La perfection est au centre de la philosophie XRAY quand il s'agit d'ingénierie, de conception, de performance et de support, tout cela rend possible la fabrication en interne de produits de pointes. Le XB2 est le modèle de perfection typique d'XRAY.

Juraj Hudy - Ingénieur
Concepteur en chef d'XRAY

Après 3 années intensives de développement et d'essais, je suis fière de vous présenter une des voitures tout-terrain 1/10 4x2 les plus performantes au monde. Conçue dans une réalité virtuelle est utilisant les outils de CAO les plus sophistiqués au monde et fabriquée par les meilleures machines du monde, l'XB2 place le niveau de perfection des détails à une hauteur encore jamais vue.

Juraj Hudy - Ingénieur
Concepteur en chef d'XRAY

Développement.

Après avoir participé avec succès au développement de l'XB4 qui fût conclu par une victoire au Championnat du Monde, l'XB2 a été mon premier projet complet sur lequel j'ai pu travailler en partant du début.

Martin Bayer
Concepteur de l'XRAY XB2

Development.

Après 3 années de développement et d'essais intensifs dans toutes les conditions de piste (moquette, astro et terre), je suis heureux et fière de vous présenter notre voiture tout-terrain 1/10 4x2 de pure compétition... le tout nouveau XB2.

Martin Bayer
Concepteur de l'XRAY XB2

Mise en scène.

Les 3 années de développement du XB2 ont été pleines de larmes, de sueur et de sang et ont été certainement les années qui m'ont mis le plus à l'épreuve, cependant elles ont été les plus gratifiante de ma vie. Au cours des dernières années, ma compréhension des voitures RC s'est développée et a atteint un nouveau niveau avec de nouvelles connaissances dans la recherche et le développement, et ces expériences, j'en suis sur, aideront XRAY a développer de nouveau buggy. Lisez mon histoire exclusive à propos de la fabrication du XB2 pour obtenir un petit aperçu des défis que j'ai du relever pour faire de ce projet une réalité.

Martin Bayer
Concepteur de l'XB2 - Champion d'Europe

Fabriqué en Europe.

Conçu, développé et entièrement fabriqué dans l'usine XRAY en Slovaquie, Europe, en utilisant des machines Allemandes et Suisses de haute technologie, les meilleurs matériaux d'Europe et enfin réalisé avec l'attention légendaire d'XRAY pour les détails par nos spécialistes en production. Le XB2 est vraiment une voiture de très haute qualité.

Racing Team.

Il n'aurait pas été possbile de développer avec succès le XB2 sans l'aide de toute l'équipe entière qui a analysé de nombreux prototypes au cours des dernières années. La version finale de la pre-production de l'XB2 a fait ses débuts lors de la première course de l'EOS avec pour résultat la pôle position. Le team XRAY participera à toutes les courses majeures autour du monde pour fournir aux pilotes XRAY un support et un service de premier ordre.

Le concept de l'XB2.

Professionnel, de haute compétition, pour les compétiteurs les plus exigents, le XB2 est vraiment une voiture typique d'XRAY, développé en faisant attention aux plus petits détails et soutenu par le meilleur service et support... un chef d'oeuvre de luxe.

Uni-Platform™.

Le XB2 procure un niveau de performance très élevé quelque soit les condtions de piste, que ce soit une piste en terre très glissante, une piste à adhérence moyenne ou alors une piste en moquette ou astro avec beaucoup d'adhérence; il y a forcément un XB2 pour vous qui se comportera parfaitement dans toutes ces condtions.

Il y a 2 kits différents à chosir – Carpet Edition et Dirt Edition, chacun des deux a été construit sur la même base avec une compatibilité complète entre l'un et l'autre et avec des pièces interchangeables. La version Carpet a été conçue pour des conditions d'adhérence moyennes à fortes, tandis que la version Dirt a été conçue pour des condtions d'adhérence faibles à moyennes.

L'Uni-Platform™ permet à l'une ou l'autre version d'être adpatée ou convertie à toutes les condtions de piste avec seulement quelques pièces supplémentaires.

Concept de suspension 2-in-1

Pour s'assurer que le XB2 fonctionne à un niveau de performance le plus élevé possible sur toutes les conditions de piste, la version Carpet Edition possède des pièces de suspension de deux duretés différentes. Sans vous souciez de savoir si vous allez rouler sur des pistes avec une adhérence faible, moyenne ou forte, le XB2 vous permet de vous adapter grâce à sa suspension spécifiquement conçue pour des conditions de piste particulières. Pour les pistes spécifiques avec beaucoup d'adhérence, des pièces de suspension graphite en option peuvent être utilisées pour améliorer les performances et le comportement de la voiture.

Multi-Flex™.

L'invention du Multi-FlexTM XRAY a été une étape importante dans le développement des voitures RC durant cette dernière décénie. Cette innovation a non seulement permis d'obtenir des récompenses mais aussi de procurer un avantage compétitif sur les circuits du monde entier pour aider les voitures XRAY à dominer les courses régionales et nationales.

Le XB2 possède le réglage Multi-FlexTM qui permet d'ajuster la flexibilité du châssis pour les différentes conditions de piste.

Sans se soucier de savoir si l'adhérence de la piste est faible, moyenne ou importante, vous pouvez ajuster la flexibilité du châssis pour coller aux conditions de piste et avoir un avantage certain.

Equilibre du châssis.

La disposition de l'XB2 a été conçue avec une attention particulière pour l'équilibre et la répartition des masses. Pendant la conception et les phases de prototype, plusieurs dispositions différentes ont été testées et une quantité importante de données a été rassemblée, comparée et évaluée par le team usine avant de choisir la conception définitive. L'équilibre du XB2 a été individuellement optimisé pour le Carpet Edition et le Dirt Edition.

Carpet Edition – La cellule arrière et la plaque moteur ont été spécialement conçues pour mettre le moteur en position central avec l'axe de transmission en bas.

Dirt Edition – La cellule arrière et la plaque moteur ont été spécialement conçues pour placer le moteur en position central mais aussi en position arrière avec l'axe de transmission en haut. La cellule peut être montée avec la configuration 3 pignons ou 4 pignons, ce qui permet d'ajuster l'orientation du moteur vers la droite ou vers la gauche mais aussi de le placer au milieu ou derrière.

Disposition de l'électronique.

La disposition de l'électronique permet de déplacer l'accu vers l'avant ou vers l'arrière, l'utilisation de servos standard ou low-profile et d'utiliser des accus shorty ou saddle.

Châssis.

Usiné dans de l'aluminium 7075 T6 2mm de haute qualité, le châssis est très léger sans affecter sa dureté ou sa rigidité, il est également traité noir en interne chez XRAY sur une ligne de traitement entièrement robotisée.

La répartition des masses, l'épaisseur et la longueur du châssis, et la bonne flexibilité ont été introduits dans la conception du châssis.

Bavettes latérales.

Les bavettes latérales font partie intégrante du système Multi-Flex™ de l'XB2. Moulées dans un plastique de dureté moyenne, les bavettes latérales encadrant le châssis lui permette d'avoir la flexbilité appropriée.

Les bavettes latérales en plastique dur possèdent deux zones pour fixer la carrosserie à l'aide de Velcro™ pour protéger de la terre.

Renforts de châssis.

Le renfort inférieur de châssis avant est encore un autre composant du système Multi-Flex™ pour influencer sur la flexibilité et sur le comportement de la voiture. Il y a deux renforts différents dans la version Carpet Edition – un medium et un hard, l'un et l'autre sont appropriés aux conditions de piste particulières. Le renfort de châssis moulé dans le plastique medium est approprié pour la majorité des pistes, particulièrement pour celles qui ont une adhérence faible et moyenne. Pour les pistes à forte et très forte adhérence, le renfort de châssis avant hard peut être utilisé.

Le renfort est monté directement sur le châssis pour tenir l'ensemble du train avant et la suspension, mais également le pare-choc.

Platine supérieure.

C'est une pièce du système Multi-Flex™, la platine supérieure est utilisée pour ajuster la flexibilité du châssis. Il y a deux platines différentes dans la version Carpet Edition – une medium et une hard, l'une et l'autre sont appropriées aux conditions de piste particulières. La platine supérieure de dureté moyenne est parfaite pour les pistes avec une adhérence faible ou moyenne. Pour les pistes à adhérence forte ou très forte, la platine supérieure hard peut être utilisée.

Cellule.

La cellule du XB2 à été conçue minutieusement dans les plus petits détails. Toutes les pièces s'adaptent parfaitement ensembles, et l'accès super facile et rapide au différentiel est apprécié par tous les pilotes. La cellule arrière reçoit le différentiel ainsi que toute la transmission, et sert de fixation pour les cales de suspension, la plaque moteur et le support d'amortisseurs arrière.

La version Carpet et la version Dirt ont des cellules spécifiquement conçues pour différentes conditions de piste.

Easy Diff Access.

Access to the rear differential is super easy on both Carpet Edition and Dirt Edition. By just releasing a few screws on the rear cover of the gear box, the differential can be easily taken out and inserted back inside without the need for further disassembly. Smart engineering.

Drivetrain.

Le XB2 est un tout-terrain 2 roues motrices comportant :

  • Un différentiel arrière à billes (Dirt Edition) ou un différentiel à pignons (Carpet Edition) réglable avec de l'huile possédant un corps de différentiel de 53 dents.
  • Pignons de cellule en plastique de 25 dents
  • Pignon ultra léger en aluminium 7075 T6 de 20 dents
  • Un slipper réglable avec une couronne de 81 dents
  • Des cardans arrière CVD

Différentiel à pignons.

Le différentiel à pignon est monté d'origine sur le XB2 Carpet Edition, il offre une puissance de rotation élevé, ce qui est bénéfique sur la majorité des pistes, spécialement sur les pistes en moquette ou en astro.

Le différentiel se compose d'un corps et d'un couvercle en plastique avec des pignons internes moulés dans du plastique graphite, assurant une durée de vie prolongée et un fonctionnement efficace.

Différentiel à billes.

Le différentiel à billes est monté d'origine sur le XB2 Dirt Edition et est recommandé pour toutes les configutations du XB2 quand l'adhérence de la piste est très faible ou moyenne. Le différentiel à billes réglable de l'extérieur est usiné dans l'acier HUDY Spring Steel™ et possède un traitement supplémentaire pour une durée de vie prolongée et une très bonne fiabilité. Le palier à billes au carbure de haute qualité est inclus pour un fonctionnement optimal. Le différentiel à billes est pré-assemblé en usine.

Slipper.

La puissance du moteur est transférée à la transmission par un slipper réglable de l'extérieur pour un ajustement rapide et facile. Le slipper 3-pad assure un démarrage plus souple et un freinage plus efficace. Il est très facile de faire un réglage très précis par l'extérieur du slipper.

Les disques du slipper sont fabriqués dans le très efficace matériau SLS qui possède des propriètés de glissement très importantes. De ce fait, l'ajustement du glissement peut s'effectuer de manière très précise.

Les plaques de slipper allégées sont fabriquées dans de l'aluminium 7075 T6 et possèdent un traitement durcissant noir. Les plaques du slipper ont une forme incurvée ce qui diminue la surface de frottement. Avec cette conception, la pression se trouve sur la circonférence des disques pour améliorer l'efficacité du slipper.

Couronne de slipper.

Les couronnes sont fabriquées dans un matériau plastique spécial développé par XRAY, permettant à la couronne d'être assez robuste pour supporter les moteurs brushless les plus puissants. La couronne de slipper a été conçue pour avoir un centre de gravité bas tout en restant solide et légère. Chaque couronne est marquée du nombre de dents pour une identification facile.

Le XB2 est équipé avec une couronne de 81 dents qui est utlisée sur la majorité des circuits. Pour des réglages supplémentaires, des couronnes optionnelles de 75 dents, 78 dents et 84 dents sont disponibles.

Cardans.

Les cardans du XB4 (CVDs) sont fabriqués dans le très réputé acier HUDY Spring Steel™. Ces cardans sont les cardans les plus fins au monde jamais utilisés sur une voiture tout-terrain électrique.

Durcis avec un processus durcissant de propriété industrielle, les cardans fournissent une fiabilité et une durée de vie imbattable.

Plaque moteur.

La plaque moteur en aluminium 7075 T6 traitée noire supporte le slipper, est fixée sur la cellule et permet de régler la position du moteur. Pour renforcer l'ensemble, la plaque moteur est reliée via un renfort de plaque moteur au support de renfort supérieur.

Le Carpet Edition et le Dirt Edition ont tous les deux une plaque moteur différente, spécifiquement conçue pour des conditions de piste particulières.

Support de batterie.

Changer l'accu est facile et rapide grâce au support d'accu tenu par des écrous en aluminium. L'accu peut être installé à la fois vers l'avant ou vers l'arrière, l'entretoise en mousse permettra de s'assurer que l'accu ne bouge pas. Le châssis peut recevoir des accus de type Shorty ou de type Saddle.

Il y a deux supports d'accu différents disponibles, qui sont spécifiquement conçus pour la version Carpet Edition ou Dirt Edition.

Suspension.

Une géométrie de suspension correcte est une des caractéristiques les plus importantes sur toutes les voiture RC, mais c'est en même temps l'une des choses les plus difficiles pour un concepteur.

La suspension est toujours un mélange de:

  • Pièces de suspension de formes et de conceptions différentes
  • Dureté et flexibilité
  • Matériaux utilisés
  • Système de montage
  • Géométrie et position des points d'assemblage des pièces entre elles.

Des triangles de suspension aux cales de suspension en passant par les fusées de direction, chaque pièce de suspension a été spécifiquement conçue pour le tout-terrain 1/10 2WD afin de fournir la meilleur performance possible dans toutes les conditions.

I.S.S.™ Suspension Holders.

Les cales de suspension en aluminium intègrent le système de réglage I.S.S.TM qui permet un réglage facile de rapide des géométries de suspension.

Des inserts excentriques sont insérés dans les cales en aluminium 7075 T6 pour régler la géométrie. Ces réglages sont :

  • La chasse
  • Le pincement
  • Les centres de roulis
  • L'anti-cabrage
  • La voie

Triangles de suspension.

Les triangles de suspension du XB2 sont le résultat de nombreux essais en terme de formes et de dispositions. Longueur, épaisseur, flexibilité, géométrie, et les matériaux utilisés... ceux sont toutes les parties du concept et tous les détails qui sont passés en revue pour créer les meilleurs triangles de suspension.

Le triangle est assez rigide pour offrir une bonne réactivité mais il est à la fois suffisament souple pour avoir une extrême longévité. Le mélange de plastique utilisé pour les triangles est un parfait équilibre entre fiabilité et performance.

Avec ce concept de suspension 2 en 1, le XB2 Carpet Edition possède deux types de triangles différents pour s'adapter à toutes les conditions de piste.

Etrier de chasse.

Les étriers de chasse sont très légers, pourtant leurs conception leur permettent d'être aussi très rigides. La châsse peut être réglée avec des inserts de 0°, 2.5° ou 5°.

Avec ce concept de suspension 2 en 1, le XB2 Carpet Edition possède deux types d'étriers différents pour s'adapter à toutes les conditions de piste.

Fusées de direction.

Les très petites mais rigides fusées sont moulées avec du plastique et possèdent une extension en carbone pour ajuster la position de l'ackerman.

Les fusées sont moulées dans un mélange de plastique spécial pour une solidité maximum.

Avec ce concept de suspension 2 en 1, le XB2 Carpet Edition possède deux types de fusées de direction différentes pour s'adapter à toutes les conditions de pist.


Fusées arrières.

Les très compactes fusées arrières possèdent 6 trous pour ajuster la prise de carrossage. Elles ont un angle de pincement de 0° pour assurer la stabilité et prévenir le changement de géométrie des suspension en cas de gros crash.

Avec ce concept de suspension 2 en 1, le XB2 Carpet Edition possède deux types de fusées arrière différentes pour s'adapter à toutes les conditions de piste.

Réglage de l'empattement et de l'équilibre.

Les axes d'étriers avant et de fusées arrière possèdent des rondelles pour un réglage facile et rapide de l'empattement et de l'équilibre. Il faut placer les rondelles devant ou derrière les fusées et étriers pour permettre de les avancer ou de les reculer afin d'ajuster l'équilibre en fonction des conditions de piste.

En déplacant les triangles vers l'avant, l'équilibre et le poids de la voiture sont tranférés vers l'arrière, ce réglage est recommandé pour les pistes à adhérence moyenne et forte. En déplacant les triangles vers l'arrière, l'équilibre et le poids de la voiture sont tranférés vers l'avant.

Hexagones de roue.

Les hexagones de roue ultra-légers de 12mm sont usinés dans de l'aluminium 7075 T6 et recouverts d'un traitement noir. Ces hexagones de roue ont un système de fixation qui assure un montage ultra solide de la roue sur l'hexagone.

Les hexagones de roue alu sont spécialement usinés pour reduire les masses en rotation et ils garantissent également un montage de roue équilibré.

Pour ajuster la voie, des hexagones option sont disponibles.

Système de direction.

Le système de direction est très simple mais très efficace. Il est entièrement monté sur roulement avec 8 roulements à billes pour une direction précise. L'ackerman se règle facilement et rapidement en changeant la position de la biellette de direction sur la barre ackerman.

La prise d'ouverture se règle facilement pour plus d'incisivité en insérant une cale entre la fusée de direction et la biellette de direction.

L'ackerman se règle facilement en insérant une cale sur la barre ackerman mais aussi en changeant les extensions de fusées avant en carbone.

Biellettes à pas inversé.

Pour garantir une fiabilité maximum, toutes les biellettes à pas inversé sont fabriquées dans l'acier HUDY Spring Steel™. Ces biellettes sont utilisées pour les tirants de suspension avant et arrière et les biellettes de direction.

Support de triangle.

Le support de triangle inférieur en plastique est une pièce importante du châssis où les triangles de suspension viennent se fixer. Le bloc sur lequel vient se positionner le support possède un angle d'anti-plongée de 26°. Des supports de triangles en aluminium ou en laiton sont disponibles en option pour ajuster l'équilibre du châssis.

Supports d'amortisseurs.

Les supports d'amortisseurs avant et arrière offrent plusieurs ancrages pour les amortisseurs et le support d'aileron vient se fixer sur le suppport d'amortisseurs arrière.

La version Carpet Edition possède des supports en carbone.

La version Dirt Edition possède des supports en plastique pour améliorer la motricité.

Amortisseurs.

Des amortisseurs de qualité sont extrêmement importants pour avoir une suspension onctueuse sur tous les types de piste. Les amortisseurs de l'XB2 ont été spécifiquement conçus pour être montés facilement, avoir une performance constante et une bonne fiabilité. Une attention particulière a été portée à tous les petits détails durant le processus de conception ainsi que pendant les longues séances d'essais dans toutes les conditions de piste.

Les amortisseurs ne possèdent pas de membrane pour un réglage facile et précis du rebond grâce à la vis de purge.

La butée basse est réglée en insérant des cales en plastique sous le piston. La butée haute est réglée est insérant des cales en plastique au dessus de la chape d'amortisseurs.

Les corps d'amortisseurs, l'écrou inférieur et la vis de purge des bouchons d'amortisseurs sont tous fabriqués dans de l'aluminium 7075 T6.

Les pistons en Delrin sont moulés dans des moules d'une grande précision. Il y a plusieurs types de pistons inclus avec diffétents diamètres de trous pour un réglage précis des amortisseurs. Pour un ajustement personnalisé, des pistons non percés sont également inclus.

Les tiges d'amortisseurs sont usinées dans un acier spécial et sont également traitées dur pour accroître la durée de vie.

Ressorts d'amortisseurs.

Les ressorts du XB2 ont été spécialement conçus pour s'adapter aux amortisseurs.

Les ressorts du XB2, comme tous les ressorts XRAY, sont manuellement mesurés, sélectionnés et mis par paire pour garantir une longueur égale ainsi que des caractéristiques d'amortissement équivalentes.

Chacun des ressorts est gravés au laser avec des traits pour indiquer la fermeté du ressort, plus il y a de trait, plus le ressort est dur.

Montage variable des amortisseurs.

La nouvelle conception des triangles de suspension arrière permet un changement de position très pratique des amortisseurs arrière. Sur la version Carpet Edition, selon les conditions de piste, les amortisseurs arrière peuvent être installés devant ou derrière le support d'amortisseurs.

Carrosserie.

La très performante carrosserie aérodynamique a été conçue par XRAY pour s'adapter parfaitement au XB2 et pour être efficace sur la majorité des circuits. L'avant et l'arrière de la carrosserie (en même temps que la nervure centrale) ont été conçus pour procurer de l'appui afin de stabiliser la voiture. Les côtés de la carrosserie sont aussi plats que possible afin que le flux d'air autour de celle-ci procure le maximum de stabilité. Sur le devant de la vitre avant, deux canaux d'air permettent une bonne circulation de celle-ci. La carrosserie est fabriquée dans du LexanTM de haute qualité.Pour les conditions de piste avec beaucoup d'adhérence, une carrosserie option ultra légère est disponible pour réduire le roulis de la voiture et améliorer la direction.

Ailerons.

L'élégant et efficace aileron arrière a été conçu pour fonctionner parfaitement avec la carrosserie de l'XB2. Fabriqué dans du LexanTM, l'aileron est fixé sur son support par de très fines rondelles pour un meilleur support et une durée de vie prolongée de l'aileron.

L'aileron option de 1.5mm (#323511) est très fiable et limite les chances de rupture mais influent également sur les performances de la voiture. L'aileron plus épais procure plus de motricité et de stabilité mais donne moins de direction.

Dans la version Carpet Edition, il y a un aileron avant qui génère de l'appui sur le train avant. Il est directement monté sur le support d'amortisseurs avant.

Jantes.

Les jantes du XB2 sont parfaites pour les grandes compétitions. Les jantes sont fabriquées dans une matière très flexible mais qui est très résistante aux impacts. Le côté de la jante est aérodynamique pour un maximum de performance. Ces jantes ont été conçues pour offrir une motricité maximale.

Les nervures de renfort à l'intérieur de la jante rendent celle-ci aussi stable que possible et limitent les déformations. Les jantes possèdent un hexagone interne de 12mm.

Barres anti-roulis.

Dans des conditions de piste particulières, quand l'arrière à besoin d'être stabilisé, une barre anti-roulis option (#362400) peut être installée. La barre anti-roulis se monte facilement sur la cellule et peut être ajustée en tension.

Différents diamètres de barre anti-roulis sont disponibles en option pour un réglage précis. Elles sont marquées au laser pour une identification facile.

Roulements à billes.

Les 22 roulements à billes étanches sont utilisés dans toute la transmission pour assurer une efficacité maximale. Tous les roulements sont dégraissés et huilés avec l'huile AeroShell® Fluid 12 pour une liberté maximale et une durée de vie prolongée.

Réglages.

L'impressionnante gamme de possibilités de réglage inclut : la chasse, le carrossage, le pincement, l'anti-plongée, l'anti-cabrage, la voie, les butées basses, le centre de roulis haut et bas, les positions du centre de roulis, la prise d'ouverture, l'empattement, l'ackerman, les ancrages d'amortisseurs, la dureté des différentiels, le réglage du slipper et le réglage du XRAY Multi-FlexT™.

Equilibre.

La répartition des masses et le transfert des masses ont été les principaux centre d'intêret lors de la conception du châssis. Le châssis possède des trous supplémentaires pour fixer des poids afin d'optimiser l'équilibre. Des trous au centre du châssis sont spécifiquement réalisés pour recevoir l'outil d'équilibrage HUDY #107880.

Huiles silicones.

Les huiles silicones XRAY sont fabriquées en Europe par un fabriquant spécialiste en huile silicone; ces nouvelles huiles sont exclusives et créées par XRAY. Chaque huile est testée en laboratoire et calibrée pour assurer la meilleure constance et la meilleure qualité possible d'un bidon d'huile à l'autre.

Quand vous utilisez les fiches de réglage XRAY ou celles des pilotes du team XRAY, vous pouvez être sûr que l'huile que vous avez dans votre voiture est la même que celle utilisée par les pilotes d'usine, de ce fait les réglages et le comportement sont très ressemblants.

Graisse graphite.

La graisse graphite HUDY incluse dans le kit XB2 est un lubrifiant performant de haute technologie qui incorpore à la fois des additifs resistants à la pression et de fines traces de graphite pour supporter la charge. Elle est principalement utilisée pour la lubrification des pièces en mouvement et est spécialement conçue pour avoir un fort pouvoir d'adhérence et de résistance à la force centrifuge dans des conditions extrêmes. La graisse réduit l'usure et augmente la durée de vie des pièces.

Manuel de réglage.

L'XB2 est la voiture tout-terrain la plus réglable du monde. Si vous êtes un vrai compétiteur ou un simple passionné, vous pourrez facilement régler votre XB2 pour l'adapter à votre pilotage, aux pistes de course et à toutes les conditions de piste. Pour bien comprendre toutes les possibilités de réglage, nous vous recommandons le légendaire manuel de réglage HUDY composé de plus de 50 pages avec des photos de haute-qualité qui vous aiderons à comprendre les explications.

Que vous soyez un pilote novice ou confirmé, vous pourrez apprendre beaucoup sur les réglages et ainsi augmenter votre compétence en la matière, vous permettant finalement d'améliorer les performances de votre XB2. Le manuel HUDY est disponible en téléchargement sur le site www.hudy.net

Notice de montage XRAY.

Les notices de montage XRAY sont devenues des références, en étant simplement les meilleures notices que vous n'obtiendrez jamais avec une voiture radio-commandée. Si c'est votre premier montage ou si vous êtes un compétiteur expérimenté, toutes les instructions sont simples et faciles à comprendre. La notice en couleur comprend de grandes illustrations 3D qui montrent tous les petits détails d'assemblage.

Client VIP XRAY.

Etre en possession d'une voiture radiocommandée XRAY est une expérience unique. Non seulement vous possedez une voiture de luxe qui possède la meilleure qualité au monde mais vous deviendrez également un membre de la prestigieuse famille XRAY avec l'appui et le support de l'usine XRAY. XRAY vous propose le site internet le plus à jour avec des nouveautés quotitiennes et le dévelopement des derniers produits. Si vous avez des questions, des problèmes ou des commentaires, vous pouvez les transmettre au support XRAY ou aux pilotes d'usine XRAY sur le forum XRAY. Vous pouvez même téléchager vos propre fiches de réglages ou télécharger des milliers de fiches de réglages différentes venant du monde entier fournies par la base de données virtuelle XRAY, la base de données la plus grande au monde. Et c'est seulement le début du traitement VIP que vous obtiendrez si vous rejoigné le team XRAY.

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