XB9

Nuevas características del modelo 2013:

Nuevo chasis mas largo y ancho para mejorar la estabilidad y el balance de pesos

Nueva posición del motor y distribución de los componentes para mejorar el rendimiento, eficiencia y duración

Nuevas bandejas laterales actualizadas

Nuevo depósito de combustible con filtro flotante

Nuevo embrague de alta torsión

Nuevo volante de inercia de alta torsión de mayor peso

Nuevas zapatas de embrague de alta torsión

Nuevos muelles de embrague de alta torsión

Nuevos porta manguetas de 16° para la mayoría de las condiciones de circuito

Nuevas manguetas de dirección para un paso por curva mas rápido

Nueva posición en el Ackerman para un paso por curva mas rápido

Nuevos tirantes de acero HUDY™ de un nuevo tamaño

Nueva torreta de suspensión delantera con nuevas posiciones de roll center

Nueva torreta trasera para acomodar la rigidificadora opcional mas larga

Nuevo soporte del escape mas largo para poder utilizar cualquier tipo


Características del XB9:

Innovador sistema de ajuste Multi-Flex™ de XRAY

Fácil ajuste de la flexión del chasis para cambiar la tracción y la estabilidad

Manejo mas fácil y perdonador

Probado por los pilotos, tanto de fábrica como regulares, durante un largo periodo de tiempo y en todas las condiciones

Concentración en los detalles más pequeños para mejorar el rendimiento, el manejo y la fiabilidad

Amortiguadores big bore de gran diámetro con interior rediseñado, probados tanto en circuito como en laboratorio

Bandeja de radio de una sola pieza con la batería colocada en la parte delantera

Bandejas laterales con ajuste Multi-Flex™ para una mejor protección lateral contra la suciedad y protección del depósito de combustible

Carrocería de alta carga aerodinámica con guías laterales y refrigeración del motor mejorada.

Alerón trasero con mayor estabilidad lateral y carga aerodinámica especialmente diseñada para funcionar con la nueva carrocería

Sistema de transmisón central más fiable con los vasos de salida de los diferenciales y ejes mas largos con pasadores de 3mm

Anillos en las transmisiones que evitan que los pasadores se salgan

Los guardapolvos de goma protegen las transmisiones CVD contra la suciedad

Los ratios delantero y trasero incluyen piñones de 12 dientes y coronas de los diferenciales de 40

Campana del embrague de 13 dientes y corona del diferencial central de 46

Carrera del amortiguador aumentada para un mayor recorrido de suspensión.

Rótulas de los amortiguadores reforzadas con un movimiento mas amplio

Cuerpos de los amortiguadores endurecidos anodizados en negro

Tuerca inferior del amortiguador con centramiento del vástago

Cuello del amortiguador para un mayor recorrido de supensión

Pistones ultra precisos con 6, 8 y 10 agujeros de diferentes diámetros

Vástagos mas largos

Finos guardapolvos de los amortiguadores con una construcción y montaje reforzados

Manguetas traseras con dos agujeros para montar los trapecios largos y cortos

Los trapecios de supensión traseros dan la posibilidad de ajustar su longitud dependiendo de las condiciones del circuito

Los trapecios de supensión delanteros permiten montar manguetas de 5° sin utilizar diferentes hexágonos de rueda

Placa de dirección con 3 posiciones de Ackerman

Salva servo de alta precisión

Rigidificadoras de composite delantera y trasera

Piezas de la transmisión ligeras

Agujeros del soporte del alerón actualizados

Montaje de la carrocería con 1 poste delantero y 2 traseros

Sellamiento entre la carrocería y las bandeja laterales con Velcro para prevenir la entrada de suciedad al chasis

Soportes del diferencial central actualizados

Supensión eficiente con cero Kingpin

Manguetas de dirección ligeras y resistentes con casquillos de aluminio moldeados en el plástico

Piezas y geometría de la supensión probadas

Bajo centro de gravedad y centrado de los componentes en el chasis

Balance de pesos entre el frontal y la trasera y los laterales para un salto perfecto

Diseño de competición pura, de alto rendimiento y piezas de larga duración

Piezas de la transmisión ligeras hechas a mano con acero HUDY™

La transmisión incluye 24 rodamientos de alta velocidad sellados con goma para una mayor eficiencia y velocidad

Diferenciales ultra precisos con vasos hechos con acero HUDY™

Piñones, coronas y campana fabricados por HUDY

Discos de freno de acero para una frenada eficiente y sin balanceo

Zapatas de alto agarre

Manguetas de dirección compactas con casquillos de aluminio y ligeros porta manguetas

Resistentes pasadores de suspensión

Barras estabilizadoras delanteras y tarseras

Posición centrada del motor

Cajas de los diferenciales con guardapolvos

Filtro de aire con espuma de perfil bajo con codo de goma rediseñado

Mayor capacidad del depósito de combustible con piezas para el ajuste de la capacidad

Guías para los tubos de combusible montados directamente en el depósito

Tapón de presión del depósito con junta de una sola pieza para un ajuste perfecto

Aceites de silicona de XRAY para una consistencia perfecta

Historia ganadora - Campeón de Europa, incontables Títulos Nacionales y múltiples premios de "Coche del Año"

XB9 Specs:

Dimensiones
Longitud:500mm
Longitud chasis:402mm
Distancia entre ejes:320~332mm
Ancho:310mm
Peso:1950g g
Peso en orden de marcha:3250g
Chasis
Chasis:CNC-machined Swiss 7075 T6 aluminio tratado
Bandeja:Composite 1-pieza
Sop. Diferencial:Composite
Trapecios:Composite (delant./tras.)
Suspensión
Suspensión:Suspensión regulable con geometría preasjustada
Suspensión trasera:Trapecio trasero , con posibilidad de ajuste en el Camber.
Suspensión delantera:Cero Kingpin , sin variación geométrica.
Manguetas traseras:De composite, con tirante doble y 3 posiciones de ajuste Roll Center.
Center Amortiguadores:Tipo Big-bore con varios pistones de ajuste.
Torretas amort:Delant. 4.0mm graphite, tras. 3.5mm graphite
Transmisión
Type:Tracción 4WD permanennte, con diferencial central.
Primary:Corona central y campana en acero.
Drive shafts:HUDY Spring Steel™ CVD drive shafts
Central shafts:HUDY Spring Steel™ CVD drive shafts
Diferenciales:Sellados, 6 piñones, a base de silicona
Embrague:De aluminio 3 zapatas
Rodamientos:Sellados
Desarrollos
Piñón:12d. Delant./tras.
Corona principal Dif.:40d. Delant./tras
Campana Embrague:13d
Corona Desarrollo:46d
Ratio principal:3.33:1
Ratio Final:11.79:1
Carrocería, Ruedas, Llantas y otros
Carrocería:XRAY XB9 high-downforce
Neumáticos:No incluídos
Llantas:No incluídas, standard 17m
Depósito:Capacidad 123cc,regulable en disminución, y nuevo filtro de combustible interno,del tipo piedra porosa.
Posibilidades de Ajustes
Ajustes básicos:Camber, caster, convergencia, ancho de vías, , anti-squat, roll centers, Ackermann,ajuste bumpsteer, Multi-Flex, balance de pesos, barras estabilizadoras.
Partes no incluídas:
Motor, kit escape, Electrónica, (Radio, Receptor, Servos, Baterías), Llantas, Neumáticos, Herramientas, Combustible, Calentador de bujía, Pintura, Pegamentos o Selladores.

Todas las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. Lo que se muestra es un prototipo de pre producción, la especificación final puede variar. En algunas imágenes puede que se muestren piezas opcionales. Todas las piezas opcionales no están incluidas y se tienen que comprar por separado.