xb9

Heritage…Luxury…Performance

これまでの設計理念、経験、蓄積されたノウハウを随所に余すことなく投入し、トライ＆テストを繰り返し、継承してきたＸＲＡＹ　マルチフレックスシステム、重量バランスの改良等細部にまで見直すことにより、大幅な戦闘力の向上が図られたXB9　2013が遂に完成！

あらゆるＲＣ雑誌社から贈られてきたカーオブザイヤーをはじめ、各国のレースシーンにおける多数の好成績、タイトル獲得、長年の努力、精進のかいあって得られてきた他を圧倒する信頼性を築き上げてきた今日、次世代のＸＢ９がついに発進！

コンセプト

これまでのＸＲＡＹカーと同様、高品質、高精度、高性能を基本コンセプトに掲げ、多様化するドライバーたちの要求にも満足してお答え出来うる順応性をも秘めた車体になるよう、細部にいたるまでこだわり抜いた設計を心がけ、材料、製造過程においても世界最高水準を維持し改良を重ねてきたＸＢ９

ＸＲＡＹオフロードカーの軌跡

初代ＸＢ８からオフロードシーンに参入して以来、世界中から数々の栄光、名声を得ることが出来たＸＲＡＹ　ＸＢ９シリーズ

あらゆるＲＣ雑誌社から贈られてきたカーオブザイヤーをはじめ、各国のレースシーンにおける多数の好成績、

タイトル獲得、ならびにユーザー様からの賞賛のお言葉

長年の努力、精進のかいあって得られてきた他を圧倒する信頼性を築き上げてきた今日

シャシー

新設計されたＸＢ９　２０１３シャシーは、ロング＆ワイド化され、センターデフの搭載位置を見直し、シャシーバランス、安定性が大幅に向上

高精度、高水準アルミ　3ｍｍ　スイス7075 T6材

耐久性を維持しつつ、可能な限り軽量化、低重心化されたデザイン

サイドガード

新形状のシャシーに伴い、サイドガードも改良され、より防塵性、保護性が向上し、またマルチフレックスシステムも考慮され新設計

シャシーウェイトバランス

Ｎｅｗシャシーに伴い、エンジン、駆動系パーツの取り付け位置が見直され、より理想的なレイアウトとなり、 ＲＣ装置類の搭載位置も重要なウェイトバランスに関係するため、あらゆるデザインの変更、
走行テストを繰り返し見出した最良の重量バランス設計

燃料タンク

Ｎｅｗフローティングストーンフィルター採用により、燃料供給性が向上し、また転倒時でも燃料供給を持続するためコース復帰が容易に！

タンク本体は強度、耐久性に優れ、チューブホルダーも備える

ハイトルククラッチ

キット標準装備となったハイトルククラッチは高回転域での伝達を可能にし、伝達効率、コントロール性、耐久性が大幅に向上
ハイトルククラッチセット内容

#358532 フライホイール - 小径サイズで重量は増加したため、ハイジャンプ等でのエンジンストップの可能性が減り、またエンジン回転特性は大幅に安定

#358562 クラッチシュー (3) - 小型、軽量化されたクラッチシューは耐久性、効率共に向上
#358550フライホイ - フライホイルナット-ＨＵＤＹ製　高耐久性

#358587スプリング - ソフト-ソフトタイプ標準装備　

#358588スプリング - ミディアム-オプション

キャスターブロック

高精度、高耐久性　キャスターブロック　１６度

ロアサスペンションのロールセンター変更ポジションが追加

ロアポジション:ハイトラクション、バンピーコース向き

アッパーポジション:スリッピー、スムーズ路面コース向き
シャシーのフロント部にはあらかじめキャスター角１０度が設定され、キャスターブロックに１６度、初期設定時でのトータルキャスター角は２６度となり、またサスホルダーによりさらに＋/-２度の変更が可能

ステアリングブロック

ステアリング角、アッカーマンポジションの改善によりコーナースピードの向上

コンパクト＆高耐久性＆ブッシュ成型済　ゼロキングピンステアリングブロック

ブッシュ成型済により、スムーズな作動と走行中のビス緩みを防止
高過重にも耐えるように材料も吟味され設計、成型

ＨＵＤＹ製ターンバックル

各リンケージロッドには定評のある高強度　ＨＵＤＹ製ターンバックルが採用され、精度、耐久性に優れます。

ダンパーステー

軽量かつ高耐久性のガーボンフロント＆リアダンパーステーには数箇所のダンパー取り付け位置があり、またフロントロールセンターポジションも改善されＮｅｗジオメトリーに

マフラーマウント

ロングマフラーワイヤーにより、あらゆるタイプのマフラーの搭載を可能に

マルチフレックス

ＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーはＸＲＡＹの現行モデルにも多く採用され、その画期的な機能性はメディアからの評価のみならず、レース現場においてもそのアドバンテージが実証され、あらゆるカテゴリーにおいて多くの成果が報告されてきました。

ＸＢ９は１/8ＧＰオフロードカーにおいて初めてこのマルチフレックスを搭載したモデルであり、

あらゆる路面状況においても、シンプルかつ瞬時にセットアップを変更することができ、最適の車体特性を得られることが可能

ソフト

ロートラクション、ダスティーコース向き（ステアリング、レスポンスの減少）

ミディアム

ミディアムトラクションコース

ハード

ハイトラクションコース向き（ステアリング、レスポンスの増加）

ラジオトレイ

ワンピースラジオトレイはＲＣ装置類をコンパクトに搭載し、シンプルかつ容易に取り外しを可能に

各ボックスはスマートデザインでかつ重量バランスも考慮され最適な搭載位置に配置

受信機バッテリーもシャシーセンターラインに沿って搭載し、理想的な車体バランスを実現 スイッチ未使用時に必要となるカバーも標準装備し防塵性を確保

バルクヘッド

フロント＆リアともに高耐久性で細部にまでこだわったデザイン

セットアップやメンテナンスを容易に

駆動系



ドライブシャフト

高強度、高精度　ＨＵＤＹ製　ＣＶＤドライブシャフト
ラバーブーツ、３ｍｍピン、プロテクトロックリング採用

デフカップ

超軽量、高耐久性　ＨＵＤＹ製デフカップ

ＸＲＡＹ独自の処理方法により、耐久性が大幅に向上

ギヤデフ

高効率ギヤデファレンシャル
加速時のステアリング性能を向上させるギヤデフは樹脂製デフケース（ラバーシールド）、高耐久性ベベルギヤの採用により、スムーズなアクションを実現し、高精度、高密封性

デフギヤ＆駆動系

超軽量、高耐久性　ＨＵＤＹ製デフギヤ

オプションであらゆるギヤ比に変更可能

クラッチベル：12T, 13T, 14T, 15T

スパーギヤ：44T, 45T, 46T, 47T, 48T

サスペンション　コンセプト

サスペンションの設計は車体性能の良さを左右させる最大の項目であり、また設計者の理念が反映される
サスアーム、サスブロック、ステアリングブロックは、あらゆるコンディションに対応すべく、軽量かつ耐久性を重視して専用設計

これまで得てきたＸＲＡＹ独自のノウハウ、経験とともに、開発、設計したＸＢ９専用サスペンションパーツ

I.S.S.サスペンションホルダー

アルミサスペンションホルダーはI.S.S.（インテグレィティッド　サスペンション　システム）を採用し、

容易かつ迅速にサスペンションのジオメトリー変更を可能にします。 エキセントリックサスブッシュと追加するシムにより、以下のジオメトリー変更が可能です。 サスペンションジオメトリー調整を可能にするため、
数種類のエキセントリックブッシュを標準装備
アルミサスホルダーも　スイス　7075T6材を使用し、
高精度、高耐久性で確実にエキセントリックブッシュをホールド

サスアーム

サスアームはハンドリング＆走行特性に影響があり、度重なるテストを繰り返し、最善の形状、材料配合、硬さ

ジオメトリー寸法を見出すことが出来ました。 最適の材料配合、形状により、性能はもちろん、高耐久性も実現しました。

サスピボットピン

高耐久性４ｍｍ＆３ｍｍサスピボットピン サスペンションホルダーは走行中のサスピボットピンの脱落を防止しかつ、 クラッシュ時でのダメージを最小限に低減

リアアップライト

コンパクト＆軽量、高耐久性リアアップライト ロアロールセンターの変更は２箇所から選択でき、アッパーロールセンターの変更は３箇所から選が可能です。
外側に８ｘ１４ｍｍ (内側は１３ｘ１９ｍｍ) サイズのベアリングを使用することで、 高過重にも耐えるように設計されています。

外側のサスピボットピンのシムにより、ホイールベースの変更も可能になっています。

アルミ六角ハブ

超軽量ブラックコートアルミ六角ハブ　１７ｍｍ　スイス７０７５　Ｔ６

車幅の調整にはオプションのオフセット－０．７５、０、＋１．００と＋２．００ｍｍのアルミ六角ハブが利用できます。

ボールベアリング

高性能　ＨＳブルーラバーシールドボールベアリング標準装備（２４個、オイルタイプ）.

ビッグボアダンパー

テストを繰り返し、細部まで吟味し改良を重ねて完成したビッグボアダンパー（内径：１６ｍｍ、外径：１８．５ｍｍ）

高精度アルミダンパーケース＆ダンパーキャップ＆ボトムキャップ　

高精度ダンパーピストンは穴数（６，８，１０）が標準装備

２個のＯリングを使用し、走行中のオイルもれも最小限に低減 ３．５ｍｍダンパーシャフトも高精度、高耐久性で、理想的なダンパーアクションを実現
The new big-bore pistons are manufactured from well-proven specially-formulated composite material to provide smoother action and durability. The well-proven molding production process is used to ensure perfect roundness of the pistons after production, so that the pistons will move perfectly inside the shock bodies for identical shock action in all four shocks.


The shock membranes are wider to fit the big-bore shocks. The material has been also improved to guarantee the same damping characteristics from the beginning of the race to the end even after extreme operation.
The lower shock assembly ensures that the shock rod will move very freely inside the shock body but at the same time will minimize oil leakage and keeping the dirt away. Two shock O-rings – manufactured from a superior silicone compound to allow ultra-free movement of the shock rod while still maintaining a tight seal – are installed in the lower part of the shock body and are secured with composite shims. The entire lower shock assembly is secured with the lower aluminum shock cap which makes assembly/disassembly quick and easy.

The shock shafts are thick and robust to ensure they will handle any abusive racing conditions and big jumps. The 3.5mm thick shock shafts are precisely machined from special high-tensile steel and afterwards are ground for a super-smooth surface to ensure very free and smooth movement of the shock shafts in the shock bodies.

ダンパースプリング

ビッグボアダンパースプリングはそれぞれ正確に測定され、選別されたものを採用しています。

スタンダードスプリングのほかに、プログレッシブスプリングも発売予定、
スタンダードスプリング - 等過重で数種類のレートのスプリング（オプション）も販売
初期荷重時はソフトで、負荷荷重の増加に伴い、よりハード傾向になり、 コーナーリング中での最適なトラクションを稼ぐとともに、コーナーリングスピードを向上させるのに効果的に作用します。

デゥアルアームステアリングシステム

シンプルかつ機能的なデゥアルアームステアリングシステム.

アッカーマンやバンプステアーの調整も容易に行えます。

シャシーブレース

フロント＆リアシャシーブレースはハードクラッシュやハイジャンプ時に発生するシャシーへの高負荷によるダメージ、破損の可能性を低減しつつ、かつ必要なグリップをも確保

センターデフ＆マウント

アッパーデッキを取り外すのみ(ビス４本)でセンターデフを取り出せ、センターデフマウントもオプションのスパーギヤ搭載時も考慮しつつ、可能な限り低重心になるよう設計

ブレーキシステム

高制動ブレーキシステムは高精度レーザーカットブレーキディスクとブレーキパッドで確実に車体を減速させ、各構成パーツは表面処理、熱処理が施され、過酷な状況下でも長時間安定して性能を発揮できるよう設計されています。

エンジンマウント

高精度、軽量アルミエンジンマウントは冷却効率も高く、バックラッシュ調整も容易に フロントエンジンベアリングを考慮し強化され、またジャ時等に発生するクラッチベルやスパーギヤへの負荷を低減する設計

アンチロールバー

フロント＆リア　アンチロールバー標準装備

フロント＆リア　アンチロールバーともに２．４ｍｍを採用し、オプションで数種類を販売

ボディーポスト

高耐久性のボディーポスト、２個のリアボディマウント、１個のフロントボディマウントで Ｎｅｗハイダウンフォースボディーを確実にホールド

シリコンオイル

シリコンダンパーオイルはそれぞれ正確に測定され、選別されたものを採用しています。

そのためＸＲＡＹチームドライバーによるセットアップシートで表記されているものと同じオイルを使えば、まったく同じ効果や特性の違いを感じることが出来ます

グラファイトグリス

XB９は高品質なHUDYグラファイトグリスをキットに同梱しています。 このグリスは高負荷が掛かる部分に最適な潤滑性を与えてくれます。 これによりギヤやシャフトといった回転部分の負荷を低減するだけでなく、その箇所のパーツの消耗を抑制することで結果としてパーツの寿命が長くなります。

エアフィルター

高防塵性、高通気性エアフィルター（オイル付属） ユニバーサルラバーフィルターホルダーはあらゆるエンジンに対応

ボディー

ＸＲＡＹオリジナルＸＢ９ボディーは空力特性に優れ、前後のダウンフォースによる車体の安定性を大幅に向上させるデザインで、エンジンへの冷却効果も高く、Ｌｅｘａｎ製

リアウィング

スタイリッシュリアウィングはＸＲＡＹオリジナル　Ｎｅｗハイダウンフォースボディーとの相性がよく、Ｌｅｘａｎ製になっています。

高耐久性リアウィングホルダーは数種類のリアウィング搭載位置を選択することが可能

オプションでローダウンフォースボディーも発売

サイドガードはマジックテープ用取り付けエリアを設け、ボディーとの接合により、防塵性がさらに向上

ウィングマウント

耐久性が高く、リアウィング搭載位置も数段階で変更が可能 クラッシュ時でも破損しないよう材料を吟味し成型

調整可能箇所

XB9 はフロント＆リア共にアジャスタブルシステムを採用しているため、素早く簡単に キャスター、キャンバー、トー、スキッド、アンチスクワット、車高、ダウンストップ 車幅、ロールセンター、アッカーマン等の変更が可能
調整可能箇所:

シャシーバランス

シャシーにはウェイト用の取り付け用の穴が設けられ、追加ウェイトで最適なウェイとバランスの調整が可能 またＨＵＤＹ製シャシーバランスツール（＃１０７８８０）用の穴加工も施されています

セットアップブック

XB９は世界で最も幅広いセティングが可能なオフロードカーのひとつです。あなたがキャリア豊かなハードコアなレーサーであっても、また経験の浅いホビーレーサーであったとしても、自分のドライビングスタイルやサーキットのレイアウト、コンディションなどに適したマシンセッティングを簡単に見付け出せることが可能です。またXB９ のセットアップブックはwww.hudy.netからダウンロード可能です。

XRAY 組立説明書

XRAYの組立説明書は誰もが分かり易いようにフルカラー3D描写により高水準で作られています。これにより、RCモデルの組立が始めての方から、エキスパートの方までがスムーズに組み立てることが出来ます。

XRAY VIPカスタマーサービス

XRAY製品を所有することは、世界で最もラグジュアリーなRCモデルを所有するということだけでなく、XRAYファミリーの一員になるということを意味します。XRAYではインターネットを利用して様々な情報をあらゆるXRAYファミリーメンバーに提供しています。もし質問などが生じた場合、XRAYサポートフォーラムにいるXRAYファクトリーチームドライバー達にその質問を投稿することが可能です（英語のみ）。さらに、あなたのセットアップをアップロードしたり、他のドライバーのセットアップをダウンロードしたりと、様々なセットアップ情報を所有するXRAYバーチャルセットアップデータベースにアクセスすることも可能です。
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