XB4

Principales caractéristiques:

Nouveau XB4 1/10 tout terrain 4x4

Conçu pour les meilleures performances à tous les niveaux de pilotage

Développé pour les moteurs brushless et les accus LiPo

Etudié avec une attention particulière aux plus petits détails

Fabriqué avec le savoir faire et le tour de main légendaire dans les meilleurs matériaux européens

Système de réglage unique XRAY multi Flex pour un réglage facile de la flexibilité du chassis

Châssis en Aluminium swiss 7075 T6 traité dur

Châssis composite à la conception caisson laissant beaucoup de place pour l'électronique

Châssis conçu pour procurer le maximum de motricité et de directivité

Répartition très précise des masses entre l’avant et l’arriere, la droite et la gauche

Renfort supérieur, barre de direction et entretoises arrieres en graphite de 3.0 mm

Supports d’amortisseurs AV/AR en graphite de 3.0 mm

Innovantes et unique cellules avant et arrière permettant un accès au différentiel en démontant seulement 4 vis

•Support moteur innovant en aluminium avec plaque moteur à baïonnette indépendant permettant un réglage précis et facile de l’entre dents

Différentiels avant et arrière à viscosité d’huile réglable équipés de couronnes dentées de 35T et de pignons de 14T

Couronne centrale de 81T robuste, moulé dans une matière composite à la composition secrète

Ratio de transmission interne de 1:2.5

Slipper central ultra Léger à réglage facile équipé de sortie en Acier Hudy Spring Steel™

Plaques de Slippers en aluminium Swiss 7075 T6 traité noir

Différentiels avant et arrière à pignons pour accroitre la directivité et la motricité, ne nécessitant pas de maintenance, équipés de pignons moulés dans une matière composites exclusive et de noix allégées en acier Spring Stell Hudy. Garantissant leur durée de vie.

Cardans CVD complètement et exclusivement fabriqués à la main dans le fameux acier Spring Stell Hudy les plus fin et les plus résistants au monde

collier de sécurité sur les Cardans CVD qui veille à ce que la goupille de montage ne puisse jamais sortir de son logement

Support d’amortisseurs en Aluminium Swiss 7075 T6

Système de réglage intégré de la suspension (I.S.S) pour un réglage très rapide et facile de la géométrie (carrossage, angle de chasse, pincement avant et arrière, centre de roulis avant et arrière, anti cabrage, anti plongé, largeur de voie, empattement)

•Suspensions conçues pour la course et adaptées à toutes les conditions de course équipé de pièces soigneusement sélectionnées au dessin spécifique fabriquées dans un matériaux exclusif à la dureté et à la flexibilité appropriée , dont la géométrie et positions de montage des pièces de liaison a été optimisée

Etriers allégé en une seule pièce dont l’angle de chasse a été fixé à 9°, comportant des position de réglage du centre de roulis et des ouvertures élargies pour un démontage facilité des cardans CVD, étriers de 6° de chasse disponible en option.

Partie avant du Châssis plié à 8° de chasse, qui grâce au système de réglage I.S.S, offre une plage de réglage de 16 à 20 ° de chasse.

Portes fusées minuscules, mais très solide, moulés à partir d'une matière composite conçue spécialement pour une résistance maximale, avec réglage du centre de roulis et intégrant deux tailles de roulements à billes, ceux de plus gros diamètre étant positionnés à l’extérieur pour une meilleure répartition de la charge dynamique

Etriers arrière 0° de pincement ultra compacte, intégrant 2 réglages du centre de roulis, 3 réglages du centre de roulis supérieur, ainsi que le réglage de l’empattement par ajout de calles et équipés de deux tailles de roulements à billes, ceux de plus gros diamètre étant positionnés à l’extérieur pour une meilleure répartition de la charge dynamique

Hexagones de roués ultra légers usinés CNC dans de l’aluminium Swiss 7075 T6 et anodisé noir couche dur dont le la forme assure un verrouillage ultra sécurisé des roues

Hexagones de roues optionnels 0.75mm and +0.75 de déport

Sauve servo réglable ultra simple et très efficace intégrant le réglage d’akerman et du bump steer

Biellettes de réglages en acier HUDY Spring Steel™ équipant le train AV et AR ainsi que la direction et le sauve servo

Amortisseurs gros volume, équipés de bouchon sans membranes, permettant le réglage des butées hautes de course d’amortissement par joint toriques et les butées basses par ajout de rondelles, sous les pistons

Corps d’amortisseurs, pivots inferieurs et bouchon d’amortisseurs en aluminium 7075 T6 traité couche dur.

Pistons haute précision moulées en Derlin, plusieurs types de pistons avec trous de diamètres différents pour des ajustements précis de l’amortissement. Pour un réglage plus fin un ensemble de pistons vierges est également proposé.

Tiges d’amortisseurs usinées avec précision à la main à partir d’un acier spécial, pour garantir un fonctionnement optimale et, recevant un traitement spécifique pour durée de vie accrue.

Ressorts d’amortisseurs spécialement étudiés pour les amortisseurs gros volumes

Contrôlés et étalonnés à la main, puis rassemblé par paires pour garantir des caractéristiques identiques de longueur et de rebond ; marqués au laser pour une identification aisée

Gamme complète de ressorts linéaires et progressifs disponibles

Huile silicone testée et étalonné en laboratoire pour plus constance et de régularité

Barres antiroulis fabriquées dans un acier spécifique pour stabiliser le train avant et le train arrière de la voiture, fixées sur les cellules de différentiels ajustable grâce à leurs fixations réglables, gravées au laser pour une identification plus facile, disponibles, en différents diamètres pour optimiser les réglages

Ensemble complet de 22 roulements à haute vitesse flasqués, sont utilisés tout au long de la chaîne cinématique afin d'assurer un maximum d'efficacité. Tous les roulements sont dégraissés et huilés avec de l’huile « Aero Shell ® Fluid 12 » pour une roue libre maximale et une longue durée de vie.

Aileron arrière élégant et efficace conçu pour fonctionner parfaitement avec la carrosserie du XRAY XB4. Fabriqué à partir de Lexan très fixé sur le support d’aileron grâce à des cales extra fines

Carrosserie « low profile  aérodynamiques a été dessiné par XRAY pour s'adapter parfaitement à la XB4 et fonctionner efficacement dans la plupart des conditions de piste.

Support de carrosserie en matériau composite spécifique pour un maximum de resistance

Jantes bas profile au dessin aérodynamique spécifique, parfaitement adaptées aux contraintes exigeantes de la compétition de haut niveau, renforcés par des nervures intérieurs éliminant les déformations, fabriquées dans un matériau souple et résistant aux chocs

Ecrous de roues auto serrant

Montage, réglage, maintenance et pilotage aisé

Possibilité de réglage:

Géométries de la suspension avant ét arrière complètement réglable(carrossage, angle de chasse, pincement avant et arrière, centre de roulis avant et arrière, anti cabrage, anti plongé, largeur de voie, empattement, hauteur de caisse)

Différentiels réglable en dureté par modification de la viscosité de l’huile

Slipper réglable

Biellettes de réglages HUDY Sprint Steel (direction, train AV/AR)

Point d’ancrages hauts et bas multiples pour les amortisseurs AV/AR

Réglage de l’Ackerman et du bumpsteer

Barres antiroulis AV et AR réglables

Châssis pré percé pour le réglage de la répartition des masses

XB4 Specs