Specs | XRAY RX8'16

2016 Neu

Völlig neue Grundstruktur aus Aluminium
Völlig neue Chassisplatte.
Völlig neue vordere + hintere Achsböcke aus Aluminium
Völlig neue Böcke aus Aluminium für die Getriebewelle
Völlig neue vordere und hintere obere Achsbockhälften aus Aluminium
Völlig neue Halterungen aus Aluminium für die vorderen oberen Querlenker
Völlig neuer Lagerbock aus Aluminium für die Mittelwelle
Völlig neue Radioplatte aus Kohlefaser und Multi-Flex™
Völlig neue Radioplattenböcke aus Aluminium
Völlig neue Auspuffbefestigung
Völlig neuer Treibstofftank und Befestigung
Völlig neue Motorböcke aus Aluminium
Völlig neue vordere und hintere untere Aufhängungshalter aus Aluminium
Völlig neue hintere obere Aufhängungshalter aus Kohlefaser
Völlig neue vordere untere Drehachsen für die Aufhängung
Völlig neue hintere obere und untere Drehachsen für die Aufhängung
Völlig neue vordere untere Querlenker
Völlig neue Lenkhebel aus Aluminium für den Achsschenkel
Völlig neue Befestigungsböcke aus Aluminium für das Lenkservo
Völlig neue Dämpferbefestigungen aus Kohlefaser und Aluminium für die unteren Querlenker
Völlig neue vordere und hintere Dämpferbrücken aus Kohlefasermaterial
Völlig neue Kugelpfannen der Dämpfer für ein verbessertes Ein- und Ausfedern
Völlig neue hintere Starrachse und Riemenrad
Völlig neuer voderer Drahtstabilisator
Völlig neue vordere Karosseriebolzen aus Aluminium
Völlig neue Halterung aus Kohlefaser für den Riemenspanner
Völlig neue Ritzel

Allgemein

Von Martin Hudy entworfen, konstruiert und entwickelt, von XRAY exklusiv in Europa hergestellt in der weltweit modernsten Fabrik für RC-Produkte
Reinrassiges Wettbewerbsdesign, luxuriöse Qualität, höchstmögliche Leistungsfähigkeit
Exklusive und hochwertige HiTech-Materialien in allen Bereichen
Völlig neue Grundstruktur aus Aluminium
Zur Herstellung der Aufhängung und Teilen des Antriebs werden die einzigartigen, extrem haltbaren und von XRAY selbst entwickelten, geheimen Kunststoffmischungen verwendet
1:8 Onroad-Plattform mit extrem niedrigem Schwerpunkt
Einfacher Zugriff auf die Teile des Antriebsstrangs ermöglicht extrem schnelle Reparaturen und Änderungen am Setup

CHASSIS

Völlig neue Grundstruktur aus Aluminium
Hochpräzise CNC-gefräste Achsböcke, Aufhängungshalter und Chassis aus Aluminium
Leichteste und stabilste Grundstruktur mit maximalen Flexeigenschaften für verbesserte Traktion
CNC-gefräste Chassisplatte aus 5,0mm dickem Schweizer 7075 T6 Aluminium
Die extrem schmale Chassisplatte verbessert den Flex und generiert mehr Traktion und Lenkung
Die glatte Chassisunterseite ist zur Vermeidung von Bodenkontakt beim Durchfahren von Kurven mit gesenkten Bohrungen und angefasten Kanten versehen
Im vorderen und hinteren Bereich des Chassis sind Öffnungen zur Montage von Kohlefaserversteifungen und Zusatzgewichten ausgefräst
Die Chassisplatte wurde im Sinne einer besseren Flexcharakteristik und einer mittigeren Montage des Motors an bestimmten Stellen mit Ausfräsungen versehen
Die Chassisplatte besitzt vorgebohrte Löcher zur Montage von Zusatzgewichten zum optimalen Ausbalancieren. Die vorgebohrten Löcher dienen zum einfachen Ausbalancieren mit dem HUDY-Balancier-Werkzeug #107880.
Die völlig neuen Achsböcke aus Aluminium bieten eine optimierte Steifigkeit und Flexcharakteristik für ein besseres Lenkverhalten und ermöglichen einen einfachen Zugriff auf alle Teile. Integrierte Funktion zur Spannung des vorderen und hinteren Riemens. Die Auspuffhalterung ist in den linken vorderen Achsbock integriert, wodurch negative Einwirkungen auf das Flexverhalten eliminiert werden.
Die völlig neuen, aus Schweizer 7075 T6 Aluminium CNC-gefrästen Böcke der 2-Gangwelle sind nicht mit den hinteren Achsböcken verbunden, damit ein geeignetes Maß an Flex und maximale Traktion erreicht wird.
Die neuen vorderen und hinteren oberen Achsbockhälften wurden passend zu den neuen Achsböcken aus Aluminium überarbeitet. Die vorderen Achsbockhälften nehmen die vordere Dämpferbrücke auf, während die hinteren Achsbockhälften die Dämpfer- und Rollcenterbrücke aus Kohlefaser halten.
Die neuen oberen Halter aus Aluminium für die vorderen Querlenker wurden passend zu den neuen Achsböcken aus Aluminium konstruiert und bieten optimale Möglichkeiten zur Flexeinstellung. Es kann auf einfache Art der Nachlaufwinkel und damit die Kurvengeschwindigkeit erhöht werden.
Der Aluminiumbock für die Zwischenwelle wurde passend zu den neuen Achsböcken aus Aluminium überarbeitet und fungiert nun als Riemenspanner für den vorderen und seitlichen Riemen.
Die aus 2,5mm dickem Kohlefasermaterial CNC-gefräste Radioplatte wurde passend zu den neuen Achsböcken aus Aluminium, dem neuen Treibstofftank und der neuen Befestigung für das Lenkservo überarbeitet. Ein schnelles und einfaches Entfernen für Wartungs- und Reinigungsarbeiten ist möglich.
Der Flex der Radioplatte kann unabhängig vom Chassisflex eingestellt werden, indem diese entweder fest oder mit einer Flexbuchse montiert wird.
Die neuen Radioplattenböcke aus Aluminium wurden als Gegenstück zum neuen Grundgefüge aus Aluminium entwickelt. Die leichten Böcke sorgen für eine verbesserte Flexcharakteristik und Haltbarkeit.
Der flache und schmalereTank sorgt für einen besseren Fluss des Treibstoffs, sowie einen stabileren und gleichmäßigeren Lauf des Motors wenn wenig Treibstoff im Tank vorhanden ist. Der Treibstofftank mit Hypertonic-Tankverschluss und integriertem Sinterfilter ist mittig und so tief wie möglich im Fahrzeug platziert.
Die Montage des Tanks wurde überarbeitet, so dass der Tank nun oberhalb der Radioplatte auf Alubolzen und Gummitüllen montiert wird und leichter ein- und ausgebaut werden kann, wodurch sich Wartung und Reinigung vereinfachen.
Die Akkuhalterung mit tiefem Schwerpunkt wurde unterhalb des Treibstofftanks platziert. Optional ist eine Kohlefaserhalterung für den Akkupack mit integrierter Multi-Flex ™-Funktionalität verfügbar. Die optional erhältliche Akkuplatte aus Messing bringt zusätzliches Gewicht zur Unterseite des Fahrzeugs.
Einzigartige, kompakte und leichte RC-Box zur Aufnahme des Empfängers und eines optionalen Ein/Aus-Schalters

Aufhängung

Die fortschrittliche Aufhängungsgeometrie wurde für den ambitionierten Wettbewerbseinsatz entwickelt und darauf abgestimmt
Die leichten, haltbaren und verstärkten Aufhängungsteile werden aus der von XRAY selbst entwickelten Kunststoffmischung im Spritzverfahren hergestellt. Jedes Teil der Aufhängung wird aus einem speziell dafür entwickelten Hitech-Kunststoffmaterial produziert.
Die völlig neuen vorderen und hinteren Aufhängungshalter sind CNC-gefräst aus hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium und vollkommen unabhängig von den Achsböcken direkt am Chassis montiert, um die Traktion zu verbessern und das Fahrzeug einfacher fahrbar zu machen.
Die völlig neuen Halterungen für die hinteren oberen Querlenker werden für eine bessere Flexcharakteristik aus 3,5mm dickem Kohlefasermaterial gefräst.
Die neuen Dämpferbefestigungen besitzen optimierte Montagepunkte für die Stossdämpfer. Die vorderen Dämpferbefestigungen bestehen aus Kohlefaser, die hinteren aus Aluminium.
Die feinpolierten, aus hochfestem Stahl hergestellten Drehachsen sorgen für eine geschmeidige Funktion der Aufhängung und verfügen nun über eine Flachstelle zur besseren Fixierung mittels einer Madenschraube.
I.S.S. (Integrated Suspension Settings™) bieten vollständig integrierte Einstellmöglichkeiten.
Einstellung des Fahrwerks mit Hilfe von quadratischen Exzenterbuchsen in den vorderen oberen, sowie hinteren oberen und unteren Achsböcken.
Die kleinen und haltbaren vorderen Achsschenkel mit 0°Lenkdrehwinkel werden für maximale Haltbarkeit aus einer speziellen Kunststoffmischung hergestellt (Achsschenkel mit +1° und -1° Lenkdrehwinkel sind optional erhältlich). Es können Aerodynamikscheiben aus Kohlefaser montiert werden.
Die Lenkhebel aus Aluminium wurden im Sinne einer besseren Ackermann-Geometrie und Lenkcharakteristik überarbeitet.
Die kleinen, robusten hinteren Achsschenkel verfügen zur Anpassung der Traktion über zwei einfach einstellbare obere Positionen für das Rollzentrum. Die Achsschenkel besitzen zur Montage von unterschiedlichen Karosserietypen zwei Befestigungspunkte. Es können Aerodynamikscheiben aus Kohlefaser montiert werden.
Konzentrische + exzentrische Buchsen in den vorderen und hinteren Achsschenkeln ermöglichen eine einfache Einstellung von Rollzentrum, Nachlauf, Radstand und der Höhe der Radachsen
Einfache Einstellung von Radstand und Gewichtsverteilung, sowie des Radstands mit Hilfe von Clips
Die neu konstruierten vorderen Querlenker nehmen den neuen vorderen Drahtstabilisator auf
Es können die folgenden Stabilisatorsysteme ausgewählt werden: Draht- oder Schwertstabilisator (beide im Lieferumfang)
Der hintere Drahtstabilisator ist kugelgelagert
Zur Feinabstimmung sind optionale Drahtstärken für die vorderen und hinteren Stabilisatoren verfügbar
Spurstangen aus hochwertigem HUDY Spring Steel™ mit zähem Kern
Zum Lieferumfang gehören langlebige, präzisionsgeschliffene und robuste Drehkugeln aus Stahl; optional sind leichte Drehkugeln aus Aluminium erhältlich
Stabile M10-Kunststoffmuttern sorgen für minimales Gewicht und einen gleichmäßigen Lauf der Kugeln
Die vorderen und hinteren Achsschenkel verfügen zur Einstellung des Rollzentrums und positiver Nachlaufwerte an der Vorderachse über konzentrische und exzentrische Einsätze. Die hinteren Achsschenkel verfügen zur unabhängigen Einstellung des Radstands und der Achshöhe über exzentrische Einsätze.

Motor + Kupplung

Die neuen, überarbeiteten Motorböcke können nun besser befestigt werden und sorgen für eine verbesserte Flexcharakteristik.
Einfach einstellbares System mit Motorhalterungen aus Aluminium mit fester Motorposition für einen leichten Einbau des Motors, sowie eine einfache Einstellung des Zahnflankenspiels
Die einfach einstellbare 3-Backen XCA-Kupplung (XRAY Centrifugal-Axial) mit vierfacher Lagerung der Kupplungsglocke sorgt für eine schnelle und gleichmäßige Beschleunigung und eine höhere Lebensdauer des Kupplungsbelags
Kupplungsglocke, Kupplungsmutter, Mutter zur Schwungradbefestigung und Drucklageraufnahme werden für maximale Lebensdauer und Haltbarkeit aus HUDY Spring Steel™ hergestellt
Das harteloxierte Schwungrad, die Kupplungsscheibe und der Federteller werden aus hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium produziert
Die Konstruktion der Kupplungsglocke und Ritzel ermöglicht eine äußerst präzise Montage
Die völlig neuen, aus Schweizer 7075 T6 Aluminium gefrästen Ritzel wurden speziell für den Einsatz in 1:8 Fahrzeugen, sowie eine verbesserte Stabilität und Haltbarkeit konstruiert. Die Zähne der Ritzel werden jeweils auf einer hochpräzisen Maschine zur Herstellung von Zahnrädern gefräst, während ein spezielles Hardcoating für maximale Lebensdauer sorgt.
Keramik-Drucklager und aus hochfestem Stahl hergestellte Feder

Bremssystem:

Starkes, sehr effizientes Bremssystem
Die lasergeschnittene, präzise flachgeschliffene und innenbelüftete Bremsscheibe mit extra tief eingedrehtem Belüftungsschlitz ist leicht und führt die Wärme sehr gut ab, was maximale Effizienz und ein extrem gleichmäßiges Bremsen zur Folge hat; die günstig platzierten Belüftungsbohrungen sorgen für minimalen Belagverschleiß und einen präzisen Rundlauf
Die Bremsbeläge mit hohem Reibwert werden in einem speziellen Verfahren auf die lasergeschnittenen Bremsplatten geklebt
Bremsscheibe und Bremsbeläge werden zur Erzielung einer maximalen Lebensdauer wärmebehandelt
Spezielle Rückstellfedern sorgen für einen korrekten Abstand der Bremsbeläge
Der aus 7075 T6 Aluminium CNC-gefräste Bremsexzenter wird für ein geschmeidiges und präzises Bremsen in Kugellagern geführt

Antriebsstrang

Geschmeidig und effizient laufender 1:8-Onroad-Antriebsstrang
Extrem geschmeidig und effizient laufender Antriebsstrang mit Riemen/Riemenrädern und sehr niedriger rotierender Masse
Der überarbeitete Mittelwellenbock ermöglicht eine einfache Wartung und leichten Zugriff auf den vorderen Riemen und das Riemenrad
Aus exklusivem HUDY Spring Steel™ hergestellte Teile des Antriebsstrangs sorgen für höchstmögliche Leistungsfähigkeit und unerreichte Lebensdauer
Vordere Hochleistungs-Antriebswellen (CVD) aus HUDY Spring Steel™; hintere Antriebswellen aus HUDY Spring Steel™ mit Stiften
Die extrem leichten Radachsen und Abtriebe werden CNC-gefräst aus HUDY Spring Steel™
PUR® verstärkte, extrem effiziente Antriebsriemen mit geringer Reibung und Feinverzahnung
Für maximale Lebensdauer aus reibungsarmem Verbundmaterial hergestellte Riemenräder und Bordscheiben mit Löchern zur Selbstreinigung
Vollständiger, mit blauen Dichtkappen versehener Satz Kugellager, die für eine maximale Effizienz des Antriebsstrangs entfettet und mit Aero Shell® Fluid 12 geölt wurden
Der neue seitliche Riemenspanner aus Kohlefaser wurde passend zum neuen Aluminiumgefüge überarbeitet. Einfache Einstellung des Riemens, einfache Demontage.

2-Ganggetriebe:

Das robuste und überlegene 2-Ganggetriebe arbeitet mit kleinen und leichten Zahnrädern und bietet eine exzellente Beschleunigung und Leistungsentfaltung im unteren Bereich
Kleine und leichte Zahnradaufnahme aus Aluminium mit Freilauflager
Kleine und leichte Getriebezahnräder vom bewährten NT1 für eine schnelle Beschleunigung und niedrige rotierende Masse
Mit hoher Präzision aus zähem HUDY-Stahl hergestellte, leicht laufende hohle Mittelwelle, die für zusätzliche Stabilität und Lebensdauer wärmebehandelt wurde
Hochqualitatives Freilauflager aus deutscher Produktion, dass für maximale Laufruhe und Präzision vorher von Hand geschliffen wurde
Der Mitnehmer des 1. Gang-Zahnrads ist für eine präzise Passung des Freilauflagers CNC-gefräst aus Schweizer 7075 T6 Aluminium und ermöglicht eine genaue und spielfreie Montage der Getriebezahnräder
Die weltweit präzisesten Getriebezahnräder werden aus einer speziellen Kunststoffmischung hergestellt, um eine hohe Rundlaufgenauigkeit zu erreichen
Die Schaltbacken des 2-Ganggetriebes werden aus einer speziellen Kunststoffmischung hergestellt

Achsen:

Die völlig neue hintere Starrachse und das Riemenrad wurden passend zu den neuen Achsböcken aus Aluminium überarbeitet
Die vordere Freilaufwelle wird für eine sehr geringe rotierende Masse und einen tiefen Schwerpunkt aus Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellt.
Aus HUDY Spring Steel™ hergestellte hintere Starrachse mit leichtem Riemenrad aus Kunststoff
Die Antriebswellenmitnehmer werden aus HUDY Spring Steel™ hergestellt und für höchstmögliche Präzision von Hand geschliffen

Lenkung:

Die völlig neue, aus Schweizer 7075 T6 Aluminium CNC-gefräste Befestigung für das Lenkservo wurde passend zur neuen Radioplatte überarbeitet
Die neue Achse und Drehachse des Servo Savers wurden passend zur neuen und verbesserten höheren Rollcenterposition der Radioplatte überarbeitet.
Mittig platzierter, kugelgelagerter Servosaver für eine extrem präzise und gleichmäßige Funktion
Einstellbare Federvorspannung
Einfach veränderbare Ackermann-Positionen

Stossdämpfer:

Die Stossdämpfer können nun besser ein- und ausfedern und besitzen passend zur neuen Geometrie neue und längere Kugelpfannen
Die überarbeiteten, längeren Dämpferzylinder nehmen die längeren Kolbenstangen und die die neuen Kolben auf
Die Dämpferkolben verfügen über 2 oder 3 Löcher mit 1,0mm, 1,1mm, oder 1,2mm Durchmesser und werden zur Erzielung einer maximalen Rundheit und geschmeidigen Dämpfung aus Delrin™ hergestellt
Die CNC-gefrästen Dämpferzylinder werden aus Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellt und verfügen zur präzisen Einstellung der Fahrwerkshöhe über ein äußeres Feingewinde
Flache Membranen sorgen für eine sehr geschmeidige und präzise Dämpfung
Für maximale Stabilität speziell gehärtete Dämpferkolbenstangen
Die von XRAY selbst entwickelten und hergestellten Fahrwerksfedern werden für maximale Präzision, sowie identische Länge und Dämpfungseigenschaften von Hand selektiert
Überarbeitete und kompakte, aus 2,5mm (vorne) und 3mm (hinten) dickem hochwertigem Kohlefasermaterial CNC-gefräste Dämpferbrücken mit neuen Dämpferpositionen
XRAY Premium-Stossdämpferöle gehören zum Lieferumfang Jede Charge dieser von einem darauf spezialisierten Hersteller in Europa produzierter Premiumöle ist laborgetestet und geeicht, um eine höchstmögliche Gleichheit zwischen den einzelnen Chargen sicher zustellen. Die Einstufung basiert auf dem industriellen CST-Standard.

Karosserie & Räder

Die aus hochfestem Kohlefasermaterial CNC-gefrästen aerodynamischen Scheiben verbessern sowohl die Lenkung bei hohen Geschwindigkeiten, wie auch die Traktion an der Hinterachse und die Stabilität in schnellen Kurven.
Die neuen vorderen Karosseriebolzen werden aus hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium CNC-gefräst und für ein geringes Gewicht zusätzlich erleichtert.
Die aus speziellem Kunststoffmaterial hergestellte hintere Karosseriebefestigung kann zur Anpassung des Abtriebs in 3 Positionen auf dem hinteren Achsschenkel montiert werden
Der stabile hintere Karosseriehalter ermöglicht die Montage aller gängigen Rennkarosserien und entspricht den EFRA-Regeln.

Zusammenbau & Support

Hochwertige und kpl. farbige 3D-Bauanleitung im Lieferumfang
Das umfassende Setup-Buch ist kostenlos zum Download verfügbar
Exklusive virtuelle Online-Setup-Datenbank mit tausenden von Setup-Sheets für Rennstrecken auf der ganzen Welt
Erstklassiger und unerreichter XRAY-Online-Support

Einstellmöglichkeiten

Die vordere und hintere Aufhängungsgeometrie ist vollständig einstellbar: Nachlauf, Sturz, Spur, Bodenfreiheit, Ausfederweg, Radstand, Spurbreite, Rollzentren, Höhe der Radachsen, Einpresstiefe der Räder
Einstellbares vorderes und hinteres Rollzentrum
Mit Hilfe von Einsätzen in den Achsböcken, dem seitlichen Riemenspanner und der Position des Mittelwellenbocks einstellbare Riemenspannung
Einstellbare Spurstangen aus HUDY Spring Steel™ (Lenkung, Servo, hintere obere Verbindungsstreben)
Einstellbare Ackermannpositionen
Obere und untere Stossdämpfer-Montagepunkte vorne und hinten
Einstellbare Rennstossdämpfer aus Aluminium
Einstellbarer vorderer Schwert- oder Drahtstabilisator
Einstellbarer hinterer Drahtstabilisator
Einstellbare Gewichtsverteilung

Änderungen aller Spezifikationen ohne vorherige Ankündigung vorbehalten. Ansicht eines Vorserien-Prototypen - Endgültige Spezifikationen können leicht abweichen. Manche Fotos zeigen unter Umständen optionale Teile. Alle optionalen Teile gehören nicht zum Lieferumfang und müssen separat erworben werden. Die Farbe einiger Aluminiumteile kann sich zwischen den Bausätzen unterscheiden und einige Baukästen können unter Umständen nicht alle der gezeigten orangen oder schwarzen Teile enthalten. Einige Ersatz- oder Tuningteile können momentan in den gezeigten Farben Schwarz und Orange nicht verfügbar sein.