Völlig neues Chassis-Design
Völlig neues Design des Oberdecks
Völlig neue Aufhängungshalter
Völlig neue Lagerbuchsen der Aufhängung
Völlig neues Design der Querlenker
Völlig neues, intelligentes SFATM (Suspension Flex Adjustment™)
Völlig neuer Motorhalter
Völlig neue Böcke für die Mittelwelle
Völlig neue Lenkungsplatte aus Aluminium
Völlig neue Härten der Dämpferfedern
Verbesserte Traktion
Verbesserte Lenkeigenschaften
Konzipiert für höchste Leistungsfähigkeit auf allen Wettbewerbsebenen
Für maximale Lenkung und Traktion und zur Aufnahme der schwereren Elektronikkomponenten und Akkus der neusten Generation konstruiertes Chassis
Geringere Empfindlichkeit bei sich verändernden Streckenbedingungen resultiert in sehr konstanter Leistungsfähigkeit während eines Rennens
Entspricht den EFRA, ROAR und FEMCA-Regeln für Stock- und Modified-Rennen
Extrem einfach zu bauen, einzustellen, zu warten und zu fahren
Von Martin Hudy entworfen, konstruiert und entwickelt, von XRAY exklusiv in Europa hergestellt in der weltweit modernsten Fabrik für RC-Produkte
Revolutionäre Onroad-Plattform als neuer Maßstab für erstklassige Qualität, Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit
Hochwertiger, professioneller Modellrennwagen für anspruchsvollste Rennfahrer
Hergestellt aus hochwertigsten in Europa produzierten Materialien unter Verwendung dem letzten Stand der Technik entsprechender Maschinen aus Schweizer und Deutscher Produktion
Erstklassiger XRAY Service & Support
Das völlig neue Chassis ist CNC-gefräst aus 2,2 mm dickem hochwertigem Kohlefasermaterial und 5 mm schmaler als das des vorherigen T4.
Das neue Chassis wurde für alle Streckenbedingungen entworfen und bietet verbesserte Traktion und Lenkung, mehr Stabilität und höhere Kurvengeschwindigkeiten.
Die Chassisplatte verfügt über vorgebohrte Befestigungspunkte für z.B. optionale Chassisgewichte, einen Motorschutz und eine einstellbare Akkuhalterung aus Kohlefaser, sowie Akkubefestigungsband.
Das Chassis wurde speziell für Brushless-Motoren und LiPo-Akkus konstruiert; Akkuhalterungen aus Kunststoff verhindern ein Verrutschen der Akkus im Falle eines Crashs
Das neue und überarbeitete Oberdeck aus Kohlefaser sorgt für ein besseres Lenkverhalten in der Kurve und mehr Traktion an der Hinterachse
Das Oberdeck ermöglicht die Montage eines optionalen Aluminiumpfostens, wodurch die Flexeigenschaften des Fahrzeugs verändert werden
Die Achsböcke wurden näher zur Fahrzeugmitte hin montiert, um das Lenkverhalten, die Traktion und die Stabilität zu verbessern
Die neuen Lagerböcke für die Mittelwelle ermöglichen das Entfernen der Befestigungsschrauben für das Oberdeck (vorne, hinten oder beide), da das Lager fest im Lagerbock sitzt
Neue, zu der sehr eng zusammen liegenden Montageposition der Achsböcke passende obere Achsbockhälften
Riemenspannung und Einbauhöhe der Differenziale können in den vorderen und hinteren Achsböcken unabhängig von einander eingestellt werden
Die 3 mm dicken, extrem flachen Dämpferbrücken senken den Schwerpunkt ab und verbessern die Stabilität
Der einzigartige, sehr leichte und flache Motorhalter ist für einen tiefen Schwerpunkt und eine spannungsfreie Montage von den Lagerböcken der Mittelwelle entkoppelt und bringt den Motor 3 mm näher zur Mitte des Chassis
Der Motorhalter ist kompatibel mit allen Standard-Brushless-Motoren
Die zentral angeordnete Mittelwelle und die geteilten Achsböcke sorgen für eine verbesserte Balance, da sich aufgrund des weiter zur Chassismitte hin montierten Motors eine optimale Gewichtsverteilung ergibt, wodurch schnellere Rechts/Links-Wechsel möglich sind.
Völlig neue Aufhängungshalter aus Aluminium mit integrierter Funktion zur Fahrwerkseinstellung (ISS), wodurch eine schnelle und einfache Einstellung der Fahrwerksgeometrie möglich ist
Die neuen Aufhängungshalter ermöglichen eine bessere Montage der Querlenker, so das sich die Fahrzeuggeometrie auch bei harten Einschlägen nicht verändert
Aufgrund des neuen Befestigungssystems können sich die Querlenker leichter bewegen, woraus mehr Traktion und ein gleichmäßigeres Fahrverhalten mit besserem Lenkverhalten resultiert
Das System der Aufhängungshalter erlaubt eine von den Differenzialböcken unabhängige Montage der Querlenker, wodurch mehr Chassisflex in Längsrichtung zur Erzielung einer besseren Traktion möglich ist
Die eigenständigen Aufhängungshalter ermöglichen eine präzisere und feinere Einstellung mit Hilfe unterschiedlicher Einsätze
Die hinteren Aufhängungshalter aus Aluminium verfügen über integrierte Vorspur
C-Hubs erhältlich mit Standard-Nachlaufwinkeln (2°, 4°, 6°) und in zwei Härten (M – mittel, H – hart)
Die harten vorderen Achsschenkel verbessern das Ansprechen auf Lenkbefehle und reduzieren gleichzeitig die Überhitzungsgefahr der Vorderreifen bei hoher Haftung
Die kleinen aber robusten vorderen Achsschenkel werden aus einem speziellen und selbst entwickelten Kunststoffmaterial hergestellt, sind in zwei Härten verfügbar (M – mittel, H - hart) und verfügen über 2 Ackermannpositionen
Die neuen hinteren Achsschenkel erhöhen die Stabilität; erhältlich in zwei Härten (M – mittel, H - hart)
Die hinteren Achsschenkel verfügen zur Verhinderung von Veränderungen der Fahrwerksgeometrie im Falle harter Crashes über eine Vorspur von 0°
Die völlig neuen Querlenker verfügen über die innovativen und einzigartigen SFATM-Verstärkungen aus Kohlefaser, die eine sehr schnelle Einstellung des Flexverhaltens der Aufhängung ermöglichen, um die Traktion des Fahrzeugs auf verschiedene Streckenzustände anpassen zu können
Die Querlenker verfügen über integrierte Befestigungen für die Stabilisatoren; für eine extrem feine Einstellbarkeit besitzen die hinteren Querlenker drei Befestigungspunkte für den Stabilisator
Ein vorderer Stabilisator mit 1,4 mm und ein hinterer mit 1,2mm gehören zum Lieferumfang
Einfach einstellbare Einpresstiefe der Räder durch die Verwendung optionaler Scheiben oder Radachsen (-0,75mm, +0,75mm, +1,5mm)
Aus Flugzeugaluminium CNC-gefräste, leichte Mittelwelle
Hauptzahnrad mit 84Z und 48dpi – extra hartes Material, spielfreie Konstruktion
38/20Z (1,9) interne Untersetzung für einen effizienten und leistungsfähigen Antriebsstrang
Hochqualitative, Antriebsriemen
C-Hubs mit großen Öffnungen für einen schnellen und einfachen Ein- und Ausbau der Antriebswellen (CVD); verhindern das sich Antriebswellen und C-Hubs im Falle eines Crashs berühren (kompatibel mit ECS-Antriebswellen)
Extrem leichte Achswellen mit 35% geringerer rotierender Masse
Extrem leichte, farblich harteloxierte und lasergravierte hintere Antriebswellen (50 mm) aus Schweizer 7075 T6 Aluminium - 38% leichter als Standard-Antriebswellen
Die aus dem weltbekannten, selbst entwickelten HUDY-Federstahl hergestellten vorderen Antriebswellen können nach einer bestimmten Laufzeit wieder instand gesetzt werden; die weltweit dünnsten und dennoch haltbarsten Antriebswellen sind für maximale Präzision handgeschliffen. Aufgrund verbesserter Haltbarkeit zur Verwendung an der Vorderachse empfohlen
Extrem leichte, aus hochwertigem HUDY-Federstahl hergestellte Radachsen
Radmitnehmer aus 7075 T6 Aluminium
Vollständiger Satz Leichtlaufkugellager mit blauen Dichtkappen, die individuell kontrolliert, selektiert, inspiziert, sowie entfettet und leicht geölt wurden, um eine höchstmögliche Effizienz zu gewährleisten
Selbstsichernde Radmuttern aus Aluminium
Zu den sehr eng zusammen liegenden Achsböcken passende Lagerschalen aus Kunststoff zur Aufnahme der Differenziale
Extrem leichtes und geschmeidig laufendes, sowie wartungsfreies Kegelraddifferenzial aus Kunststoff
Sperrwirkung der Differenziale einstellbar über Ölviskositäten
Extrem leichte vordere Starrachse mit dem XRAY-eigenen intelligenten System für einen schnellen Austausch der Ausgänge; da kein Austausch bzw. keine Wartung der Blades an den Antriebswellen nötig ist, reduzieren sich die Unterhaltskosten
Servobefestigung für eine verbesserte Balance und zur Reduktion unerwünschter Verspannungen
Die Servohalterung ermöglicht die freitragende Montage des Servos näher zur Chassismitte in Kombination mit einer besseren Balance bei gleichzeitig reduzierten Verspannungen und mehr Traktion
Die vom Chassisflex entkoppelte Lenkung ermöglicht ein verspannungsunabhängiges Lenkverhalten mit einer extrem präzisen und konstanten Charakteristik
Die völlig neue Lenkungsplatte sorgt für ein verbessertes Einlenkverhalten, macht das Fahrzeug stabiler und in Schikanen einfacher fahrbar
Die extrem flachen (SLP) Stossdämpfer aus Aluminium sorgen für einen tieferen Schwerpunkt und eine verbesserte Stabilität
Die SLP-Stossdämpfer aus Aluminium wurden zur Erreichung maximaler Stabilität unter allen Streckenbedingungen und gleichzeitig reduzierter Kippneigung bei hoher Haftung um mehr als 7mm verkürzt
Für maximale Stabilität speziell gehärtete Dämpferkolbenstangen
Schaumstoffeinsätze für einen perfekten Rebound der Stossdämpfer
Extrem kurze, für die neuen SLP-Dämpfer konstruierte + entwickelte 4S-Fahrwerksfedern
Die im Bausatz enthaltenen C2.5 Federn wurden passend zu den neuen SLP-Dämpfern verkürzt und die Federraten zur Erzielung maximaler Lenkung und Traktion optimiert
Die von XRAY selbst entwickelten und hergestellten 4S-Fahrwerksfedern werden für maximale Präzision, sowie identische Länge und Dämpfungseigenschaften von Hand selektiert
Neue, im Rennbetrieb getestete und optimierte Dämpferpositionen
Die vorderen Karosseriebefestigungsbolzen wurden zur Absenkung des Schwerpunkts verkürzt
Aus speziellem, crashresistentem Kunststoffmaterial hergestellte obere und untere Frontrammerteile
Extrem flacher Frontrammer aus leichtem, hochbelastbarem Schaumstoff
Hochwertige und kpl. farbige 3D-Bauanleitung & zusätzliche Infoblätter
Für ein vollständiges Verständnis aller Einstellmöglichkeiten empfehlen wir Ihnen das legendäre HUDY-Setup-Buch (exklusiv zum Download verfügbar unter www.hudy.net), welches auf über 50 Seiten viele hochqualitative Bilder und einfach zu verstehende Erklärungen zur Einstellung von RC-Cars bietetExklusive virtuelle Online-Setup-Datenbank mit tausenden von Setup-Sheets für Rennstrecken auf der ganzen Welt
Erstklassiger und unerreichter XRAY-Online-Support
Vordere und hintere Aufhängungsgeometrie vollständig einstellbar: Nachlauf, Sturz, Spur, AntiDive, AntiSquat, Bodenfreiheit, Ausfederweg, Spurbreite, Rollzentren, Radstand
Sperrwirkung der Differenziale einstellbar über Ölviskositäten
Drei verschiedene Montagepositionen für die Verbindungsstreben auf den oberen Achsbockhälften
Höhe der Rollzentren über Scheiben auf den oberen Achsbockhälften einstellbar
Vordere und hintere Riemenspannung über in den Achsböcken integriertes Einstellsystem schnell veränderbar
Höhe des vorderen und hinteren Differenzials über in den Achsböcken integriertes Einstellsystem schnell veränderbar
Einstellbare HUDY-Spurstangen aus Aluminium (Lenkung, vordere & hintere Verbindungsstreben)
Verschiedene obere und untere Stossdämpfer-Montagepunkte vorne und hinten
Einstellbarer Ackermann und Bumpsteer
Chassis in der Mitte zur Montage von Zusatzgewichten vorgebohrt
Einstellbarer vorderer und hinterer Stabilisator
Chassis vorgebohrt zur Montage von Gewichten zur Anpassung der Gewichtsverteilung
Dimensions | ||
---|---|---|
Class: | 1/10 electric touring car | |
Width: | adjustable 189 mm | |
Length: | 372 mm | |
Wheelbase: | adjustable 256-260 mm | |
Weight: | cca 481 g | |
Ready-to-run weight: | cca 1377 g | |
Chassis | ||
Chassis: | CNC machined 2.2 mm laminated carbon graphite | |
Shock towers: | machined 3.0 mm laminated carbon graphite (front + rear) with multiple shock mounting and camber link roll center positions | |
Body: | not included, uses 190 mm type | |
Drive Train | ||
Type: | dual belt | |
Main layshaft: | lightweight alu middle layshaft with 20T pulleys and 84T 48P spur gear | |
Primary: | pinion/spur | |
Drive ratio: | 1.9 | |
Drive shafts: | rebuildable front CVD driveshafts 52mm made from special world-renowned, top-secret, self-developed HUDY Spring Steel™; super-lightweight rear 50mm alu drive shaft s CNC-machined from premium Swiss 7075 T6 and hardcoated for extra durability and stylish looks | |
Front axle: | front XRAY Composite Solid Axle with 38T pulley | |
Rear differential: | gear differential | |
Belts: | ultra-thin belts | |
Bearings: | rubber covered high-speed bearings | |
Suspension | ||
Front: | hard front suspension arms, hard steering blocks | |
Rear: | hard rear suspension arms, hard rear uprights | |
C-blocks: | medium 4° caster blocks | |
Shocks: | XRAY Short Low Profile alu coil-over shocks shortened for improved suspension travel | |
Geometry | ||
Camber: | adjustable front + rear | |
Front Caster: | 4° static (optional 0°, 2° or 6°) with .5° ~ 2° adjustability using squat/dive | |
Toe-in: | adjustable front + rear | |
Downstops: | adjustable front + rear | |
Front anti-dive: | adjustable 0° ~ 2° | |
Rear anti-squat: | adjustable 0° ~ 2° | |
Anti-roll bars: | 1.4mm front + 1.2mm rear | |
Ackermann: | To change Ackermann angle, use 2 identical shims (of same thickness) between the alu steering plate and ball end | |
Steering: | centrally-positioned dual steering system | |
Other | ||
Wheels: | not included | |
Tires: | not included | |
Instructions: | full-color manual with 3D graphics: | |
Set-up book: | not included, the T2 2-color set-up book (44 pages) can be downloaded and it shows previous XRAY models in photographs contained within it. However, the methodology and set-up theory are the same for all modern touring cars | |
Packaging: | carton box with vinyl bags with parts | |
Additionally included | HUDY Graphite Grease, Silicone Oils, Authentication Certificate, set-up sheet, parts list & exploded view, decals | |
Not included: | radio system (transmitter and receiver), steering servo, motor, pinion gear, battery pack, speed controller, charger, 1/10-scale bodyshell (190 mm), wheels, tires, inserts, high-strength fibre tape, double-sided tape, CA glue, bearing oil, medium-grade (blue) threadlock, tools |