X12

2014 Völlig neue Eigenschaften

Völlig neue Chassisplatte.

Völlig neues, schmaleres Chassis-Design

Völlig neue, schmalere Antriebseinheit

Völlig neue Gewichtsverteilung

Völlig neue mittige Montageposition des Dämpfers

Völlig neue Akkuposition

Völlig neue hintere Verstrebung

Völlig neue, gerade seitliche Federn

Völlig neue vordere Querlenker

Völlig neue Einstellung der vorderen Spurbreite

Völlig neue Einstellung der Bodenfreiheit

Völlig neue vordere Exzentereinsätze

Völlig neue Scheiben zur Einstellung der Bodenfreiheit

Völlig neue hintere Achse aus Stahl

Zuverlässigeres und besseres Fahrverhalten

Allgemein

XRAY 1:12 Pancar mit authentischen, zu 100% von XRAY selbst entwickelten Teilen, die von XRAY in Europa hergestellt werden

Legendäres XRAY-Design, hochwertige Handwerkskunst und Materialqualität, sowie eine unvergleichliche Aufmerksamkeit gegenüber kleinsten Details

Einfache, aber effektive und bewährte Konstruktion, gut durchdachte Details, unerreichte Präzision kleinster Details

Reines Wettbewerbsdesign mit Hauptaugenmerk auf niedrigem Gewicht und dem Ergebnis einer extrem leichten Konstruktion

Optimiert für den Indoor-Einsatz auf Teppich, wie auch auf Asphalt-Außenstrecken

Chassisplatte

Das CNC-gefräste Chassis wird aus einem 2,5 mm dicken, hochwertigen Kohelfasermaterial hergestellt, welches speziell für die Verwendung auf Teppich- und Asphaltstrecken entwickelt wurde

Die Konstruktion des Chassis ist so ausgelegt, um ausreichend steif für ein gutes Fahrverhalten zu sein und dabei gleichzeitig flexibel genug, um genügend Gripp und Traktion zu erzeugen

Extrem schmale Konstruktion und Aufbau des Chassis mit zentral entlang der Chassismitte angeordnetem Gewicht

Das Chassis und die hintere Antriebseinheit verfügen über mittige Löcher zur optimalen Einstellung der Gewichtsbalance mit Hilfe des HUDY Balancing Tool #107880

An der Vorderseite des Chassis angebrachte Schutzelemente aus Kunststoff schützen das Chassis im Falle eines Crashes

Robuste Karosseriebolzen mit kpl. einstellbaren Karosseriehaltern; optional sind zur weiteren Feineinstellung der Höhe Karosserieauflagen mit +1 oder +2 mm erhältlich

Ein kleiner und stabiler Antennenhalter sichert die leichte aber haltbare Überrollantenne aus Glasfasermaterial

Die Konstruktion des Chassis ermöglicht eine horizontale oder vertikale Anordnung der Akkus

Vordere Aufhängung:

Überarbeitete und verbesserte vordere Aufhängung

Die vorderen unteren und oberen Querlenker und die Achsschenkel werden aus einem harten Material hergestellt, um das Fahrzeug einfacher fahrbar zu machen und ihm ein gleichmäßigeres Lenkverhalten zu geben

Kpl. einstellbare, für den Wettbewerbseinsatz konzipierte vordere Aufhängung mit extrem einfacher Konstruktion aller Kunststoffteile

Die unteren Querlenker verfügen für eine schnelle und einfache Veränderung und Einstellung der Spurbreite über intelligente Exzentereinsätze aus Aluminium

Zum Erhöhen oder Reduzieren der Spurbreite werden optionale Aluminumexzenter mit 0,5 und 0,1 mm verwendet

Einstellung der Bodenfreiheit mittels Scheiben, wodurch abhängig von den Streckenbedingungen schnelle, einfache und problemlose Anpassungen möglich sind; ein Set mit 0,2 mm, 0,4 mm und 0,6 mm dicken Scheiben gehört zum Lieferumfang

Alle Kunststoffteile werden von XRAY unter Verwendung einer selbst entwickelten hochwertigen Kunststoffmischung hergestellt, welche eine ausreichende Flexibilität der Aufhängungsteile garantiert und dabei gleichzeitig hart genug ist, um harten Crashes stand zu halten

Schnelle und einfache Einstellung des Nachlaufs mit Hilfe der mitgelieferten Clips

Mit Hilfe von exzentrischen Lagerbuchsen ist eine vorgegebene aktive Nachlaufveränderung von 2,5°, 5,0° oder 7,5° möglich

Die hochpräzisen, aus erstklassigem HUDY Spring Steel™ hergestellten Radachsen werden zusätzlich gehärtet und für eine präzise Passung von Hand geschliffen

Hochpräzise obere Drehkugeln aus HUDY Spring Steel™ stellen eine präzise Funktion der vorderen Aufhängung beim Einfedern sicher

Untere Drehkugeln aus Kunststoff lassen die vordere Aufhängung noch gleichmäßiger arbeiten

Die vorderen oberen, 3 mm dicken Verbindungsstreben aus HUDY Spring Steel™ sind leicht und halten dennoch harten Crashes stand

Lenkung:

Das Chassis verfügt auf beiden Seiten über vorgebohrte Löcher für die Böcke zur Servobefestigung, so dass sofern erforderlich ein Ausbalancieren über die Servoposition möglich ist

Die extrem kleinen aber robusten Achsschenkel mit speziellen Radachsen verhindern ein Drehen der Achsen, wenn die Radmuttern fest gezogen werden

Die mit leicht laufenden und gehärteten Achsschenkelbolzen ausgestattete vordere Aufhängung arbeitet mit weichen Federn; optional sind harte und extra-harte Fahrwerksfedern erhältlich

Für einen tiefstmöglichen Schwerpunkt wird das Servo mit Hilfe der Befestigungen aus Aluminium flach auf dem Chassis positioniert

Kleiner aber robuster Servosaver mit einfacher Ackermannverstellung durch Scheiben, die unter den Drehkugeln montiert werden

Der mit vier Federn ausgestattete Servosaver macht das Fahrzeug präziser und gleichmäßiger steuerbar

Speziell konstruierte, extrem schmale Kugelpfannen aus Kunststoff

Einstellbare, extrem leichte Spurstangen aus Schweizer 7075 T6 Aluminium

Hintere Antriebseinheit

Kompakte und extrem leichte hintere Antriebseinheit aus sehr stabilen Aluminiumböcken mit hinterer Verstrebung aus Aluminium, sowie stabilen, 2,5 mm dicken Kohlefaserplatten

Die hinteren Verbindungsstreben aus Kunststoff sind nun weiter zur Mitte hin montiert, wodurch sowohl das Ansprechen auf Lenkbefehle, wie auch die seitliche Gewichtsverlagerung verbessert werden

Auf der Oberseite der Antriebseinheit kann der mittige Dämpfer weiter vorne montiert werden, was zu einer progressiveren Dämpfung führt, wodurch die Traktion und das Fahrverhalten über Unebenheiten verbessert werden

Die Achsböcke der hinteren Antriebseinheit sind CNC-gefräst aus extra hartem Schweizer 7075 T6 Aluminium und zusätzlich zur Erhöhung der Lebensdauer und für ein gutes Aussehen schwarz beschichtet

Die hinteren Achsböcke sind in bestimmten Bereichen bearbeitet, um das Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren und dabei gleichzeitig stabil zu sein

Das aus hochwertigem Kohlefasermaterial hergestellte Oberdeck ermöglicht eine zuverlässige Montage des Dämpfers an der hinteren Antriebseinheit

Gegen Verspannungen unempfindliche hintere obere Strebe aus Kohlefaser

Sehr einfacher Zugriff von oben auf den Motor

Hintere Antriebseinheit kann alle Motortypen aufnehmen

Exzentrische Lagerbuchsen zur exakten Einstellung der Bodenfreiheit sind im Lieferumfang enthalten

Das hintere Differenzial verfügt innerhalb des Hauptzahnrads über hochwertige Kugeln aus Hartmetall, gehärtete und präzisionsgeschliffene Stahlscheiben, sowie ein erstklassiges 3x8 mm Hartmetall-Drucklager

Extrem haltbare, hohle Hinterachse

Die präzisionsgespritzten Hauptzahnräder werden aus dem exklusiven, XRAY-eigenen Kunststoffmaterial hergestellt, um einen präzisen Rundlauf, einen geräuscharmen Betrieb, sowie die nötige Robustheit zu erreichen, um starken Motoren stand zu halten

Die hinteren Radnaben werden aus leichtem Flugzeugaluminium gefräst, speziell erleichtert und für ein gutes Aussehen schwarz beschichtet

Leichte Befestigungsschrauben für die Hinterräder sorgen für eine reduzierte rotierende Masse

Die linke hintere Radnabe mit mittig ausgerichtetem Klemmsystem sorgt für eine sichere Montage bei gleichzeitiger Vermeidung von Vibrationen und Höhenschlägen

Schnelle und einfache Einstellung der Spurbreite mit Hilfe mitgelieferter Scheiben

Die hinteren Karosseriebefestigungen werden mit Hilfe eins breiten Kohlefaserhalters am Chassis montiert, wodurch sicher gestellt wird, dass der Abtrieb exakt auf das Chassis übertragen wird

Die Gewichtsverteilung der hinteren Antriebseinheit kann mit Hilfe der Montage von Scheiben zwischen Motor und Achsbock angepasst werden

Die geraden seitlichen Federn lassen sich gleichmäßiger und sanfter zusammendrücken, was zu einem ausgeglicheneren Fahrverhalten am Kurvenausgang führt und ebenfalls dazu beiträgt die Kippneigung zu reduzieren

Stossdämpfer:

XRAY Micro-Stossdämpfer mit gleicher Konstruktion wie sein "großer Bruder" aus der erfolgreichen XRAY T4 Tourenwagen-Plattform

Mittige Position des Stossdämpfers

Kpl. einstellbarer Stossdämpfer mit für extreme Haltbarkeit harteloxiertem Zylinder und zusätzlicher schwarzer Beschichtung für ein gutes Aussehen

Der mit Feingewinde versehene Dämpferzylinder ermöglicht eine schnelle und einfache Einstellung der Federvorspannung

Die kleine und dünne Dämpfermembrane sorgt für eine geschmeidige Dämpfercharakteristik

Der superweiche O-Ring aus Silikon garantiert einen gleichmäßigen Lauf und verhindert gleichzeitig Ölundichtigkeiten

Die extrem sauber bearbeitete Oberfläche der Kolbenstange stellt in Kombination mit den präzisionsgespritzten Dämpferkolben eine geschmeidige Funktion des Dämpfers und einen optimalen Ölfluss sicher

Die simple aber intelligente Konstruktion ermöglicht zur Anpassung des Ausfederwegs eine schnelle und einfache Einstellung der Länge des Dämpfers

Verändern der Dämpferposition durch Unterlegen von Scheiben unter dem Kugelbolzen aus HUDY Spring Steel™

Die Führung der hinteren Antriebseinheit wird durch seitliche Rohre übernommen, die eine gleichmäßige Dämpfung in Längsrichtung bieten und ein unkontrolliertes Ausfedern verhindern

Die steife und mittig platzierte hintere Dämpferbefestigung verhindert Verspannungen und erhöht die Quersteifigkeit deutlich

Zusammenbau & Support:

Die höchstmögliche Qualität aller Kunststoffteile sorgt für eine hohe Passgenauigkeit, einen einfachen Zusammenbau und eine gleichmäßige Funktion aller Teile

Hochwertige und kpl. farbige 3D-Bauanleitung

Exklusive virtuelle Online-Setup-Datenbank mit tausenden von Setup-Sheets für Rennstrecken auf der ganzen Welt

Erstklassiger und unerreichter XRAY-Online-Support

Einstellmöglichkeiten:

Sturz, Nachlauf und Spur vorne

Vordere und hintere Spurbreite

Vordere, mittlere und hintere Bodenfreiheit

Vordere Federn und Stossdämpfer

Ausfederwegbegrenzung und Dämpfung der Antriebseinheit

Ackermann

Steifigkeit der vorderen Verbindungsstrebe

Einstellung des Differenzials