X12

In der Welt der kleinen, agilen und extrem schnellen 1:12-Fahrzeuge sind die Sieger oft nur durch Bruchteile einer Sekunde vom Rest des Feldes getrennt. Durch den im Vergleich zu Tourenwagen einfacheren Aufbau genießt die Aufmerksamkeit zu kleinsten Details oberste Priorität.

Der neue XRAY X12 mag auf den ersten Blick wie eine einfache und herkömmliche Konstruktion anmuten, aber hier enden die Gemeinsamkeiten bereits. Der XRAY X12 erreicht mit Hilfe durchdachter Verbesserungen eine dem neusten Stand der Technik entsprechende Perfektion mit dem Ziel ein Fahrzeug zu kreieren, dass sich einfach fahren, warten und einstellen lässt.

Unmittelbare Rückmeldungen der Werksfahrer, sowie von Kunden auf der ganzen Welt haben es XRAY ermöglicht ein Konzept in die Tat umzusetzen.... dies ist das, was wir bei XRAY am besten können.

Durch die Konstruktion in virtueller Realität mittels fortschrittlichster CAD-Werkzeuge und die Herstellung mit Hilfe der weltweit besten Zerspanungs- und Spritztechnologie erreicht der X12 ein Niveau erstklassiger Qualität, dass mit nichts anderem vergleichbar ist. Alle Teile wurden dem Einsatzzweck entsprechend konstruiert und von XRAY selbst hergestellt, so dass sich ein perfektes Zusammenspiel ergibt.

In einer Welt, in der übermäßig komplizierte Konzepte eher hinderlich als nützlich sind, sticht der X12 als das direkt aus dem Baukasten leistungsfähigste Fahrzeug hervor.
Martin Hudy
XRAY Entwickler
Das legendäre XRAY-Design, hochwertige Handwerkskunst und Materialqualität, sowie eine unerreichte Aufmerksamkeit gegenüber kleinster Details resultieren mit Hilfe durchdachter Verbesserungen in einem Fahrzeug, das sich einfach fahren, warten und einstellen lässt. Vom einzigartigen HUDY Spring Steel, über das weltweit haltbarste Schweizer 7075 T6 Aluminium, zusammen mit den XRAY-eigenen Kunststoffmischungen, bis hin zu den hochwertigen Kohlefasermaterialien... alles am X12 ist hochwertig und exklusiv. Durch die Verwendung exklusiver Europäischer Materialien, die mit Hilfe modernster Deutscher, Italienischer und Schweizer CNC-Maschinen durch die XRAY Konstruktionsspezialisten bearbeitet werden, verschmilzen im X12 die weltweit besten Zutaten.

Chassisplatte.

Das neue, schmalere Chassis wurde hinsichtlich eines besseren Ansprechens auf Lenkbefehle und insgesamt mehr Traktion auf allen Streckenbelägen überarbeitet. Das schmalere Chassis verfügt über eine höhere Torsionssteifigkeit, was wiederum zu einer besseren Haftung führt, während gleichzeitig der Effekt des Aufsetzens in schnellen Kurven reduziert wird. Mit dem neuen, schmaleren Chassis fährt das Fahrzeug darüber hinaus besser über Unebenheiten. Das CNC-gefräste Chassis wird maßgeschneidert aus einem steiferen 2,5 mm dicken, hochwertigen Kohelfasermaterial hergestellt, welches speziell für die Verwendung bei auf Teppichstrecken eingesetzten Panars entwickelt wurde.

Gewichtsverteilung.

Als Teil der neuen Chassiskonstruktion wurde die Gewichtsverteilung gründlich überarbeitet und verbessert. Die Position des Akkus wurde nach links verlegt, um eine bessere Gewichtsverteilung zwischen beiden Seiten zu erreichen und Verspannungen der Antriebseinheit durch die Motorkabel zu reduzieren. Durch die neue Aufteilung der Chassisplatte wurde der Zugriff auf die Verkabelung vereinfacht.

Akkuposition.

Die Position des Akkus auf der Chassisplatte hat einen signifikanten Einfluss auf die Gewichtsverteilung. Um abhängig von verschiedenen Streckenbedingungen eine schnelle und komfortable Möglichkeit zur Anpassung der Gewichtsverteilung zu bieten kann die Akkusposition von horizontal nach vertikal geändert werden. Intelligent und praktisch - Ein völlig neues und einzigartiges System.

Mittige Montage des Dämpfers.

Die neue, mittig platzierte vordere Befestigung des Dämpfers wurde kpl. überarbeitet. Die kpl. Plattform wurde von der Seite exakt zur Chassismitte hin versetzt. Die steife und mittig platzierte hintere Dämpferbefestigung verhindert Verspannungen und erhöht die Quersteifigkeit deutlich.

Hintere Antriebseinheit.

Das neue, schmalere Chassis ermöglicht in Kombination mit der neuen, ebenfalls schmaleren Antriebseinheit eine mittigere Montage der Verbindungsstreben aus Kunststoff, wodurch sowohl das Ansprechen auf Lenkbefehle wie auch die seitliche Gewichtsverlagerung verbessert werden. Die kompakte und extrem leichte hintere Antriebseinheit besteht aus sehr stabilen Aluminiumböcken, einer hinteren Verstrebung aus Aluminium, sowie dünnen aber sehr haltbaren Kohlefaserplatten. Die intelligente Konstruktion der Antriebseinheit ermöglicht einen einfachen Zugriff und den Einbau aller Motortypen. Exzentrische Lagerbuchsen zur exakten Einstellung der Bodenfreiheit sind im Lieferumfang enthalten.

Obere Platte der Antriebseinheit.

Auf der Oberseite der neuen Antriebseinheit kann der mittige Dämpfer weiter vorne montiert werden, was zu einer progressiveren Dämpfung führt, wodurch die Traktion und das Fahrverhalten über Unebenheiten verbessert werden.

Hintere Verstrebung.

Die neue, hintere Verstrebung aus Kohlefaser wurde verstärkt und verfügt über eine verbesserte Haltbarkeit, sowie Resistenz gegen Verspannungen. Aufgrund der neuen Konstruktion arbeitet die seitliche Federung nun zuverlässiger und spricht besser an.

Seitliche Federung.

Zur Erhöhung der Seitenführungskräfte und um das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu verbessern sind die seitlichen Federn und Kappen im Vergleich zu den vorherigen konisch geformten Federn nun gerade. Die geraden seitlichen Federn lassen sich gleichmäßiger und sanfter zusammendrücken, was zu einem ausgeglicheneren Fahrverhalten am Kurvenausgang führt und ebenfalls dazu beiträgt eine Kippneigung zu verhindern.

Aufhängung.

Die vordere Aufhängung wurde kpl. überarbeitet und verbessert. Die neuen unteren Querlenker verfügen über intelligente Exzentereinsätze aus Aluminium, wodurch abhängig von den Streckenbedingungen schnelle und einfache Veränderungen und Anpassungen der Spurbreite möglich sind. Zum Erhöhen oder Reduzieren der Spurbreite werden optionale Aluminumexzenter mit 0,5 und 0,1 mm verwendet.

Scheiben zur Einstellung der Bodenfreiheit.

Bei der neuen vorderen Aufhängung kommen Scheiben zur Einstellung der Bodenfreiheit zum Einsatz, wodurch abhängig von den Streckenbedingungen schnelle, einfache und problemlose Anpassungen möglich sind. Ein Set bestehend aus 0,2 mm, 0,4 mm und 0,6 mm dicken Scheiben zur Feinabstimmung gehört zum Lieferumfang.

Hochwertige Kunststoffteile.

Alle Kunststoffteile werden von XRAY unter Verwendung einer selbst entwickelten hochwertigen Kunststoffmischung hergestellt, welche eine ausreichende Flexibiltät der Aufhängungsteile garantiert und dabei gleichzeitig hart genug ist, um starken Einschlägen stand zu halten.

Vordere Aufhängung.

Die stabile, einfache und durchdachte vordere Aufhängung wird aus einem haltbaren und leichten, sowie selbst entwickelten Kunststoffmaterial hergestellt. Mit Hilfe von exzentrischen Lagerbuchsen in 2,5°, 5,0° oder 7,5° ist eine aktive Nachlaufveränderung möglich. Dünne aber haltbare obere Drehkugeln aus HUDY Spring Steel sorgen für eine gleichmäßige und klemmfreie Funktion, während die unteren Drehkugeln aus Kunststoff einen noch leichteren Lauf ermöglichen. An der Vorderachse ist mit Hilfe der mitgelieferten Scheiben und Clipse eine schnelle und einfache Einstellung von Nachlauf, Spurbreite, Rollzentrum und Bodenfreiheit möglich.

Aktive Nachlaufveränderung.

Die aktive Nachlaufveränderung kann einfach mit Hilfe von exzentrischen Lagerbuchsen mit 2,5°, 5,0° oder 7,5° eingestellt werden (im Lieferumfang). Bei der aktiven Nachlaufveränderung kann das Maß der Veränderung eingestellt werden, wenn die Aufhängung zusammen gedrückt (eintauchen), oder auseinander gezogen (anheben) wird.

Lenkung.

Das Chassis verfügt auf beiden Seiten über vorgebohrte Löcher für die Böcke zur Servobefestigung, so dass es sofern erforderlich über die Servoposition ausbalanciert werden kann. Die Aluminiumböcke ermöglichen zur Erzielung eines möglichst tiefen Schwerpunkts eine flache Montage des Servos auf der Chassisplatte.

Achsschenkelbolzen.

Die extrem leicht laufenden, gehärteten Achsschenkelbolzen aus Stahl bilden die Basis der vorderen Aufhängung.

Einstellbarer Ackermann.

Die einfach einstellbaren Ackermannpositionen können durch Hinzufügen/Entfernen von Scheiben zwischen dem Servo und den Halterungen verändert werden. Im Lieferumfang sind Kunststoffscheiben in drei Größen vorhanden: 3x6x1, 3x6x2, 3x6x3. Da der Ackermann das Lenkverhalten des Fahrzeugs beeinflusst, ist es wichtig, dass dieser Parameter einstellbar ist.

Servosaver.

Der kleine aber robuste Servosaver schützt das Servo vor Beschädigungen bei Einschlägen. Durch die Montage von Scheiben unterhalb der Drehkugeln an den Achsschenkeln kann der Ackermann einfach eingestellt werden.

Hintere Aufhängung.

Die hintere Aufhängung verfügt über eine konventionelle Antriebseinheit, die über Drehkugelstreben eingestellt werden kann, wodurch sich ein sehr simpler Aufbau mit einfacher Einstellbarkeit ergibt bei gleichzeitig hoher Effizienz und höchstmöglicher Leistungsfähigkeit.

Achsböcke aus Aluminium.

Die Achsböcke der hinteren Antriebseinheit sind CNC-gefräst aus extra hartem Schweizer 7075 T6 Aluminium und zusätzlich zur Erhöhung der Lebensdauer und für ein gutes Aussehen schwarz beschichtet. Die Achsböcke sind in bestimmten Bereichen bearbeitet, um das Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren und dabei gleichzeitig stabil zu sein.

Hintere Bodenfreiheit.

Die Bodenfreiheit kann einfach mit Hilfe der mitgelieferten exzentrischen Einsätze für die Hinterachse, oder mittels der veränderbaren Vorspannung des Dämpfers für den mittleren Bereich eingestellt werden.

Zugriff auf den Motor.

Die offene Konstruktion des oberen Teils des linken Achsbocks der hinteren Antriebseinheit ermöglicht einen sehr einfachen Zugriff auf den Motor. Die hintere Antriebseinheit kann alle Motortypen aufnehmen.

Hinterachse.

Die extrem haltbare und leichte Achse aus Stahl bietet selbst bei härtesten Crashes maximale Zuverlässigkeit. Das hintere Differenzial verfügt innerhalb des Hauptzahnrads über hochwertige Kugeln aus Hartmetall, gehärtete und präzisionsgeschliffene Stahlscheiben, sowie ein erstklassiges Hartmetall-Drucklager.

Hauptzahnrad.

Die präzisionsgespritzten Hauptzahnräder werden aus dem exklusiven, XRAY-eigenen Kunststoffmaterial hergestellt, um einen präzisen Rundlauf, einen geräuscharmen Betrieb, sowie die nötige Robustheit zu erreichen, um starken Motoren stand zu halten. Zur Feinabstimmung sind optional verschiedene Hauptzahnräder erhältlich.

Micro-Stossdämpfer.

Der XRAY Micro-Stossdämpfer ist eine verkleinerte Version seines "großen Bruders" aus der XRAY Tourenwagen-Plattform. Der kpl. einstellbare Stossdämpfer verfügt über ein für eine bessere Haltbarkeit harteloxiertes Gehäuse aus Aluminium. Der mit einem Feingewinde versehene Dämpferzylinder ermöglicht eine schnelle und einfache Einstellung der Federvorspannung. Die kleine und dünne Dämpfermembrane sorgt für eine geschmeidige Dämpfercharakteristik, während ein extrem weicher O-Ring aus Silikon einen gleichmäßigen Lauf ermöglicht und dabei gleichzeitig Ölundichtigkeiten verhindert. Die extrem fein bearbeitete Oberfläche der Kolbenstange stellt in Kombination mit den präzisionsgespritzten Dämpferkolben einen optimalen Ölfluss und eine geschmeidige Funktion des Dämpfers sicher. Die simple, aber intelligente Konstruktion ermöglicht eine schnelle und einfache Einstellung der Länge des Dämpfers zur Anpassung des Ausfederwegs der hinteren Antriebseinheit.

Seitliche Dämpfungsrohre.

Die quer angeordneten seitlichen Dämpfungsrohre sorgen für eine extrem gleichmäßige Dämpfung und machen das Fahrzeug einfacher fahrbar und servicefreundlicher. Das äußere Rohr aus Aluminium und das innere Rohr aus Delrin® arbeiten extrem geschmeidig.

Einstellbare Verbindungsstreben.

Die vorderen oberen, 3 mm dicken Verbindungsstreben aus HUDY Spring Steel verfügen zur schnellen Sturzeinstellung über ein Präzisionsgewinde, sind leicht und halten dabei dennoch harten Einschlägen stand. Die Spurstangen bestehen aus 4 mm dicken einstellbaren Gewindestreben aus leichtem Aluminium.

Drehkugeln.

Hochpräzise obere Drehkugeln aus HUDY Spring Steel, sowie untere Drehkugeln aus Kunststoff stellen eine gleichmäßige und präzise Funktion der vorderen Aufhängung sicher.

Radachsen.

Die hochpräzisen, aus erstklassigem HUDY Spring Steel hergestellten Radachsen werden zusätzlich gehärtet und für eine präzise Passung von Hand geschliffen.

Hintere Radnaben aus Aluminium.

Die hinteren Radnaben werden aus leichtem Flugzeugaluminium gefräst, speziell erleichtert und für ein gutes Aussehen schwarz beschichtet. Die linke hintere Radnabe verfügt über ein mittig ausgerichtetes Klemmsystem, wodurch eine sichere Montage bei gleichzeitiger Vermeidung von Vibrationen möglich ist.

Antennenhalterung.

Ein kleiner aber stabiler Antennenhalter sichert die leichte aber haltbare Überrollantenne aus Glasfasermaterial.

Vorderer Chassisschutz.

Die vorderen Chassis-Schutzelemente aus Kunststoff schützen das Fahrzeug dort wo es am nötigsten ist, da an den vorderen Ecken des Chassis die Gefahr von Schäden aufgrund von Rennunfällen am höchsten ist.

Einstellbare Karosseriebolzen.

Robuste Karosseriebolzen mit kpl. einstellbaren Karosseriehaltern ; optional sind zur weiteren Feineinstellung der Höhe Karosserieauflagen mit +1 oder +2 mm erhältlich.

Silikonöle.

XRAY Premium Silikonöle werden in Europa von einem auf Silikonöle spezialisierten Hersteller hergestellt und wurden eigens für XRAY kreiert. Jede Charge dieser Premiumöle ist laborgetestet und geeicht, um eine höchstmögliche Gleichheit zwischen den einzelnen Chargen sicher zustellen. Die Einstufung basiert auf dem industriellen CST-Standard, so dass diese neue Öllinie einfach zu identifizieren ist.

Sofern Sie sich an beliebigen von XRAY oder XRAY-Teamfahrern zur Verfügung gestellten Setup-Sheets orientieren, können Sie davon ausgehen, dass die Öle, welche Sie für ihre Fahrzeug erhalten, exakt denen entsprechen, welche von den Werksfahrern verwendet werden, was wiederum zu präzisen Setups und Fahreigenschaften des Fahrzeugs führen wird.

Kpl. einstellbar.

Kpl. einstellbar sind Sturz, Nachlauf und Spur vorne; vordere + hintere Spurbreite, vordere + hintere Bodenfreiheit, vordere + hintere Federn, hinterer Stossdämpfer, Ausfederweg hinten, Dämpfung der Antriebseinheit, Akkuposition, Gewichtsverteilung der Antriebseinheit und Chassistweak.

Änderung der Gewichtsverteilung des Chassis.

Das Chassis und die hintere Antriebseinheit verfügen über mittige Löcher zur optimalen Einstellung der Gewichtsbalance mit Hilfe des HUDY Balancing Tool #107880.

XRAY Bauanleitung.

XRAY-Bauanleitungen haben sich zum Standard der Szene entwickelt, da sie ganz einfach die besten Anleitungen sind, welche mit einem RC-Car ausgeliefert werden. Unabhängig davon, ob Sie zum ersten Mal ein Fahrzeug bauen, oder ein erfahrener Rennfahrer sind, alle Anleitungen sind stets einfach und verständlich gehalten. Die komplett farbige Bauanleitung enthält für ein einfaches Verständnis große 3D-Illustrationen.

XRAY VIP-Kundenprogramm.

Ein XRAY-Modellrennfahrzeug zu besitzen ist eine ganz eigene Erfahrung. Sie werden nicht nur eines der luxuriösesten Rennfahrzeuge besitzen, sondern darüber hinaus auch ein Mitglied der prestigeträchtigen Familie der XRAY-Besitzer mit hervorragendem Support und Service durch die Firma XRAY sein. Das XRAY Webportal informiert über die neusten Produktentwicklungen, sowie Neuigkeiten der Rennszene. Bei Fragen, Problemen oder Anregungen können Sie das XRAY-Support-Team oder jeden XRAY-Teamfahrer innerhalb des XRAY-Support-Forums ansprechen. Sie können sogar Ihre eigenen Setup-Sheets hochladen, oder andere Setup-Sheets aus der größten RC Setup Datenbank, der exklusiven XRAY Virtual Setup Sheet Datenbank herunterladen. Und das ist erst der Anfang dessen, was Ihnen das VIP-Kundenprogramm bietet, wenn Sie sich Team XRAY anschließen.