rx8

長年の夢であったレーシングマシン開発実現への道のりは、挑戦、紆余曲折、予期せぬ発見の連続でした。それはまた理想的なレーシングカーを完成させるための情熱と信念の大きな原動力となりました。 夢が現実の形となったRX8は、 これまでのXRAYカーラインナップの中でも、XRAYが掲げる、理想、信念レーシングコンセプトを表現できる代表的な存在となりました。 さらなる理想への追求に邁進していきたいと思っております。

幼い頃の情熱、37年専念してきた独自のエンジニアリングの経験、実績をもとに、それらすべてを集結し、完成させたRX8。 それはXRAYが築き上げてきた高度なエンジニアリング、クラフトマンシップを表現できる存在であり、これまでのＸＲＡＹカーと同様、高品質、高精度、高性能を基本コンセプトに掲げ、多様化するドライバーたちの要求にも満足してお答え出来うる順応性をも秘めた車体になるよう、細部にいたるまでこだわり抜いた設計を心がけ、材料、製造過程においても世界最高水準を維持し開発されてきたＲＸ８ 更なる活躍を多いに期待するとともに、その喜びを皆様と共有できることを切に望みます。

RX8の更なる開発を引き継ぐことは、自分自身への大きな挑戦でありチャンスでもありました。 RX8投入初年度でウィンターナショナル優勝、ＵＳチャンピオン獲得等の功績を得ることが出来たことは非常にすばらしい結果であるとともに、 開発チームとしてのモチベーションも大いに上がる成功となりました。 そして今、更なる進化を遂げたRX8が発表できることを誇りに思います。

XRAYの進化はとどまることなく、常にトライ＆テストを繰り返し、改良を進めていきます。 大幅な戦闘力の向上が図られたRX8　2013に期待してください！

コンセプト

これまでのＸＲＡＹカーと同様、高品質、高精度、高性能を基本コンセプトに掲げ、多様化するドライバーたちの要求にも満足してお答え出来うる順応性をも秘めた車体になるよう、

細部にいたるまでこだわり抜いた設計を心がけ、材料、製造過程においても世界最高水準を維持し設計されてきたＲＸ８

更なる進化を遂げたＲＸ８がいよいよ始動

All-new 燃料タンク

燃料供給性の向上を目的に、タンク内の内壁を追加 125ｃｃタンク本体はフィルターが内蔵され、強度、耐久性に優れ、低重心化も考慮されたデザイン ラバーグロメットを使用し固定され、振動を低減

燃料タンク下に受信機バッテリーが配置される設計で、低重心化を促進するとともに、小型の受信機バッテリー等の場合、更に3ｍｍ重心を下げることが可能

All-new　LP（ロープロファイル）アルミダンパー

Ｔ４、ＮＴ１　２０１３でも採用されているＬＰダンパーと基本的には互換性があり、Ｔ４はケース、シャフト、ボールジョイント、スプリング、ＮＴ１　２０１３ではボールジョイント、スプリングが変更され、それ以外のパーツは互換性があります。

All-new　ショートダンパースプリング（3Ｓ）

3ＳダンパースプリングはLPダンパー用に専用設計され、特にリアスプリングは以前より4ｍｍショート化

キットにはフロント用にＣ７．５、リア用にＣ５．０がそれぞれ付属

フロント＆リアスプリングは同じ長さで前後共用

3Ｓダンパースプリングは、これまでのＸＲＡＹスプリング同様正確に測定され、選別されたものを採用

All-new ダンパーステー

ＬＰダンパーの採用に伴い、フロント＆リアのダンパーステーも新設計 フロントは５ｍｍ、リアは２．５ｍｍそれぞれ低くなり、更なる低重心化を実現 ２．５ｍｍ厚のダンパーステーはコンパクト、軽量化され、度重なるテストにより、 加速時のステアリング性能の向上も図られた

リバース　クラッチセット

クラッチの効率と安定性の向上を目的にリバースタイプのクラッチユニットが標準装備

クラッチベル、クラッチナット、フライホイールナット、スラストスペーサー/ＨＵＤＹ製スプリングスチール

フライホイール、クラッチディスク、スプリングカップ/アルミ　スイス７０７５　Ｔ６

Newクラッチスプリングはコニカルクラッチスプリングに似た特性を持ち、長時間安定した性能を維持するために、生産段階で圧縮し、歪を防止しているため、全長が少し短くなっています。

All-new フロントバンパー

ダウンフォース、信頼性、耐久性の向上が図られたフロントバンパー

高耐久性のバンパーはダウンフォースも調整できるよう考慮し設計

ボディマウントプレートも改良され信頼性、耐久性の向上

高耐久性のバンパー＆ボディマウントプレートにより、クラッシュ時のダメージを最大限に低減

All-newリアボディマウント

カーボンリアエクステンション

カーボンリアエクステンションプレートも改良され、耐久性が向上

マフラーマウント

フロントバルクヘッドレフトにマフラーマウントワイヤーホルダーを固定 ロングマフラーマウントワイヤｰも採用

フロントバルクヘッドはＮｅｗマフラーマウントの採用により改良

ラージ　２スピードボールベアリング　

ストロング　サーボセイバー

強化されたスプリングにより、ステアリングレスポンスの向上 スチール製サーボセイバーシャフトは高耐久性

シンプルかつ機能的なサーボセイバー ４アッカーマンポジション調整

強化ブッシュ

ブレーキカムシャフト

軽量パーツ

ＸＲＡＹマルチフレックス

ＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーはＸＲＡＹの現行モデルにも多く採用され、その画期的な機能性はメディアからの評価のみならず、レース現場においてもそのアドバンテージが実証され、あらゆるカテゴリーにおいて多くの成果が報告されてきました。

シャシーマルチフレックス

RX8もマルチフレックスを搭載したモデルであり、カーボンメカプレートをはじめその他の箇所にも採用され、あらゆる路面状況においても、シンプルかつ瞬時にセットアップを変更することができ、最適の車体特性を得られることが可能 シャシーもＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーが活用でき、カーボンブレースを追加することにより、シャシーの剛性をさらにあげることが可能で、あらゆる路面状況に対応することが可能

メカプレートマルチフレックス

ＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーはカーボンメカプレートにも採用され、フロント＆リアパートそれぞれの特性を個別に変化させることが出来るよう設計されています。

リアパートはアルミブッシュで変更が可能で、フレックスタイプはローグリップ路面等でトラクションを向上させ、

超低重心設計

あらゆる構成パーツは可能限り低重心化され、車体の安定性、性能を最大限に発揮できるよう設計

高品質、高精度パーツ

高水準のアルミ　スイス7075 T6材 超軽量、高耐久性　ＨＵＤＹ製スプリングスチール 高耐久性　樹脂パーツ 製造過程においても世界最高水準を維持 使用されている画像には試作品やオプションパーツが掲載されている場合があり、仕様、色等が実際のパーツ等と異なる場合がありますので、予めご理解、ご了承いただけますよう宜しくお願い致します。

アルミシャシー

耐久性を維持しつつ、可能な限り軽量化されたデザイン

高精度、高水準アルミ　スイス7075 T6材 エンジン下部にはフライス加工が施され、重量物であるエンジンを可能な限り低く搭載し低重心化を促進

カーボンプレートやシャシーウェイトの取り付けが可能で、シャシー底面は全て皿ビス加工でフラットにし、側面もベベル加工が施され、可能か限り路面との干渉等を防ぎ、重量バランス用のウェイトも搭載可能 エンジン下部は剛性アップのため、肉抜きをなくした設計

バッテリーホルダー

受信機バッテリーホルダーは迅速かつ容易に取り外しが可能で、オプションのカーボンバッテリーホルダーの使用で更なる低重心化を可能とします。

またカーボンバッテリーホルダーや真鍮バッテリーホルダーはシャシー剛性を高め、マルチフレックスシステムの１要素としても効果を発揮し、重量バランスの最適かも図れます。

バックラッシュ調整

バルクヘッド

フロント＆リアともに高耐久性で細部にまでこだわったデザイン セットアップやメンテナンスを容易に行える新設設計 樹脂製バルクヘッドの採用により、振動吸収性が高く、ハンドリング特性にも好影響をあたえます

ブレーキシステム

高制動ブレーキシステムは高精度レーザーカットブレーキディスクとブレーキパッドで確実に車体を減速させます。

駆動系

高精度、高耐久性の構成パーツにより、スムーズな作動と長時間でも安定した作動を発揮 超高効率な駆動系、最適なギヤレシオによりエンジンのパワーポテンシャルを最大限に引き出します

ドライブシャフト

高強度、高精度　ＨＵＤＹ製　ドライブシャフトはコンパクト設計を可能にし、重量面でも軽量化でき、駆動系の大きなアドバンテージにも貢献

フロントはＣＶＤドライブシャフトを採用

リアにはドッグボーンシャフトが標準装備

アクスル

コンパクト＆軽量　フロントワンウェイアクスル＆リアソリッドアクスル

アルミフロントアクスルボディは　ＣＮＣ削り出しで　スイス　７０７５　Ｔ６材を使用し、ともに高精度、高耐久性を実現 ワンウェイベアリングも表面研磨された後に圧入され、芯円度も高い リアソリッドアクスルはＨＵＤＹ製で熱処理を施し、リアプーリも一体型で、プーリーは全てセルフクリーニングホールが設けられています

ドライブシャフトアダプター

高強度、高精度　ＨＵＤＹ製　ドライブシャフトアダプター 近年のハイパワーエンジンにも耐えるべく高耐久性で、長時間の使用でも確実に動力を伝達

プーリー

ドライブベルト

耐久性に優れ、作動抵抗を低減した高効率ドライブベルトを採用し、確実な駆動伝達を実現

２スピードミッション

２スピードシャフトはＨＵＤＹ製で熱処理を施し、アルミパーツは　ＣＮＣ削り出しで　スイス　７０７５　Ｔ６材を使用し、ともに高精度、高耐久性を実現 ワンウェイベアリングも表面研磨された後に圧入され、芯円度も高く、 ２スピードアダプターは強化スチールを採用 高精度、高耐久性の構成パーツにより、長時間でも安定した作動を発揮

スパーギヤ

高精度で耐久性にも優れるＸＲＡＹスパーギヤ 材料の配合も吟味され、また芯円度も高くエンジンパワーを確実に伝達します 歯数も刻印され認識し易くなっています

サスペンション

サスペンションの設計は車体性能の良さを左右させる最大の項目であり、また設計者の理念が反映される 最大の要素でもあります。 サスアーム、サスブロック、ステアリングブロックは、あらゆるコンディションに対応すべく、 軽量かつ耐久性を重視してRX8専用設計 これまで得てきたＸＲＡＹ独自のノウハウ、経験とともに、開発、設計した専用サスペンションパーツ

I.S.S.サスペンションホルダー

アルミサスペンションホルダーはI.S.S.（インテグレィティッド　サスペンション　システム）を採用し、 容易かつ迅速にサスペンションのジオメトリー変更を可能にします。 エキセントリックサスブッシュの変更により、ロールセンター、アンチスクワット、アンチダイブのジオメトリー変更が可能です。

ホイールベース＆ウェイトバランス調整

ホイールベース調整はフロント、リアともにクリップにより簡単に行え、 またサスアームを前後に移動することで、ウェイトバランスの調整も可能

サスアーム

サスアームはハンドリング＆走行特性に影響があり、度重なるテストを繰り返し、最善の形状、材料配合、硬さ、ジオメトリー寸法を見出すことが出来ました。

最適の材料配合、形状により、性能はもちろん、高耐久性も実現しました。

ステアリングブロック

コンパクト＆高耐久性ゼロキングピンステアリングブロック

高過重にも耐えるように材料も吟味され設計、成型

コーナー進入時のステアリング性能の向上にはオプションで-１度キングピンステアリングブロック、

コーナー脱出時のステアリング性能の向上にはオプションで+１度キングピンステアリングブロック をそれぞれ販売

リアアップライト

高耐久性スチールピボットボール

耐久性の高いスチールピボットボールは合計８個使用され、また樹脂製アジャスティングナット(Ｍ１０)は軽量化を実現

更なる軽量化にはオプショのアルミピボットボールが利用可能

フロントアンチロールバー

リアアンチロールバー

ボールベアリング支持によりスムーズで確実な作動を実現 ワイヤータイプ：2.8ｍｍ　標準装備

ブレードタイプ：オプション

ＨＵＤＹ製ターンバックル

シリコンダンパーオイル

シリコンダンパーオイルはそれぞれ正確に測定され、選別されたものを採用しています。

そのためＸＲＡＹチームドライバーによるセットアップシートで表記されているものと同じオイルを使えば、まったく同じ効果や特性の違いを感じることが出来ます

ボールベアリング

高性能　ＨＳブルーラバーシールドボールベアリング標準装備（オイルタイプ）

シャシーバランス

シャシーにはウェイト用の取り付け用の穴が設けられ、追加ウェイトで最適なウェイとバランスの調整が可能 またＨＵＤＹ製シャシーバランスツール（＃１０７８８０）用の穴加工も施されています

調整可能箇所

XRAY 組立説明書

XRAYの組立説明書は誰もが分かり易いようにフルカラー3D描写により高水準で作られています。これにより、RCモデルの組立が始めての方から、エキスパートの方までがスムーズに組み立てることが出来ます。

XRAY VIPカスタマーサービス

XRAY製品を所有することは、世界で最もラグジュアリーなRCモデルを所有するということだけでなく、XRAYファミリーの一員になるということを意味します。XRAYではインターネットを利用して様々な情報をあらゆるXRAYファミリーメンバーに提供しています。もし質問などが生じた場合、XRAYサポートフォーラムにいるXRAYファクトリーチームドライバー達にその質問を投稿することが可能です（英語のみ）。さらに、あなたのセットアップをアップロードしたり、他のドライバーのセットアップをダウンロードしたりと、様々なセットアップ情報を所有するXRAYバーチャルセットアップデータベースにアクセスすることも可能です。