Yeni şasi tasarımı
Yeni üst şase tasa
Yeni salıncak tutucular
Yeni salıncak burçları
Yenis salıncak tasarımı
Yeni akıllı SFATM (Suspension Flex Adjustment™)
Yeni motor mount
Yeni orta mil ayakları
Yeni direksiyon plakası
Yeni süspansiyon yay sertliği
İyileştirilmiş tutunma
İyileştirilmiş direksiyon karakteristiği
Her seviyedeki yarışlarda en yüksek performans için tasarlandı
Şasi tasarımı maksimum çekiş, dönüş ve yeni nesil elektironik ve pillere uyumu sağlandı
Değişen pist koşullarına olan hassasiyet azaltıldı, super-devamlı performans sağlandıv
EFRA, ROAR, FEMCA özelliklerine uygun modifiye ve stok yarışma
Süper kolay kurulum, ayar ve kullanım
Geliştirilmiş, tasarım ve stil Martin Hudy tarafından, XRAY’in Avrupadaki en sofistike RC ürtetim tesisinde üretilmiştir
Devrimci bir yol platforumu üst-kalite, güvenilirlik ve performans için yeni kriterdir
Kaliteli, profesyonel, yarışçılar tarafından arzulanan bir yarış aracı
Een üst kalite Avrupa malzemelerinden, İsviçre ve Alman makineleri taradından üretilmiştir
Üstün XRAY servis & desteği
Daha dar şase CNC-işlenmiş 2.2mm kalınlıkta en üst kalite grafit malzeme ve önceki T4 e gore 5mm daha ince.
Yeni şasi özellikle her türlü pist koşullarına uygun, artırılmış çekiş, direksiyon, stabilite ve iyleştirilmiş viraj süratine sahiptir.
Şasi opsiyonel parçalar(ağırlıklar, grafit motor koruması, grafit pil tutucu) için önceden açılmış deliklere sahiptir.
Şasi özellikle kömürsüz motor ve LiPo piller için tasarlanmış; kompozit pil tutucuları pillerin kazalarca çıkmasını engellemektedir
Yeni tasarlanmış grafit üst şase, daha fazla köşe dönüşü ve daha fazla arka çekiş sunmaktadır.
Üst şase opsiyonel alüminyum standı bağlantısı ile aracın esneklik karakterinde değişiklik yapılmasına imkanı sağlandı.
Diferensiyel yuvaları stratejik olarak yakın monte edilerek şasinin direksiyon, tutunma ve stabilitesi sağlandı
Yeni orta mil tutucuların üst şase bağlantıları (ön-arka-her ikiside) çıkarılabilinir, tutucular rulmanı tutmaya devam edecektir
Üst dif yuva kapakları dar tasarım için yeniden tasarlandı
Ön ve arka diferensiyel yükseklikleri bağımsız olarak yapılabilmektedir ayrıca ön ve arkada kayış gergi özelliği mevcuttur.
3mm-kalınlığında super alçak süspansiyon kuleleri daha düşük ağırlık merkezi ve stabilite
Eşsiz super-hafif ve alçak-profilli motor montajı, orta mil tutucusundan bağımsızdır, bu sayede daha düşük ağırlık merkezi, burkulmaısz motor montajı ve motorun 3mm daha fazla orta çizgiye yanaşması sağlandı
Motor montaj ayağı bütün standard kömürsüz motorlara uygundur
Merkez mil tutucu, ayrışık diff yuvaları optimal ağırlık dağılımı sağlayarak, sağ-sol ağırlık geçişinin daha hızlı olması sağlanmıştır.
Yeni alüminyum salıncak tutucular engegre salıncak ayar sistemine sahipitr (ISS), hızlı ve kolay süspansiyon geometrisi ayarlanabilmektedir
Salıncak tutucular salıncakların daha dayanıklı montajını sağlamaktadır. Salıncak geometrisi sert kazalarda bile değişmemektedir.
Yeni salıncak montaj sistemi salıncağın daha özgür hareket etmesini, daha fazla çekiş ve daha seri sürüş ve iyileşmiş direksiyon sunar
Süspansiyon tutucu sistem salıncakların diferensiyellerden bağımsız montajını sağlar, bu sayede şasi esnekliği uzatılmış ve daha fazla çekiş oluşması sağlanır
Bağımsız süspansiyon tutucular daha hassas ayarların farklı burçlar ile yapılmasına imkan verir
Arka salaıncak alimunyum tutucular entegre iç-topuk özelliğine sahiptir
C-bağlantıları standard kaster açışarında mevcuttur(2°, 4°, 6°); ayrıca 2 farklı sertlikte temin edilebilinir (M – orta, H – sert)
Sert Ön direksiyon kolları daha hızlı direksiyon tepkimesi ve yüksek tutunma ortamında lastiklerin fazla ısınmasını engellemektedir.
Küçük, sağlam direksiyon blokları, özel kompozit malzemeden, iki farklı sertlik seçeneği ile üretilmiştir. (M – orta, H – sert), ve iki farklı Ackermann pozsiyonuna sahiptir
Yeni arka tutucular stabiliteyi artırmış;iki farklı sertlik seçeneği ile üretilmiştir. (M – orta, H – sert)
Arka bağlantılar entegere 0° topuk açısına iç-topuk açısına sahiptir bu sayede salıncak geometrisi ciddi kazalarda zarar görmemektedir.
Yeni salıncaklar yenilikçi SFATM (Suspension Flex Adjustment) sistemine dahildir. Yenilikçi, ve eşsiz grafit sertleştiriciler, farklı pist koşullarına gore super hızlı süspansiyon esneklik ayarı yapılmasına imkan vermektedir.
Salıncak kolları entegre denge çuıbuk bağlantılarına sahiptir; arka salıncaklarda 3 farklı denge çubuk bağlantısı mevcuttur.
Ön 1.4mm & arka 1.2mm denge çubuk telleri dahildir
Kolaylıkla ayarlanabilir jant offsetleri opsiyonel şimler yada opsiyonel jant altıgenleri ile yapılabilinir (-0.75mm, +0.75mm, +1.5mm)
Hafif orta mil, CNC-işlenmiş uçak alüminyumundan yapılmış
84T 48p Spur dişlisi-ekstra sert malzeme- titreşimsiz tasarım
Etkili ve yüksek performanslı aktarım sistemi için 38/20t (1.9) iç oran
En iyi kalite üçlendirilmiş kayışlar
Geniş, C-bağlantıları hızlı ve kolay bir şekilde aksların takılıp çıkarılmasına imkan sunmaktadır; Aksların ciddi kazalarda bile zarar görmesi engellenmektedir. (ayrıca ECS tipli akslarada uygundur)
Super-hafif akslar; %35 daha hafif dönen kütle.
Süper hafif 7075 T6 İsviçre alüminyum arka şaft(50mm), sert kaplamalı, renkli ve lazer kazınmış. %38 standard şaftlardan daha hafif.
Yeniden kurulabilir CVD aktarım şafları dünya tarafından bilinen, kendisi tarafından geliştirilen HUDY Yay Çeliğinden™; dünyanın en küçük ama en dayanıklı aksları maksimumum hassasiyet için elle işlenmiştir. Önde kullanımı dayanıklılık için önerilmektedir
Süper-hafif jant aksları en üst kalite HUDY Yay Çeliğinden™ üretilmiştir
7075 T6 alalüminyum jant bağlantıları
Komple süratli, mavi yalıtımlı, hafif yağlanmış verimli, tek tek kontrol edilmiş, seçilmiş denetlenmil rulman seti
Alüminyum kendini kilitleyen tekerlek vidaları
Super dar diff yuvalarına, kompozit bağlantılar
Super-seri, super-hafif bakım gerektirmeyen kompozit dişli diferensiyel
Ayarlanabilir dişli diferensiyel sertliği yağ yoğunluğu ile ayarlanabilir
Süper-hafif kompozit ön kilitli diferensiyeli, XRAY’e has hızlı değişebilir bağlantı sistemi, şaftlar için ekstra parçaya ihtiyaç duymaz ve maliyet düşürülür.
Servo montaj sistemi sayesinde geliştirilmiş balans ve burkulma engellenmektedir
Servo ayagı servonun merkez cizgisine yaklaşmasınıi daha etkili denge, burkulmaya karşı dirençli ve daha fazla çekiş sunar
Direksiyon şasi esnekliğinden izole edilmiştir. Burkulmasız direksyon sistemi super hassas ve tutarlı direksiyon karakteri
Yeni direksiyon plakası iyileştirilmiş viraj girişi sağlar ve arabayu şikanlarda daha stabil ve daha kolay sürüş
Süper-alçak profil(SLP) alüminyum süspansiyonlar, düşük ağırlık merkezi var geliştirilmiş stabilite
SLP alüminyum süspansiyonlar 7mmden fazla kısaltılarak maksimum stabiltenin bir çok yarış ortamında oluşması sağlanır. Ayrıca tutunma kaynaklı taklaların azalması sağlandı
Süspansiyon şaftları maksimum güç için özellikle sertleştirildi
Mükemmel tepme ayarı için sünger parçalar
Süper kısa süspansiyon yayları(4S) yeni SLP süspansiyonlar için tasarlandı
C2.5 yaylar kite dahildir, yeni SLP süspansiyonlara uygn ve maksimum direksiyon ve çekiş için optimize edilmiş
XRAY tarafından geliştirilmi ve üretilmiş 4S yayları manuel olarak secilmiş ve maksimumum hassasiyet, eşit uzunluk ve eşit süspansiyon karakteri için eşleştirildi
Yeni yarışlarda denenmiş ve ayarlanmış süspansiyon pozisyonları
Ön kep tutucu kuleler daha düşük ağırlık merkezi için kısaltıldı
Ön üst ve alt kompozit tamponlar özel olarak formüle edilen malzemeden sert darbelere direnecek şekilde yapıldı
Süper alçak profilli sünger tampon hafif ve dirençli süngerden yapıldı
Kaliteli 3D tamamı renkli kuruluş kitapçığı ve destek sayfaları
Olası ayar seçenekleri için efsane HUDY SET-UP kitabını inceleyiniz (www.hudy.net sitesinden indirebilirsiniz) 50 den fazla yüksek kaliteli resim ve kolay okunur RC araba ayar açıklamaları
Özel sanal ayar sayfaları arşivinde dünyanın heryerindeki pistlerden binlerce ayar sayfa ayar
Premium, eşsiz XRAY canlı desteği
Tamamı ayarlanabilir ön ve arka süspansiyon geometrisi: kaster, kamber, topuk, anti-dive, anti-squat, yükseklik, sarkma, genişlik taker arası
Yağ yoğunluğu ile ayarlanabilir dişli deferensiyel sertliği
Dif kapakları üzerinde 3 farklı üst bağlantı pozisyonu
Dif kapakları üzerinde şimlerle yuvarlanma merkezi ayarlarma imkanı
Dif yuvaları üzerinden ayarlanabilir ön ve arka kayış gergisi,
Diff yuvaları ile beraber çalışan hızlı ön ve arka diferensiyel yükseklik ayarlanması
Ayarlanabilir Hudy Alüminyum gerdirmeler(direksiyon, ön & arka üst bağlantılar)
Ön ve akrada birden çok süspansiyon montaj imkanı
Ayarlanabilir Ackermann ve bump steer
Önceden-delinmiş şasi delikleri ile ortaya opsiyonel ağırlık takma imkanı
Ayarlanabilir ön ve arka denge çubukları
Ek ağırlık denge ayarlanması için önceden açılmış şase delikleri
Dimensions | ||
---|---|---|
Class: | 1/10 electric touring car | |
Width: | adjustable 189 mm | |
Length: | 372 mm | |
Wheelbase: | adjustable 256-260 mm | |
Weight: | cca 481 g | |
Ready-to-run weight: | cca 1377 g | |
Chassis | ||
Chassis: | CNC machined 2.2 mm laminated carbon graphite | |
Shock towers: | machined 3.0 mm laminated carbon graphite (front + rear) with multiple shock mounting and camber link roll center positions | |
Body: | not included, uses 190 mm type | |
Drive Train | ||
Type: | dual belt | |
Main layshaft: | lightweight alu middle layshaft with 20T pulleys and 84T 48P spur gear | |
Primary: | pinion/spur | |
Drive ratio: | 1.9 | |
Drive shafts: | rebuildable front CVD driveshafts 52mm made from special world-renowned, top-secret, self-developed HUDY Spring Steel™; super-lightweight rear 50mm alu drive shaft s CNC-machined from premium Swiss 7075 T6 and hardcoated for extra durability and stylish looks | |
Front axle: | front XRAY Composite Solid Axle with 38T pulley | |
Rear differential: | gear differential | |
Belts: | ultra-thin belts | |
Bearings: | rubber covered high-speed bearings | |
Suspension | ||
Front: | hard front suspension arms, hard steering blocks | |
Rear: | hard rear suspension arms, hard rear uprights | |
C-blocks: | medium 4° caster blocks | |
Shocks: | XRAY Short Low Profile alu coil-over shocks shortened for improved suspension travel | |
Geometry | ||
Camber: | adjustable front + rear | |
Front Caster: | 4° static (optional 0°, 2° or 6°) with .5° ~ 2° adjustability using squat/dive | |
Toe-in: | adjustable front + rear | |
Downstops: | adjustable front + rear | |
Front anti-dive: | adjustable 0° ~ 2° | |
Rear anti-squat: | adjustable 0° ~ 2° | |
Anti-roll bars: | 1.4mm front + 1.2mm rear | |
Ackermann: | To change Ackermann angle, use 2 identical shims (of same thickness) between the alu steering plate and ball end | |
Steering: | centrally-positioned dual steering system | |
Other | ||
Wheels: | not included | |
Tires: | not included | |
Instructions: | full-color manual with 3D graphics: | |
Set-up book: | not included, the T2 2-color set-up book (44 pages) can be downloaded and it shows previous XRAY models in photographs contained within it. However, the methodology and set-up theory are the same for all modern touring cars | |
Packaging: | carton box with vinyl bags with parts | |
Additionally included | HUDY Graphite Grease, Silicone Oils, Authentication Certificate, set-up sheet, parts list & exploded view, decals | |
Not included: | radio system (transmitter and receiver), steering servo, motor, pinion gear, battery pack, speed controller, charger, 1/10-scale bodyshell (190 mm), wheels, tires, inserts, high-strength fibre tape, double-sided tape, CA glue, bearing oil, medium-grade (blue) threadlock, tools |