Nový design šasí
Nový design patra
Nový design držáků ramen
Nová pouzdra náprav
Nový design ramen
Nový systém SFA (Nastavení krutu náprav)
Nový SFA graphite výztuhy pro ramena
Nové uchycení motoru
Nové příčníky středové osy
Nové alu plato řízení
Nové tvrdší pružiny tlumičů
Zlepšení přilnavosti
Zlepšení charakteristiky zatáčení
Navrženo pro maximální výkon na všech úrovních závodů
Podvozek je konstruován pro maximální trakci, zatáčení a umístění novější generace elektroniky a baterií
Snížená citlivost na měnící se podmínky na trati, takže super konzistentní výkon během jízd
Vyhovující pro mezinárodní pravidla EFRA, FEMCA
Velmi snadné sestavení, nastavení, udržování a řízení
Vyvinuto, navrženo a navrhl Martin Hudy, vyrobené výhradně v XRAY v Evropě, v na světě v nejvíce sofistikovaných výrobních zařízení RC
Revoluční silniční platforma s novým měřítkem pro prvotřídní kvalitu, spolehlivost a výkon
Prvotřídní, vysoce odborné, soutěžní model závodního auta pro nejnáročnější závodníky
Vyrobeno z prvotřídních evropských materiálů obráběných na švýcarských a německých strojích
Premium XRAY servis a podpora
Zcela nové užší graphite šasí je CNC obrobeno z 2,2 mm silného prémiového kvalitního materiálu a je o 5 mm užší než u předchozí T4.
Nový podvozek je speciálně navržen pro všechny druhy podmínek na trati a poskytuje zvýšenou trakci, řízení, stabilitu a lepší rychlost v zatáčkách
Podvozek má předvrtané otvory pro volitelné součástí, jako jsou závaží podvozku, graphite ochrana motoru , graphite nastavitelný držák baterie a graphite držák baterie
Podvozek je konstruován speciálně pro střídavé motory a LiPo baterie, kompozitní držáky baterie chrání pohybu při srážkách
Nové vrchní graphite patro dává zvýšené řízení v zatáčkách a zadní trakci
Horní patro umožňuje instalaci doplňkového hliníkového stojanu, které mění flex podvozku
Přepážky byly strategicky umístěny blíže ke středu podvozku pro zlepšení řízení, trakci a stabilitu
Nové příčníky předlohového hřídele umožňují odstranění šroubů horního patra (přední nebo zadní nebo oba) jelikož ložiska drží v příčnících samostatně
Horní příčníky jsou určené pro nové super-úzké umístění přepážek
Nezávislé přední a zadní nastavení výšky diferenciálů a úprava napnutí řemenů
3 mm tlusté super nízké držáky tlumičů pro co nejnižší těžiště a zlepšení stability
Unikátní super-lehké a nízkoprofilové lože motoru je oddělené od příčníků předlohového hřídele pro snížené těžiště, vyladit pozici motoru pro zubovou vůli lze bez montáže patra a motor je o 3 mm blíže k ose podvozku
Uchycení motoru je kompatibilní se všemi standardními střídavými motory
Střed předlohového hřídele a rozdělení přepážky poskytuje lepší rovnováhu díky optimálnímu rozložení hmotnosti na motoru vůči ose, takže rychlejší reakce vlevo-vpravo
Zcela nové hliníkové držáky zavěšení s integrovanou regulací nastavení podvozku (ISS) umožňují velmi rychlé a snadné nastavení geometrie odpružení
Závěsné držáky umožňují odolnější montáž vzpěr, takže geometrie odpružení vozu se nemění ani po těžkých haváriích
Nový montážní systém umožňuje velmi volný pohyb ramen, což poskytuje vyšší trakci a plynulejší jízdu a lepší zatáčení
Systém držení ramen umožňuje aby byly vzpěry namontovány nezávisle od přepážek diferenciálů, což umožňuje větší flex podvozku a tak generovat větší trakci
Držáky nezávislého zavěšení umožňují přesnější a jemné nastavení pomocí různých pouzder
Zadní hliníkové držáky mají integrovaný toe-in
C-huby jsou k dispozici ve standardních úhlech (2 °, 4 °, 6 °) a k dispozici jsou ve dvou tvrdostech (M - střední, H - tvrdá)
Tvrdé přední bloky řízení zvyšují odezvu řízení a snižují přehřátí předních pneumatik při vysokých trakčních podmínkách
Malé, robustní bloky řízení vyrobené ze speciálního patentovaného kompozitního materiálu, jsou k dispozici ve dvou tvrdostech (M - střední, H - tvrdá) a mají 2 Ackermann pozice
Nové zadní bloky dávají zvýšenou stabilitu, k dispozici jsou ve dvou tvrdostech (M - střední, H - tvrdá)
Zadní bloky jsou vybaveny integrovanou 0 ° sbíhavostí, aby nedocházelo ke změnám geometrie odpružení v závažných haváriích
Zcela nové ramena jsou vybaveny inovativní SFATM (Suspension Adjustment Flex), inovativní a jedinečné grafitové výztuhy, které umožňují super-rychlé seřízení tvrdosti ramen a tak snadno nastavovat trakci vozu v různých traťových podmínkách
Ramena zavěšení mají integrované uchycení stabilizátoru, zadní ramena mají 3 různé úchyty pro velmi jemné seřízení zadního stabilizátoru
přední 1,4 mm a zadní 1,2 mm tyč stabilizátoru jsou součástí
Snadno nastavitelné nastavení rozchodu auta je možné volitelnými unášeči kol (-0,75 mm, 0,75 mm, 1,5 mm)
Lehká střední předlohová hřídel je CNC obráběna z leteckého hliníku
84T/48P převodové kolo z extra houževnatého materiálu a bez zakolísání
38/20T (1.9) interní převody zajišťují účinný, vysoce výkonný pohon
Prémiové kvalitní, zesílené hnací řemeny
C-náboje s velkými otvory pro rychlou a snadnou montáž / demontáž CVD, zabraňují kolizi CVD s C nábojem ve vážných nehodách (kompatibilní s ECS hnací hřídele)
Super-lehká hnací náprava má o 35% ménší rotující hmotu
Velmi lehké Swiss 7075 T6 hliníkové hřídele zadního náhonu (50mm), hard-eloxované, s barevným povrchem a gravírováním, o 38% lehčí než standardní kloubové hřídele
Rozebiratelné přední CVD hnací hřídele vyrobené z světoznámé HUDY oceli ™, světově nejmenší dosud nejodolnější hnací hřídele jsou ručně broušený pro maximální přesnost. Doporučuje se pro použití v předu pro zvýšenou odolnost
Velmi lehké unášecí osy kol vyrobené z HUDY oceli ™
7075 T6 hliníkové náboje kol
Kompletní sada vysokorychlostních modře uzavřených kuličkových ložisek, které jsou naprosto odmaštěné a lehce namazané olejem pro maximální účinnost a následně vybrány a zkontrolovány
Hliníkové samosvorné matice kol
Kompozitní náboje ložisek pro diferenciály, aby se vešly do super úzkých příčníků
Super hladký, super lehký a bezúdržbový kompozitní planetový diferenciál
Nastavitelná tuhost diferenciálu pomocí viskozity oleje
Super lehká kompozitová přední pevná osa s kompozitovými unašeči, žádný servis nebo výměna podkov na poloosách se promítá do nižších nákladů na provoz
Uchycení serva pro zlepšení rovnováhy a pro eliminaci nežádoucího tweaku
Uchycení serva umožňuje uchycení v blízkosti osy podvozku, což poskytuje lepší rovnováhu kroucení šasí a tak umožňuje lepší trakci
Řízení je izolováno od kroucení podvozku, je tak zajištěno nezávislé řízení pro super-přesnou a konzistentní charakteristiku řízení
Zcela nová řídicí deska poskytuje zvýšené řízení do zatáček, taktéž je auto stabilnější a lépe se řídí v šikanách
Super-nízké (SLP) hliníkové tlumiče pro snížené těžiště a lepší stabilitu
SLP hliníkové tlumiče byly zkráceny o více než 7 mm, aby poskytovaly maximální stabilitu za všech podmínek a zároveň snížili rolování auta při vysokých trakčních podmínkách
Pístní tyče tlumičů jsou speciálně kalené pro maximální pevnost
Pěnové vložky pro perfektní tlumení odrazu
Super nízké pružiny tlumičů (4S) vyvinuté a určené pro nové SLP tlumiče
C2.5 pružiny dodávané ve stavebnici jsou zkráceny, aby se vešly do nových SLP tlumičů a byly optimalizovány tak, aby poskytovaly maximální trakci a řízení
XRAY 4S pružiny jsou ručně vybrány jak délkou tak tuhostí pro maximální přesnost a aby byly zajištěna stejné tlumícími vlastnostmi
Nově závodně testované a vyladěné pozice tlumičů
Přední nízké držáky karoserie pro co nejnížší těžiště
Přední horní a spodní nárazník z speciálně formulované materiálu, aby vydržely silné nárazy
Velmi nízký pěnový nárazník z lehké vysoce odolné pěny
Premium 3D celobarevný návod a rozkres dílů
Chcete-li plně pochopit set-up možnosti doporučujeme legendární Hudy Set-up Book (k dispozici ke stažení výhradně na www.hudy.net), který je vložen z více než 50 stran a snadno čitelným RC auto set-up vysvětlením (v českém jazyce žádejte u distributora do ČR na [email protected])
Exkluzivní Virtuální Online databáze Setup listů s tisíci set-up listy na závodní tratě po celém světě
Prvotřídní, bezkonkurenční XRAY podpora online
Plně nastavitelné přední a zadní zavěšení geometrie: kolo, odklon, sbíhavost, anti-dive, anti-squat, světlá výška, propad ramen, rozchod, roll centr, rozvor náprav
Nastavitelná tuhost diferenciálu pomocí viskozity oleje
Tři různé horní uchycení spojovaček na horních příčnících
Roll centr nastavení výšky pomocí podložek na horních příčnících
Nastavitelné přední a zadní napínání řemenů pomocí rychlého systému pouzder v příčnících
Přední a zadní nastavení výšky diferenciálů pomocí pouzder v příčnících
Nastavitelné hliníkové spojovačky Hudy (na řízení, přední a zadní vrchní)
Více horních montážní míst vpředu a vzadu
Nastavitelný Ackermann a bump řízení
Předvrtané otvory v podvozku pro volitelné díly šasí
Nastavitelné přední a zadní stabilizátory
Podvozek s předvrtanými otvory pro nastavení rozložení váhy
Dimensions | ||
---|---|---|
Class: | 1/10 electric touring car | |
Width: | adjustable 189 mm | |
Length: | 372 mm | |
Wheelbase: | adjustable 256-260 mm | |
Weight: | cca 481 g | |
Ready-to-run weight: | cca 1377 g | |
Chassis | ||
Chassis: | CNC machined 2.2 mm laminated carbon graphite | |
Shock towers: | machined 3.0 mm laminated carbon graphite (front + rear) with multiple shock mounting and camber link roll center positions | |
Body: | not included, uses 190 mm type | |
Drive Train | ||
Type: | dual belt | |
Main layshaft: | lightweight alu middle layshaft with 20T pulleys and 84T 48P spur gear | |
Primary: | pinion/spur | |
Drive ratio: | 1.9 | |
Drive shafts: | rebuildable front CVD driveshafts 52mm made from special world-renowned, top-secret, self-developed HUDY Spring Steel™; super-lightweight rear 50mm alu drive shaft s CNC-machined from premium Swiss 7075 T6 and hardcoated for extra durability and stylish looks | |
Front axle: | front XRAY Composite Solid Axle with 38T pulley | |
Rear differential: | gear differential | |
Belts: | ultra-thin belts | |
Bearings: | rubber covered high-speed bearings | |
Suspension | ||
Front: | hard front suspension arms, hard steering blocks | |
Rear: | hard rear suspension arms, hard rear uprights | |
C-blocks: | medium 4° caster blocks | |
Shocks: | XRAY Short Low Profile alu coil-over shocks shortened for improved suspension travel | |
Geometry | ||
Camber: | adjustable front + rear | |
Front Caster: | 4° static (optional 0°, 2° or 6°) with .5° ~ 2° adjustability using squat/dive | |
Toe-in: | adjustable front + rear | |
Downstops: | adjustable front + rear | |
Front anti-dive: | adjustable 0° ~ 2° | |
Rear anti-squat: | adjustable 0° ~ 2° | |
Anti-roll bars: | 1.4mm front + 1.2mm rear | |
Ackermann: | To change Ackermann angle, use 2 identical shims (of same thickness) between the alu steering plate and ball end | |
Steering: | centrally-positioned dual steering system | |
Other | ||
Wheels: | not included | |
Tires: | not included | |
Instructions: | full-color manual with 3D graphics: | |
Set-up book: | not included, the T2 2-color set-up book (44 pages) can be downloaded and it shows previous XRAY models in photographs contained within it. However, the methodology and set-up theory are the same for all modern touring cars | |
Packaging: | carton box with vinyl bags with parts | |
Additionally included | HUDY Graphite Grease, Silicone Oils, Authentication Certificate, set-up sheet, parts list & exploded view, decals | |
Not included: | radio system (transmitter and receiver), steering servo, motor, pinion gear, battery pack, speed controller, charger, 1/10-scale bodyshell (190 mm), wheels, tires, inserts, high-strength fibre tape, double-sided tape, CA glue, bearing oil, medium-grade (blue) threadlock, tools |