Zcela nová XRAY XT9 je postavena na historii a vítězném rodokmenu vysoce úspěšné XT8 truggy smíchaná s tím nejlepším z nové XB9 platformy, tvořící nového šampiona…XT9.
XT9 je novou evolucí XRAY off-road konceptu, vyznačující se inovativním XRAY Multi-Flex™ nastavením, lepším vyvážením a rozložením váhy, jednoduchým nastavením krutu šasi pro trakci a stabilitu a více odpouštějící a jednodušší řízení. Dlouhodobě testovaná továrním umem a stálými jezdci za všech podmínek s inovativním designem zaměřeným směrem dolů na nejmenší detaily pro zvýšení výkonu, ovládání a spolehlivosti.
Založeno na historii kvality, výkonu a podpory o čemž svědčí mnohonásobné ocenění Car of the Year, Viewer’s choice a nespočet výher a vítězství na tratích po celém světě včetně prestižního titulu Mistra Evropy je XRAY hrdý presentovat novou XT9. Vyvinutou, navrženou a vyrobenou v Evropě.
XT9 je novou evolucí XRAY off-road konceptu, vyznačující se inovativním XRAY Multi-Flex™ nastavením, lepším vyvážením a rozložením váhy, jednoduchým nastavením krutu šasi pro trakci a stabilitu a více odpouštějící a jednodušší řízení. Dlouhodobě testovaná továrním umem a stálými jezdci za všech podmínek s inovativním designem zaměřeným směrem dolů na nejmenší detaily pro zvýšení výkonu, ovládání a spolehlivosti.
Založeno na historii kvality, výkonu a podpory o čemž svědčí mnohonásobné ocenění Car of the Year, Viewer’s choice a nespočet výher a vítězství na tratích po celém světě včetně prestižního titulu Mistra Evropy je XRAY hrdý presentovat novou XT9. Vyvinutou, navrženou a vyrobenou v Evropě.
Dipl. Eng. Juraj Hudy
XRAY XB9 designer
Koncept XT9
XT9 je typické XRAY auto – prémiový, profesionální, vysoce konkurenční závodní model auta pro ty nejnáročnější závodníky, vyvinutý a navržený s pozorností k nejmenším detailům. Vyrobené z prémiových Evropských materiálů, obrobené použitím prvotřídních Švýcarských a Německých strojů a doloženo prémiovým servisem & podporou je XT9 typický XRAY, luxusní mistrovské dílo.XRAY Off-Road platforma.
XRAY před lety způsobil převrat v off-road kategorii s představením první XB8, která nastavila nové trendy a standardy pro prémiovou kvalitu, spolehlivost, životnost a samozřejmě výkon. Od první XB8, XRAY off-road auta získala vyznamenání a pocty po celém světě, včetně mnohonásobného ocenění ´Car of the Year´ od RC magazínům celém světě, jak si ho zvolili zákazníci a nespočet vítězstvím všech úrovních závodění včetně mnohonásobného národního titulu a titulu Mistra Evropy.Během let byly XRAY off-road auta novými stanovisky pro prémiovou kvalitu, spolehlivost a výkon; rysy které vyhrály pro XRAY loajalitu zákazníků po celém světě.
Šasi.
Šasi XT9 bylo kompletně předěláno pro optimalizaci rozložení váhy pro zlepšení rovnováhy a stability a pro přizpůsobení nové centrální pozici diferenciálu.Šasi je vyrobené na CNC strojích z vysoce kvalitního Swiss 3mm 7075 T6 hliníku který je strategicky obroben v málo zatížených oblastech a poté je eloxovaný pro maximální odlehčení bez narušení pevnosti nebo tuhosti.
Nepotřebný materiál pod motorem, palivovou nádrží a diferenciály
byl odebrán pro co možná nejnižší těžiště a odpovídající krut šasi.
Všechny otvory na šroubky jsou zespoda šasi se zápustnou hlavou, tím
umožňují velmí jemnou spodní stranu šasi bez vyčuhujících hlav šroubků.
Boční chrániče.
Boční chrániče mají optimalizovaný design pro doplnění nového šasi. Tuhé kompozitové chrániče nabízí vylepšenou boční ochranu a perfektně sedí na šasi, čímž ho těsní proti nečistotám a chrání palivovou nádrž. Boční chrániče jsou speciálně navržené jako součást Multi-Flex™ systému nastavení.
Vyvážení podvozku.
Součástí nového designu šasi je i drobné přesunutí polohy motoru a komponent pohonu. Držák středového diferenciálu byl lehce posunut, aby umožnil motoru být souběžně k ose šasi a zarovnání středových os co možná nejrovněji. Rozložení elektroniky bylo navrženo se zaměřením na rozložení váhy a rovnováhu.Plato.
Jednodílná montáž elektroniky je velmi kompaktní a může být rychle & jednoduše odstraněna pro opravy a čištění. Potřebujete pouze uvolnit pár šroubů ze spodu šasi pro odstranění celé montáže elektroniky auta.Velká lisovaná krabička elektroniky se vyznačuje velmi čistým designem a rozložením, které umisťuje váhu do klíčových oblastí pro odpovídající vyvážení. Baterie jsou umístěné podél středové osy šasi a lehký přijímač je umístěn na její stranu. Velmi lehce přístupná krabička elektroniky je přichycena na straně plata a je uvolněna pouze pár šrouby.
Pro závodníky, jenž nepoužívají vypínač je zde ručně lisovaná krytka, která pomáhá zaručit těsnící krabičku elektroniky. Držák tenké trubičky antény zajišťuje, že trubička antény zůstane připojena i když se auto překlopí.
Hnací ústrojí.
XT9 je konvenční osami poháněná 4WD truggy s vlastnostmi:- Přední & zadní diferenciál s nastavitelnou viskozitou a s 43T korunovým kolem a 10T pastorkem
- Středový diferenciál s nastavitelnou viskozitou a s 48T hlavním převodovým kolem se standardním 13T zvonem spojky na motoru.
- Přední, středové a zadní CVD hnací osy.
Hnací osy.
XT9 konstantní stejnoběžné osy (CVD) jsou vyrobeny ze světoznámé HUDY Spring Steel™ oceli. Osy jsou jedny ze světově nejtenčích, nejtrvanlivějších os používaných v off-road autech.Centrální větší a silnější unášeče se vyznačují ochrannými gumovými ,botami, tenkými 3mm piny a ochranným zamykacím kroužkem.
Všechny hnací osy a unášeče jsou tvrzené odpovídajícím tvrdícím procesem pro poskytnutí neporazitelné životnosti a spolehlivosti.
Unašeče diferenciálů.
Pro zajištění nejvyšší životnosti a spolehlivosti jsou všechny unašeče diferenciálů vyrobené z HUDY Spring Steel™. Vnitřní část unašečů je dodatečně ručně broušená pro maximální precisnost a osazení do skříně diferenciálu. Unašeče jsou tvrzené použitím našeho speciálního tvrdícího procesu pro poskytnutí rozšířené životnosti a spolehlivosti.Planetový diferenciál.
Kompozitové domky diferenciálů s gumovým těsněním se vyznačují ocelovými vložkami, které jsou manuálně broušené pro procesu odlévání pro garanci perfektního osazení bez vibrací. Vnitřní zuby diferenciálů jsou vyrobeny z lisované oceli, tepelně upravené a obráběné pro ultra precisní a jemnou operaci.Převody diferenciálů & poměr hnacího ústrojí.
Hlavní převody diferenciálů jsou vyrobeny z Hudy Gear Steel oceli a na manuálním stroji na ozubení. Tento materiál byl speciálně formulován a vyvinut pro použítí na převodech. Všechny převody jsou tvrzené pro poskytnutí co možná nejvyšší životnosti.
Je dostupná velká škála diferenciálových převodů – hlavní převodová kola, pastorky – pro perfektní nastavení pro konkrétní závodní podmínky.
Zvony spojky jsou dostupné ve velikostech 12T, 13T, 14T a 15T.
Hlavní převodová kola jsou dostupná v rozsahu 46T, 47T a 48T
Korunové převody jsou dostupné v rozsahu 41T a 43T
Zvony spojky jsou dostupné ve velikostech 12T, 13T, 14T a 15T.
Hlavní převodová kola jsou dostupná v rozsahu 46T, 47T a 48T
Korunové převody jsou dostupné v rozsahu 41T a 43T
Spojka.
Spojka poskytuje jemný a plynulý přenos výkonu od motoru na velmi vysoké otáčky. Systém spojky obsahuje hliníkové lehké 1.7g čelisti, 1.00mm pružiny, hliníkový setrvačník a ocelovou matici setrvačníku.Palivová nádrž.
Extra velká 150cc palivová nádrž je lisovaná ze speciální kompozitové směsi, která zajišťuje velmi vysokou spolehlivost a tuhost. Vlisovaný chytač nečistot chrání proti poškození od rozlití paliva. Nádrž je přichycena gumovými průchodkami pro absorpci vibrací a malými kompozitovými držáky držícími tlustou 5.5mm silikonovou palivovou hadičku. Palivový filtr je pohodlně uchycen ke straně palivové nádrže a je součástí balení.Bulkheady diferenciálů.
Bulkheady diferenciálů jsou důležité komponenty šasi, přední a zadní domky diferenciálů poskytují body pro uchycení držáků zavěšení a držáků tlumičů. Bulkheady XT9 jsou dostatečně silné pro odolání drsností závodění a extrémním nárazům.
Bulkheady byly navrženy pro extrémní trvanlivost, zatímco poskytují jednoduchý přístup pro nastavení a údržbu.
Bulkheady byly navrženy pro extrémní trvanlivost, zatímco poskytují jednoduchý přístup pro nastavení a údržbu.
Koncept zavěšení.
Správná geometrie zavěšení je jedna z nejdůležitějších vlastností RC modelu auta a zároveň jedna z nejsložitějších a vyzývavých úkolů pro konstruktéra.
Zavěšení je vždy směsí:
Zavěšení je vždy směsí:
Od ramen zavěšení přes bloky zavěšení po lehké, ale robustní bloky řízení byly všechny díly speciálně navrženy pro 1/8 truggy závodní platformu pro poskytnutí citlivé závodní charakteristiky za všech závodních podmínek
V průběhu let XRAY úspěšně získal a použil rozsáhlé znalosti geometrie zavěšení a tuhosti, které byly uplatněny při navrhování dílů zavěšení. Ultra lehké díly zavěšení jsou lisované ze speciálního kompozitového materiálu, který dělá díly velmi lehké a zároveň odolné tvrdému, vysoce výkonnému závodění.
V průběhu let XRAY úspěšně získal a použil rozsáhlé znalosti geometrie zavěšení a tuhosti, které byly uplatněny při navrhování dílů zavěšení. Ultra lehké díly zavěšení jsou lisované ze speciálního kompozitového materiálu, který dělá díly velmi lehké a zároveň odolné tvrdému, vysoce výkonnému závodění.
I.S.S.™ Držáky zavěšení.
Hliníkové držáky zavěšení se vyznačují integrovaným nastavením zavěšení (I.S.S.) které umožňuje super rychlé, jednoduché a pohodlné nastavení geometrie zavěšení. Tento XRAY koncept byl poprvé představen v úplně první XB8 a nyní byl přenesen do XT9 platformy
Použitím excentrických pouzder zavěšení, které jsou vloženy do hliníkových bloků zavěšení, tak jako dodatečným použitím podložek může být nastavena kompletní geometrie zavěšení XT9 včetně:
Použitím excentrických pouzder zavěšení, které jsou vloženy do hliníkových bloků zavěšení, tak jako dodatečným použitím podložek může být nastavena kompletní geometrie zavěšení XT9 včetně:
- Záklon rejdového čepu
- Odklon
- Přední & zadní sbíhavost
- Přední & zadní roll center
- Přední Kick-up
- Zadní Anti-squat
- Rozvor
- Šířka auta
Kompletní set různých excentrických pouzder je součástí balení pro kompletní nastavení geometrie zavěšení. Pouzdra sou uložena v hliníkových držácích, které jsou vyrobeny z prémiového Swiss 7075 T6.
Ramena zavěšení.
Všechny díly zavěšení na XT9 byly záměrně navrženy a vyvinuty pro truggy závodění. Super dlouhá ramena zajišťují maximální stabilitu, zatímco optimální tuhost všech dílů zavěšení zajišťuje maximální trakci za všech různých podmínek. Super dlouhá ramena zavěšení zajišťují nejlepší řízení v terénu a excelentní přistání přes velké skoky.Délka, tloušťka, flexibilita, geometrie bodů zavěšení a použité materiály… to jsou všechno pojmy a detaily, které byly důkladně zkoumány pro vytvoření optimálního ramene zavěšení.
Exklusivní kompozicová směs použitá pro ramena zavěšení je perfektním vyvážením mezi spolehlivostí a výkonem. Rameno zavěšení samo o sobě je dostatečně pevné pro poskytnutí citlivého pocitu a dostatečně měkké pro přežití extra dlouhých hlavních závodů.
Caster bloky.
Unikátní C-¨-hub zavěšení na XT9 se vyznačuje Integrovaným Nastavitelným Casterem™ který dovoluje nastavení jednoho C-bloku v rozmezí celé škály caster úhlů; nejsou potřeba žádné další caster bloky! C-bloky se vyznačují designem s nakloněným kingpinem pro více zatáčení a stability.
Total caster is the angle that the C-hub is to the flat chassis bottom. Caster is affected not only by front kick up but also by the C-hub caster and caster eccentric bushing. The combination of all three represents the total caster angle. The XT9 includes a 15°caster block with the centric bushing. 1 and 2mm eccentric bushings can be purchased as options.
Bloky zatáčení.
Super lehké kompozitové bloky zatáčení s nulovým kingpin úhlém se vyznačují vloženým hliníkovým pouzdrem, které je vlisováno do samotného bloku řízení a zajišťuje lehkou, precisní a trvanlivou montáž bloků zatáčení.Toto umožňuje kingpin šroubům být pevně drženy v hliníkovém pouzdru se závitem, zatímco konec šroubu je samozajištěn v kompozitu pro prevenci proti uvolnění šroubu během jízdy. Vlisovaná hliníková pouzdra umožňují volný pohyb bloků zatáčení, což zajišťuje precisní reakci řízení. Super malé bloky zatáčení jsou lisované z lehkého a zároveň silného a trvanlivého kompozitového materiálu.
Zadní bloky.
Bloky byly navrženy s menším designem s menší váhou. Spodní pozice roll centeru se vyznačuje dvěma pozicemi, zatímco vrchní roll center třemi tůznými pozicemi roll centeru.
Vnější pin zavěšení na kterém sedí zadní blok se vyznačuje dvěma podložkami, které umožňují dodatečné nastavení rozvoru.
Hliníkové unašeče.
Ultra lehké 17mm unašeče kol +2.00mm jsou vyrobeny na CNC strojích ze Swiss 7075 T6 černě eloxovaného hliníku.Hliníkové unašeče jseou speciálně obráběné pro zmenšení rotující váhy, zatímco zaručují uchycení bez vibrací.
Pro nastavení šířky auta jsou dostupné offsetové unašeče s -0.75mm, 0mm, +1.00mm a +5.00mm.
Kuličková ložiska.
Kompletní set 24 vysoko rychlostních ložisek s modrým těsněním je použit skrz na skrz hnacím ústrojím pro zajištění maximální efektivity.Tlumiče.
XT9 big bore tlumiče s dlouhým záběrem mají všechny speciální
konstrukci nabízející zvýšený spodní chod, spolehlivost a výkon.
XT9 tlumiče mají všechny díly plně převyvinuté a přizpůsobené big bore designu včetně
tvrzených těl tlumičů, zesílených kulových čepů a čepů tlumičů se zvětšeným chodem. Nižší matky
tlumičů dávají lepší vycentrování pístní tyče. Ultra precisní písty tlumičl mají 6-,8- a 10- ti otvorové písty. Delší pístní tyče a matice tlumičů v kombinaci dávají zvýšený spodní chod. Vysoce kvalitní krytky tlumičů poskytují lepší ochranu proti nečistotám.
Nadměrně velké big bore tlumiče se vyznačují 18.5 vnějším průměrem těla s externím závitem s nastavitelnou maticí pro rychlé a jednoduché nastavení. Těla tlumičů jsou tvrzena a obsahují 1-dílnou hliníkovou čepičku.
Velký 16mm vnitřní průměr těla tlumiče zajišťuje správný a konzistentní tok oleje přes perfektně kruhové písty, které se pohybují velmi precisně uvnitř jemně dokončeného vnitřku těla tlumiče. Výsledkem je více konzistentní charakteristika tlumiče.
konstrukci nabízející zvýšený spodní chod, spolehlivost a výkon.
XT9 tlumiče mají všechny díly plně převyvinuté a přizpůsobené big bore designu včetně
tvrzených těl tlumičů, zesílených kulových čepů a čepů tlumičů se zvětšeným chodem. Nižší matky
tlumičů dávají lepší vycentrování pístní tyče. Ultra precisní písty tlumičl mají 6-,8- a 10- ti otvorové písty. Delší pístní tyče a matice tlumičů v kombinaci dávají zvýšený spodní chod. Vysoce kvalitní krytky tlumičů poskytují lepší ochranu proti nečistotám.
Nadměrně velké big bore tlumiče se vyznačují 18.5 vnějším průměrem těla s externím závitem s nastavitelnou maticí pro rychlé a jednoduché nastavení. Těla tlumičů jsou tvrzena a obsahují 1-dílnou hliníkovou čepičku.
Velký 16mm vnitřní průměr těla tlumiče zajišťuje správný a konzistentní tok oleje přes perfektně kruhové písty, které se pohybují velmi precisně uvnitř jemně dokončeného vnitřku těla tlumiče. Výsledkem je více konzistentní charakteristika tlumiče.
Nové big bore písty jsou vyrobeny z velmi dobře osvědčeného speciálně formulovaného kompozitového materiálu pro poskytnutí jemného chodu a trvanlivosti. Skvěle osvědčený výrobní proces lisování je používán pro zajištění perfektní kruhovitosti pístů po výrobě, takže písty se perfektně pohybují uvnitř těla tlumiče pro identický chod všech čtyř tlumičů.
Membrány tlumičů jsou širší aby odpovídaly bog bore tlumičům. Materiál byl také vylepšen pro garanci stejné tlumící charakteristiky od začátku závodu konce a i po extrémní operaci.
Sestavení spodní části tlumiče zajišťuje, že pístní tyč se bude pohybovat volně uvnitř těla tlumiče, ale v tu samou dobu bude minimalizovat únik oleje, zatímco nepustí dovnitř nečistoty. Dva pístní O-kroužky . vyrobené z lepšího silikonové sloučeniny umožňují ultra volný pohyb pístní tyče, zatímco si stále udržují svoji těsnost – jsou instalované ve spodní části těla tlumiče a jsou zajištěny kompozitovými podložkami. Celé sestavení spodní části tlumiče je zajištěno nižší hliníkovou čepičkou, která dělá sestavení rychlé a jednoduché.
Osy tlumičů jsou tenké a robustní pro zajištění zvládnutí jakýchkoli hrubých závodních podmínek a velkých skoků. 3.5mm silné osy tlumičů jsou precisně obrobené ze speciální vysoce pevné oceli a je později broušená pro super jemný povrch pro zajištění velmi volného a jemného chodu pístní tyče uvnitř těla tlumiče.
Membrány tlumičů jsou širší aby odpovídaly bog bore tlumičům. Materiál byl také vylepšen pro garanci stejné tlumící charakteristiky od začátku závodu konce a i po extrémní operaci.
Sestavení spodní části tlumiče zajišťuje, že pístní tyč se bude pohybovat volně uvnitř těla tlumiče, ale v tu samou dobu bude minimalizovat únik oleje, zatímco nepustí dovnitř nečistoty. Dva pístní O-kroužky . vyrobené z lepšího silikonové sloučeniny umožňují ultra volný pohyb pístní tyče, zatímco si stále udržují svoji těsnost – jsou instalované ve spodní části těla tlumiče a jsou zajištěny kompozitovými podložkami. Celé sestavení spodní části tlumiče je zajištěno nižší hliníkovou čepičkou, která dělá sestavení rychlé a jednoduché.
Osy tlumičů jsou tenké a robustní pro zajištění zvládnutí jakýchkoli hrubých závodních podmínek a velkých skoků. 3.5mm silné osy tlumičů jsou precisně obrobené ze speciální vysoce pevné oceli a je později broušená pro super jemný povrch pro zajištění velmi volného a jemného chodu pístní tyče uvnitř těla tlumiče.
Pružiny tlumičů.
Pružiny, jako všechny ostatní XRAY pružiny, jsou manuálně měřeny, vybírány a spojovány do párů pro garanci precisně stejné délky a charakteristiky pružení.
Držáky tlumičů.
Vyrobeny z extra tlustého prvotřídního uhlíku jsou přední a zadní držák tlumičů lehký a pevný. Přední a zadní držák tlumičů obsahuje mnohonásobnou pozici tlumičů, tak jako pozice nastavení roll centeru, Zadní držák tlumičů také drží křídlo.Podpěry šasi.
Přední a zadní podpěry mají významný vliv na tuhost šasi a krut šasi a jako takové mají velký vliv na ovládání auta za různé trakce. XT9 se vyznačuje ověřenými kompozitovými podpěrami vpředu a vzadu.Tyto podpěry jsou více než tento úkol.. dostatečně silné pro udržení auta pohromadě po těžkých skocích nebo nehodách pro předejití štípnutí nebo lámání šasi, zatímco jsou stále dostatečně pružné pro generaci potřebné trakce.
Vzadu jsou použity dvě vzpěry pro zesílení zadní části auta při extrémně velkých skocích.
Dvojitý systém řízení.
Systém řízení s dvěma rameny je velmi jednoduchý, ale zároveň efektivní a vyznačuje se integrovaným nastavitelným servo saverem.Ackermann je jednoduše nastavitelný rychlou a jednoduchou změnou pozice spojovačky řízení na platu řízení.
Bump steer je jednoduše nastavitelný vložením podložek mezi uhlíkové plato řízení a spojovačku řízení.
HUDY Spring Steel™ spojovačky.
Pro garanci maximální spolehlivosti jsou všechny spojovačky vyrobené ze speciálního HUDY Spring Steel™ materiálu pro spojovačky s tužším jádrem. Tyto spojovačky jsou použité na předních a zadních blocích, systému zatáčení a na servo saveru.
Center Differential Access.
Pro garanci maximální spolehlivosti jsou všechny spojovačky vyrobené ze speciálního HUDY Spring Steel™ materiálu pro spojovačky s tužším jádrem. Tyto spojovačky jsou použité na předních a zadních blocích, systému zatáčení a na servo saveru.Brzdný systém.
XRAY XT9 se vyznačuje velmi osvědčeným vysoce výkonným brzdným systémem, který je tak silný a precisní a spolehlivý, že dělá zpomalování a zastavování velmi snadné. Spolu s vyváženým rozložením zatížení vám mimořádná kontrola předaná brzdným systémem dává kompletní důvěru když najíždíte do zatáčky.XRAY se při navrhování brzdného systému zaměřil na ty nejmenší detaily. Laserem vyřezávané ploché brzdné kotouče umožňují neslábnoucí brzdění ve spojení se speciálními vysoce přilnavými brzdovými destičkami instalovanými na laserem vyřezávaných brzdových plátech. Brzdný kotouč je malý, tenký a velmi lehký. Precisní ruční broušení umožňuje přesnou rotaci bez vibrací. Brzdové vstupy jsou precisně přenášeny na brzdy díky pevným vysoce precisními brzdovými vačkami. Jak brzdný kotouč, tak brzdové destičky jsou speciálně tepelně upravené pro maximální životnost.
Držáky motoru.
Prvotřídní hliníkové držáky motoru vyrobené na CNC strojích jsou vyrobené z lehké slitiny a pomáhají rozptýlit teplo od motoru. Držáky motoru jsou jednoduše nastavitelné zespodu šasi pro získání vhodné mezizubové vůle.Držák motoru byl specificky navržen pro rozšíření k přednímu ložisku motoru pro poskytnutí vyššího zesílení šasi v podélném směru a při skocích bude minimalizovat ohýbání šasi mezi zvonem spojky a převodovým kolem.
Stabilizátory.
Stabilizátory jsou vyrobeny z pružinové oceli a pro stabilizaci jak zadní tak přední, tak zadní části auta. Stabilizátory jsou jednoduše přichyceny ke skříni diferenciálu a mohou být nastaveny pomocí zkrutných tyčí.Přední a zadní stabilizátor jsou součástí balení a zkrutné tyče různých tloušťek jsou dostupné pro vaše jemné doladění nastavení
Vzduchový filtr.
Plynulý a efektivní vzduchový filtr je vyroben ze dvou částí. Standardem je přiložený olej pro vzduchový filtr. Univerzální gumové koleno umožňuje osazení většinou standardních 1/8 buggy motorů.Držáky karoserie.
Karoserie je uchycena na dvou silných kompozitových držácích s pěnovými polštářky jak vpředu tak vzadu.Křídlo.
Stylové efektivní zadní křídlo bylo navrženo pro poskytnutí odpovídajícího přítlaku a generaci požadované stability auta. Vyrobeno z pevné speciální kompozitové směsi přežije křídlo většinu hrubých a extrémních nehod přičemž si zachová svůj tvar.Zadní držáky jsou pevně konstruované a nabízí různé pozice uchycení křídla. Vyrobeno ze speciální kompozitové směsi pro odolání hrubým nehodám.
Karoserie.
Přiložená nízko profilová závodní Lexanová™ truggy karoserie perfektně sedí XT9.Kola a pneumatiky.
XRAY závodní talířové disky jsou lisované z lehkého, ale velmi trvanlivého materiálu a jsou vhodné pro vysoce konkurenční závodění.XRAY Thrax nízkoprofilové truggy pneumatiky jsou součástí balení. Nízký profil pneumatik zajišťuje vysokou trakci a vysokou rychlost zatímco velké bočnice jsou navrženy pro řiditelné a konsistentní zakusování do stran. Pneumatiky jsou vyrobeny z měkké sloučeniny pro generaci dostatečného gripu zavětšiny závodních podmínek. Set pěnových vložek je také součástí.
Silikonové oleje.
XRAY prémiové silikonové oleje jsou vyráběny v Evropě specializovaným výrobcem prémiových silikonových olejů, tyto nové oleje byly speciálně vyvinuté pro XRAY. Každá várka olejů je laboratorně testována a kalibrována pro zajištění co možná největší možné konzistence a kvality mezi várkami.Založeno na průmyslově standardní cSt stupnici bude nová řada olejů jednoduše identifikována, nastavena a pocítěna.Když budete sledovat XRAY set-upy nebo XRAY tovární piloty, tak si můžete být jisti, že olej který dostanete pro vaše auto bude přesně ten stejný, který používá XRAY tovární tým, tudíž vám zajistí velmi přesné set-upy a ovládání auta.
Grafitová vazelína.
XT9 se vyznačuje plně nastavitelnou přední a zadní geometrií: záklon rejdového čepu, odklon, sbíhavost, anti-dive, anti-squat, výška podvozku, droop, šířka auta. Ackermann a roll centery. Pro jednoduché a rychlé nastavení doporučujeme použít pomůcky a nářadí pro set-up od HUDY, světového lídra v RC nářadí.Možnosti nastavení.
XT9 se vyznačuje plně nastavitelnou přední a zadní geometrií: záklon rejdového čepu, odklon, sbíhavost, anti-dive, anti-squat, výška podvozku, droop, šířka auta. Ackermann a roll centery. Pro jednoduché a rychlé nastavení doporučujeme použít pomůcky a nářadí pro set-up od HUDY, světového lídra v RC nářadí.
Rozsáhlá a působivá škála možností nastavení zahrnuje: