XRAY T4'14

これまでのＸＲＡＹカーと同様、高品質、高精度、高性能を基本コンセプトに掲げ、多様化するドライバーたちの要求にも満足してお答え出来うる順応性をも秘めた車体になるよう、細部にいたるまでこだわり抜いた設計を心がけ、材料、製造過程においても世界最高水準を維持し熟成されてきたT4
更なる進化を遂げたT4がいよいよ始動

Martin Hudy
XRAY T4 設計者

勝利の軌跡

初代　ＸＲＡＹツーリングカーが発売された1999年以来、設計理念、経験、蓄積されたノウハウを随所に余すことなく投入し、トライ＆テストを繰り返し、継承してきた1/10電動ツーリングカー。　各国のレースシーンにおける多数の好成績、タイトル獲得、長年の努力、精進のかいあって得られてきた他を圧倒する信頼性が実証され、築き上げてきた今日、遂にＴ4　2014スペックが始動！

2014 All-new スペック:

シャシー.

よりナローデザインとなり、トラクションならびにステアリング性能の向上 ５ｍｍナロー化されたシャシーは８５ｍｍ幅とし、厚みは２．２ｍｍ 最大の特徴でもあるNewサスマウント方式にも対応
バランス用のウェイト、カーボンモーターガード、カーボンバッテリーホルダー等のオプションパーツ取り付け用穴も加工済み

耐久性を維持しつつ、可能な限り軽量化されたデザイン

シャシー底面は全て皿ビス加工でフラットにし、路面との干渉等を防ぎ、重量バランス用のウェイトも搭載可能

アッパーデッキ

オプションのアルミスタンドを追加することにより特性を変化させることが出来るよう新設計されています。 アルミスタンドを追加することにより、レイシャフトバルクのビスを取り外し、車体のトラクションを上げることが可能で、操縦性が向上します。
リアパートはデザインが変更され、よりトラクションとコーナー進入時のステアリング性能の向上が図られています。 高品質カーボン２ｍｍ厚を使用し、オプションのベルトテンショナーも搭載可能。

サスペンションホルダー

アルミサスペンションホルダーはI.S.S.（インテグレィティッド　サスペンション　システム）を採用し、 容易かつ迅速にサスペンションのジオメトリー変更を可能にします。

剛性が大幅に向上し、走行時、かつクラッシュ時でのジオメトリー変化を最大限に低減し、またサスペンションの抵抗も減り、よりスムーズな作動を実現。
サスホルダーは高品質　アルミ　スイス　７０７５－T6材を使用し、オレンジカラーで車体合成の向上に貢献し、また1ピース、2ピースの組み合わせで、特性を変更することが可能です。

フロントサス　前側：１ピース

I.S.S.™ サスペンションホルダー

アルミサスペンションホルダーはI.S.S.（インテグレィティッド　サスペンション　システム）を採用し、 容易かつ迅速にサスペンションのジオメトリー変更を可能にします。 エキセントリックサスブッシュの変更により、のジオメトリー変更が可能です。

サスアーム

SFAシステムの採用によりデザイン変更されたサスアーム。 路面グリップの変化に素早く対応できるように新しくオプションでカーボンステフナーが追加され、 素早くサスペンションの特性を変えることが可能。 カーボンステフナー取り付け用に4穴追加されたが、剛性、耐久性を損なうことなく設計。

フロントサスアームはＮｅｗサスホルダーに伴い2ｍｍロング化 サスアームはハンドリング＆走行特性に影響があり、度重なるテストを繰り返し、最善の形状、材料配合、硬さ、ジオメトリー寸法を見出すことが出来ました。 最適の材料配合、形状により、性能はもちろん、高耐久性も実現しました。

Graphite Stiffeners.

ＮｅｗシステムのＳＦＡカーボンステフナーは迅速にかつ簡単にサスペンションの特性変更を可能にし、 あらゆる路面状況に対応します。

どのような路面状況の変化にも対応できるＳＦＡカーボンステフナーはサスアームに追加することで、ハイグリップ路面で安定性、操安性を向上させ、レース中での路面変化にすばやく車体を順応させることができます。
高品質カーボン材１．６ｍｍを使用し、高精度ＣＮＣ加工

ＳＦＡカーボンステフナーはオプションになります。

モーターマウント

All-newモーターマウントは、モーター固定用ビスに段さを設けることにより、ピニオンとの干渉をなくし ストッククラス等でラージピニオンを使用しやすい設計となっています
モーターマウントはレイシャフトバルクと別体とすることで、不必要なねじれを防ぎ、バルクに2本のビスで固定され、シャシーにはM3ナットで固定することでツウィークフリーを実現

高品質なCNC　アルミ　スイス　７０７５－Ｔ６材を使用し、アルマイト処理されデザイン性にも配慮

レイシャフトバルク

All-newレイシャフトバルクは、ベアリングを固定することにより、アッパーデッキへのビス固定なしを可能にし、あらゆる路面状況に対応すべく、フレックス調整化を実現

高品質なCNC　アルミ　スイス　７０７５－Ｔ６材、オレンジアルマイト

ステアリングプレート

Ａｌｌ－ｎｅｗステアリングプレートは初期のステアリング性能を向上させ、特にシケイン等のタイトコーナー の安定性、操安性を向上させます。 ステアリング特性を向上させるために、ステアリングリンケージマウントとの距離お８．５ｍｍに設定 高品質なCNC　アルミ　スイス　７０７５－Ｔ６材を使用　 オレンジアルマイト処理されデザイン性もＵＰ

ダンパースプリング

安定性、操安性の向上を目的に、キットにはフロント、リアともに２．５Ｃがそれぞれ付属 フロント＆リアスプリングは同じ長さで前後共用

４Ｓダンパースプリングは、これまでのＸＲＡＹスプリング同様正確に測定され、選別されたものを採用

アルミバルクヘッド

フロント＆リアともに高耐久性で細部にまでこだわったデザイン

セットアップやメンテナンスを容易に

前後左右すべて同じ形状にすることにより、スペアパーツとしての利便性を向上


高品質なCNC　アルミ　スイス　７０７５－Ｔ６材を使用　

オレンジアルマイト（多少色合いがずれる場合があります）

サスペンション　

サスペンションの設計は車体性能の良さを左右させる最大の項目であり、また設計者の理念が反映される最大の要素でもあります。

サスアーム、サスブロック、ステアリングブロックは、あらゆるコンディションに対応すべく、軽量かつ耐久性を重視して専用設計

Ｔ３でも得てきた独自のノウハウ、経験とともに、開発、設計したＴ４専用サスペンションパーツ

SLPアルミダンパー

低重心化、更なる安定性の向上を目的にアルミダンパーをショート化（８ｍｍ）され、シケイン等のタイトコーナーでの操縦性、トラクションロールの追従性、ハイグリップ高速コーナーでの安定性等を大幅に向上







ダンパーシャフトは高精度、高耐久性で、理想的なダンパーアクションを実現







高精度アルミダンパーケースはスイス 7075 T6を使用し、ショート化され、ダンパー容積を同じにするためビッグボア化も図られた





アジャスティングナットにより車高調整も迅速に行え、ダイヤフラムはロータイプが付属し、よりスムーズなダンパーアクションを実現

ダンパーステー

SＬＰダンパーの採用に伴い、フロント＆リアのダンパーステーも新設計 フロント、リアは１５ｍｍそれぞれ低くなり、更なる低重心化を実現 ３ｍｍ厚のダンパーステーはコンパクト、軽量化され、度重なるテストにより、 加速時のステアリング性能の向上も図られた

アッパーバルクヘッドクランプ.

リアアッパーロールセンターポジションが追加され、より延長されたポジションはハイグリップ路面に適し、

より安定性が向上するともに、タイヤ径を大きく設定した場合におけるトラクションロールを低減する効果もあります。

延長されたポジションにはオプションのボールジョイントが必要になります。

エキセントリックベアリングハブ

ナロー化されたベルクヘッドに対対応するため、エキセントリックハブは改良され、現行のギヤデフ、スプーがそのまま使用可能 フロント&リアバルクヘッドにはエキセントリックベアリングハブにより、迅速かつ容易にベルトのテンション調整が可能

センターサーボマウント

センターサーボマウントシステムを標準装備とし、サーボとシャシーの干渉をなくし、トラクションを向上




高品質なCNC　アルミ　スイス　７０７５－Ｔ６材を使用したスタンドはシャシーのセンターラインに配置され、最適な車体バランスをキープし、カボンプレートを確実にホールド

サーボセイバー

シンプルかつ機能的なサーボセイバー アッカーマンやスプリングテンションの調整も容易に行えます。

アンチロールバー

フロントアンチロールバーは１．４ｍｍ、リアは１．２ｍｍが標準装備 オプションで各種類販売

アンチロールバーには、認識しやすいように硬さ表記がレーザー刻印されています。

付属のホルダーとジョイントで取り付けます

リアアップライト

コンパクト＆軽量、高耐久性リアアップライト　ハードタイプ付属 ロールセンターの変更は２箇所から選択可能です。

高過重にも耐えるよう５ｘ１０ｘ４ベアリングを採用し、材料も吟味され設計、成型

レースコンディションに対応すべく、オプションでミディアムも販売

さらにオプションで１穴仕様も販売 ロールセンター２箇所でアウターではロール不足で、インナーでは逆にロースしすぎる場合、 中間設定のオプション１穴仕様が活用できます

５０ｍｍリアドライブシャフト

リアには軽量アルミドライブシャフト５０ｍｍを採用 高品質なアルミ　スイス　７０７５－Ｔ６材、ブラックアルマイト

バンパー

高密度のコンパクトウレタンバンパーと高耐久性のバンパー＆アッパーバンパーホルダーにより、 クラッシュ時のダメージを最大限に低減 １/３も低く設計され、低重心化に大きく貢献

オプションでハードウレタンバンパー（＃３０１２２５）、衝撃吸収バンパー（＃３０１２０３）も販売

ギヤデフ

高効率ギヤデファレンシャル

加速時のステアリング性能を向上させるギヤデフは樹脂製デフケース（ラバーシールド）、高耐

久性ベベルギヤの採用により、スムーズなアクションを実現し、高精度、高密封性

ＸＲＡＹソリッドアクスル

回転マスはレースカーの性能を左右する大きな要素であり、軽量化によ効果は大きなアドバンテージになります。ＸＲＡＹ独自のノウハウを生かし、超軽量、高耐久樹脂ソリッドアクスルを採用

アクスルカップもユニークなコネクションシステムにより、ガタなく、簡単に交換ができ、メンテナンス

テナンス性が非常によく、またドライブシャフトとの伝達効率も高い

駆動系.

高精度、高耐久性の構成パーツにより、スムーズな作動と長時間でも安定した作動を発揮 超高効率な駆動系、ブラシレスモーター、Ｌｉｐｏバッテリーにも最適なギヤレシオによりポテンシャルを最大限に引き出します。 フロントソリッド、ギヤデフともに３８Ｔプーリーを採用し、センタープーリーは２０Ｔで ギヤ比は理想的な１．９に設定

ベルトテンション調整

フロント&リアバルクヘッドにはエキセントリックベアリングハブにより、迅速かつ容易にベルトのテンション調整が可能 ナロー化されたベルクヘッドに対対応するため、エキセントリックハブは改良され、現行のギヤデフ、スプーがそのまま使用可能

デフハイトアジャストメント

フロント、リアバルクともにデフの高さを変更でき、エキセントリックハブにより１ｍｍの範囲で調整可能 オプションのエキセントリックハブで１ｍｍの調整も可能

センターポジションレイシャフト

スパーギヤ、ピニオンはセンターラインに配置され、理想的な駆動効率、車体バランスを実現

アルミミドルレイシャフト

高耐久性を維持しつつ、可能な限り軽量化されたレイシャフト。

高精度、高芯円度で振動を最大限に低減し、駆動効率を大幅に向上

ボールベアリング

高性能　ＨＳラバーシールドボールベアリング標準装備（オイルタイプ）

ドライブベルト

耐久性に優れ、作動抵抗を低減した高効率ドライブベルト３ｍｍを採用し、確実な駆動伝達を実現

ＨＵＤＹ製　ＣＶＤドライブシャフト

高強度、高精度　ＨＵＤＹ製　ドライブシャフトはコンパクト設計を可能にし、重量面でも軽量化でき、駆動系の大きなアドバンテージにも貢献
フロントはスチールＣＶＤドライブシャフトを採用 リアにはアルミＣＶＤドライブシャフトを採用

軽量ドライブアクスル

高強度、高精度　ＨＵＤＹ製　ドライブアクスルはコンパクト設計を可能にし、重量面でも３５％軽量化でき、駆動系の大きなアドバンテージに

Ｃハブ.

Ｔ３から継承してきたコンパクト＆高耐久性Ｃハブブロック 高過重にも耐えるように材料も吟味され設計、成型 ＣＶＤの取り回しを容易した大開口部

オプションで２，４，６度キャスターアングル、２種類の硬さ違いパーツも販売

ステアリングブロック

コンパクト＆高耐久性ステアリングブロック 高過重にも耐えるよう５ｘ１０ベアリングを採用し、材料も吟味され設計、成型

レースコンディションに対応すべく、オプションで２種類の硬さ違いも販売

デゥアルアームステアリングシステム

デゥアルアームステアリングシステムは６個のボールベアリング、アルミポストで支持

アッカーマンもシムの追加で容易に調整可能

フロントサスホルダーはアッカーマン調整がし易いように、形状を改良

アルミ六角ハブ

軽量アルミ六角ハブ　クランプタイプ　スイス７０７５　Ｔ６ 車幅の調整にはオプションのオフセット－０．７５、と＋０．７５，＋１．５ｍｍのアルミ六角ハブが利用できます。

アルミターンバックル

各リンケージロッドには定評のある高強度　アルミ　ＣＮＣ　７０７５－Ｔ６材　ブラックアルマイトのターンバックルが採用され、精度、耐久性に優れ、軽量化にも貢献

ボディーポスト

耐久性の高い６ｍｍボディーポスト、ラウンド形状のサポートでボディーを確実に固定します。

オプションで高さが＋１ｍｍ、＋２ｍｍ変更できるポストも販売

バッテリーホルダー

バッテリーホルダーはＬｉｐｏバッテリーをメインに設計され、確実にバッテリーをホールド

調整可能箇所

キャスター、キャンバー、トー、アンチダイブ、アンチスクワット、車高、ダウンストップ、車幅、ロアロールセンター、アッパーロールセンター、ロールセンターポジション、バンプステアー、ホイールベース、 アッカーマン、ダンパー 、リアデフ オプションでベルトテンショナー、ＸＲＡＹフロントマルチデフ
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Chassis Balance.

キャスター、キャンバー、トー、アンチダイブ、アンチスクワット、車高、ダウンストップ、車幅、ロアロールセンター、アッパーロールセンター、ロールセンターポジション、バンプステアー、ホイールベース、 アッカーマン、ダンパー 、リアデフ オプションでベルトテンショナー、ＸＲＡＹフロントマルチデフ

グラファイトグリス

ＨＵＤＹグラファイトグリスが付属 高品質で選別されたものを採用し、回転パーツの潤滑や高荷重部分の耐摩耗性を上げ、 パーツの寿命を大幅に伸ばします。

セットアップブック

T4は世界で最も幅広いセティングが可能なツーリングカーのひとつです。あなたがキャリア豊かなハードコアなレーサーであっても、また経験の浅いホビーレーサーであったとしても、自分のドライビングスタイルやサーキットのレイアウト、コンディションなどに適したマシンセッティングを簡単に見付け出せることが可能です。またセットアップブックは www.hudy.net からダウンロード可能です。

XRAY 組立説明書

XRAYの組立説明書は誰もが分かり易いようにフルカラー3D描写により高水準で作られています。これにより、RCモデルの組立が始めての方から、エキスパートの方までがスムーズに組み立てることが出来ます。

XRAY VIPカスタマーサービス

XRAY製品を所有することは、世界で最もラグジュアリーなRCモデルを所有するということだけでなく、XRAYファミリーの一員になるということを意味します。XRAYではインターネットを利用して様々な情報をあらゆるXRAYファミリーメンバーに提供しています。もし質問などが生じた場合、XRAYサポートフォーラムにいるXRAYファクトリーチームドライバー達にその質問を投稿することが可能です（英語のみ）。さらに、あなたのセットアップをアップロードしたり、他のドライバーのセットアップをダウンロードしたりと、様々なセットアップ情報を所有するXRAYバーチャルセットアップデータベースにアクセスすることも可能です。
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