Características

O caminho para realizar o meu sonho era muitas vezes cheio de desafios, mudanças e voltas , revelações e vitórias. Tal era a verdade literal na minha busca da derradeira máquina de corrida , alimentado pela paixão e visão ... um sonho realizado como o RX8 . Com um estábulo cheio de quase todos os carros RC no imaginável mundo da XRAY, o centro do palco é a realização numa folha em branco para um novo objectivo de demonstrar os ideais e filosofia da XRAY, o compromisso com a perfeição em competição.

Nascido da paixão de infância e desenvolvido a partir de minha herança de 37 anos de dedicação ao engenho de engenharia, o RX8 foi criado para um propósito: ser a representação definitiva da sofisticada engenharia dos produtos XRAY .A minha busca para realizar o sonho tem envolvido toda a gama de recursos substanciais à disposição da XRAY: conceito e design, pesquisa e desenvolvimento em realidade virtual e físico e testes rigorosamente minuciosos antes das corridas o RX8 saiu para o mundo da competição. Juntando aos seus irmãos na família XRAY, o RX8 é posicionado para capturar os corações e mentes do mundo da corrida, e leva-os para o meio dos vencedores.

Learn more about development of the RX8:
Exclusive interview with Martin Hudy - Making of the RX8. >

Concept.

O RX8 é um carro XRAY típico –é um modelo de carro de corrida premium ,profissional de alta competição para os pilotos mais exigentes, desenvolvido e concebido com atenção aos mínimos detalhes. Fabricados a partir de materiais europeus premium, maquinados com o estado de arte de máquinas suíças e alemãs e apoiada por serviço premium e de apoio, o RX8 é um XRAY típico, uma obra-prima de luxo.

Chassis.

O chassis RX8 foi redesenhado para alcançar melhores características de direção. A parte frontal do chassi foi ampliado para tornar o carro menos inquieto e mais fácil de conduzir, o chassis agora tem ranhuras para fixação do motor que permite que o motor a ser movido para a frente ou para trás para acomodar as engrenagens de 2 velocidades padrão ou mais pequenas . O novo eixo do meio da frente está posicionado de forma diferente sobre o chassi , e há dois furos para o veio do servo saver , que permite uma rápida mudança da posição do Ackermann . Mais furos de posicionamento, para os pesos adicionais foram adicionados ao lado direito da estrutura.

O chassi é leve maquinado em CNC- de 5 mm de espessura com alumínio prémium Swiss 7075 T6 e é estrategicamente maquinado nas áreas de baixa tensão para torná-lo o mais leve possível , sem afetar a força ou rigidez. Todos os orifícios dos parafusos na parte inferior do chassi são rebaixados, permitindo um chassis baixo e muito liso, sem as cabeças dos parafusos salientes.

As bordas externas do chassi foram trabalhadas e os orifícios dos parafusos foram chanfrados, a fim de proporcionar uma superfície lisa inferior. Este trabalho foi feito para acomodar grafite, reforçando a inserções ou pesos de balanceamento adicionais, à frente e atrás para ajustar a rigidez do chassis o equilíbrio e o CG .

Placa de Radio.

A placa de rádio foi concebida de forma mais dura na frente para fazer o carro mais estável e mais fácil de conduzir. Um conjunto diferente de dois furos para colocação servo saver permite uma rápida mudança do Ackermann, e há mais folga ao redor do tanque de combustível para permitir mais movimento do tanque de combustível.

A placa de rádio é maquinada em de 2,5mm CNC de grafite e o design permite a fácil remoção da placa de rádio inteiro (com a parte electrónica) para manutenção e limpeza rápida e fácil.

O caixa rádio leve e compacto único possui um design e um layout limpo. O caixa de rádio está ligado ao lado da placa de rádio e onde vai caber qualquer receptor de tamanho padrão e um interruptor opcional para ligar / desligar com cobertura de borracha resistente à água.

Servo Saver.

Montagen do Deposito de Combustivel.

A montagem do tanque de combustível rádio foi redesenhado para usar um grommet e O-ring novo com parafusos especiais. Com espaço extra ao redor do tanque de combustível na placa de rádio, bem como o novo sistema de montagem, o tanque de combustível tem maior movimento em todas as direcções, o que melhora o captador de combustível e o poder aspirar combustível mesmo com o deposito invertido.

Bancadas.

Ambas as bancadas dianteiras e traseiras agora são feitas de uma mistura de todos os novos compostos para aumentar a rigidez e estabilidade, e os estão preparads para acomodar um novo sistema de barra estabilizadora traseira e frente em arame.

As bancadas constituem a espinha dorsal do carro, onde todas as partes principais e de suspensão são montadas, de modo que a flexão das bancadas tem uma influência significativa sobre a suspensão, manuseamento e desempenho do carro. O RX8 apresenta bancadas em compostos super-leves, com um design muito limpo e leve para criar o menor peso e CG, tornando o RX8 fácil a manutenção, permitindo o fácil acesso a todas as partes. As bancadas criam uma plataforma super-sólida, onde todas as peças são montadas, uma mistura composta especial foi desenvolvido para permitir que os ciclos de montagem / desmontagem repetidas não danifiquem as mesmas.

Barras Estabilizadoras.

As barras estabilizadoras dianteira e traseira em arame são novas . O kit inclui agora tanto as barras em arame para a frente como do tipo de lâmina para a liberdade de escolha com base em condições de pista .

A barra estabilizadora em arame é usada para aumentar a resposta da direcção em pequenas pistas técnicas , enquanto a barra anti -roll lâmina é usada para melhorar a velocidade nas curvas em pistas abertas, maiores. A nova barra estabilizadora em arame o é montado para as anteparas de fora , para mudanças e ajuste rápido e fácil. O rolar apoiado em rolamentos de esferas para o máximo de precisão e liberdade de movimento. A barra estabilizadora é ajustável através de um parafuso ... Rápido e fácil.

Diferentes espessuras de arame barras estabilizadoras estão disponíveis opcionalmente:

Para-Choques Frontal Superior.

Braços da Frente.

Novos braços frontais foram redesenhados para acomodar o novo sistema de barra estabilizadora fio da frente.

Braços de suspensão são uma das partes mais importantes de qualquer modelo de carro RC, pois influenciam diretamente a movimentação e as características do carro em corrida. Os braços de suspensão RX8 são o resultado dos testes de longo prazo de diferentes modelos e layouts. Comprimento, espessura, flexibilidade, geometria de pontos de suspensão e materiais utilizados... estes são todos os conceitos e detalhes que tiveram que ser completamente revisto para criar braços de suspensão ideais.

A mistura de composto exclusivo utilizado para os braços da suspensão é um perfeito equilíbrio entre a confiabilidade e o desempenho. O próprio braço da suspensão é rígido o suficiente para proporcionar uma sensação de resposta, mas suave o suficiente para proporcionar extrema durabilidade.New 2014

Cubos da Frente.

Os cubos da frente foram redesenhados para permitir a montagem de novos discos aerodinâmicos grafite.

Os pequenos cubos da frente são moldados a partir de uma mistura de um composto especial para a resistência máxima. Graças à moldagem perfeita, os rolamentos encaixam nos cubos o perfeitamente sem qualquer jogo extra para máxima estabilidade e direção.

O kit inclui 0 ° de King Pin, com um +1° e- 1 de King Pin sendo estes disponíveis como opcional.

Cubos Traseiros.

Discos Aerodinamicos.

Disco em grafite de alta resistência maquinados em CNC
que melhoram em baixa e alta velocidades a direcção e a tracção,
melhora também a estabilidade em curvas de alta velocidade.New 2014

Tirantes da Suspensão Trazeira.

Pinos dos Pivots.

Torres dos Amortecedores.

Amortecedores.

Molas de Amortecedor.

Caixa de Velocidades e Transmissão.

A transmissão de 2 velocidades tem visto significativas melhorias : a nova caixa de 2ª velocidades é menor e mais leve para a engrenagem da 2ª velocidades, a nova falange em alumínio é menor e mais leve, com rolamento de sentido único, e engrenagens menores e mais leves do NT1 já bem comprovada . Todas as peças são menores e mais leves para melhor poder final de aceleração.

As peças de transmissão de 2 velocidades são instalados num super- suave veio oco e leve fabricado com precisão em aço duro para eixos HUDY para 2 velocidades , que é tem um tratamento térmico para uma vida extra longa. O adaptador da engrenagem de 2 velocidades é CNC- maquinado a partir de alumínio Swiss 7075 T6 de precisão na montagem do rolamento de sentido unico , e permitindo um super- preciso oscilar das engrenagens. A alta qualidade do rolamento de sentido único verificado antes da instalação para a precisão máxima de marcha e força. O adaptador de 2 velocidades é fabricado em aço endurecido.

Embraiagem.

A embraiagem inversa foi redesenhado para uso com a nova transmissão traseira menor. Engrenagens menores e mais leves do NT1 comprovado agora são usados , e um novo sistema de 4 rolamento para a campânula garante maior durabilidade.Este projeto embraiagem actualizada fornece aceleração mais suave e mais rápido, aumentando a vida útil do disco de embraiagem.

Facilmente ajustável XCA 3- Disco de embraiagem (XRAY centrífuga -Axial) A campânula a porca da embraiagem, a porca do volante e o rolamento de embraiagem são feitos do exclusivo HUDY Spring™. O volante endurecido, o prato do disco de embraiagem, e copo de mola são feitos de alumínio prémium Swiss 7075 T6.

A forma interna da porca de afinação da embraiagem para garantir um mais fácil ajuste da embraiagem.

Engrenagens.

O menor tamanho das engrenagens do NT1 bem comprovada, permite uma aceleração mais rápida e uma menor massa em rotação.

Engrenagens-moldados de precisão são feitas de uma exclusiva mistura secreta da XRAY de material compósito, permitindo que as engrenagens rodem super soltas e são robustas o suficiente para lidar com a potência de um moderno motor nitro. As engrenagens são moldadas com uma técnica especial que permite uma engrenagem perfeita e absolutamente verdadeira melhorando assim a eficiência de transmissão. Cada engrenagem é carimbada com um número de dentes para fácil identificação.New 2014

Suporte do Veio da Frente Central.

O Suporte do eixo frontal central em alumínio foi redesenhado para facilitar o acesso á correia dianteira e á sua polia para facilitar a manutenção. Maquinada em CNC em alumínio prémium Swiss 7075 T6 revestido a preto, o design inteligente também permite mudanças de correia frente rápido e fácil. A montagem do apoio do escape também está agora no suporte.

Apoio do Escape.

XRAY Multi-Flex^™.

Quando se trata de estabelecer novos padrões na indústria de RC, XRAY está sempre lna frente ao incorporar novas e inovadoras ideias e soluções de engenharia, elevando a fasquia e rapidamente se tornando um novo padrão de mercado para os outros seguirem.

Inovadora Multi- Flex Technology ™ da XRAY (MFT ™) foi originalmente concebido para os carros de 1/ 10 turismo elétrico, e resultou em alguns dos marcos mais significativos na evolução do desenvolvimento do carro nos últimos anos. Esta inovação não só recebeu inúmeros prêmios e honrarias, mas tem provado ser uma vantagem competitiva distinta em pistas de corridas em todo o mundo... Ajudando a XRAY a dominar as corridas em todos os lugares do local para eventos nacionais.

O RX8 foi o primeiro 1/8 nitro escala on-road do carro com o sistema Multi- Flex ™. O design inteligente do chassi RX8 permite a montagem de pesos ou reforços adicionais para ajuste completo chassis. Se você precisa de adicionar peso ou endurecer a parte dianteira ou traseira, você tem a opção de frente / centrais traseiros pesos de bronze opcionais / maquinados e reforços em grafite centrais ou traseiros. Na parte da frente do carro, tanto o peso de latão e inserção de grafite pode ser montado fixo ou flexível para evitar o efeito indesejado de endurecimento.

Place de Radio Multi-Flex^™.

A flexibilidade da placa de rádio pode ser ajustada de forma independente a partir de agora o flex chassis que permite um excelente ajuste.

Usando as buchas na parte traseira, a placa de rádio pode ser montado para as montagens quer fixas, quer flexível. A montagem da placa de rádio fixo é recomendado para condições de alta tração, enquanto a configuração flexível é recomendado para baixa tração para gerar mais tração.

O sistema de fixação do escape foi redesenhado, e foi movido a partir da placa de rádio para o suporte do veio central frente. Isso elimina a influência negativa flexível. Agora a placa de rádio flexiona mais igualmente para ambos os lados, o que melhora a consistência e, uma vez que permite uma maior flexibilidade na frente, também fornece mais de direção no interior das curvas.

Plataforma de baixo CG.

Materiais Exclusivos e Premium.

O RX8 é um de carro de luxo de corrida e, como tais características só com materiais de alta qualidade: superior tecido grafite - exclusivo top-secret Aço HUDY Spring ™ - e alumínio de alta qualidade Swiss 7075 T6 - aço tratado termicamente de alta resistência e alumínio de aeronaves e formulados compostos compósitos autodesenvolvidos pela XRAY. Tudo é premium e exclusivo sobre o RX8.

Acesso á Bateria.

A bateria do receptor pode ser facilmente removida da parte inferior do tanque de combustível por uma tampa cobertura em material composto dá o acesso rápido na parte inferior do chassis. Uma tampa em garfite opcional maquinada em CNC especial em que as baterias estão colocadas mais baixas, permitindo que as baterias situarem-se o mais baixo possível. A principal característica da cobertura de grafite é a sua funcionalidade integrada Multi-Flex Technology ™ para reforçar adicionalmente o chassis no plano vertical.

Suporte do Motor.

Sistema integrado da tensão da correia Lateral.

Travões.

Um sistema de travões forte, altamente eficiente foi criado, concentrando-se em todos os mínimos detalhes.

O corte a laser, alta precisão e ventilados os disco de travão tem extra profundos sulcos maquinados tornando-os mais leves e o projeto de divisão permite a máxima absorção de calor. Os furos de ventilação são por design fora da área de pastilha de freio para garantir o máximo contato das pastilhas com o disco. Precisão no fabrico permite um livre rodar do veio.

As pastilhas são especialmente colados e são resistentes a altas temperaturas, e de alta aderência para uma travagem sem fadiga.

Tanto o disco de freio e pastilhas de freio são especialmente para o máximo de vida útil tratado termicamente.

O movimento do veio dos travões é apoiado em rolamentos de esferas . O veio de travões é maquinado a partir alumínio endurecido, preto anodizado Swiss 7075 T6 alumínio para maior durabilidade . Duas molas espaçamento garantir um espaço adequado é mantida entre as pastilhas de freio para reduzir o arrasto parasita e acumulação de calor.

Veios.

Os pequenos veios de transmissão são fabricados a partir HUDY Spring Steel ™, o material mais eficaz para os eixos de acionamento . Autodesenvolvimento HUDY Spring Steel ™ garante a mais longa vida, força máxima, e menor peso.

A frente de RX8 é impulsionado por cardans CVD, enquanto “ossos de cão” padrão são usadas na parte traseira.

Endurecido com um processo patenteado, os eixos de transmissão fornecer vida imbatível e confiabilidade.

Eixos.

O veio do one way da frente é solido pequenos e leves, garantindo superbaixa rotação e menor massa CG. O rolamento one way frente é super leve e é inserido diretamente no eixo. O corpo do eixo é fabricado a partir de alumínio Swiss 7075 T6.

A polia do eixo traseiro composto leve é inserido em um pedaço sólido eixo HUDY Spring Steel ™. Todos outdrives são fabricados a partir de aço HUDY Spring Steel ™ e são especialmente fabricados com a máxima precisão. Todas as polias têm furos de autolimpeza.

Outdrives.

Todos outdrives eixos e eixos das rodas são fabricados a partir de aço premium HUDY Spring Steel ™ que tem sido adicionalmente melhorados para o máximo de precisão e ajuste fácil. Estas peças têm vida útil incomparável e máxima força para suportar as forças enormes geradas pelos modernos motores nitro.

Polies.

Correias em PUR®.

Tensor da correia.

Geometria das Suspensões.

Configuração Integrada das Suspensões^™.

O projeto do RX8 apresenta I.S.S. (Definições de suspensão integrados ™). Todas as possibilidades de ajuste são completamente integrados, permitindo que set-up mudanças completas sem alterar ou substituir quaisquer peças. A utilização de casquilhos excêntricos quadrados nas bancadas frontais superiores, bem como nas traseiras nas bancadas de suspensão superior e inferior, permite o ajuste geometria completa. O Roll Center é ajustável nas posições superior e inferior padrão, bem como em posições interiores e exteriores. Os pivot ball são em aço polido para um funcionamento suave das suspensões.

Altura Ajustavel dos Eixos.

As bancadas da frente e traseiras com casquilhos concêntricas e excêntricas que permitem ajuste de centro de rolagem, bem como ajuste de caster positivo na frente. As buchas excêntricas na vertical traseira também permitem o ajuste de distância entre eixos independente. A altura de eixos dianteiro e traseiro pode ser facilmente ajustado com buchas excêntricas.

Distancia Entre Eixos e Ajuste do Balanco.

Distância entre eixos pode ser facilmente ajustada usando clipes na suspensão dianteira e traseira. Mover os braços para a frente ou traseira também pode ser utilizado para equilíbrio de peso afinar.

Ajustament do Offset.

Ajustar o offset das rodas é facilmente ajustável com anilhas de 0,5 a 2,5 mm . Isso afeta o ajuste da direcção (quando ajustado na frente) e também características de tração traseiros (quando ajustado na parte traseira).

FRENTE

Menos compensado na frente dá mais direção no interior e uma melhor resposta da direcção. Recomendado para pequenas trilhas técnicas.

TRASEIRO

Menos compensado na parte traseira dá mais direção no interioro, mais tração traseira e menos estabilidade. Por isso recomenda-se usar menos compensado em pequenas pistas técnicas ou sob condições de alta tração.

Mais compensado na parte traseira torna o carro mais estável e melhora a velocidade nas curvas.

Braços de Suspensão.

Braços de suspensão são uma das partes mais importantes de qualquer modelo de carro RC, pois influenciam diretamente a movimentação e as características de corrida do carro. Os braços de suspensão RX8 são o resultado dos testes a longo prazo de diferentes modelos e layouts. Comprimento, espessura, flexibilidade, geometria de pontos de suspensão e materiais utilizados... Estes são todos os conceitos e detalhes que tiveram que ser completamente revisto para criar os braços de suspensão ideais.

A mistura de composto exclusivo utilizado para os braços de suspensão é um perfeito equilíbrio entre a confiabilidade e o desempenho. O próprio braço da suspensão é rígido o suficiente para proporcionar uma sensação de resposta, mas suave o suficiente para proporcionar extrema durabilidade. Braços de suspensão.

Pivot Balls.

Os pivot ball do RX8 são fabricadas com toda a precisão de articulação e são especialmente endurecido para maior vida útil e para suportar embates violentos. Um total de oito (8) esferas de articulação estão incluídos e são ajustadas por fortes porcas em compósito M10 para minimizar o peso e dão movimento suspensão suave.

Bolas pivô padrão são feitas de aço para máxima durabilidade e vida útil. Para aqueles que estão focados em minimizar o peso não suspenso, bolas leves de alumínio e titânio estão disponíveis como opcionais.

HUDY Spring Steel^™ Exticadores

Para garantir a máxima confiabilidade todos os esticadores são fabricados a partir de material especial HUDY Spring Steel ™ para esticadores para a maior resistência.

Oleos de Silicone

Óleos XRAY premium silicone são fabricados na Europa por um fabricante de óleo de silicone prémium especializado; estes novos óleos foram criados exclusivamente para a XRAY. Cada lote de óleo premium é laboratorialmente testado e calibrado para garantir a maior consistência possível e enorma qualidade. Com base no padrão da indústria classificação cSt, a nova linha de óleos será fácil de identificar, ajustar e sentir.

Ao seguir as folhas de instalação por XRAY ou pilotos da equipe XRAY, você pode ter certeza de que os óleos que você irá obter para o seu carro vai ser exatamente igual ao usado pela equipe de corrida da fábrica, garantindo assim setups muito exigentes e manuseio.

Rolamentos de Esferas.

O RX8 está totalmente equipado com rolamento de alta velocidade, azul-selados rolamentos de esferas em todo o sistema de transmissão para a máxima eficiência de transmissão. Os de alta tolerância, rolamentos de alta performance são desengordurados e levemente lubrificados com óleo com Aero Shell Fluid 12 ™ para o máximo de suavidade e vida longa. Os principais rolamentos de esferas são grandes com armações das esferas extrafortes para garantir o bom, funcionamento, mesmo sob condições extremas.

Postes da Body.

Os postes de fixação da carroceria permitem avançar ou recuar a mesma em 2mm, permitindo alterar o ajuste de downforce da carroceria. O apoio traseiro da carroceria é feito num composto especial que o torna muito resistente e dispõe de 3 posições para ajuste vertical downforce traseiro.

Apoio Trazeiro da Body.

Equilibrio do Chassis.

O projeto do chassi incide sobre a distribuição de peso equilibrada e transferência de peso. O chassis apresenta furos pré-perfurados para pesos adicionais para melhor equilíbrio do carro. Orifícios centrados estão pré-perfurados para facilitar o equilíbrio com a ferramenta HUDY Chassis Balancing Ferramenta # 107880.

Possibilidades de Ajustamento

Manual de Instruções XRAY.

Tratamento VIP ao Cliente.