Novo chassis mais longo e mais largo para maior estabilidade e equilíbrio
Nova posição do motor e componentes interiores para melhor performance, eficiência e durabilidade
Novas proteções laterais
Novo depósito de combustível com filtro flutuante
Novo conjunto de embraiagem de alta tração
Novo volante do motor de alta tração
Novos masselotes de alta tração
Novas molas de embraiagem de alta tração
Novos blocos de caster de 16º utilizáveis nas maioria das condições de pista
Novos cubos de Direção para maior velocidade em curva
Nova posição de Ackerman para maior velocidade em curva
Novos tensores em aço HUDY Spring Steel™ com novas dimensões
Nova torre de amortecedores frontal com novas posições de roll-center
Nova torre traseira para acomodar o esticador opcional mais longo
Novo encaixe do escape para possibilitar a utilização de todos os tipos de escape
Sistema inovador XRAY Multi-Flex™
Configuração da torsão do chassis simplificada para ajuste da tração e estabilidade
Direção mais calma e controlável
Profundamente testado pela equipa e consumidores em todas as condições
Atenção aos detalhes para melhorar a performance, controlo e fiabilidade
Amortecedores Big-Bore com interior redesenhado testados profundamente em laboratório e em pista
Placa de radio em peça complete, com bateria na parte frontal
Proteções laterais com sistema de ajuste Multi-Flex™ para melhor proteção lateral contra a terra e do tanque de combustível
Carroçaria com elevada carga aerodinâmica com melhor arrefecimento do motor e fluxos de ar superiores
Asa traseira com melhor estabilidade lateral e maior carga aerodinâmica, especificamente desenhada para trabalhar em conjunto com a nova carroçaria
Sistema de transmissão central mais fiável, com castanhas maiores e pinos de 3mm
Anéis de bloqueio dos pinos evitam que saia do local
Proteções de borracha protegem as castanhas dos detritos e terra
Transmissão frontal e traseira com relação de 12 dentes no pinhão e 40 dentes na coroa do diferencial
Pinhão de 13 dentes e cremalheira central de 46 dentes
Maior curso do veio de amortecedor para melhor amortecimento
Castanhas de amortecedor reforçadas e com maior possibilidade de movimentos
Copos de amortecedor lacados a preto
Fêmea de fixação inferior com veio centrado
Colar de amortecedor para aumento do curso do veio de amortecedor
Pistões de amortecedor ultra-precisos com buracos de 6-, 8- e 10- mm-1
Veios de amortecedor mais longos
Proteções de veios de borracha ultra-finos de construção reforçada
Cubos traseiros com duplo aperto para braços longos ou curtos
Braço traseiro com possibilidade de configuração de comprimentos conforme as condições de pista
Suspensão da frente com possibilidade de montagem de cubos com 5º King-Pin sem necessidade de alterar a largura do carro
Placa de Direção com 3 posições de Ackerman
Salva-servos de alta precisão
Esticadores frontal e traseiro em compósito
Peças do sistema de transmissão de baixo peso
Postes de asa traseira redesenhados
Montagem de carroçaria com 1 suporte na frente e 2 na traseira
Utilização de Velcro nas proteções laterais para impedir a entrada de terra
Suportes de diferencial central renovados
Suspensão eficiente de Zero King-Pin
Cubos de Direção leves e fortes, com fêmeas em alumínio incorporadas
Geometria de suspensão de eficácia comprovada
Centro de gravidade ultra-baixo, com todos os componentes centrados no chassis
Equilíbrio entre frente/traseira, e lateral direita/esquerda otimizado
Design de competição, elevada performance, peças de elevada fiabilidade
Peças de transmissão em aço HUDY Spring Steel™, baixo peso e elevada resistência
O sistema de transmissão inclui 24 rolamentos de alta velocidade e proteção em borracha para máxima eficiência e durabilidade
Diferenciais ultra-precisos com castanhas em aço HUDY Spring Steel™
Pinhões, coroas, cremalheiras produzidos pela HUDY
Disco de travão em aço de alta eficácia
Calços de travão de alta aderência
Cubos de Direção compactos, com fêmeas em alumínio incorporadas
Veios de apoio da suspensão ultra-fortes
Barras estabilizadores na frente e na traseira
Posição do motor centralizada
Caixas de diferencial com Labyrinth Dust Covers™
Filtro de ar com design baixo e cotovelo de borracha redesenhado
Tanque de combustível de maior capacidade com ajuste de capacidade
Guias de tubo de combustível montados diretamente no depósito
Tampa do depósito de combustível com vedante inteiro para pressurização
Óleos de silicone de alta qualidade XRAY para consistência perfeita
Pedigree de vencedor – Campeão Europeu, inúmeros títulos Nacionais, múltiplos prémios “Carro-do-Ano”
Dimensões | |
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Comprimento total:: | 500mm |
Comprimento Chassis: | 402mm |
Largura total: | 320~332mm |
Largura: | 310mm |
Peso: | 1950g g |
Peso aproximado em utilização:: | 3250g |
Chassis | |
Chassis: | Chassis: Maquinado por CNC em alumínio Swiss 7075 T6 |
Placa de rádio: | Compósito intregal de uma peça |
Placa diferencial central:: | Compósito |
Esticadores:: | Esticadores em compósito (frente/traseira) |
Suspensão | |
Suspensão: | Suspensão ajustável com geometria pré-definida |
Suspensão traseira: | Braço inferiorem H com ajuste de ligação de camber superior |
Suspensão frontal: | Suspensão do tipo Zero Kingpin |
Cubo traseiro: | Compósito com dupla ligação ao braço e 3 posições de roll-center |
Amortecedor: | Amortecedor Big-Bore com vários pistões |
Torres de amortecedo: | Grafite de 4mm na frente, e grafite de 3mm na traseira |
Transmissão | |
Tipo: | Tração total permanente com diferencial central |
Primária: | Cremalheira / pinhão em aço |
Cardans á roda: | Cardans em aço HUDY Spring Steel™ |
Cardans centrais: | Cardans em aço HUDY Spring Steel™ |
Diferenciais: | Diferenciais selados de 6 engrenagens, lubrificado a óleo de silicone |
Embraiagem: | Aluminío de 3 masselotes |
Rolamentos: | Blindados com borracha |
Engrenagens | |
Pinhão ataque diferencial: | 12D frente/traseira |
Coroas diferencial: | 40D frente/traseira |
Pinhão ataque motor: | 13D |
Cremalheira: | 46D |
Rácio primário: | 3.33:1 |
Rácio final:: | 11.79:1 |
Carroçaria, Pneus, Jantes e outros | |
Carroçaria: | XRAY XB9 de elevado downforce |
Pneus: | Não incluido |
Jantes: | Não incluido, encaixe de 17mm normal |
Tanque combustível: | 123cc com ajuste de capacidade, com sistema de fecho isolante e pesca em sistema de filtro flutuante. |
Possibilidades de configuração | |
Ajuste padrão: | Camber, caster, toe-in, wheelbase, kick-up, anti-squat, lower & upper roll centers, Ackermann, bumpsteer, Multi-Flex, weight balance |
Itens não incluidos | |
Motor, Sistema de escape, Eletrónica (Rádio, recetor, servos, baterias), Jantes, Pneus, Ferramenta, Chave de rodas, Bateria do recetor, Combustível, Interrutor, Mala de start, Cachimbo de vela, Tinta, Carregador, Chave universal para todas as femeas e afinadores. |