Spécifications

NOUVEAUTES 2015

Nouveau châssis

Nouveaux paliers aluminium

Nouveaux supports d’axe de transmission aluminium AR

Nouveaux supports d’axe de transmission aluminium AV

Nouveaux paliers supérieurs aluminium

Nouveaux supports de suspension aluminium

Nouveaux supports de triangles supérieurs aluminium AV

Nouveaux triangles supérieurs AV

Nouvelles fusées AV

Nouvelle plage de réglage de la châsse

Nouvelle plage de réglage du pincement à l’enfoncement

Nouvelles fusées AR

Nouvelle platine radio

Nouveau système de réglage du flex

Nouvelles rondelles de réglage du flex sur la platine

Nouveau rigidificateur AR

Nouveaux supports d’amortisseurs carbone

Nouveau support de tirants AR carbone

Nouveau système de barre antiroulis sur roulements AV

Nouveau système de barre antiroulis sur roulements AR

Nouvelles barres antiroulis AR

Nouvelle came de frein

Nouveau pare-chocs supérieur

General

Développée, conçue et dessinée par Martin Hudy, entièrement fabriquée en Europe par XRAY dans l’usine de RC la plus sophistiquée au monde.

Conçue pour la course, haute qualité premium, les meilleures performances

Matériaux haute technologie, exclusifs, de qualité premium

Matériaux composite XRAY uniques, super résistants, dont la formule et la composition reste secrète.

Plateforme Touring avec centre de gravité rabaissé

Réglage du flex unique et révolutionnaire grâce au support moteur.

Accès aux pièces de transmission facile, permettant un remontage et des réglages rapides

Chassis

Nouveau châssis redessiné avec paliers aluminium améliorant les caractéristiques de directivité

Support d’axe de transmission AV redessiné et repositionné avec support de résonateur intégré pour limiter l’influence sur le flex

Châssis usiné CNC à partir d’un aluminium Suisse 7075 T6, design super étroit

Châssis parfaitement lisse grâce à ces trous de vis fraisés

Inserts châssis carbone et laiton en option pour réglage de la répartition des masses.

Pack d’accus centré, positionné le plus bas possible sous le réservoir pour un accès facile; les micros packs permettent un montage du réservoir rabaissé

Support d’accus carbone en option pour rigidifier encore le châssis

Platine radio carbone 2.5mm usinée CNC

Système Multi-Flex™ de la platine radio pour un réglage super fin via des rondelles excentriques

Nouvelles rondelles de réglage Multi-Flex™ de platine radio au niveau du sauve-servo

Réservoir rabaissé 75cc avec guidage du carburant et filtre laiton

Le bouchon de réservoir rentre parfaitement dans le réservoir pour une étanchéité parfaite

Distance entre le réservoir et la platine augmentée pour plus de liberté de mouvement

Nouveaux paliers aluminium dessinés pour être parfaitement centrés sur le châssis et offrir une géométrie et un flex parfaits, tout en laissant un accès facile à toutes les pièces.

Les nouveaux paliers en aluminium sont conçus pour recevoir le nouveau système de barre antiroulis sur roulements

Nouveaux supports de triangles inférieurs aluminium pour une meilleure géométrie et un meilleur flex, tout en permettant un montage et démontage facile des triangles

Nouveaux supports de triangles supérieurs AV en aluminium, redessinés pour un flex optimum et une plus grande plage de réglage de la chasse

Réglage de la tension des courroies AV et AR intégré dans les nouveau paliers supérieurs en aluminium.

Nouveaux paliers supérieurs AR aluminium avec nouvelles postions de centres de roulis.

Boîtier de radio allégé, spécialement conçu pour protéger le récepteur avec interrupteur intégré (en option).

L’arceau du châssis possède un œil pour sécuriser le passage d’un collier rislan permettant d’ouvrir le réservoir au ravitaillement

Nouveau rigidificateur AR reliant le train AR à la platine radio

Moteur & embrayage

Système de support moteur aluminium en 2 pièces pour une installation du moteur simple et un réglage de l’entre-dents rapide

Support moteur monobloc disponible en option pour montage encore plus rapide et un réglage du flex plus poussé

L’embrayage Centax XRAY 3 points, REVERSE, facilement réglable, offre une accélération souple et nerveuse, tout en conservant la durée de vie des masselottes

Volant moteur en aluminium suisse 7075 T6 traité hard

La cloche d’embrayage, l’écrou du Volant, l’écrou de tension du resort ainsi que le support de butée à billes sont fabriqués avec l’acier spécial HUDY Spring Steel™ pour une durée de vie maximale

Le volant moteur, le disque ainsi que la cuvette du ressort sont usinés à partir d’un aluminium de qualité suisse 7075 T6

Assemblage cloche/pinions super précis

Les pinions ont leur dents usinées individuellement à partir d’un aluminium suisse 7075 T6 avec une machine de haute précision, puis sont traités durs pour une durée de vie maximum

Butée à billes carbure

Freins

Système de frein solide et très efficace

Disque de frein ventilé, coupé au laser, parfaitement plat pour une rotation libre

Les garnitures de plaquettes à coller, résistes aux fortes contraintes et aux fortes chaleurs pour offrir un freinage doux et performant.

Garnitures Ferodo™ à haut grip

Plaquettes de frein acier coupées au laser

Nouvel axe de frein acier monté sur roulements pour un contrôle du frein souple et précis

Transmission

La transmission la plus souple et la plus efficace au monde

Transmission poulies/courroies ultra souple et très efficace avec très peu de masses en rotation

L’utilisation massive d’acier HUDY Spring Steel™ dans les pièces constituant la transmission offre des performances et une durée de vie inégalées

Différentiels allégés pour une efficacité de la transmission renforcée

Les différentiels à pinions, super-souples, très résistants sont facilement réglables à l’aide d’huiles silicone de différentes viscosités

L’insert pour différentiel permet de le transformer en axe rigide

Les noix de différentiels sont fabriquées à partir de l’acier HUDY Spring Steel™ et sont travaillées avec précision

Accès aux différentiels facile : 6 vis à enlever pour accéder au différentiel AV et seulement 4 pour le différentiel AR

Cardans AV CVD hautes-performances en acier HUDY Spring Steel™

Les cardans AR son ten acier HUDY Spring Steel™

Courroies PUR® renforcées, hautes-performances, faible-frottements, à dents fines

Les poulies sont moulées à partir de matériau composite à faible frottements pour une meilleure durée de vie

Toute la transmission est montée sur roulements haute-vitesse, flasqués caoutchouc, dégraissés et lubrifiés Aero Shell Fluid 12™ pour une efficacité maximum

Les roulements principaux sont surdimensionnés pour plus de résistance, plus d’efficacité et une roue-libre efficace même dans des conditions extrêmes

Hexagones de roues usinés CNC à partir d’aluminium suisse 7075 T6 traité black, au design conique pour un montage solide des roues. Disponibles avec differents déports en option

Tendeur de courroie latérale réglable, monté sur plaque carbone avec rondelle renforcée pour améliorer la fiabilité

Boîte de vitesses

Boîte de vitesse aux performances améliorées de façon significative, offrant une meilleur vitesse de pointe et une meilleure reprise grâce à moins de masses en rotation

Supports de couronne petits, allégés et montés sur roue-libre

Axe de transmission usiné avec précision à partir d’un acier HUDY spécialement conçu, spécialement traité pour une grande résistance aux torsions

Roue-libre haute qualité allemande rectifiée à la main avant montage pour une plus grande précision et un meilleur maintien

Support de couronne usiné CNC à partir d’aluminium Suisse 7075 T6 pour un montage précis sur la roue-libre et un montage parfaitement plat des couronnes

Couronnes moulées avec une précision supérieure à partir d’un mélange composite spécifique pour une rotation droite et silencieuse

Adaptateur de seconde haute-précision, usiné à partir d’un acier dur

Suspension

Géométrie à la technologie avancée, optimisée et finement préparée pour la compétition à haut niveau

Nouvelles fusées AV conçues pour être utilisées avec une plaque d’Ackermann carbone permettant de meilleurs réglages d’Ackermann et d’ouverture à l’enfoncement

Les nouvelles fusées AV permettent le montage de nouveaux aerodisques en option, améliorant la directivité

Les nouvelles fusées AR sont modifiées pour permettre le montage d’aérodisques augmentant la stabilité et la motricité

Les pièces constituants la suspension sont allégées, résistantes et renforcées. Elles sont moulées à partir d’un mélange composite XRAY spécifique. Chaque pièce est moulée à partir de sa propre composition

Les axes de triangles sont rectifiés et polis avec précision pour une suspension libre

Système I.S.S. (Integrated Suspension Settings™), pour un réglage intégré des pistons d’amortisseurs

Centres de roulis entièrement réglables via des excentriques aux niveaux des axes de triangles

Les fusées AV très petites fabriquées à partir d’un matériau spécifique, possèdent un angle kingpin de 0° ; des fusées 1° sont disponibles en option

Choix du système de barre antiroulis : barre standard ou à couteaux (les deux sont inclus)

Différentes épaisseurs de barre antiroulis sont disponibles en option

Nouveau systeme de barre antiroulis sur roulements

Nouveaux réglages de la barre antiroulis AR, simplifié

Les fusées AR permettent un réglage simple du centre de roulis supérieur

Tirants en acier HUDY Spring Steel™ de qualité premium

Rotules en acier rectifiée avec précision pour une longue durée de vie; disponibles en aluminium et en titan en option

Vis M10 composite solides pour un poids minimum et une liberté de mouvement de la suspension

Direction

Sauve-servo centré, monté sur roulements pour une rotation efficace et précise

Ressort réglable par tension

Positions Ackermann facilement réglables

Les nouvelles fusées AV offrent la possibilité de régler l’Ackermann ainsi que l’ouverture à l’enfoncement

Amortisseurs

Les amortisseurs redessinés apportent un maximum de directivité et de motricité

Pistons d’amortisseurs avec deux et trois trous de 1.0/1.1/1.2mm, fabriqués en Delrin™, pour assurer un mouvement souple

Corps d’amortisseurs usinés à partir d’un aluminium Suisse 7075 T6, traités en surface pour un ajustement du diamètre

Membrane interne affinée pour un rebond précis et souple

Axes d’amortisseurs renforcés et polis pour une liberté de mouvement parfait et souple

XRAY développe ses propres ressorts d’amortisseurs, qui sont sélectionnés et testés à la main pour une précision maximum, une hauteur égale et des caractéristiques de rebonds similaires

Nouveaux supports d’amortisseurs usinés CNC en carbone de 3.0mm redessinés

Carrosserie & roues

Un support de carrosserie central (monté sur la platine) protège la carrosserie de la déformation lors du ravitaillement et améliore la stabilité dans les courbes rapides

Les pare-chocs supérieur et inférieur sont moulés avec un matériau composite special pour prévenir des gros chocs

Le pare-chocs supérieur a été redessiné pour laisser place aux paliers en aluminium

Le pare-chocs est fait en mousse légère et très résistante

Les supports de carrosserie de 6mm résistent à de gros crashs

Notice & support

Manuel de montage en couleur avec illustrations 3D et fiches supplémentaires

Base de données virtuelle contenant des centaines de fiches de réglage pour les circuits du monde entier

Support XRAY premium inégalé

Possibilites de reglages

Géométrie de suspension AV et AR entièrement réglable : châsse, carrossage, pincement/ouverture, anti-plongée, anti-squat, voix, butées, hauteur de caisse et centres de roulis

Technology XRAY Multi-Flex™ permettant un réglage rapide et simple du flex

Centre de roulis AV et AR réglables

Tension de la courroie latérale réglable

Système de réglage de la tension des courroies

Tirants en acier HUDY Spring Steel™ (direction, fusées AV et AR)

Positions d’Ackermann réglables

Multiples postions supérieures d’amortisseurs AV et AR

Barre antiroulis AV réglable (en option à l’AR)

Toutes les spécificités sont sujettes à des modifications. Un prototype de pré-producstion est présenté, les spécifications finales peuvent varier. Sur certaines photos, des options peuvent être montrées. Les options ne sont pas incluses et doivent être achetées séparément. La couleur de certaines pièces en aluminium peut varier d’un kit à l’autre.