NT1

XRAY NT1 2013 Nouveautés:

Nouveaux amortisseurs Low Profile (LP)

Nouveaux corps d’amortisseurs

Nouvelles tiges d’amortiseurs plus courtes

Nouveaux pistons d’amortisseurs en Delrin

Nouveaux ressorts d’amortisseurs (3S)

Nouveaux supports d’amortisseurs abaissés

Nouveaux supports superieurs de cellules incluant des nouveaux centre de roulis

Nouvelles barres antroulis AV à fils

Nouveaux Chassis plus large

Nouvelle platine radio Mutli-Flex™

Nouvel embrayage à plateau inversé

Nouveau volant moteur pour embrayage à plateau inversé

Nouveau disque embrayage à plateau inversé

Nouvelle fixation de silencieux d’echappement independant

Nouvelle tige de fixation de silencieux d’echappement

Nouvelle renfor de cellule AV gauche

Nouveaux bras de suspension inferieur incluant les fixations de barre antiroulis

Nouveau pare-chocs AV s’adaptant aux nouvelles barres antiroulis

Nouveaux moyeux de roues aluminium

Nouvel arceau incluant un œillet

Nouveaux cardans centraux allégés

Nouvelles sorties de differentiels avant allegées

Nouvelles sorties de differentiels arrière allegées

Nouveaux cardans arrières type « dogbone »

General

Développé, conçu et dessiné par l'ingénieur diplômé. Juraj Hudy & Martin Hudy, fabriqué exclusivement par XRAY en Europe dans l’usine de fabrication RC la plus sophistiquée au monde

Conçue exclusivement pour la course, alliant qualité luxe haut de gamme et haute performance

Utilisant que des matériaux haut de gamme, exclusif et de haute technologie.

La voiture thermique de tourisme avec le centre de gravité le plus bas au monde.

Un châssis unique et révolutionnaire équipe de réglage Multi-Flex ™ et d’un support moteur monobloc

L’accès facile à tous les organes de transmission permet des changements, de réparations et des réglages rapides

Châssis

Aluminium 7075 T6 swiss de 3mm usiné CNC.

Platine radio en graphite Usiné de 2.5 mm avec réglage de flex

Réservoir de carburant de 75cc central muni d’un bouchon de réservoir hypertonique et d’un filtre de type crépine

cellules de différentiels AV/AR ultralégère au profil abaissé permettant un accès très facile aux différentiels

Réglage de la tension de courroie intégré aux cellules avant et arrière

Boîte radio compact et légère recouverte de caoutchouc à accès rapide au quartz du récepteur

Pour les pilotes cherchant le poids le plus faible, XRAY propose en option une platine radio minimaliste en graphite à la place de la boîte radio standard.

Le boitier destiné à recevoir le pack d’accumulateurs est situé au-dessous du réservoir de carburant pour un accès facile

Un boitier option, destiné à recevoir le pack d’accumulateurs permet l'abaissement du réservoir de carburant de 3 mm, abaissant ainsi le centre de gravité de façon significative.

Moteur et embrayage

Système de support moteur en aluminium avec position du moteur fixe pour une installation facile et un réglage de l’entre dents facilité

Une fois le réglage de l’entre dents réglé, la position du moteur est fixe à 100% et le moteur peut être monté et démonté à tout moment sans 'aucun réglage supplémentaire

Volant moteur en aluminium 7075 T6 Swiss traité couche dur.

Embrayage 3-masselotes XCA (XRAY centrifuge-axial) réglable

Plaque de pression monobloc fabriquée à partir de matériau spécialement développé pour une attaque directe

Ecrou d'embrayage et le collier réglable de précontrainte fabriqués à partir d’acier spécial HUDY Spring Steel ™ pour un maximum de longévité et de fiabilité

Plaque pression et coupelle de ressort Ultralégère fabriqué à partir d’aluminium haute résistance 7075 T6

Cloche d’embrayage fabriqué à partir d’acier spécial de haute qualité, traité thermiquement pour une fiabilité et une durée de vie élevée

Fabrication des engrenages/ pignon et cloche d'embrayage permettant un assemblage super-précis

Les dents des engrenages et pignons en Aluminium 7075 T6 été individuellement usinées sur une machine de production d'engrenage de haute puis ont été spécialement traitée pour une durée de vie maximum

Butées axiale à billes haute résistance et ressort inclus

Système robuste d'échappement monté sur ressort de montage

Freins

Moyeu de frein en Aluminium 7075 T6 équipé de goupilles montées à la presse

Disques de frein ventilés en acier découpés au laser, pour un freinage ultra-efficace sans à-coups

Garniture des plaquettes de frein Ferodo ™ Haute adhérence

Disque de frein et plaquettes de frein traités pour une durée de vie maximum

Cames de freins en aluminium 7075 T6 usinés CNC anodisées montées sur roulement à billes permettant une commande de frein souple et ultra précise

Entraînement

XRAY a développé la plus efficace, et la plus souple transmission utilisant des courroies et des poulies aux masses en rotation optimisées

L’acier Exclusif HUDY Spring Steel™ des organes de transmission optimise les performances et procure une durée de vie inégalée

Les différentiels les plus petits et légers au monde permettent un montage très bas procurant un centre de gravité abaissé au maximum

Les sorties de différentiels fabriqué à partir d'acier HUDY Spring Steel™ sont spécialement fabriqués à la main pour un maximum de précision et meilleur fonctionnement

Courroies d’entraînement renforcées à pas fin PUR ® à haute efficacité et à faible friction

Poulies surdimensionnées pour une efficacité maximale et un meilleur guidage de la courroie

Poulies moulées en matériau composite sans frottement à grande durée de vie

Ensemble complet de roulements à billes haute vitesse étanches, dégraissée, légèrement huilé pour une efficacité maximale, sélectionnés et inspectés individuellement

Boite de vitesse 2 rapports

Arbre intermédiaire central fabriqué avec précision en acier ultra résistant HUDY recevant les 2 couronnes de la boite de vitesse vitesses, spécialement traité pour plus de solidité et de longévité

Roulement de roue libre haute qualité de fabrication allemande assemblé à la main l'installation pour une précision et une longévité maximale

Tendeur de courroie en graphite réglable spécialement conçu pour un retrait facile du moteur

Moyeux de couronne de boite de vitesse usiné CNC à partir d’aluminium 7075 T6 pour un montage ultra précis

du roulement de roue libre, ce qui permet une installation ultra-précise et sans oscillation des couronnes dentées

Couronnes dentées les plus précises au monde moulés à partir de mélange composite spécial et injecté par le centre garantissant un fonctionnement sans oscillation et éliminant les oscillations

Adaptateur de la boite de vitesse fabriqué en acier trempé

Différentiels

Les plus petits et légers différentiels au monde pour une meilleure efficacité du système de transmission

Différentiels au fonctionnement très souple, et sans glissement, très fiable, facilement réglables par changement de la viscosité de l’huile

L’adaptateur d’axe rigide transforme différentiels en essieu rigide (spool)

Sortie de différentiels spécialement fabriqué à partir L’acier Exclusif HUDY Spring Steel™ pour une précision maximale

Accès facilité au différentiel: avant en retirant les 4 vis, et au différentiel arrière en retirant 6 vis

Suspension

géométrie de suspension avancée optimisé pour la haute compétition

Pièces de suspension légères, mais résistantes moulées à partir d’un mélange de matière composite XRAY spécifique pour les pièces de suspension

Axes de suspension en acier haute résistance poli pour un fonctionnement souple. Le design de la suspension élimine la nécessité des circplips sur les axes

Les supports d’amortisseurs avant et arrière en graphite usinés CNC (avant 2.5 mm, arrière 3 mm) disposent de points d’ancrage des amortisseurs optimisés pour toutes les conditions de course

Le support arrière en graphite de 3mm dispose de positions de centre de roulis optimisées

La suspension est entièrement réglable grâce au système I.S.S. Integrated Suspension Settings (Réglages de suspension intégrés ™)

Les petits, mais robustes supports arrière disposent de deux positions facilement réglables du centre de roulis supérieures

Réglable aisé de la voie en utilisant des cales ou les axes de roue option (+ /-0.75mm)

Les barres antiroulis AV de type couteau fabriquées à la main à partir d’Acier Hudy Spring Steel ™ sont facilement réglables pour modifier leur rigidité

Les barres antiroulis de 2.6mm de type C.A.P sont fournies également

Le réglage des barres antiroulis arrière se fait par l'échange de barres option d’autre diamètre

biellettes de réglages en Acier Hudy Spring Steel ™

Boulles de pivot composites légères et ultra résistantes

Les boules de pivot de précision sont spécialement durcies pour une plus longue durée de vie et une résistance aux chocs les plus durs

Direction

Sauve servo centrale à billes à tension de ressort réglable

Positions d’Ackermann Facilement réglable par inserts intégrés

Amortisseurs

Amortisseurs XRAY Faible Profile équipés de pistons de haute précision

Corps d’-amortisseurs en aluminium filetés pour un réglage en hauteur précis

Axes d’amortisseurs spécialement trempé pour une résistance maximale

Ressorts Ultimate Racing développés et fabriqués par XRAY sélectionnés à la main pour une précision maximale, une longueur et une égalité de leurs caractéristiques d'amortissement

Carrosserie et Roues

Pare-chocs avant supérieure et inférieure fabriqué à partir de matériau composite spécifique pour résister aux chocs les plus durs

Pare-chocs avant en mousse compacte fabriqué à partir de, mousse haute résilience légère

supports de carrosserie de 6mm pouvant résister aux chocs durs et aux « back-flips »

Roues XRAY « Nitro-Star » disposant de nervures intérieure spéciales et dont la conception indéformable assure les meilleures performances dans toutes les conditions de course

Montage et support

Manuel d'instructions 3D en couleurs et fiches supplémentaire

Base de données virtuel exclusive en ligne comportant des milliers de fiche de réglages pour les pistes de course du monde entier

Support XRAY Premium, en ligne

Possibilités de réglage:

Géométrie de la suspension avant et arrière entièrement réglable: chasse, carrossage, pincement, anti-plongée, centres de roulis, anti-cabrage, hauteur de caisse, statisme, largeur de voie

En option le système XRAY Multi-Flex Technology ™ permet l'ajustement rapide et facile de la rigidité du châssis et de radio platine radio

centres de roulis réglables avant et arrière

Cellules ajustables pour le contrôle de la tension des courroies

Biellettes de réglage HUDY Spring Steel ™ (barre de direction, tirants avant et arrière supérieurs)

Réglage des positions d’Ackermann

multiples point d’ancrage supérieur des amortisseurs avant et à arrière

Barre anti-roulis avant réglable (arrière en option)

Toutes les spécifications sont sujettes à modification sans préavis. Le modèle présenté est le prototype pré-production, les caractéristiques finales peuvent varier légèrement. Sur certaines photos des pièces optionnelles peuvent être affichées. Toutes les pièces d'option ne sont pas incluses et doivent être achetés séparément.