XB9

XB9’13 Nouvelles fonctionnalités:

Nouveau châssis plus long et plus large pour améliorer la stabilité et l’équilibrage

Nouvelle disposition du moteur et des éléments pour augmenter les performances, l’efficacité et la fiabilité

Nouvelles bavettes latérales

Nouveau réservoir avec filtre cuivre flottant

Nouvel embrayage “Couple élevé”

Nouveau volant moteur lourd “Couple élevé”

Nouvelles masselottes d’embrayages “Couple élevé”

Nouveaux ressorts d’embrayage d’embrayages “Couple élevé”

Nouveaux étriers 16° adaptés à une majorité de conditions de piste

Nouvelles fusées directions pour augmenter la vitesse dans les virages

Nouvel Ackermann pour augmenter la vitesse dans les virages

Nouveaux tirants HUDY Spring Steel™ redimensionnés

Nouveau supports d’amortisseurs avant avec de nouvelles positions de centre de roulis

Nouveau support d’amortisseurs arrière pour accueillir un renfort de châssis option rallongé

Nouveau support d’échappement pour accueillir tous les types d’échappement

XB9 Traits:

Réglages innovants XRAY Multi-Flex™

Réglages de la flexibilité faciles pour motricité et stabilité du châssis

Prise en main plus facile pour le pilotage

Testé à long terme par le team et les pilotes dans toutes les conditions standards

Travail sur tous les petits détails pour améliorer les performances, la prise en main et la fiabilité

Amortisseurs gros volume redessinés et testés à long terme sur piste et en laboratoire

Platine radio en un bloc avec emplacement d’accus à l’avant

Bavettes latérales avec réglage Multi-Flex™ pour améliorer la protection contre la poussière et la boue et protection du réservoir

Carrosserie High-downforce avec guides latéraux et refroidissement moteur amélioré

Aileron avec stabilité latérale améliorée et appuis spécialement étudié pour fonctionner avec la carrosserie

More-reliable central drivetrain with larger outdrives and central drive shafts with 3mm pins

Transmission central plus fiable avec noix de cardans plus larges et cardans avec goupilles 3mm

Drive shaft locking rings prevent the driveshaft from coming apart

Bagues de verrouillage des cardans pour empêcher tout délogement

Soufflets de protection en caoutchouc pour cardans CVD

Ratio de transmission avant et arrière avec pignon 12T et couple conique 40T

Cloche d’embrayage 13T et Couronne central 46T

Course des amortisseurs augmentée pour améliorer le débattement

Rotules et chapes d’amortisseurs renforcées pour améliorer le mouvement

Corps d’amortisseurs traités Hard - Noir

Bouchon inférieur d’amortisseur avec centrage d’axe

Coupelles d’amortisseurs pour améliorer le débattement

Pistons d’amortisseurs ultra-précis 6, 8 et 10 trous avec différents diamètres

Axes d’amortisseurs rallongés

Soufflets d’amortisseurs ultra-fins renforcés

Fusées arrière avec double position de montage du tirant et du triangle

Rear suspension arm gives possibility to adjust the length of the arm depending on the track conditions

Triangles arrière offrent la possibilité de régler la longueur en fonction des conditions de piste

Triangles avant permettant le montage de fuse avec 5° de king-pin sans devoir monter des hexagones de roues spécifiques

Barre de direction avec 3 positions d’Ackermann

Sauve-servo Haute-précision

Renforts de châssis avant et arrière composite

Pièces de transmission allégées

Support d’aileron amélioré

Body mounting via 1 front and 2 rear body mounts

Supports de carrosserie avec 1 point à l’avant et 2 points à l’arrière

Seals between body and side guards use Velcro tape to prevent dirt getting to the chassis

Bandes Velcro entre les bavettes et la carrosserie pour empêcher le passage de la saleté

Support de diff central amélioré

Suspension Zero Kingpin efficace

Fusées avant allégées et renforcées avec bagues en alu moulées

Pièces de suspension et géométrie approuvées

Ultra-low CG, all parts centralized in chassis

CG ultra rabaissé avec toutes les pièces recentrées

Equilibrage avant/arrière et droite/gauche optimisé pour des jumps parfaits

Design pur course, haute performance et ultra-fiable

Pièces de transmission allégées, flexibles, faites-main HUDY Spring Steel™

La transmission comprend 24 roulements hautes performances, flasqués pour un maximum d’efficacités et de vitesse

Diffs ultra-précis avec noix de cardans HUDY Spring Steel™

Pignons, couronnes, couples coniques et cloche d’embrayage fabriqués par HUDY

Disque de frein acier pour plus d’efficacité et un freinage endurant

Plaquettes de frein High-grip

Fusées avant compactes avec étriers ultra-allégés

Axe de triangles ultra-renforcés

Barres anti roulis avant et arrière

Position du moteur re centré

Carters avec Labyrinth Dust Covers™

Filtre à air rabaissé avec profil de coude redessiné

Réservoir avec une plus grande capacité et inserts

Guides de durites directement montés sur le réservoir

Bouchon de pression de réservoir en une pièce pour un montage parfait

Huiles d’amorisseurs XRAY Premium

Pédigrée de vainqueur – Champion d’Europe, d’innombrables titres de champion national et plusieurs fois élue voiture de l’année