XB4

2014 All-new Features

Chassis.

The new composite chassis frame has a split design with a separate front part and rear chassis plate. The split design allows the entire rear suspension to be mounted in either standard position using the rear chassis plate, or to be placed lower by mounting the rear suspension directly to the aluminum chassis. The direct mounting of the rear suspension increases traction and is recommended for low-traction tracks.
The rear of the chassis features positions for additional optional weights which allow for
quick and easy weight balance adjustment.

Mounting the rear suspension directly to the chassis requires optional rear suspension holders 363311 & 363321. The split chassis is compatible with both XB4 & XB4 2WD.

Suspension Arms.

All-new arms feature the innovative SFA (Suspension Flex Adjustment). Whether you are racing in low- or high-traction track conditions, you can easily adjust the flex of the arms by quickly and easily adding optional graphite stiffeners which change the stiffness of the suspension. The new arms include 4 holes where the optional graphite stiffeners are mounted, and the areas around the holes are strengthened for maximum durability.

SFA Graphite Stiffeners.

All-new innovative and unique SFA graphite stiffeners allow for super-quick suspension flex adjustment to easily adjust the traction of the car in various track conditions.

Whether you drive in low- or high-traction conditions, with the smart graphite stiffeners you can very quickly and easily adjust your car to suit current conditions. At the beginning of a race event when traction is low, the arms are used without the SFA graphite stiffeners. As traction increases, the suspension can easily be made stiffer by mounting the SFA graphite stiffeners for more stability and easier driving characteristics. The graphite stiffeners give the car maximum stability in chicanes and allow for easier and smoother steering.
Made from 1.6mm thick high-quality CNC-machined graphite material, the stiffeners can be easily mounted or removed by only a few screws.

The stiffeners are available only as an optional part.

Wheelbase Adjustment.

All-new suspension arms are narrower which allows for quick and easy wheelbase adjustment. Using included 2mm shims, both front and rear suspension arms can be moved either forward or rearward to adjust weight balance depending on track conditions. By moving the arms to the front, the balance and weight of the car are transferred more to the rear; this is recommendedfor medium– and high-traction conditions. By moving the arms to the rear, the balance and weight of the car are transferred more to the front; this is recommended for medium- and low-traction conditions.
The wheelbase shims allow not only to move the suspension forward/rearward, but also allows the wheelbase to be adjusted shorter or longer for fine set-up tuning under various track conditions.

Variable Shock Mounting.

The new design of the rear suspension arm allows very practical variable position of the rear shock absorbers. Depending on track conditions, the rear shock absorbers can be installed either in front or behind the shock tower.

Slipper Clutch.

The power from the motor is transferred to the drivetrain via an adjustable central slipper clutch for quick and easy tuning.

The new lightweight slipper clutch plates have a machined relief which decreased the friction surface which assists with clutch slip adjustment. With the new plates the pressure of the plate is on the circumference of the clutch pads, which increases the efficiency.

The new slipper clutch pads are produced from new ultra-efficient SLS material with very high slip efficiency and allows very precise adjustment of the slipper clutch.

The new clutch spring is much stronger which helps improve consistency and gives ultra-fine slipper clutch adjustment.
The clutch outdrives are super lightweight and manufactured from HUDY Spring Steel™ and are additionally hardened for extra life and reliability. The slipper plates are machined from premium Swiss 7075 T6 and additionally hardened and with a black final surface treatment.

Off-set Wheels.

The new front wheels feature +1mm offset which makes the front of the car wider and as such more stable.

Bulkheads.

Front & rear bulkheads were reinforced to withstand rigorous impacts and abusive racing conditions. The diameter of the holes for ball-bearings was refined to minimize ball-bearing play which results in increased lifetime of the gear’s teeth and minimizes the gears stripping.

Shock Towers.

Front & rear shock towers were redesigned and reinforced.

Machined from premium-grade 3.0mm graphite, the shock towers are lightweight and strong and have multiple shock positions as well as multiple roll center adjustment positions. The rear shock tower holds the wing mount.

Diff Outdrives.

Both front & rear differentials feature new reinforced diff outdrives to increase reliability.

Diff Bevel Gears.

To increase lifespan and reliability, both front & rear differentials include new reinforced diff bevel gears.

Ball Joints.

All feedback was considered and evaluated, and even the smallest details such as ball joints were refined and improved. To increase reliability, the ball joints were redesigned and reinforced.

Top Deck.

To new top deck was reinforced for increased reliability and other small details were improved for a more precise fit.

The top deck is machined from high-grade graphite, and its main design purpose is not only to hold the body mount but also to reinforce the chassis assembly by connecting the front diff bulkhead with the central drive system. The top deck captures the central drivetrain bearings and holds them in place in their supporting bulkheads.

Shock O-rings.

To improve shock sealing, the upper cap O-rings are included in the shock absorbers.

Shock Tower Protector.

In addition to the new front shock tower reinforced design, the XB4 includes an additional shock tower protector which can be used at extremely abusive tracks.

Ball Differential.

The optional ball differential was designed and is suggested for low traction track conditions. Externally adjustable ball differential is machined from HUDY Spring Steel and additionally hardened for extra durability and long lifetime. High-quality carbide thrustbearing is included for smooth operation and the carbide balls ensure ultra-smooth running. The ball differential comes factory pre-assembled..

"To create an all new platform in a new class is the most demanding and difficult task for an RC car designer. The benefit is that since you are starting from zero there are no limitations other than your imagination.

To design and develop this buggy was an incredibly challenging project. Nearly 2 years were spent in prototyping and development and the XRAY factory off-road team has tested many different designs and configurations ranging from conservative to crazy.

I am very happy and very proud to present you the final design chosen after extensive testing around the world in various conditions by some of the world's best drivers and backed-up with the artistic craftsmanship of our in-house XRAY factory production specialists. Designed, developed and fully manufactured in Slovakia, Europe, with XRAY's legendary attention to the details, fine materials and extreme performance, I am excited to present you the all-new XB4."
Dipl. Eng. Juraj Hudy XRAY XB4 designer

Concept.

The XB4 is a typical XRAY car – a premium, professional, high competition model racing car for the most demanding racers, developed and designed with attention to the smallest details. Manufactured from premium European materials, machined using state of the art Swiss and German machines and backed by premium service & support, the XB4 is a typical XRAY, a luxury masterpiece.

XRAY off-road platform.

The XRAY off-road racing cars have received honours and accolades all around the world, including multiple ‘Car of the Year’ awards from RC car magazines around the world as voted on by consumers, and countless victories at all levels of racing, including multiple National and European Championship titles.

Over the decade the XRAY off-road cars set a new rise for premium quality and unbeatable reliability and have gained the hearts of racers around the world. The XB4 brings over the same characteristics from the large 1/8 off-road cars.

マルチフレックス

XRAYマルチフレックステクノロジーはXRAYの現行モデルにも多く採用され、その画期的な機能性は メディアからの評価のみならず、レース現場においてもそのアドバンテージが実証され、あらゆるカテゴリーにおいて多くの成果が報告されてきました。
XB4は1/10EPオフロードカーにおいて初めてこのマルチフレックスを搭載したモデルであり、 あらゆる路面状況においても、シンプルかつ瞬時にセットアップを変更することができ、最適の車体特性を得られることが可能

SOFT

Use soft setting for low-traction, dusty tracks. The car will create a lot of traction with this setting but will have less steering and response compared to stiffer setting.

MEDIUM

Use medium setting for medium-traction tracks. This setting offers good balance between steering responsiveness and traction.

STIFF

Use stiff setting for high-traction tracks where a lot of steering and car response is required.
The more screws used, stiffer the car is and less screws used, softer the car is. Do not remove any other screw except those shown.

シャシー コンセプト

ユニークで斬新なデザインのシャシーはXRAY
マルチフレックステクノロジーを採用し、
高水準のアルミ<スイス7075 T6材
の恩恵もあり強靭 かつ高耐久性も実現

樹脂製のシャシーフレームは、振動を吸収し、XRAYマルチフレックステクノロジー
のフロント、リアそれぞれの特性を個別に変化させることが出来るよう設計されています。

アルミシャシー

高精度、高水準アルミ スイス7075 T6材、

耐久性を維持しつつ、可能な限り軽量化されたデザイン

シャシーフレーム

樹脂製のシャシーフレームはXRAYマルチフレックステクノロジーの優位性を最大現に引き出し 車体の各駆動系要素に連結し、強度性を高めるためのリブを配置し、

またトレイデザインにより保護性も実現

シャシーウェイトバランス

RC装置の搭載位置が重要なウェイトバランスに関係するため、あらゆるデザインの変更、 走行テストを繰り返し見出した最良の重量バランス設計
モーターマウント、サーボは右側に、アンプ、受信機は左側にレイアウトし、バッテリーはサドルパックを採用しました。

RC装置レイアウト

すべてのRC装置類はシャシーフレーム内に搭載でき、十分な搭載スペースを確保






クーリングファンスペースもモーターの前方に確保し、ワイヤー類も駆動系に干渉しないようにクリップで レイアウトが可能

モーターマウント

エキセントリック、クランプ式モーターマウントにより、容易かつ迅速にバックラッシュ調整が可能

クラッシュなどによるモーターの緩み防止システムも採用

駆動系



ドライブシャフト.

高強度、高精度 HUDY製 CVDドライブシャフト

ピン脱落防止用セーフティーカラー付属

バルクヘッド

フロント&リアともにデフを容易に取り外せる親切設計で細部にまでこだわったデザイン

ギヤデフ

高効率ギヤデファレンシャル

加速時のステアリング性能を向上させるギヤデフは樹脂製デフケース、高耐久性ベベルギヤの採用により、

スムーズなアクションを実現し、高精度、高密封性によりメンテナンスフリー設計

デフカップ

超軽量、高耐久性 HUDY製デフカップ

XRAY独自の処理方法により、耐久性が大幅に向上
/*

スパーギヤ

*/ 高精度、高耐久性 スパーギヤ 81T(標準装備、オプションで84Tも発売予定)

サスペンション コンセプト

サスペンションの設計は車体性能の良さを左右させる最大の項目であり、また設計者の理念が反映される 最大の要素でもあります。

サスペンションの構成要素

  • 各パーツのデザイン、形状
  • フレックス性、硬さ
  • 材料の品質、配合具合
  • 固定方法
  • ジオメトリー、連結方法



サスアーム、サスブロック、ステアリングブロックは、あらゆるコンディションに対応すべく、

軽量かつ耐久性を重視して専用設計

これまで得てきたXRAY独自のノウハウ、経験とともに、兄弟モデルともいうべきXB9での発見を最大限に 活用し開発、設計したXB4専用サスペンションパーツ

I.S.S.サスペンションホルダー

アルミサスペンションホルダーはI.S.S.(インテグレィティッド サスペンション システム)を採用し 容易かつ迅速にサスペンションのジオメトリー変更を可能にします。
エキセントリックサスブッシュと追加するシムにより、以下のジオメトリー変更が可能です。

  • キャスター
  • キャンバー
  • フロント&リア トーイン
  • フロント&リア ロールセンター
  • フロント スキッド
  • リア アンチスクワット
  • ホイールベース
  • 車幅
キットには数種類のエキセントリックブッシュが付属し、セットアップの範囲が広がります

サスアーム

サスアームはハンドリング&走行特性に影響があり、度重なるテストを繰り返し、最善の形状、材料配合、硬さ ジオメトリー寸法を見出すことが出来ました。

最適の材料配合、形状により、性能はもちろん、高耐久性も実現しました。

キャスターブロック

高精度、高耐久性 キャスターブロック 9度








ロールセンターの変更もシムを追加することで可能で、CVDドライブシャフトもキャスターブロックの開口部を大きくすることで取り外しが容易に行え、またクラッシュ時の干渉も防ぎます。

シャシーのフロント部にはあらかじめキャスター角8度が設定され、キャスターブロックに9度、初期設定時でのトータルキャスター角は18度となり、またI.S.S.機能によりさらに変更が可能ですので、キャスター角の調整可能範囲は16~20度になります。

オプションでキャスターブロック 6度も発売予定です。

ステアリングブロック

コンパクト&高耐久性ステアリングブロック

ロアロールセンターの変更もシムやインサートを追加することで容易に行うことが可能です。

外側に5x12mm (内側は5x10mm) サイズのベアリングを使用することで、高過重にも耐えるように設計されています。

Lower Roll Center

When the longer bushing is used at the top, the roll-center is in lower position. Recommended for rough track to gain stability.

Higher Roll Center

When the longer bushing is used at the bottom, the roll center is in higher position. Recommended for smooth track to gain more steering.

リアアップライト

コンパクト&高耐久性リアアップライト

ロアロールセンターの変更は2箇所から選択でき、アッパーロールセンターの変更は3箇所から選択が可能です。

外側に5x12mm (内側は5x10mm) サイズのベアリングを使用することで、高過重にも耐えるように設計されています。

外側のサスピボットピンのシムにより、ホイールベースの変更も可能になっています。

クランプアルミ六角ハブ

超軽量 クランプタイプ ブラックコートアルミ六角ハブ 14mm スイス7075 T6.

車幅の調整にはオプションのオフセット-0.75と+0.75のアルミ六角ハブが利用できます。

デゥアルアームステアリングシステム

シンプルかつ機能的なデゥアルアームステアリングシステムアッカーマンやバンプステアーの調整も容易に行えます。

HUDY製ターンバックル

各リンケージロッドには定評のある高強度 HUDY製ターンバックルが採用され、精度、耐久性に優れます。

ボディーポスト

耐久性の高い6mmボディーポスト、ラウンド形状のサポートでボディーを確実に固定します。

バッテリーホルダー

バッテリーをすばやく簡単に取り外しが出来るバッテリーホルダー

ビッグボアダンパー

テストを繰り返し、細部まで吟味し改良を重ねて完成したビッグボアダンパー












高精度ブラックコートアルミダンパーケース&ダンパーキャップ&ボトムキャップ スイス7075 T6

デルリンダンパーピストンは穴数、穴径が違う数種類が付属し、
またカスタム加工用に、穴なしピストンも標準装備
ダンパーシャフトも高精度、高耐久性で、理想的なダンパーアクションを実現

ダンパースプリング

ビッグボアダンパースプリングはそれぞれ正確に測定され、選別されたものを採用しています。

スタンダードスプリングのほかに、プログレッシブスプリングも発売予定で、

このプログレッシブタイプは、初期荷重時はソフトで、負荷荷重の増加に伴い、よりハード傾向になり、

コーナーリング中での最適なトラクションを稼ぐとともに、コーナーリングスピードを向上させるのに効果的に作用します。
すべてのスプリングには、認識しやすいように硬さ表記がレーザー刻印されています。

シリコンダンパー

シリコンダンパーオイルはそれぞれ正確に測定され、選別されたものを採用しています。

そのためXRAYチームドライバーによるセットアップシートで表記されているものと同じオイルを使えば、 まったく同じ効果や特性の違いを感じることが出来ます

アンチロールバー

フロント&リア アンチロールバー標準装備で、また同じ形状のため前後で互換性があります。

すべてのアンチロールバーには、認識しやすいように硬さ表記がレーザー刻印されています。

ボールベアリング

高性能 HSブルーラバーシールドボールベアリング標準装備(22個、オイルタイプ)

リアウィング

スタイリッシュリアウィングはXRAYオリジナルXB4ボディーとの相性がよく、Lexan製になっています。

ボディー

XRAYオリジナルXB4ボディーは空力特性に優れ、前後のダウンフォースによる車体の安定性を大幅に向上させるデザインで、Lexan製になっています。

ホイール

標準装備されるホイールはオリジナルデザインで、性能、耐久性ともに優れ、14mmハブ用に設計されています。

Chassis Balance.

The chassis design focuses on balanced weight distribution and weight transfer. The chassis features pre-drilled holes for additional weights for optimum car balancing. Centerline holes are pre-drilled for easy balancing with the HUDY Chassis Balancing Tool #107880.

調整可能箇所


グラファイトグリス

XB4は高品質なHUDYのプレミアムグラファイトグリスをキットに同梱しています。このグリスは高負荷が掛かる部分に最適な潤滑性を与えてくれます。これによりギヤやシャフトといった回転部分の負荷を低減するだけでなく、その箇所のパーツの消耗を抑制することで結果としてパーツの寿命が長くなります。

セットアップブック

XB4は世界で最も幅広いセティングが可能な電動オフロードカーのひとつです。あなたがキャリア豊かなハードコアなレーサーであっても、また経験の浅いホビーレーサーであったとしても、自分のドライビングスタイルやサーキットのレイアウト、コンディションなどに適したマシンセッティングを簡単に見付け出せることが可能です。またXB4 のセットアップブックは www.hudy.net からダウンロード可能です。

XRAY 組立説明書

XRAYの組立説明書は誰もが分かり易いようにフルカラー3D描写により高水準で作られています。これにより、RCモデルの組立が始めての方から、エキスパートの方までがスムーズに組み立てることが出来ます。

XRAY VIPカスタマーサービス

XRAY製品を所有することは、世界で最もラグジュアリーなRCモデルを所有するということだけでなく、XRAYファミリーの一員になるということを意味します。XRAYではインターネットを利用して様々な情報をあらゆる
XRAYファミリーメンバーに提供しています。もし質問などが生じた場合、XRAYサポートフォーラムにいるXRAYファクトリーチームドライバー達にその質問を投稿することが可能です(英語のみ)。 さらに、あなたのセットアップをアップロードしたり、他のドライバーのセットアップをダウンロー ドしたりと、様々なセットアップ情報を所有するXRAYバーチャルセットアップデータベースにアクセスすることも可能です。