rx8

Auf dem Weg zur Verwirklichung meines Traums wurde ich oftmals von Herausforderungen, Höhen und Tiefen, besonderen Momenten, aber auch Siegen begleitet. Mein Streben nach der ultimativen Wettbewerbsmaschine wurde getragen von einer Leidenschaft und einer Vision..... mit dem RX8 wurde ein Traum verwirklicht. Bei der Ansammlung fast aller nur denkbarer RC-Cars in der Produktlinie von XRAY war es der Mittelpunkt, der frei gehalten wurde für ein neues Flaggschiff, welches für die XRAY-Ideale, sowie unsere Philosophie und Hingabe zur Perfektion im Rennsport stehen würde.

Der RX8 wurde geboren aus der Leidenschaft meiner Kindheit und entwickelt auf der Basis meiner 37-jährigen Hingabe zu innovativem Erfindergeist und für ein Ziel gebaut: Die eindeutige Darstellung XRAY-typischer Handwerkskunst und fortschrittlicher Technik. Bei der Realisierung meines Traums musste ich auf alle der zahlreichen XRAY zur Verfügung stehenden Ressourcen zugreifen: Es musste die Konzeption und Konstruktion, die Forschung und Entwicklung in virtueller und physikalischer Realität, sowie ein strenges und sorgfältiges Testprogramm durchlaufen werden, bevor der RX8 in die Arme der bereits sehnsüchtig wartenden Welt entlassen werden konnte. Zusammen mit den anderen Mitgliedern der XRAY-Familie tritt der RX8 an das Denken und die Herzen der Rennfahrer zur erobern und diese in den Kreis der Sieger zu bringen.

Die Aufgabe den RX8 weiter zu entwickeln war für mich eine große Herausforderung, gleichzeitig aber auch eine große Chance und Befriedigung. Die ersten Jahre mit dem völlig neuen RX8 waren sehr aufregend und erfolgreich, konnten doch mehrere nationale Meisterschaften inklusive des nationalen US-Amerikanischen Titels, sowie die Winternats gewonnen werden. Das XRAY Onroad-Rennteam, aber auch das Entwicklungsteam hat einen fantastischen Job gemacht und ich bin mehr als stolz Ihnen die neuste Version des RX8 präsentieren zu können.

Bei XRAY gibt es zu keinem Zeitpunkt weder bei der Entwicklung, noch in unserem Streben nach Perfektion einen Stillstand. Die neue aktualisierte RX8-Plattform vereint das Beste aus der vorherigen Version mit vielen Verfeinerungen und Verbesserungen, um ein bereits sehr erfolgreiches Fahrzeug noch zuverlässiger, leistungsfähiger und einfacher fahrbar zu machen.

Konzept.

Der RX8 ist ein typisches XRAY-Fahrzeug – Ein erstklassiger, professioneller Hochleistungs-Modellrennwagen für anspruchsvollste Fahrer der mit der Liebe für kleinste Details entworfen und entwickelt wurde. Hergestellt aus hochwertigsten in Europa produzierten Materialien unter Verwendung dem letzten Stand der Technik entsprechender Maschinen aus Schweizer und Deutscher Produktion. Hinzu kommt ein erstklassiger Service und Support – Der RX8 ist ein typischer XRAY, ein luxuriöses Meisterwerk.

Sanfte fließende Linien und charakteristische Designelemente vereint zu einer leichten Plattform - der Ausdruck von Kraft, dramatischer Formgebung, überlegener Technologie, Leistungsfähigkeit und purem Luxus. Basierend auf der kompromisslosen XRAY-Designphilosophie den besten Onroad-Rennwagen zu bauen, besitzt der unter Verwendung hochwertigster Materialien hergestellte RX8 den einzigartigen XRAY-Charakter und wird dabei getragen vom Präzisionsgedanken und höchstmöglicher Aufmerksamkeit zu kleinsten Details. Der RX8 ist die Antwort für Fahrer mit einem unbändigen Siegeswillen.

Der ultimative Ausdruck von Rennleidenschaft. Kunstvolle Leistungsfähigkeit. RX8.

Völlig neuer Treibstofftank.

Der Treibstofftank wurde völlig neu konstruiert und entwickelt. Die Trennwände im Inneren wurden hinzugefügt um sicher zu stellen, dass der Treibstoff stets im Bereich um die Absaugleitung gehalten wird, so das selbst in schnellen und langen Kurven eine konstante Treisbtoffversorgung des Motors garantiert ist, was wiederum zu einem stabileren Laufverhalten des Motors führt.

Der Treibstofftank mit 125ccm Fassungsvermögen, Hypertonic-Tankverschluss und integriertem Sinterfilter ist mittig im Fahrzeug platziert und verfügt über ein einzigartiges, extrem flaches Profil, damit er so tief wie möglich montiert werden kann. Die Montage mit Hilfe von Gummitüllen trägt dazu bei Vibrationen zu reduzieren. Die spezielle Kunststoffmischung des als Spritzteil hergestellten Tanks macht diesen extrem stabil und robust. Die Teile des Tanks werden mit Hilfe eines selbst entwickelten Robotersystems verschweißt, bei dem bezüglich der Vorwärmung und des Klebens eine maximale Genauigkeit und Präzision sicher gestellt wird.

Völlig neue, kurze LP-Stossdämpfer.

Der Satz enthält Kolben mit 3 und 4 Löchern mit Durchmessern von 1,1 und 1,2 sowie 1,3mm. Die Kolben werden als Spritzteile mit Hilfe eines speziellen Prozesses aus Delrin hergestellt, um eine höchstmögliche Rundheit bei gleichzeitig maximaler Steifigkeit und Haltbarkeit zu erreichen.

Völlig neue, kurze Fahrwerksfedern (3S).

Die neuen 3S-Fahrwerksfedern wurden passend für die neuen LP-Stossdämpfer entwickelt und die hinteren Federn sind 4mm kürzer als die bisherigen RX8-Federn.

Der RX8 wird an der Vorderachse für maximale Stabilität und Lenkung mit C7.5-Federn und an der Hinterachse C5.0-Federn für maximale Traktion und Kurvengeschwindigkeiten ausgeliefert.

Die vorderen und hinteren Federn verfügen nun über die gleiche Länge, um mehr Lenkung am Kurveneingang zu generieren und Ihren Bestand an Tuningteilen zu reduzieren.

Die 3S-Federn werden so wie alle anderen XRAY-Federn von Hand vermessen, selektiert und zu passenden Paaren zusammengestellt, um eine exakt gleiche Länge und identische Dämpfungscharakteristiken zu gewährleisten.

Völlig neue Dämpferbrücken.

Um den Effekt der neuen LP-Stossdämpfer zu maximieren wurden sowohl die vordern, wie auch die hinteren Dämpferbrücken überarbeitet und hinten um 2,5mm, sowie vorne um 5mm flacher gestaltet, um damit den Schwerpunkt so tief wie möglich zu platzieren. Die aus 2,5mm dickem, hochwertigem Kohlefasermaterial gefrästen Dämpferbrücken sind kleiner, leichter, kompakter und tragen nach intensiven Renntests dazu bei, die Lenkung unter Last zu verbessern.

Völlig neue, umgekehrt arbeitende Kupplung

Die neue, umgekehrt arbeitende Kupplung sorgt für eine gleichmäßigere und schnellere Beschleunigung bei gleichzeitig verbesserter Lebensdauer des Kupplungsbelags.

Die einfach einstellbare XCA-Kupplung (XRAY Centrifugal-Axial) verfügt über eine aus dem exklusiven HUDY Spring Steel™ hergestellte Kupplungsglocke, Überwurfmutter, Kupplungsmutter und Drucklageraufnahme; das harteloxierte Schwungrad, die Kupplungsscheibe und der Federteller werden aus hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellt.

Die innere Form der Kupplungsglocke und der Kupplungsmutter wurde überarbeitet, um die Einstellung des Spaltmaßes zu vereinfachen.

Völlig neuer Frontrammer

Der neue Frontrammer wurde überarbeitet, um die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu verbessern, in erster Linie jedoch um die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen. Die neuen Ableitbleche erzeugen einen höheren und verbesserten Abtrieb.

Der Abtrieb des Fahrzeugs kann durch einfaches Entfernen der Einsätze an den Außenseiten des Frontrammers eingestellt werden.

Die obere Rammerbefestigung wurde ebenfalls überarbeitet, um die Haltbarkeit zu verbessern und auch heftige Crashes zu überstehen.

Die oberen und unteren Frontrammerteile werden aus einem speziellen crashresistenten Kunststoffmaterial hergestellt, um harte Einschläge zu überstehen.

Völlig neue hintere Karosseriehalter.

Hintere Dämpferbefestigungen.

Die hinteren Dämpferbefestigungen aus Kohlefaser wurden für eine verbesserte Haltbarkeit überarbeitet. Die vorderen und hinteren Dämpferbefestigungen verfügen über optimierte Befestigungspunkte.

Völlig neue Auspuffbefestigung.

Die Auspuffbefestigung ist vollkommen neu. Der Auspuffhalter aus Aluminium wird am linken Achsbock montiert. Der neue, extra-lange Auspuffbefestigungsdraht passt auf alle Standard-Auspuffanlagen.

Der vordere linke Achsbock wurde überarbeitet, damit die neue Auspuffbefestigung montiert werden kann.

Größeres Kugellager für die 2-Gangwelle

Stärkerer Servosaver.

Die neue, stärkere und einstellbare Feder des Servosavers sorgt für eine präzisere und verbesserte Lenkung, sowie für ein besseres Ansprechen auf Lenkbefehle. Die Welle des Servosavers ist nun aus Stahl gefräst und somit haltbarer und zuverlässiger.

Der mittig platzierte Servosaver ist kugelgelagert, um eine extrem präzise und gleichmäßige Funktion zu gewährleisten. Es sind 4 Ackermannpositionen möglich, so dass Sie die Charakteristik der Lenkung ihrem Fahrstil und den Streckenbedingungen anpassen können.

Verstärkte Buchse.

Bremsexzenter.

Leichte Teile.

XRAY Multi-Flex™.

Wenn es darum geht in der RC-Industrie neue Standards zu setzen, ist XRAY im Bereich neuer, innovativer Konstruktionsideen und Lösungen stets einer der Vorreiter, um die Latte höher zu legen und damit zum Marktstandard zu werden, dem andere Hersteller folgen. XRAY's innovative Multi-Flex Technology™ (MFT™) wurde ursprünglich für 1:10 Elektro-Tourenweagen entwickelt und hatte innerhalb der vergangenen Jahre einige der signifikantesten Meilensteine bei der Entwicklung von Tourenwagen zur Folge. Diese Innovation erhielt nicht nur zahlreiche Auszeichnungen und Ehrungen, sondern hat sich darüber hinaus als entscheidender Wettbewerbsvorteil auf allen Rennstrecken der Welt erwiesen und maßgeblich zur Dominanz von XRAY-Fahrzeugen bei regionalen und nationalen Rennveranstaltungen beigetragen.

Chassis Multi-Flex™.

Der RX8 war das erste Nitro-Onroad-Fahrzeug mit einstellbarem Flex. Die intelligente Konstruktion des RX8 ermöglicht zur Abstimmung des Chassis die Montage von zusätzlichen Gewichten und Versteifungen. Wenn Sie Gewicht hinzufügen oder das Fahrzeug versteifen möchten, haben Sie die Wahl zwischen optionalen Messinggewichten oder Carbonversteifungen, die vorne, hinten und in der Mitte des Chassis montiert werden können. Vorne am Fahrzeug kann sowohl ein Messinggewicht, wie auch eine Carbonversteifung entweder fest oder flexend montiert werden, um eine ungewünschte Versteifung zu verhindern.

Multi-Flex™ im Radioplattenbereich.

Der Flex der Radioplatte kann unabhängig vom Chassisflex eingestellt werden, wodurch eine sehr präzise Feineinstellung möglich wird.

Durch die Verwendung von Buchsen kann die Radioplatte im hinteren Bereich entweder fest oder flexend auf den Halterungen montiert werden. Die flexende Montage empfiehlt sich für Strecken mit wenig Haftung, da ein weicheres Fahrzeug mehr Haftung generieren wird. Die feste Montage der Radioplatte empfiehlt sich für Strecken mit hoher Haftung.

Plattform mit dem tiefsten Schwerpunkt.

Dank eines sehr intelligenten Designkonzepts und einer durchdachten Konstruktion konnten alle Teile extrem tief platziert werden, um den tiefstmöglichen Schwerpunkt zu erreichen, was wiederum zu einem stabilen und präzisen Fahrverhalten führt.

Erstklassige & exklusive Materialien.

Beim RX8 handelt es sich um einen Modellrennwagen der Luxusklasse, der demnach nur aus hochwertigsten Materialien besteht - erstklassig gewebtes Kohlefasermaterial - exklusiver, streng geheimer HUDY Spring Steel™ - hochfestes und wärmebehandeltes Schweizer 7075 T6 Luftfahrt-Aluminium - und die von XRAY selbst entwickelten Kunststoffmaterialien. Alles am RX8 ist erstklassig und einzigartig. Die Farben der auf den Fotos gezeigten Teile können abweichen. In manchen Baukästen können daher einige Teile silber und nicht orange sein.

Chassisplatte.

Das leichte, CNC-gefräste und aus 5mm dickem, hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellte Chassis wurde an den weniger belasteten Stellen so weit wie möglich erleichtert, ohne das hierbei die Stabilität oder die Steifigkeit beeinflusst wird. Alle Schrauben auf der Unterseite des Chassis sind versenkt, so das eine sehr glatte Fläche ohne hervorstehende Schraubenköpfe entsteht.

Die Außenkanten des Chassis wurden angeschrägt und die Schraubenbohrungen versenkt, damit eine glatte Unterseite entsteht. Vorne, hinten und in der Mitte sind Möglichkeiten zur Aufnahme der Carbonverstärkungen oder zusätzlichen Messinggewichte vorhanden, womit die Balance, der Schwerpunkt und die Steifigkeit des Chassis angepasst werden kann.

Der Bereich unterhalb des Motors ist für eine maximale Stabilität vollständig massiv.

Akkuzugriff.

Der Empfängerakku unterhalb des Treibstofftanks kann durch einfachen Zugriff auf die Akkuplatte aus Kunststoff von der Unterseite der Chassisplatte her ausgebaut werden. Die optional erhältliche, aus Kohlefasermaterial CNC-gefräste Akkuplatte verfügt über eine speziell eingefräste Vertiefung, so dass der Akku so tief wie möglicht platziert werden kann. Die Haupteigenschaft der Akkuplatte aus Kohlefaser besteht darin, ein Teil der Multi-Flex Technology™ zu sein und das Chassis in Längsrichtung zusätzlich zu versteifen.

Der Empfängerakku unterhalb des Treibstofftanks kann durch einfachen Zugriff auf die Akkuplatte aus Kunststoff von der Unterseite der Chassisplatte her ausgebaut werden. Bei Gebrauch eines LiPo-Empfängerakkus empfiehlt sich die Verwendung einer optionalen Akkuplatte aus Kohlefaser. Eine optional erhältliche Akkuplatte aus Messing bringt zusätzliches Gewicht zur Unterseite des Fahrzeugs. Die Multi-Flex Technology™ ermöglicht die Montage der optionalen Messinggewichte oder Akkuplatten aus Kohlefaser entweder direkt am oder vom Chassis entkoppelt.

Einstellen des Zahnflankenspiels.

Achsböcke.

Die Achsböcke bilden das Rückgrat des Fahrzeugs an dem alle anderen wichtigen Teile und Aufhängungskomponenten montiert werden und deren Flex signifikante Auswirkungen auf das Fahrwerk, das Fahrverhalten und die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs haben. Der RX8 verfügt über sehr leichte Achsböcke aus Kunststoff mit einem gewichtsoptimierten und klaren Design, um ein geringstmögliches Gewicht und einen tiefen Schwerpunkt zu erreichen und dabei den RX8 bei einfachem Zugriff auf alle Teile gleichzeitig einfach warten zu können. Die Achsböcke bilden eine sehr solide Plattform, an der alle Teile montiert werden; um eine mehrfache Montage/Demontage ohne Überlastung oder Verschleiß der Teile zu ermöglichen, wurde eigens eine besondere Kunststoffmischung entwickelt.

Bremssystem.

Als Ergebnis der Konzentration auf selbst kleinste Details konnte ein starkes und sehr effizientes Bremssystem entwickelt werden. Die lasergeschnittene und präzise flachgeschliffene Bremsscheibe sorgt in Kombination mit den auf den lasergeschnittenen Bremsplatten montierten Belägen dafür, dass die Bremsleistung zu keinem Zeitpunkt nachlässt. Die Bremsscheibe ist klein und dünn, was sie sehr leicht macht. Der von Hand ausgeführte Schliff auf der Flachschleifmaschine sorgt für eine hohe Rundlaufgenauigkeit. Die Bremsbefehle werden dank des kugelgelagerten Exzenters sehr präzise auf die Bremse übertragen. Für eine bessere Haltbarkeit sind sowohl der Bremsexzenter, wie auch die Bremsscheibe und die Bremsbeläge speziell wärmebehandelt worden. Durch die Konzentration auch auf kleinste Details konnte ein starkes und sehr effizientes Bremssystem entwickelt werden. Die CNC-gefräste und präzise flachgeschliffene, sowie innenbelüftete Bremsscheibe sorgt in Kombination mit den auf den Bremsplatten aufgeklebten Belägen mit hohem Reibwert dafür, dass die Bremsleistung zu keinem Zeitpunkt nachlässt. Die speziell verklebten Beläge sind extrem resistent gegen hohe Temperaturen.

Antriebsstrang.

Der RX8 verfügt über den weltweit effizientesten und am geschmeidigsten laufenden Antriebsstrang. Aufgrund der Konstruktion aller Teile des Antriebsstrangs läuft dieser sehr geschmeidig und mit minimaler Reibung. Von den kleinen leichten Achsen über das effiziente Übersetzungsverhältnis und die leichten Riemenräder bis hin zu den leicht geölten Hochgeschwindigkeitskugellagern und den leichten Antriebsteilen wurde jedes Teil für maximale Effizienz konstruiert.

Antriebswellen.

Die dünnen Antriebswellen werden aus HUDY Spring Steel™ hergestellt, dem leistungsfähigsten Material für Antriebswellen vom Marktführer HUDY. Der selbst entwickelte HUDY Spring Steel™ sorgt für eine höchstmögliche Lebensdauer der Antriebswellen, maximale Stabilität und geringstmögliches Gewicht.

Der RX8 verfügt an der Vorderachse über Kardan-Antriebswellen (CVD), während an der Hinterachse Antriebswellen mit Stiften zum Einsatz kommen. Aufgrund der Härtung mit dem firmeneigenen Härteverfahren verfügen die Antriebswellen über eine unschlagbare Lebensdauer und Haltbarkeit.

Achsen.

Die vordere Freilaufwelle und die hintere Starrachse sind leicht und sorgen für eine geringe rotierende Masse, sowie einen tiefstmöglichen Schwerpunkt. Der Achskörper der Freilaufwelle wird aus Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellt.

Das Riemenrad der hinteren Starrachse wird auf einer einteiligen Achse aus HUDY Spring Steel montiert. Alle Antriebswellenmitnehmer werden aus HUDY Spring Steel hergestellt und für maximale Präzision von Hand geschliffen. Alle Riemenräder verfügen zur Selbstreinigung über seitliche Löcher.

Antriebswellenmitnehmer.

Alle Antriebswellenmitnehmer werden aus HUDY Spring Steel™ hergestellt und wurden für höchstmögliche Präzision und gute Passungen zusätzlich von Hand geschliffen. Diese Teile verfügen über eine unvergleichliche Lebensdauer und maximale Haltbarkeit, um den Kräften der heutigen modernen Nitro-Motoren stand zu halten.

Riemenräder.

PUR^® Antriebsriemen.

Der Antriebsstrang arbeitet mit PUR®-verstärkten, hocheffizienten, reibungsarmen Antriebsriemen, die sicher stellen, dass die Kraft ordnungsgemäß und effizient zu allen Teilen des Antriebsstrangs übertragen wird.

2-Ganggetriebe.

Die Teile des 2-Ganggetriebes laufen auf einer mit hoher Präzision aus zähem HUDY-Stahl hergestellten, leicht laufenden Getriebewelle, die für zusätzliche Stabilität und Lebensdauer wärmebehandelt wurde. Der Mitnehmer des 1. Gangs ist für eine präzise Passung des Freilauflagers CNC-gefräst aus Schweizer 7075 T6 Aluminium und ermöglicht eine präzise und spielfreie Montage der Getriebezahnräder. Das hochqualitative Freilauflager wurde vor der Montage für maximale Laufruhe und Präzision von Hand geschliffen. Der 2-Gang-Adapter wird aus gehärtetem Stahl hergestellt.

Getriebezahnräder.

Die präzisionsgespritzen Getriebezahnräder werden aus der exklusiven und geheimen XRAY-Kunststoffmischung hergestellt, wodurch die Zahnräder leise und robust genug sind, um der Leistung moderner Nitromotoren stand zu halten. Die Getriebezahnräder werden in einem speziellen Verfahren hergestellt, wodurch sich ein perfekter Rundlauf ergibt und die Effizienz des Antriebsstrangs verbessert wird. Auf jedem Zahnrad ist zur einfachen Identifikation die Anzahl der Zähne eingeprägt.

Fahrwerksgeometrie.

Der RX8 verfügt über die fortschrittlichste und kpl. für Nitro-Onroad-Rennen optimierte Fahrwerksgeometrie, die konstruiert wurde, um ein unter allen Rennbedingungen gutes Ansprechverhalten zu erzielen. Im Laufe der Jahre hat sich XRAY ein umfangreiches Wissen in Bezug auf die Konstruktion und Steifigkeit von Fahrwerksgeometrien erarbeitet, dass bei Elektro- und Nitro-Fahrzeugen sowohl im Onroad-, wie auch im Offroad-Bereich bereits mit großem Erfolg angewendet werden konnte. Die extrem leichten Fahrwerksteile werden aus speziellen Kunststoffmaterialien im Spritzverfahren hergestellt, wodurch die Teile sehr leicht und dennoch haltbar genug sind, um den im harten Rennbetrieb auftretenden Belastungen stand halten zu können.

Integrated Suspension Settings™

Der RX8 verfügt über I.S.S. (Integrated Suspension Settings™). Alle Einstellmöglichkeiten sind komplett integriert, so dass vollständige Änderungen des Setups möglich sind, ohne das Teile getauscht oder ersetzt werden müssten. Die Verwendung von exzentrischen Buchsen in den vorderen und hinteren Achsböcken für die oberen und unteren Querlenker ermöglicht eine kpl. Einstellbarkeit der Aufhängungsgeometrie. Die Rollzentren sind einstellbar über die normalen oberen und unteren, sowie über die inneren und äußeren Positionen. Die aus hochfestem Stahl hergestellten Drehachsen der Aufhängung sind für eine geschmeidige Funktion zusätzlich poliert.

Einstellung von
Radstand und Gewichtsbalance..

Der Radstand kann an Vorder- und Hinterachse durch die Verwendung von Clips einfach eingestellt werden. Durch das Verschieben der vorderen und hinteren Querlenker kann darüber hinaus die Gewichtsbalance angepasst werden.

Querlenker.

Bei den Querlenkern handelt es sich um mit die wichtigsten Teile eines RC-Cars, da sie direkten Einfluss auf das Handling und Fahrverhalten des Fahrzeugs haben. Die Querlenker des RX8 sind das Ergebnis langer Testreihen mit verschiedenen Konstruktionen und Layouts. Die Länge, die Dicke, die Flexibilität, die Position der Anlenkpunkte, sowie das verwendete Material gehören zu den Details und Konzepten, welche sorgfältig geprüft werden mussten, um letztendlich die optimalen Querlenker entwerfen zu können.

Die exklusive Kunststoffmischung, die zur Herstellung der Querlenker verwendet wird, ist ein perfekter Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit. Die Querlenker selbst sind steif genug, um ein gutes Ansprechverhalten zu vermitteln und dabei dennoch flexibel genug um extrem haltbar zu sein.

Vordere Achsschenkel.

Die kleinen aber robusten Achsschenkel werden zur Erreichung maximaler Stabilität aus einer speziellen Kunststoffmischung im Spritzverfahren hergestellt.

Aufgrund der perfekten Qualität sitzen die Kugellager optimal und ohne zusätzliches Spiel in den Achsschenkeln und sorgen so für eine höhere Stabilität des Fahrzeugs und bessere Lenkeigenschaften.

Der Baukasten enthält Achsschenkel mit 0° Lenkdrehwinkel, während optionale Achsschenkel mit +1° und -1° Lenkdrehwinkel separat erworben werden können. +1° Lenkdrehwinkel verbessert die Kurvengeschwindigkeit und reduziert die Lenkung am Kurveneingang, wodurch das Fahrzeug weniger kritisch ist.

-1° Lenkdrehwinkel verbessert die Lenkung am Kurveneingang und reduziert die Lenkung am Kurvenausgang.

Hintere Achsschenkel.

Drehkugeln.

Die Aufhängung des RX8 verfügt über präzise Drehkugeln, die für eine höhere Lebensdauer und Crashresistenz speziell gehärtet sind. Insgesamt sind acht (8) Drehkugeln enthalten, die um so viel Gewicht wie möglich zu sparen, von stabilen M10 Kunststoffmuttern gehalten werden.

Die Standard-Drehkugeln werden aus Stahl hergestellt, um eine maximale Haltbarkeit und Lebensdauer zu erreichen. Für diejenigen welche die ungefederten Massen weiter extrem reduzieren wollen, sind optionale Drehkugeln aus Aluminium erhältlich.

Vorderer Stabilisator.

Hinterer Stabilisator.

Der hintere 2,8mm dicke Stabilisator hilft dabei die Rollneigung des Fahrzeugs zu reduzieren. Der Stabilisator ist im Sinne maximaler Präzision und Freigängigkeit in Kugellagern geführt. Zur präzisen Feineinstellung sind optionale Drahtstabilisatoren in verschiedenen Dicken erhältlich.

Darüber hinaus ist optional ein einstellbarer hinterer Schwertstabilisator erhältlich.

Spurstangen aus HUDY Spring Steel™.

Silikonöle.

XRAY Premium Silikonöle werden in Europa von einem auf Silikonöle spezialisierten Hersteller hergestellt und wurden eigens für XRAY kreiert. Jede Charge dieser Premiumöle ist laborgetestet und geeicht, um eine höchstmögliche Gleichheit zwischen den einzelnen Chargen sicher zustellen. Die Einstufung basiert auf dem industriellen CST-Standard, so dass diese neue Öllinie einfach zu identifizieren ist.

Sofern Sie sich an beliebigen von XRAY oder XRAY-Teamfahrern zur Verfügung gestellten Setup-Sheets orientieren, können Sie davon ausgehen, dass die Öle, welche Sie für ihre Fahrzeug erhalten, exakt denen entsprechen, welche von den Werksfahrern verwendet werden, was wiederum zu präzisen Setups und Fahreigenschaften des Fahrzeugs führen wird.

Kugellager.

Der RX8 ist rundum mit Kugellagern ausgestattet und verfügt für eine maximale Effizienz des Antriebsstrangs über Hochgeschwindigkeitslager mit blauen Dichtkappen. Die Hochleistungslager mit höchsten Toleranzen wurden entfettet und mit Aero Shell® Fluid 12 geölt, um einen geschmeidigen Lauf und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Die Hauptlager sind überdimensioniert und besitzen extra starke Außenringe, um sicher zu stellen, dass die Lager auch unter extremen Bedingungen leicht und effizient laufen.

Chassis-Balance.

Die Konstruktion des Chassis ist ausgerichtet auf eine ausbalancierte Gewichtsverteilung und Gewichtsverlagerung. Die Chassisplatte verfügt über vorgebohrte Löcher zur Montage von Zusatzgewichten zum optimalen Ausbalancieren. Die vorgebohrten Löcher dienen zum einfachen Ausbalancieren mit dem HUDY-Balancier-Werkzeug #107880.

Einstellmöglichkeiten.

XRAY Bauanleitung.

XRAY-Bauanleitungen haben sich zum Standard der Szene entwickelt, da sie ganz einfach die besten Anleitungen sind, welche mit einem RC-Car ausgeliefert werden. Unabhängig davon, ob Sie zum ersten Mal ein Fahrzeug bauen, oder ein erfahrener Rennfahrer sind, alle Anleitungen sind stets einfach und verständlich gehalten. Die komplett farbige Bauanleitung enthält große 3D-Illustrationen, welche alle Details des Zusammenbaus auf einfachste Weise zeigen.

XRAY VIP-Kundenprogramm.

Ein XRAY-Modellrennfahrzeug zu besitzen ist eine ganz eigene Erfahrung. Sie werden nicht nur eines der luxuriösesten Rennfahrzeuge der Welt besitzen, sondern darüber hinaus auch ein Mitglied der prestigeträchtigen Familie der XRAY-Besitzer mit unmittelbarem Support und Service durch die Firma XRAY sein. XRAY bietet Ihnen die aktuellste Webseite im Internet mit täglichen Neuigkeiten aus der Rennszene und neusten Produktentwicklungen. Bei Fragen, Problemen oder Anregungen können Sie das XRAY-Support-Team oder jeden XRAY-Teamfahrer innerhalb des XRAY-Support-Forums ansprechen. Darüber hinaus können Sie sogar Ihre eigenen Setup-Sheets hochladen, oder tausende anderer Setup-Sheets aus der ganzen Welt aus der exklusiven XRAY Virtual Setup Sheet Datenbank herunterladen. Und das ist erst der Anfang dessen, was Ihnen das VIP-Kundenprogramm bietet, wenn Sie sich Team XRAY anschließen.