特徴

追随を許さない高性能、実証された数々の栄光 　これまでの設計理念、経験、蓄積されたノウハウを随所に余すことなく投入し、トライ＆テストを繰り返し、継承してきたＸＲＡＹ　マルチフレックスシステム、重量バランスの改良等細部にまで見直すことにより、大幅な戦闘力の向上が図られたＮＴ１が遂に完成！

あらゆるＲＣ雑誌社から贈られてきたカーオブザイヤーをはじめ、ワールドチャンピオン、ヨーロッパチャンピン、ＵＳＡチャンピオン、アジアチャンピオン等をはじめとする各国のレースシーンにおける多数の好成績、タイトル獲得、長年の努力、精進のかいあって得られてきた他を圧倒する信頼性が実証され、築き上げてきた今日、遂にＮＴ１スペックが始動！

名声、 優雅、 贅沢

これまでのＸＲＡＹカーと同様、高品質、高精度、高性能を基本コンセプトに掲げ、多様化するドライバーたちの要求にも満足してお答え出来うる順応性をも秘めた車体になるよう、細部にいたるまでこだわり抜いた設計を心がけ、材料、製造過程においても世界最高水準を維持し熟成されてきたＮＴ１

大幅な進化を遂げた新生ＮＴ１がいよいよ始動

勝利の軌跡.

初代　ＸＲＡＹ　ＮＴ１が発売されて以来、設計理念、経験、蓄積されたノウハウを随所に余すことなく投入し、トライ＆テストを繰り返し、継承してきたＮＴ１。　ワールドチャンピオン、ヨーロッパチャンピン、ＵＳＡチャンピオン、アジアチャンピオン等をはじめとする各国のレースシーンにおける多数の好成績、タイトル獲得。長年にわたる努力、精進のかいあって得られてきた他を圧倒する信頼性が実証され、築き上げてきた今日, その奇跡が再び！

2015　Newスペック

アルミフレーム構造

最大の変更点であるアルミフレーム構造は、新設計、高精度アルミバルクヘッド＆アルミサスホルダー＆アルミシャシーで構成され、NT1では全く新しい車体設計となる。

アルミバルクヘッドパーツはコンパクトで軽量、高品質なCNC　アルミ　スイス　７０７５－Ｔ６材を使用　 フロント＆リアともに高耐久性で細部にまでこだわったデザイン

オレンジアルマイト（多少色合いがずれる場合があります）

シャシー

アルミバルクヘッド

New　NT1の最大の変更点はアルミバルクヘッドであり、これは昨今のレース環境や、条件、ハードタイヤ化等の状況変化に対応すべく、樹脂バルクからアルミバルクヘッドヘの変更となった。

アルミバルクヘッドのもたらす効果は大きく、これまで実証されてきた高水準の潜在能力を今まで以上に継続、発揮できる設計で、トラクション、ステアリング特性の向上を実現させる

セットアップやメンテナンスを容易にするスマートデザイン

コンパクトで軽量、高品質なCNC　アルミ　スイス　７０７５－Ｔ６材を使用　

2スピードシャフトバルク

ミドルシャフトホルダー

新設計アルミミドルシャフトホルダーによりプーリー、ベルトの取り外しが容易になり、メンテナンス性が大幅に向上 マフラーマウントもアルミミドルシャフトホルダーに固定できる設計 高精度、高水準アルミ　スイス7075 T6材　コンパクトで軽量、高耐久

アルミアッパークランプ

Newアルミサスマウント

Newフロント＆リアアルミサスマウントはアルミバルクヘッドとは別体の設計で、シャシーに直接固定され、トラクション、操縦安定性の向上に貢献

Newアルミアッパーアームホルダー

NewフロントアッパーアームはNewアルミアッパーアームホルダーの採用により新設計

ホーロービスにより、ピボットピンに確実に固定でき、エキセントリックブッシュも新設計

ステアリングブロック

カーボンアッカーマンプレートの採用により新設計 アッカーマンは3箇所調整可能で、取り付け位置も以前より低く設定し、リンケージロッドも低くなることにより、バンプステアが向上し、コーナー進入時のステアリングレスポンスが向上し、シムの厚みにより、バンプステア特性も変更が可能

リアアップライト

コンパクト＆軽量、高耐久性リアアップライト ロアロールセンターの変更は２箇所から選択可能です。

高過重にも耐えるように設計されています。

またオプションのカーボンエアロディスの搭載も可能

カーボンメカプレート

リアステフナーリンク

リアステフナーリンクはエンジン周辺のフレックス特性を向上させるために新たに追加しました。 リンクは右側の2スピードバルクヘッドとメカプレートマウントに取りつけし、フレックス特性を最大限活用し、また取り外すことで、ステアリング特性を変化させることも可能です。

ダンパーステー

Newアルミバルクヘッドの採用に伴い、フロント＆リアのダンパーステーも新設計 3.0ｍｍ厚のダンパーステーはコンパクト、軽量

ロールセンターブリッジ

Newアルミバルクヘッドの採用に伴い、ロールセンターブリッジも新設計 ロールセンターは6箇所から選択が可能 3.0ｍｍ厚でコンパクト、軽量

アンチロールバーシステム

フロント＆リアともにワイヤータイプのアンチロールバーはボールベアリング支持となり、作動性、精度が大幅に向上し、安定した性能を発揮します。

フロント ワイヤータイプ：2.6ｍｍ標準装備 ブレード(ボール&カップ)タイプ：1ｍｍ標準装備 リア ワイヤータイプ：2.0ｍｍ標準装備

オプション： フロント ワイヤータイプ：2.2, 2.4, 2.8mm ブレード(ボール&カップ)タイプ：: 0.7mm

リア ワイヤータイプ：2.2, 2.4, 2.6mm

ブレーキシステム

フロントバンパーアッパーホルダー

高品質、高精度パーツ

高水準のアルミ　スイス7075 T6材 超軽量、高耐久性　ＨＵＤＹ製スプリングスチール 高耐久性　樹脂パーツ 製造過程においても世界最高水準を維持

超低重心設計

あらゆる構成パーツは可能限り低重心化され、車体の安定性、性能を最大限に発揮できるよう設計

ＸＲＡＹマルチフレックス

ＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーはＸＲＡＹの現行モデルにも多く採用され、その画期的な機能性はメディアからの評価のみならず、レース現場においてもそのアドバンテージが実証され、あらゆるカテゴリーにおいて多くの成果が報告されてきました。

ＮＴ１は１/１０ＧＰツーリングカーにおいて初めてこのマルチフレックスを搭載したモデルであり、最初はエンジンマウントによる変更を可能にしていましたが、現在ではカーボンメカプレート等にも採用され、あらゆる路面状況においても、シンプルかつ瞬時にセットアップを変更することができ、最適の車体特性を得られることが可能

燃料タンクマウンティング

ラバーグロメット、Oリング、専用ビスを使用し固定方法が改良され、またメカプレートの形状変更に伴い、燃料タンク周りのスペースがより確保されたため、燃料供給性が向上し

75ｃｃタンク本体はフィルターが内蔵され、強度、耐久性に優れ、低重心化も考慮されたデザイン ラバーグロメット等で固定され、振動を低減

燃料タンク下に受信機バッテリーが配置される設計で、低重心化を促進するとともに、小型の受信機バッテリー等の場合、更に3ｍｍ重心を下げることが可能

センターボディーマウント

センターボディーマウントの採用で、高速コーナーでの安定性が向上し、給油時等でのボディーの変形等を低減する

バッテリーホルダー

受信機バッテリーホルダーは迅速かつ容易に取り外しが可能で、オプションのカーボンバッテリーホルダーの使用で更なる低重心化を可能とします。またカーボンバッテリーホルダーはシャシー剛性を高め、マルチフレックスシステムの１要素としても効果を発揮します

レシ－バーボックス

コンパクトで軽量なレシーバーボックスは、防塵性も高く受信機を安全に保護

アルミダンパー

ダンパースプリング

キットにはフロント用にC5.4、リア用にC4.0がそれぞれ付属しトラクション性能、コーナリングスピードを最大限に発揮させます。

ダンパースプリングは、これまでのＸＲＡＹスプリング同様正確に測定され、選別されたものを採用

バックラッシュ調整

バックラッシュ調整は非常に簡単で、基本的には大幅な調整が必要なく、微調整のみで作業が完了します。ＸＲＡＹ　ＮＴ1用スパーギヤ、ピニオンギヤを変更した場合でも、予めＸＲＡＹ　ＮＴ１用スパーギヤ、ピニオンギヤはバックラッシュが変わらない用に設計されているため、エンジンを載せ変えた場合や、ギヤ類を変更した場合でも、微調整のみでバックラッシュ調整は完了し、また走行中でも狂いにくいデザインとなっています。

駆動系

ドライブシャフト.

リアドッグボーンシャフト

ギヤデフ

高効率ギヤデファレンシャル 加速時のステアリング性能を向上させるギヤデフは樹脂製デフケース（ラバーシールド）、高耐久性ベベルギヤの採用により、スムーズなアクションを実現し、高精度、高密封性

プーリー

作動抵抗の低減と耐久性を両立できるよう配合された材料を使用し成型された高精度プーリー

ドライブベルト

耐久性に優れ、作動抵抗を低減した高効率ドライブベルトを採用し、確実な駆動伝達を実現

２スピードミッション

２スピードシャフトはＨＵＤＹ製で熱処理を施し、アルミパーツは　ＣＮＣ削り出しで　スイス　７０７５　Ｔ６材を使用し、ともに高精度、高耐久性を実現 ワンウェイベアリングも表面研磨された後に圧入され、芯円度も高く、 ２スピードアダプターは強化スチールを採用

リバース　クラッチセット

クラッチの効率と安定性の向上を目的にリバースタイプのクラッチユニットが標準装備

クラッチベル、クラッチナット、フライホイールナット、スラストスペーサー/ＨＵＤＹ製スプリングスチール フライホイール、クラッチディスク、スプリングカップ/アルミ　スイス７０７５　Ｔ６

スパーギヤ

高精度で耐久性にも優れるＸＲＡＹスパーギヤ 材料の配合も吟味され、また芯円度も高くエンジンパワーを確実に伝達します 歯数も刻印され認識し易くなっています

サスペンション　

サスペンションの設計は車体性能の良さを左右させる最大の項目であり、また設計者の理念が反映される 最大の要素でもあります。

I.S.S.サスペンションホルダー

サスアーム

高耐久性スチールピボットボール

耐久性の高いスチールピボットボールは合計８個使用され、また樹脂製アジャスティングナット(Ｍ１０)は軽量化を実現

更なる軽量化にはオプショのでアルミピボットボールが利用可能

アルミ六角ハブ

軽量アルミ六角ハブ　クランプタイプ　スイス７０７５　Ｔ６

車幅の調整にはオプションのオフセット－０．７５、と＋０．７５ｍｍのアルミ六角ハブが利用できます。

ＨＵＤＹ製ターンバックル

ロールバー

ロールバーには給油時のタンクキャップをすばやく開けるためのストラップ等をホールドできるアイレットを追加

サーボセイバー

シンプルかつ機能的なサーボセイバー アッカーマンやスプリングテンションの調整も容易に行えます。

ボールベアリング

高性能　ＨＳブルーラバーシールドボールベアリング標準装備（オイルタイプ）

ボディーポスト

耐久性の高い６ｍｍボディーポスト、ラウンド形状のサポートでボディーを確実に固定します。

ベルトテンショナー

サイドベルト用のベルトテンショナーはアジャスタブルでカーボンプレートを採用 調整し易く、取り外しも簡単に行えます。

マフラーマウント

フロントバルクヘッドレフトにマフラーマウントワイヤーホルダーを固定 ロングマフラーマウントワイヤｰも採用

シリコンダンパーオイル

シリコンダンパーオイルはそれぞれ正確に測定され、選別されたものを採用しています。

そのためＸＲＡＹチームドライバーによるセットアップシートで表記されているものと同じオイルを使えば、まったく同じ効果や特性の違いを感じることが出来ます

シャシーバランス

調整可能箇所

セットアップブック

ＮＴ１は世界で最も幅広いセティングが可能なＧＰツーリングカーのひとつです。あなたがキャリア豊かなハードコアなレーサーであっても、また経験の浅いホビーレーサーであったとしても、自分のドライビングスタイルやサーキットのレイアウト、コンディションなどに適したマシンセッティングを簡単に見付け出せることが可能です。

XRAY 組立説明書

XRAYの組立説明書は誰もが分かり易いようにフルカラー3D描写により高水準で作られています。これにより、RCモデルの組立が始めての方から、エキスパートの方までがスムーズに組み立てることが出来ます。

XRAY VIPカスタマーサービス

XRAY製品を所有することは、世界で最もラグジュアリーなRCモデルを所有するということだけでなく、XRAYファミリーの一員になるということを意味します。XRAYではインターネットを利用して様々な情報をあらゆるXRAYファミリーメンバーに提供しています。もし質問などが生じた場合、XRAYサポートフォーラムにいるXRAYファクトリーチームドライバー達にその質問を投稿することが可能です（英語のみ）。さらに、あなたのセットアップをアップロードしたり、他のドライバーのセットアップをダウンロードしたりと、様々なセットアップ情報を所有するXRAYバーチャルセットアップデータベースにアクセスすることも可能です。