ＮＴ１開発者

名声、 優雅、 贅沢

これまでのＸＲＡＹカーと同様、高品質、高精度、高性能を基本コンセプトに掲げ、多様化するドライバーたちの要求にも満足してお答え出来うる順応性をも秘めた車体になるよう、細部にいたるまでこだわり抜いた設計を心がけ、材料、製造過程においても世界最高水準を維持し熟成されてきたＮＴ１

更なる進化を遂げたＮＴ１がいよいよ始動

勝利の軌跡

初代　ＸＲＡＹ　ＮＴ１が発売されて以来、設計理念、経験、蓄積されたノウハウを随所に余すことなく投入し、トライ＆テストを繰り返し、継承してきたＮＴ１。　ワールドチャンピオン、ヨーロッパチャンピン、ＵＳＡチャンピオン、アジアチャンピオン等をはじめとする各国のレースシーンにおける多数の好成績、タイトル獲得、長年の努力、精進のかいあって得られてきた他を圧倒する信頼性が実証され、築き上げてきた今日、遂にＮＴ１　2014スペックが始動！

LP（ロープロファイル）アルミダンパー

完全新設計のNT1専用LPアルミダンパー








低重心化、更なる安定性の向上を目的にアルミダンパーをショート化（6ｍｍ）され、シケイン等のタイトコーナーでの操縦性、トラクションロールの追従性、ハイグリップ高速コーナーでの安定性等を大幅に向上
ダンパーシャフトは高精度、高耐久性で、

理想的なダンパーアクションを実現
新設計のデルリンダンパーピストンは穴数（３穴、４穴）、穴径（1.1、1.2、1.3ｍｍ）の数種類が付属
高精度アルミダンパーケースはスイス 7075 T6を使用し

ショート化され、ダンパー容積を同じにするためビッグボア化も図られた

アジャスティングナットにより車高調整も迅速に行え


ダイヤフラムはロータイプが付属し

よりスムーズなダンパーアクションを実現

All-new　ショートダンパースプリング（3Ｓ）

3ＳダンパースプリングはLPダンパー用に専用設計され、特にリアスプリングは以前より4ｍｍショート化

キットにはフロント用にＣ4.0、リア用にＣ3.5がそれぞれ付属

フロント＆リアスプリングは同じ長さで前後共用

3Ｓダンパースプリングは、これまでのＸＲＡＹスプリング同様正確に測定され、選別されたものを採用
XRAY 3S SPRING-SET (2 pcs)    Front = Rear

All-new ダンパーステー

ＬＰダンパーの採用に伴い、フロント＆リアのダンパーステーも新設計 フロントは4ｍｍ、リアは6ｍｍそれぞれ低くなり、更なる低重心化を実現 ３ｍｍ厚のダンパーステーはコンパクト、軽量化され、度重なるテストにより、 加速時のステアリング性能の向上も図られた

All-new アッパーバルクヘッドクランプ

リアアッパーロールセンターポジションが追加され、より延長されたポジションはハイグリップ路面に適し、 より安定性が向上するともに、タイヤ径を大きく設定した場合におけるトラクションロールを低減する効果もあります。延長されたポジションにはオプションのボールジョイントが必要になります。

Ｎｅｗフロントワイヤーアンチロールバー

フロントアンチロールバーのワイヤータイプも搭載可能で標準装備となり、コースレイアウト、路面状況に応じてワイヤータイプかブレードタイプ(ボール&カップ)のどちらかを選択可能

フロントワイヤータイプ

テクニカルコース等で素早く左右の切り替えしが必要な場合に適します

フロントブレード(ボール&カップ)タイプ:

高速コーナー等が多くあるハイスピードコースでコーナリングスピードを必要とする場合に適します

アルミシャシー

よりナローデザインとなり、トラクションならびにステアリング性能の向上

耐久性を維持しつつ、可能な限り軽量化されたデザイン 高精度、高水準アルミ　スイス7075 T6材 カーボンプレートやシャシーウェイトの取り付けが可能で、シャシー底面は全て皿ビス加工でフラットにし、路面との干渉等を防ぎ、重量バランス用のウェイトも搭載可能

エンジン下部のスロットはエンジンへの冷却効果を高めます

カーボンメカプレート

ＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーはカーボンメカプレートにも採用され、フロント＆リアパートそれぞれの特性を個別に変化させることが出来るよう新設計されています。 リアパートはアルミブッシュで変更が可能で、フレックスタイプはローグリップ路面等でトラクションを向上させ、

フィックス(固定)タイプはハイグリップ路面等で効果を発揮します

フロントパートはオプションのカーボンステフナーを追加することにより剛性が上がり、ハイグリップ路面で安定性、操縦性を向上 マフラーマウントシステムも新設計となり、マフラーマウントワイヤホルダーの取り付けは、カーボンメカプレートからフロントバルクレフトへ変更となり、カーボンメカプレートそのものの剛性が左右均等に近い状態となり、より確実な車体剛性が得られるようになりました。

リバース　クラッチセット

クラッチの効率と安定性の向上を目的にリバースタイプのクラッチユニットが標準装備

クラッチベル、クラッチナット、フライホイールナット、スラストスペーサー/ＨＵＤＹ製スプリングスチール フライホイール、クラッチディスク、スプリングカップ/アルミ　スイス７０７５　Ｔ６

軽量駆動系パーツ

駆動系の軽量化と効率の向上を目的に下記パーツが標準装備
• 軽量ミドルシャフト・ＨＵＤＹ製スプリングスチール
• 軽量フロントデフカップ（２）・ＨＵＤＹ製スプリングスチール
• 軽量リアデフカップ（２）・ＨＵＤＹ製スプリングスチール

マフラーマウント


フロントバルクヘッドレフトにマフラーマウントワイヤーホルダーを固定

ロングマフラーマウントワイヤｰも採用

フロントバルクヘッド

ＮｅｗフロントワイヤーアンチロールバーとＮｅｗマフラーマウントの採用により改良

フロントロアアーム

Ｎｅｗフロントワイヤーアンチロールバーの採用により改良

フロント　ウレタンバンパー

Ｎｅｗフロントワイヤーアンチロールバーの採用により改良

リアドッグボーンシャフト

リアにはドッグボーンタイプのドライブシャフトが標準装備 リアトラクションの向上を目的に、リアにはドッグボーンシャフトを採用

アルミ六角ハブ

アルミ六角ハブ　クランプタイプ標準装備　スイス　７０７５　Ｔ６


ロールバー

ロールバーには給油時のタンクキャップをすばやく開けるためのストラップ等をホールドできるアイレットを追加

ベルトテンショナー

サイドベルト用のベルトテンショナーはアジャスタブルでカーボンプレートを採用 調整し易く、取り外しも簡単に行えます。

ＸＲＡＹマルチフレックス

ＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーはＸＲＡＹの現行モデルにも多く採用され、その画期的な機能性はメディアからの評価のみならず、レース現場においてもそのアドバンテージが実証され、あらゆるカテゴリーにおいて多くの成果が報告されてきました。



ＮＴ１は１/１０ＧＰツーリングカーにおいて初めてこのマルチフレックスを搭載したモデルであり、最初はエンジンマウントによる変更を可能にしていましたが、現在ではカーボンメカプレート等にも採用され、あらゆる路面状況においても、シンプルかつ瞬時にセットアップを変更することができ、最適の車体特性を得られることが可能

STIFF


Use stiff setting for high-traction tracks where a lot of steering and car response is required.

MEDIUM


Use medium setting for medium-traction tracks. This setting offers good balance between steering responsiveness and traction.

SOFT


Use soft setting for low-traction, dusty tracks. The car will create a lot of traction with this setting but will have less steering and response compared to stiffer setting.

シャシー　マルチフレックス

オプションのマルチフレックスエンジンマウントを使用することで、シャシーもＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーが活用でき、カーボンブレースを追加することにより、シャシーの剛性をさらにあげることが可能で、あらゆる路面状況に対応することが可能

カーボンメカプレート　マルチフレックス

ＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーはカーボンメカプレートにも採用され、フロント＆リアパートそれぞれの特性を個別に変化させることが出来るよう新設計されています。

リアパートはアルミブッシュで変更が可能で、フレックスタイプはローグリップ路面等でトラクションを向上させ、

フィックス(固定)タイプはハイグリップ路面等で効果を発揮します フロントパートはオプションのカーボンプレートを追加することによりハイグリップ路面で、安定性、操縦性を向上させることが可能

超低重心設計

あらゆる構成パーツは可能限り低重心化され、車体の安定性、性能を最大限に発揮できるよう設計

高品質、高精度パーツ

高水準のアルミ　スイス7075 T6材 超軽量、高耐久性　ＨＵＤＹ製スプリングスチール 高耐久性　樹脂パーツ 製造過程においても世界最高水準を維持

バルクヘッド.

フロント＆リアともに高耐久性で細部にまでこだわったデザイン セットアップやメンテナンスを容易に




樹脂製バルクヘッドの採用により、振動吸収性が高く、ハンドリング特性にも好影響をあたえます

ギヤデフの取り外し

フロント＆リアともにデフを容易に取り外せる親切設計 フロントはビス４本、リアはビス６本取り外すことにより、デフユニットを簡単に取りはずことが可能

ベルトテンション調整

フロント&リアバルクヘッドにはエキセントリックベアリングハブにより、迅速かつ容易にベルトのテンション調整が可能

燃料タンク.

75ｃｃタンク本体はフィルターが内蔵され、強度、耐久性に優れ、低重心化も考慮されたデザイン

ラバーグロメットを使用し固定され、振動を低減

燃料タンク下に受信機バッテリーが配置される設計で、低重心化を促進するとともに、小型の受信機

バッテリー等の場合、更に3ｍｍ重心を下げることが可能

レシ－バーボックス

コンパクトで軽量なレシーバーボックスは、防塵性も高く受信機を安全に保護

バッテリーホルダー

受信機バッテリーホルダーは迅速かつ容易に取り外しが可能で、オプションのカーボンバッテリーホルダーの使用で更なる低重心化を可能とします。またカーボンバッテリーホルダーはシャシー剛性を高め、マルチフレックスシステムの１要素としても効果を発揮します

エンジンマウント

高精度、２ピースアルミエンジンマウントは冷却効率も高く、エンジンの取り外しが容易

バックラッシュ調整

バックラッシュ調整は非常に簡単で、基本的には大幅な調整が必要なく、微調整のみで作業が完了します。ＸＲＡＹ　ＮＴ1用スパーギヤ、ピニオンギヤを変更した場合でも、予めＸＲＡＹ　ＮＴ１用スパーギヤ、ピニオンギヤはバックラッシュが変わらない用に設計されているため、エンジンを載せ変えた場合や、ギヤ類を変更した場合でも、微調整のみでバックラッシュ調整は完了し、また走行中でも狂いにくいデザインとなっています。

ブレーキシステム

高制動ブレーキシステムは高精度レーザーカットブレーキディスクとブレーキパッドで確実に車体を減速させます。

各構成パーツは表面処理、熱処理が施され、過酷な状況下でも長時間安定して性能を発揮できるよう設計されています。

駆動系.

高精度、高耐久性の構成パーツにより、スムーズな作動と長時間でも安定した作動を発揮 超高効率な駆動系、最適なギヤレシオによりエンジンのパワーポテンシャルを最大限に引き出します

ドライブシャフト

高強度、高精度　ＨＵＤＹ製　ドライブシャフトはコンパクト設計を可能にし、重量面でも軽量化でき、駆動系の大きなアドバンテージにも貢献

フロントはＣＶＤドライブシャフトを採用

リアにはドッグボーンシャフトが標準装備

ギヤデフ

高効率ギヤデファレンシャル 加速時のステアリング性能を向上させるギヤデフは樹脂製デフケース（ラバーシールド）、高耐久性ベベルギヤの採用により、スムーズなアクションを実現し、高精度、高密封性

プーリー

作動抵抗の低減と耐久性を両立できるよう配合された材料を使用し成型された高精度プーリー

ドライブベルト

耐久性に優れ、作動抵抗を低減した高効率ドライブベルトを採用し、確実な駆動伝達を実現

２スピードミッション

２スピードシャフトはＨＵＤＹ製で熱処理を施し、アルミパーツは　ＣＮＣ削り出しで　スイス　７０７５　Ｔ６材を使用し、ともに高精度、高耐久性を実現 ワンウェイベアリングも表面研磨された後に圧入され、芯円度も高く、 ２スピードアダプターは強化スチールを採用 高精度、高耐久性の構成パーツにより、長時間でも安定した作動を発揮

スパーギヤ

高精度で耐久性にも優れるＸＲＡＹスパーギヤ 材料の配合も吟味され、また芯円度も高くエンジンパワーを確実に伝達します 歯数も刻印され認識し易くなっています

サスペンション

サスペンションの設計は車体性能の良さを左右させる最大の項目であり、また設計者の理念が反映される 最大の要素でもあります。 サスアーム、サスブロック、ステアリングブロックは、あらゆるコンディションに対応すべく、 軽量かつ耐久性を重視して専用設計 これまで得てきたＸＲＡＹ独自のノウハウ、経験とともに、開発、設計したＮＴ１専用サスペンションパーツ

I.S.S.サスペンションホルダー

アルミサスペンションホルダーはI.S.S.（インテグレィティッド　サスペンション　システム）を採用し、 容易かつ迅速にサスペンションのジオメトリー変更を可能にします。 エキセントリックサスブッシュの変更により、ロールセンター、アンチスクワット、アンチダイブのジオメトリー変更が可能です。

サスアーム

サスアームはハンドリング＆走行特性に影響があり、度重なるテストを繰り返し、最善の形状、材料配合、硬さ、ジオメトリー寸法を見出すことが出来ました。

最適の材料配合、形状により、性能はもちろん、高耐久性も実現しました。

ステアリングブロック

コンパクト＆高耐久性ゼロキングピンステアリングブロック

高過重にも耐えるように材料も吟味され設計、成型

コーナー進入時のステアリング性能の向上にはオプションで１度キングピンステアリングブロックも販売

リアアップライト

コンパクト＆軽量、高耐久性リアアップライト

ロアロールセンターの変更は２箇所から選択可能です。

高過重にも耐えるように設計されています。

高耐久性スチールピボットボール

耐久性の高いスチールピボットボールは合計８個使用され、また樹脂製アジャスティングナット(Ｍ１０)は軽量化を実現

更なる軽量化にはオプショのでアルミピボットボールが利用可能

アルミ六角ハブ

軽量アルミ六角ハブ　クランプタイプ　
スイス７０７５　Ｔ６

車幅の調整にはオプションのオフセット－０．７５、と＋０．７５ｍｍのアルミ六角ハブが利用できます。

アンチロールバー

フロントアンチロールバーのワイヤータイプも搭載可能で標準装備となり、コースレイアウト、路面状況に応じてワイヤータイプかブレードタイプ(ボール&カップ)のどちらかを選択可能 ワイヤーアンチロールバーには、認識しやすいように硬さ表記がレーザー刻印されています。

ワイヤータイプ：テクニカルコース等で素早く左右の切り替えしが必要な場合に適します

ブレード(ボール&カップ)タイプ：高速コーナー等が多くあるハイスピードコースでコーナリングスピードを必要とする場合に適します。オプションで0.7ｍｍも販売

2.6ｍｍ標準装備、付属のホルダーとジョイントで取り付けます

ＨＵＤＹ製ターンバックル

各リンケージロッドには定評のある高強度　ＨＵＤＹ製ターンバックルが採用され、精度、耐久性に優れます。

サーボセイバー

シンプルかつ機能的なサーボセイバー アッカーマンやスプリングテンションの調整も容易に行えます。

シリコンダンパーオイル

シリコンダンパーオイルはそれぞれ正確に測定され、選別されたものを採用しています。

そのためＸＲＡＹチームドライバーによるセットアップシートで表記されているものと同じオイルを使えば、まったく同じ効果や特性の違いを感じることが出来ます

バンパー.

高密度のコンパクトウレタンバンパーと高耐久性のバンパー＆アッパーバンパーホルダーにより、 クラッシュ時のダメージを最大限に低減

ボールベアリング

高性能　ＨＳブルーラバーシールドボールベアリング標準装備（オイルタイプ）

ボディーポスト

耐久性の高い６ｍｍボディーポスト、ラウンド形状のサポートでボディーを確実に固定します。

シャシーバランス

シャシーにはウェイト用の取り付け用の穴が設けられ、追加ウェイトで最適なウェイとバランスの調整が可能 またＨＵＤＹ製シャシーバランスツール（＃１０７８８０）用の穴加工も施されていま

調整可能箇所

キャスター、キャンバー、トー、アンチダイブ、アンチスクワット、車高、ダウンストップ、車幅、ロアロールセンター、アッパーロールセンター、ロールセンターポジション、バンプステアー、ホイールベース、アッカーマン、ダンパー、デフ、ＸＲＡＹマルチフレックス

セットアップブック

ＮＴ１は世界で最も幅広いセティングが可能なＧＰツーリングカーのひとつです。あなたがキャリア豊かなハードコアなレーサーであっても、また経験の浅いホビーレーサーであったとしても、自分のドライビングスタイルやサーキットのレイアウト、コンディションなどに適したマシンセッティングを簡単に見付け出せることが可能です。またＮＴ１ のセットアップブックはwww.teamxray.comからダウンロード可能です。www.teamxray.com.

XRAY 組立説明書.

XRAYの組立説明書は誰もが分かり易いようにフルカラー3D描写により高水準で作られています。これにより、RCモデルの組立が始めての方から、エキスパートの方までがスムーズに組み立てることが出来ます。

XRAY VIPカスタマーサービス

XRAY製品を所有することは、世界で最もラグジュアリーなRCモデルを所有するということだけでなく、XRAYファミリーの一員になるということを意味します。XRAYではインターネットを利用して様々な情報をあらゆるXRAYファミリーメンバーに提供しています。もし質問などが生じた場合、XRAYサポートフォーラムにいるXRAYファクトリーチームドライバー達にその質問を投稿することが可能です（英語のみ）。さらに、あなたのセットアップをアップロードしたり、他のドライバーのセットアップをダウンロードしたりと、様々なセットアップ情報を所有するXRAYバーチャルセットアップデータベースにアクセスすることも可能です。

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