RX8

Die neuen Eigenschaften des 2013er RX8

Völlig neuer Treibstofftank mit Trennwänden im Inneren für eine gleichmäßige Motorleistung

Völlig neue, kurze (LP) Stossdämpfer

Völlig neue, kürzere Dämpferzylinder

Völlig neue, kürzere Kolbenstangen

Völlig neue, feste Dämpferkolben aus Delrin

Völlig neue, kurze Fahrwerksfedern (3S)

Völlig neue, flachere vordere und hintere Dämpferbrücken

Völlig neue, umgekehrt arbeitende Kupplung für verbesserte Leistung und Haltbarkeit

Kupplungsglocke mit völlig neuer Form

Völlig neue Kupplungsmutter

Völlig neue, extrem stabile Kupplungsfeder

Völlig neuer und überarbeiteter Frontrammer für höheren Abtrieb und Haltbarkeit, sowie bessere Stabilität des Fahrzeugs

Völlig neuer und überarbeiteter oberer Rammer für eine bessere Haltbarkeit

Völlig neue und für eine bessere Haltbarkeit überarbeitete untere Dämpferbefestigungen aus Kohlefaser mit 2 Löchern

Völlig neue, unabhängige Auspuffbefestigung

Völlig neuer, längerer Auspuffbefestigungsdraht

Völlig neuer, linker vorderer Achsbock

Völlig neues, haltbareres inneres Lager der 2-Gangwelle

Völlig neuer, rechter hinterer Achsbock zur Aufnahme eines größeren Lagers für die 2-Gangwelle

Völlig neue, härtere Feder des Servosavers für ein besseres Lenkverhalten und Ansprechen auf Lenkbefehle

Völlig neue, haltbarere Servosaverachse aus Stahl

Völlig neue, haltbarere Stahlbuchsen im Riemenspanner

Völlig neuer, haltbarerer Bremsexzenter aus Stahl

Völlig neue, hintere Karosseriebefestigung aus Kunststoff für eine höhere Montage der Karosserie

Optionale, leichte Zwischenwelle aus HUDY Spring Steel™ im Lieferumfang

Optionaler, leichter Bremsscheibenmitnehmer aus Aluminium im Lieferumfang

Allgemein

Entwickelt, entworfen und konstruiert von den legendären Dipl. Ing. Juraj Hudy und Martin Hudy, von XRAY exklusiv hergestellt in der weltweit modernsten Fabrik für RC-Produkte

Reinrassiges Wettbewerbsdesign, luxuriöse Qualität, höchstmögliche Leistungsfähigkeit

Exklusive und hochwertige HiTech-Materialien in allen Bereichen

Zur Herstellung der Aufhängung und Teilen des Antriebs werden die einzigartigen, extrem haltbaren und von XRAY selbst entwickelten und geheimen Kunststoffmischungen verwendet

1:8 Onroad-Plattform mit dem weltweit niedrigsten Schwerpunkt

Einfacher Zugriff auf alle Teile des Antriebsstrangs ermöglicht extrem schnelle Reparaturen und Änderungen am Setup

Chassisplatte

CNC-gefräst aus 5,0 mm dickem Schweizer 7075 T6 Aluminium, extrem schmale Form

Chassis vorgebohrt zur Montage zusätzlicher Gewichte und Chassisversteifungen aus Kohlefaser

Extrem schmale, aus hochwertigem 2,5mm dickem Kohlefasermaterial CNC-gefräste Radioplatte

Der mittig platzierte Treibstofftank mit 125ccm Fassungsvermögen kann in 3 Positionen montiert werden und verfügt über einen integrierten Sinterfilter, sowie Einsätze zur genauen Anpassung des Volumens

Drucktankdeckel mit einteiliger Dichtung für perfekten Sitz und Abdichtung

Vordere und hintere Achsböcke aus Kunststoff sorgen für ein optimales Flexverhalten von Aufhängung und Chassis

In den vorderen und hinteren Achsböcken integriertes System zur Riemenspannung

Einzigartige, kompakte und leichte RC-Box mit Gummiverschluss-Schnellwechselsystem

Der mittig und tief platzierte Empfängerakku befindet sich für einen einfachen Zugriff unterhalb des Treibstofftanks

Der optional verfügbare Micro-Empfängerakku ermöglicht eine 3mm tiefere Montage des Treibstofftanks, so dass eine extrem flache 1:8 Onroad-Plattform entsteht

Extrem tiefe Radioplatte für die weltweit flachste Plattform

Einfache Einstellung des Radioplattenflex mittels Buchsen

Motor & Kupplung

Einfach einstellbares System mit Motorhalterungen aus Aluminium mit fester Motorposition für einen leichten Einbau des Motors, sowie eine einfache Einstellung des Zahnflankenspiels

Harteloxiertes Schwungrad aus Schweizer 7075 T6 Aluminium

Einfach einstellbare 3-Backen XCA-Kupplung (XRAY Centrifugal-Axial)

Die Muttern zur Befestigung des Schwungrades und zur Einstellung der Kupplungsfeder werden für maximale Lebensdauer und Haltbarkeit aus HUDY Spring Steel™ hergestellt

Die extrem leichte und präzise Druckplatte und der Federteller werden aus sehr zähem 7075 T6 Aluminium produziert

Die Kupplungsglocke wird im Sinne einer guten Haltbarkeit und exzellenten Lebensdauer aus hochqualitativem Spezialstahl hergestellt

Die Konstruktion der Kupplungsglocke und Ritzel ermöglicht eine äußerst präzise Montage

Die aus Schweizer 7075 T6 gefrästen Kupplungsritzel verfügen über auf einer hochpräzisen Maschine zur Herstellung von Zahnrädern gefräste Zähne und werden anschließend für maximale Lebensdauer auf spezielle Art harteloxiert

Keramik-Drucklager und aus hochfestem Stahl hergestellte Feder

Robustes System zur Montage der Auspuffbefestigungsfeder

Bremssystem

Bremsmitnehmer aus 7075 T6 Aluminium mit eingepressten Stiften

Einteilige, CNC-gefräste Bremsscheibe mit extrem tiefer Belüftungskerbe zur beidseitigen Wärmeabfuhr

Die Bremsscheibe ist im Sinne eines extrem effizienten und gleichmäßigen Bremsverhaltens flachgeschliffen und verfügt zur Minimierung des Belagverschleiß über speziell platzierte Belüftungsbohrungen

Die Bremsscheibe wird aus Spezialstahl hergestellt und zur Erzielung einer maximalen Lebensdauer wärmebehandelt

Die Bremsplatten werden zur Erzielung einer maximalen Lebensdauer wärmebehandelt

Die Bremsbeläge mit hohem Reibwert werden in einem speziellen Verfahren auf die Bremsplatten geklebt, um den hohen Temperaturen stand halten zu können

Spezielle Rückstellfedern sorgen für einen korrekten Abstand der Bremsbeläge

Der aus 7075 T6 Aluminium CNC-gefräste Bremsexzenter wird für ein geschmeidiges und präzises Bremsen in Kugellagern geführt

Antriebsstrang

Effizienter, leicht laufendster Antriebsstrang mit optimaler Konstruktion von Riemen und Riemenrädern für eine geringstmögliche rotierende Masse

Aus exklusivem HUDY Spring Steel™ hergestellte Teile des Antriebsstrangs sorgen für höchstmögliche Leistungsfähigkeit und unerreichte Lebensdauer

Vordere Hochleistungs-Antriebswellen (CVD) aus HUDY Spring Steel™

Hintere Antriebswellen aus HUDY Spring Steel™ mit Stiften

Extrem leichte, aus HUDY Spring Steel™ hergestellte Radachsen

Schnellwechselhebel aus Schweizer 7075 T6 Aluminium

Die hintere Starrachse wird aus exklusivem HUDY Spring Steel™ hergestellt und für höchstmögliche Präzision und geschmeidigen Lauf von Hand geschliffen

PUR^® verstärkte, extrem effiziente Antriebsriemen mit geringer Reibung und Feinverzahnung

Die Zwischenwelle verfügt für eine erhöhte Lebensdauer und einen geschmeidigen Lauf des Riemens über ein großes Riemenrad

Überdimensionierte Riemenräder für eine möglichst effiziente Umschlingung der Riemen

Für maximale Lebensdauer aus reibungsarmem Verbundmaterial hergestellte Riemenräder

Alle Riemenräder sind zum Verzicht auf Aluminiummitnehmer einteilig (geringeres Gewicht)

Vollständiger Satz Leichtlaufkugellager mit blauen Dichtkappen, die individuell kontrolliert, selektiert, inspiziert, sowie entfettet und leicht geölt wurden, um eine höchstmögliche Effizienz zu gewährleisten

Einstellbare, seitliche Riemenspannerplatte aus Kohlefaser

2-Ganggetriebe

Mit hoher Präzision aus zähem HUDY-Stahl hergestellte, leicht laufende hohle Mittelwelle, die für zusätzliche Stabilität und Lebensdauer wärmebehandelt wurde

Hochqualitatives Freilauflager aus deutscher Produktion, dass für maximale Laufruhe und Präzision vorher von Hand geschliffen wurde

Der Mitnehmer des 1. Gang-Zahnrads ist für eine präzise Passung des Freilauflagers CNC-gefräst aus Schweizer 7075 T6 Aluminium und ermöglicht eine genaue und spielfreie Montage der Getriebezahnräder

Die weltweit präzisesten Getriebezahnräder werden aus einer speziellen Kunststoffmischung hergestellt, um eine hohe Rundlaufgenauigkeit zu erreichen

Breites Zahnrad des 2. Gangs für bessere Haltbarkeit und Lebensdauer

Harte Federn in den Schaltbacken

Der präzise 2-Gang-Adapter wird aus gehärtetem Stahl hergestellt

Die Schaltbacken werden aus einer speziellen Kunststoffmischung hergestellt

Achsen

Extrem leichtes vorderes Differenzial mit Freilauflagern

Aus hochqualitativem Schweizer 7075 T6 Aluminium gefräster vorderer Achskörper

Die einteilige hintere Starrachse verfügt über ein Riemenrad aus Kunststoff mit Öffnungen zur Selbstreinigung

Die Antriebswellenmitnehmer werden aus HUDY Spring Steel™ hergestellt und für höchstmögliche Präzision von Hand geschliffen

Aufhängung

Die fortschrittliche Aufhängungsgeometrie ist optimiert und abgestimmt für den ambitionierten Wettbewerbseinsatz

Die leichten, haltbaren und verstärkten Aufhängungsteile werden aus der von XRAY selbst entwickelten Kunststoffmischung im Spritzverfahren hergestellt

Jedes Teil der Aufhängung wird aus einem speziell dafür entwickelten Hitech-Kunststoffmaterial hergestellt

Die aus hochfestem Stahl hergestellten Drehachsen der Aufhängung sind für eine geschmeidige Funktion zusätzlich poliert

Die vorderen und hinteren Querlenker ermöglichen eine sehr einfache Einstellung des Radstands und der Gewichtsverteilung

Vollständig einstellbare Aufhängung mit I.S.S. (Integrated Suspension Settings™) - die vorderen oberen und hinteren unteren Querlenker sind in exzentrischen Buchsen geführt, womit das Rollzentrum eingestellt werden kann (oben/unten & innen/außen)

Die vorderen und hinteren Achsschenkel verfügen über exzentrische Einsätze zur Einstellung des Rollzentrums und des Nachlaufs. Die exzentrischen Buchsen in den hinteren Achsschenkeln ermöglichen eine unabhängige Einstellung des Radstands

Die kleinen, robusten hinteren Achsschenkel verfügen zur Anpassung der Traktion über zwei einfach einstellbare obere Positionen für das Rollzentrum. Die Achsschenkel besitzen zwei Befestigungspunkte zur Montage von unterschiedlichen Karosserietypen

Einfach einstellbare Einpresstiefe der Räder um 0,5-2,5mm durch Verwendung mitgelieferter Scheiben auf den Radachsen zur Anpassung des Lenkverhaltens und der Traktion an der Hinterachse

Einstellbare vordere und hintere Spurbreite

Die Konstruktion der vorderen oberen Querlenker ermöglicht eine schnelle und einfache Einstellung des Nachlaufs

Die handgeschliffenen, aus Hudy Spring Steel™ hergestellten Schwerter des vorderen Stabilisators sind zur Veränderung der Härte einfach einstellbar

Der vordere Stabilisator ist kpl. entkoppelt von der Einstellung des Ausfederwegs

Spielfrei in Kugellagern geführter hinterer Stabilisator

Es sind optionale Draht- oder Schwertstabilsatoren erhältlich

Spurstangen aus hochwertigem HUDY Spring Steel™

Leichte, extrem haltbare Kunststoff-Einstellmuttern für die Drehkugeln

Die präzisen Drehkugeln sind für außergewöhnliche Robustheit und höhere Lebensdauer speziell gehärtet

Die hinteren unteren Querlenker sind von den Achsböcken unabhängig montiert;

Für den hinteren Achsschenkel befinden sich für eine optimale Feinabstimmung kurze und lange Drehkugeln im Lieferumfang

Lenkung

Mittig platzierter, kugelgelagerter Servosaver mit einstellbarer Federvorspannung

4 Ackermannpositionen

Servobefestigung für mittelgroße Servos

Achsschenkel mit optimiertem Ackermann

Stossdämpfer

Die XRAY-Stossdämpfer verfügen über feste Kolben mit 3 und 4 Löchern mit Durchmessern von 1,1, 1,2 und 1,3mm

Dämpferzylinder aus Aluminium mit Feingewinde zur präzisen Einstellung der Fahrwerkshöhe

Für maximale Stabilität speziell gehärtete Dämpferkolbenstangen

Die von XRAY selbst entwickelten und hergestellten ultimativen Fahrwerksfedern werden für maximale Präzision, sowie identische Länge und Dämpfungseigenschaften von Hand selektiert

Die Stoßdämpfer werden mittels an den Querlenkern befestigter Kohlefaserplatten in optimierten Positionen montiert, die sich für eine maximale Stabilität so weit außen wie möglich befinden

Die vorderen und hinteren aus hochwertigem Kohlefasermaterial CNC-gefrästen Dämpferbrücken verfügen über optimierte Dämpferpositionen für den ambitionierten Wettbewerbseinsatz

Karosserie & Räder

Für optimalen Abtrieb konstruierter Frontrammer mit herausnehmbaren Bereichen zur Anpassung des Abtriebs

Die vorderen und hinteren Karosseriebefestigungen ermöglichen eine um 2mm weiter nach vorne oder hinten gerichtete Montage der Karosserie

Aus speziellem Kunststoffmaterial hergestellte hintere Karosseriebefestigung mit 3 Montagepositionen auf dem hinteren Achsschenkel zur Anpassung des Abtriebs

Aus speziellem, crashresistentem Kunststoffmaterial hergestellte obere und untere Frontrammerteile

Zusammenbau & Support

Hochwertige und kpl. farbige 3D-Bauanleitung und online verfügbares umfangreiches XRAY Setup-Buch

Exklusive virtuelle Online-Setup-Datenbank mit tausenden von Setup-Sheets für Rennstrecken auf der ganzen Welt

Erstklassiger und unerreichter XRAY-Online-Support

Einstellmöglichkeiten:

Vordere und hintere Aufhängungsgeometrie vollständig einstellbar: Nachlauf, Sturz, Spur, Bodenfreiheit, Ausfederweg, Radstand, Spurbreite und Rollzentren

Einstellbares vorderes und hinteres Rollzentrum

Mit Hilfe von Einsätzen in den Achsböcken einstellbare Riemenspannung

Einstellbare Spurstangen aus HUDY Spring Steel™ (Lenkung, Servo, hintere obere Verbindungsstreben)

Einstellbare Ackermannpositionen

Optimierte obere und untere Stossdämpfer-Montagepunkte vorne und hinten

Einstellbare Rennstossdämpfer aus Aluminium

Einstellbarer vorderer Stabilisator

Optional ist ein einstellbarer hinterer Stabilisator erhältlich

Einstellbare Gewichtsverteilung

Änderungen aller Spezifikationen ohne vorherige Ankündigung vorbehalten. Ansicht eines Vorserien-Prototypen - Endgültige Spezifikationen können leicht abweichen. Manche Fotos zeigen unter Umständen optionale Teile. Alle optionalen Teile gehören nicht zum Lieferumfang und müssen separat erworben werden.