XRAY T4'14

V jádru každého XRAY podvozku je naše vášeň pro vysoce výkonná závodní auta, věnování se absolutnímu perfekcionismu, přístup k chytrému designu a naše dlouholeté zkušenosti a úspěchy. Vytvoření zcela nové platformy znamenalo kompletní převyvinutí a předesignování většiny dílů na autě. Tisíce hodin testování s továrním týmem na tratích po celém světě a tisíce hodin výzkumu a vývoje vyústilo ve vynikající závodní auto, mistrovské dílo vyrobené v Evropě, s precizností kterou byste od XRAY očekávali. Jsem velmi hrdý, že vám mohu představit zcela novou T4.´´

Martin Hudy
XRAY T4 designer

Zkušenosti vítězů.

Od uvedení prvního XRAY cestovního modelu v roce 1999 byl XRAY hnací silou na poli elektrických cestovních modelů v měřítku 1/10.Následný rozvoj a vývoj v řadě produktů XRAY vedl ke stále rostoucí výkonnosti. Se spoustou vítězství v mnoha kategoriích na lokální, regionální, národní a mezinárodní úrovni se XRAY stal měřítkem pro ostatní cestovní modely. Řemeslná kvalita, výdrž a výkon XRAY modelů se stala legendární. S potěšením oznamujeme že tento závazek k excelentnosti pokračuje s představením nejnovější platformy XRAY 1/10 cestovního auta, s XRAY T4..novou legendou.

2014 - Co všechno je nové:

Šasí.

T4'14 nabízí zcela nové užší šasí speciálně navržené pro všechny typy a stavy tratí. Podvozek je 89 mm široký (o 5 mm užší oproti T4) pro lepší trakci a charakteristiku řízení. Zcela nový podvozek byl navržen tak, aby se přizpůsobil novému zavěšení náprav – jedno z nejvýznamnějších zlepšení vlastností T4'14.
2,2 mm silné šasí je CNC obráběn z prémiového kvalitního graphite materiálu. Podvozek má předvrtané otvory pro volitelné option díly, jako jsou závaží , ochrana motoru, graphite nastavitelný držák baterie a držák baterie.

Rozložení hmotnosti a vlastnosti vyvážení jsou lepší. Vzhledem ke zvýšení kapacity LiPo a tak k dodatečné hmotnosti těžší elektroniky a aby vydržely větší sílu moderních střídavých systémů, bylo šasí navrženo tak, aby byla hmotnost co nejblíže k ose podvozku, tak aby byla zachována rovnováha.

Přední a zadní část šasí byly strategicky přepracovány tak, aby poskytovaly maximální řízení a trakci.

Patro.

Zcela nový design horního patra umožňuje instalaci volitelného hliníkového stojanu, který mění vozu flex vlastnosti. Přidáním této výztuže a odstraněním zadních šroubů u předlohového hřídele, se vytváří větší trakce a auto je díky tomu snazší řídit, ale má za následek více na výkon tlačit. Doporučuje se pro nízkou nebo vysokou trakci. Pro nízkou a střední trakci je doporučeno použít horní patro bez hliníkového stojanu.
Nové horní patro bylo přepracováno pro nové úzké příčníky. Tvar zadní části patra byl speciálně navržen tak, aby bylo dosaženo maximální trakce a více zatáčení . Horní patro je vyrobeno z vysoce kvalitního 2,0 mm graphite materiálu. Volitelný napínák řemenu lze namontovat na horním patru.

Držáky náprav.

V T4'14 jsou zcela nové hliníkové držáky zavěšení s integrovanou regulací nastavení podvozku (ISS), která umožňuje velmi rychlé a snadné nastavení geometrie odpružení. Tento koncept XRAY byl poprvé představen v první XB8 a nyní byl převeden do silničního 1/10 auta.

Držáky náprav jsou nyní výrazně odolnější a tak s novými držáky zavěšení se geometrie vozu nemění ani po těžké havárii. Díky montážnímu systému se ramena pohybují velmi lehce a tak je vyšší trakce a auto je v zatáčkách klidnější i plynulejší, což také pozitivně ovlivňuje charakteristiku řízení.
Držáky náprav jsou CNC obrobené z vysoce kvalitního Swiss 7075 T6 hliníku a byly navrženy tak, aby byly nejlehčí avšak silné pro celkovou odolnost auta.

Existují dva typy držáků náprav, každý je speciálně navržen a vybrán k poskytnutí požadovaných vlastností - stabilita, trakce, a flex:

I.S.S.™ pouzdra zavěšení.

Pomocí excentrických pouzder zavěšení vložených do hliníkových bloků zavěšení, stejně jako další použité vložky a díly zavěšení je T4´14 geometrie odpružení kompletně seřiditelná včetně:

Ramena zavěšení.

Zcela nová ramena jsou vybavena inovativním SFATM (nastavitelný krut náprav). Ať už závodíte v nízkých nebo vysokých trakčních podmínkách na trati, můžete snadno upravit krut/flex ramen podle potřeby rychlým přidáním volitelných grafitových výztuh, které změní tuhost odpružení. Nová ramena mají 4 díry, kde jsou grafitové výztuhy namontované a prostor kolem otvorů je zesílen pro maximální odolnost.

Přední rameno je o 2 mm delší, aby lépe odpovídalo novým úchytům zavěšení.

Grafitové výztuhy.

Nové inovační a jedinečné SFATM grafitové výztuhy ramen umožňují super-rychlé seřízení tuhosti ramen a tak snadno upravíte trakci vozu v různých podmínkách trati.

Ať už jedete za nízké nebo vysoké trakce, s grafitovými výztuhami můžete inteligentně velmi rychle přizpůsobit svůj vůz, aby vyhovoval současným podmínkám. Na začátku závodu je vždy případně nízká trakce, ramena jsou použity bez grafitových výztuh. Když se trakce zvýší, můžete snadno namontovat grafitové výztuhy pro větší stabilitu a snadnější jízdní vlastnosti. Grafitové výztuhy dávají vozu maximální stabilitu v šikanách a umožňují snadnější a plynulejší řízení.
Vyrobeno z 1,6 mm silného kvalitního CNC obráběného graphite materiálu. Výztuhy lze snadno namontovat nebo odstranit pouze několika šrouby kdykoli v případě potřeby.

Výztuhy jsou k dispozici pouze jako volitelná součást.

Motorové lože.

Zcela nové motorové lože (držák motoru) má drážku v oblasti, kde se vkládají šrouby pro uchycení motoru, které jsou zapuštěny do držáku motoru tak, aby mohly být použity pohodlně velké pastorky ve stock kategoriích, tato inovace vylučuje možnost rušení mezi šrouby a pastorkem
Motorové lože je odděleno od přepážek předlohového hřídele a zamezuje nechtěný tweak. Lože motoru je připevněno k přepážce pomocí dvou šroubů a na podvozku pomocí matice M3 a poskytuje volnou tweak platformu.

Motorové lože je CNC obrobeno z prémiového švýcarského 7075 T6 hliníku a barevně eloxováno pro elegantní vzhled.

Přepážky předlohového hřídele.

TZcela nové přepážky předlohového hřídele umožňují odstranění předních nebo zadních (nebo obojích) šroubů, které spojují horní patro, protože ložiska jsou připevněna k přepážce předlohového hřídele a nepohybují se. To zlepšuje nastavení kroucení auta, aby lépe vyhovovalo do různých traťových podmínek a povrchů.

Vyrobeno z prvotřídního švýcarského 7075 T6 hliníku oranžově eloxovaném.

Řídící deska.

Zcela nová řídicí deska poskytuje zvýšené řízení do zatáček a dělá auto stabilnější a lépe se řídí v šikanách. Pro dosažení lepší charakteristiky řízení, vzdálenost k vazbě řízení byla montáž změněna na 8,5 mm. Vyrobeno z prvotřídního švýcarského 7075 T6 hliníku a oranžově eloxováno.

Pružiny tlumičů.

Aby bylo auto stabilnější a lépe se řídilo za různých traťových podmínek, byly 2.5c lineární pružiny vybrány jako základní nastavení pro T4'14 na přední i zadní tlumiče. Lineární 2.5c pružiny poskytují nejlepší rovnováhu mezi řízením, trakcí, stabilitou a odezvou.

4S pružiny, stejně jako všechny ostatní XRAY pružiny jsou ručně měřeny, vybrány a sladěny do dvojic, což zaručuje přesně stejnou délku a charakteristiku tlumení.

Hliníkové příčníky.

Pro přizpůsobení ultra nízkému designu platformy T4 a kvůli centralizovanému umístění váhy byly všechny příčníky kompletně předělány.

Ty nejmenší a nejlehčí příčníky, které jsme kdy vyrobili jsou umístěny blíže k ose šasi pro poskytnutí maximální trakce, stability a rovnováhy.

Všechny 4 různé příčníky mají nyní shodný design, aby se snížily nároky na náhradní díly a zvýšila kompatibilita dílů. Pravý a levý příčník řemenice také sdílí shodný design a jsou navzájem zaměnitelné .
Všechny příčníky jsou vyrobeny na CNC strojích z prémiového Swiss 7075 T6 hliníku a byly navrženy pro poskytnutí co nejlehčí, ale co nejpevnější a nejodolnější konstrukci.

Příčníky jsou eloxovány do výrazné oranžové barvy (Poznámka: barva se může mezi produkty mírně lišit). Legendární XRAY pozornost k detailům je patrná na všech precisně sražených hranách.

Osvědčená geometrie zavěšení.

Od úzkých ramen přes mrňavé přední a zadní bloky zavěšení po malé a robustní bloky zatáčení, každá část zavěšení byla speciálně navržena pro charakteristiky závodění za všech podmínek. V průběhu let úspěšně získal a využil široké zkušenosti v oblasti geometrie zavěšení a XRAY vyvinutou tuhou technologii zavěšení ,která byla využívána při navrhování při navrhování dílů zavěšení.

V průběhu let úspěšně získal a využil široké zkušenosti v oblasti geometrie zavěšení a XRAY vyvinutou tuhou technologii zavěšení ,která byla využívána při navrhování při navrhování dílů zavěšení. Ultra lehké díly zavěšení jsou lisované ze speciálního kompozitového materiálu, který dělá díly velmi lehké a odolné, aby vydržely závodění na vysoké úrovni.

Platforma T4 se vyznačuje optimalizovanými díly zavěšení přenesenými z platformy T3. Ramena mají jedinou optimalizovanou polohu pro uchycení tlumičů a integrované držáky stabilizátorů. Zadní ramena se vyznačují třemi různými pozicemi pro uchycení zadního stabilizátoru pro ultra jemné doladění nastavení stabilizátoru.

Nízko profilové (SLP) tlumiče.

Tlumiče na T4 byly kompletně znovu vyvinuté. Všechno je nové a jsou vyrobeny z hliníku.

Nové SLP tlumiče byly vyvinuty ke snížení těžiště auta aby se zlepšila stabilita.

S novými SLP tlumiči zůstává T4 plošší , jednodušší na řízení v šikanách a odolnější vůči rolování auta, a povolují průjezdy zatáček ve vyšších rychlostech



SLP tlumiče se vyznačují novými membránami, novou vrchní převlečnou maticí, novými písty a novými kompozitovými díly.

Tlumiče také obsahují nové membrány a pěnové vložky pro hladší operace s tlumiči.

Pístní tyče byly speciálně tvrzené k zajištění dlouhého života a maximální pevnosti.
K přizpůsobení novým super nízko profilovým (SLP) tlumičům byly vyvinuty a vyrobeny zcela nové písty tlumičů.

Set pístů obsahuje 3 a 4 otvorové písty průměrem 1.0, 1.1, a 1.2mm. Písty jsou lisované pomocí speciálních metod a kompozitů k zajištění extrémní kruhovitosti, přičemž si udržují maximální tuhost a trvanlivost.
Nové super nízko profilové tlumiče jsou skoro o 8mm kratší v porovnání s tlumiči na T3.

Těla tlumičů jsou vyrobena na CNC strojích z prémiového 7075 T6 hliníku a tvrzené pro zajištění maximální životnosti.

Tlumiče se skládají z kratšího těla, ale s větším průměrem k zajištění stejného objemu oleje jako na předchozích, delších T3 tlumičích.




Obě oka na tlumiči mají účelně zvětšený průměr, aby vznikla vůle poté co se nacvakne kulový čep. Tato axialní vůle v tlumičích má za následek zvýšení celkové trakce podvozku.

Držáky tlumičů.

K maximalizaci účinku nových SLP tlumičů byly přední i zadní držák tlumičů kompletně předesignované a snížené o 15mm ke snížení těžiště jak jen to bylo možné. Vyrobené z prémiového 3.0mm uhlíku jsou držáky tlumičů menší, lehčí, kompaktnější a po důrazném testování na závodech vyladěné ke zvýšení zatáčení pod plynem.

Vrchní příčníky.

Ke shodnutí se s novými super úzkými příčníky byly také přepracovány vrchní příčníky. Se třemi různými pozicemi roll centru je nastavení roll centru šasi rychlé a jednoduché.

Výška příčníků byla snížena o 2mm v porovnání s předchozí platformou , to přidává další flexibilitu v oblasti nastavení roll centru pomocí přidávání nebo odebírání podložek pod kulovými čepy.

Aby byla zachována osvědčená geometrie roll centru byly pozice roll centru vysunuty směrem ven k vykompenzování užších příčníky.

Držáky ložisek.

Nastavitelné excentrické držáky ložisek byly také optimalizovány aby seděly novým užším příčníkům. Stejně jako u předchozích XRAY podvozků obsahují oba, přední i zadní integrovaný systém pro nastavení napětí řemenů pomocí excentrických držáků bez nutnosti napínáku řemenu

Centrální držák serva.

Nový centrální držák serva vynalezený a vyvinutý firmou XRAY je nyní standardem na T4.

Tento nový styl uchycení dovoluje přidělání serva bez kontaktu serva a šasi. Tento systém byl vyvinut pro eliminaci tweaku a celkové trakce.
Hlavní držák ze Swiss 7075 T6 hliníku je umístěn podél osy šasi pro perfektně vyváženou charakteristiku krutu šasi a drží servo nad hlavním platem.

Servo saver.

Populární XRAY servo saver byl vylepšen a optimalizován pro T4. Pro zjednodušení nastavení páky řízení byly přidány pozice pro uchycení na servosaveru. Servo saver se skládá ze 4 pružinek které dělají servo saver dostatečně silný pro poskytnutí precisního zatáčen,které závodníci vyžadují, zatímco je dostatečně flexibilní pro ochranu serva při těžších nehodách. Servo saver má zaměnitelná pouzdra s tisícihranem pro nejpopulárnější serva.

Stabilizátory.

Pro přizpůsobení novým užším předním a zadním příčníkům byly navrženy nové stabilizátory. Přední 1.4mm a zadní 1.2mm stabilizátor jsou součástí balení a je dostupná celá řada různých tuhostí stabilizátorů pro doladění nastavení.

Pro snadné rozpoznání tuhostí mají stabilizátory laserem vypálené proužky (pro identifikaci tuhosti stabilizátoru) pro jednoduché a okamžité rozpoznání tuhosti.

Stabilizátory jsou přidělány pomocí kompozitových držáků na předních a zadních příčnících a k integrovaným držákům na ramenech. Umístění držáků zadního stabilizátoru bylo na T4 optimalizováno a nyní je v horizontální pozici pro snadnější přístup.

Zadní bloky.

Pro vylepšení stability a zvýšení rychlosti zatáčení jsou zahrnuty na T4 zadní ´H´(tvrdé)bloky.

Zadní bloky se vyznačují 0°odklonem pro zvýšení stability a předcházení změnám na geometrii zadní nápravy při těžších nehodách. Jsou zde dvě různé pozice uchycení roll centru a více pozic roll centru lze získat pomocí přidávání nebo odebírání podložek mezi blokem a kulovým čepem spojovačky.

Zadní bloky mají malá,ale robustní 5x10x4 ložiska pro minimalizování neodpružené váhy.

Zadní bloky jsou dostupné ve dvou materiálových formulacích,které byly speciálně namíchané pro speciální závodní podmínky. Dostupné v tvrdosti ´H´(tvrdá,součástí balení) a ´M´(volitelná).

1-otvorové bloky byly vyvinuty jako volitelný tuningový díl jako doplněk standardním 2-otvorovým blokům pro traťe s vyšší trakcí, kde je vyžadované vyšší rolování auta.

Tyto 1-otvorové poskytují další možnost oproti standardním 2-otvorovým, kdy venkovní otvor neroluje dostatečně a vnitřní roluje až moc.

50mm zadní poloosy.

T4 se vyznačuje 50mm dlouhými odlehčenými poloosami vyrobenými z prémiového Swiss 7075 T6 hliníku, teplotně upravované a černě barvené pro stylový vzhled. Poloosy jsou navrženy pro použití na zadní nápravě.

Nárazník.

Pro zlepšení osazení karoserie,tak jako pro snížení těžiště byl navrhnut zcela nový nárazník, který je o 1/3 nižší a lehčí a je vyroben z vysoce odolné odlehčené pěny.

Nižší přední kompozitový nárazník a horní výztuha nárazníku jsou lisované z tuhého kompozitového materiálu, aby odolal těžkým nárazům.

XRAY planetový diferenciál.

T4 planetový diferenciál zvyšuje zatáčení pod plynem, které je potřeba skoro na všech typech tratí a je ideální jak pro koberec, tak pro asfalt.

Diferenciál obsahuje kompozitové tělo a řemenici. Převody diferenciálu jsou vyrobené z tuhého, precisně lisovaného kompozitového materiálu v kombinaci s lehkými hliníkovými unašeči dělají diferenciál lehčí a super jemný.

Další klíčovou výhodou planetového diferenciálu je že je bezúdržbový. Když je diferenciál správně postaven není potřeba se o něj po velmi dlouhou dobu starat..není potřeba často měnit olej a žádné unikání oleje díky vynikajícímu těsnění.

XRAY pevná osa.

Rotující hmota je jednou z nejvýznamnějších vlivů na výkon závodního RC auta. T4 se vyznačuje unikátní lehkou XRAY Přední pevnou osou.

Přední pevná osa má velmi pevnou a ultra lehkou strukturu které bylo dosaženo odlitím celé pevné osy z kompozitového materiálu vyvinutého firmou XRAY.

Unašeče jsou plně vyměnitelné, to umožňuje velmi jednoduché a pohodlné opravy, spojení s poloosami – odstraněny bývalá ,céčka,- umožňuje přímy převod výkonu do poloos a eliminuje vůli mezi poloosami a unašeči, to zprecisňuje řízení a zlepšuje celkové zatáčení.

Hnací ústrojí.

Ultra efektivní a osvědčené hnací ústrojí bylo přeneseno z platformy T3. Převodový poměr je vhodný pro současn, vysoce výkonné střídavé motory (pro stock i modified) a LiPo baterie. Přední pevná osa i zadní planetový diferenciál se vyznačují řemenicemi 38T a středová řemenice 20T
pro efektivní vnitřní převod 1.9.

Integrovaný systém pro nastavení napětí řemenu.

Jako na předchozích XRAY autech obsahují přední i zadní příčník integrovaný systém pro nastavení napětí řemenu skrze nastavitelná excentrická pouzdra ložisek odstraňující potřebu pro samostatný napínák řemenu. Tato nová pouzdra byla navržena aby seděla novým super úzkým pozicím příčníků, zatímco vám dovoluje použít vaše stávající diferenciály a osy. Všechna kuličková ložiska jsou uložena v kompozitových držácích pro redukci tření a zlepšení efektivity hnacího ústrojí.

Nastavitelná výška diferenciálu.

BOba, přední i zadní, příčníky obsahují nezávislé nastavení výšky diferenciálu. Pomocí otáčení excentrickými držáky ložisek lze změnit výšku diferenciálu o 1mm. Volitelné excentrické držáky s offsetem 2mm jsou dostupné a lze jejich pomocí změnit výšku diferenciálu o 2mm.

Vycentrovaná středová řemenice.

Převodové kolo a pastorek byly k absolutní středové ose šasi pro optimalizaci umístění poárního momentu setrvačnosti a zajištění optimální rovnováhy komponent hnacího ústrojí.

Hliníková středová osa

Hliníková středová osa je strategicky vyrobena na CNC strojích pro minimalizaci rotující hmoty bez nutnosti kompromisů na pevnosti nebo integritě.

Dutá středová osa je perfektně oblá s nulovým vyosením , eliminující vibrace hnacího ústrojí a produkující positivní rovnováhu.

Kompozitové řemenice přesně sedí středové ose.

Prémiová kuličková ložiska

Kompletní set vysoko rychlostních ložisek s modrým těsněním je použit skrz naskrz hnacím ústrojím pro zajištění maximální efektivity. Všechna ložiska jsou odmaštěna a naolejována Aero Shell® Fluid 12 olejem maximálně jemný chod a dlouhou životnost. Ložiska použita v předních blocích zatáčení a v zadních blocích byla speciálně vybraná pro snížení neodpružené váhy apro maximální efekt hancího ústrojí.

Řemeny

Koncept dvouřemenového 4WD hnacího ústrojí poskytuje maximální efektivitu a nejvyšší výkon použitím zesílených řemenů pro ultra vysokou výdrž.

Úzké (3mm) přední a zadní řemeny byly speciálně zúženy pro minimální tloušťku a flexibilitu.

Přední poloosy z HUDY Spring Steel™ oceli

T4 přední poloosy (CVDs)jsou exklusivně vyrobeny ze speciální světoznáme, super tajné, firmou HUDY vyvinuté Spring Steel™ oceli. Tyto poloosy jsou světově nejtenčí a nejodolnější poloosy používané v elektrických cestovních autech.
Poloosy jsou strategicky odlehčené pro garanci co nejnižší možné váhy bez kompromisů v oblasti pevnosti,nebo odolnosti. Tyto speciálně odlehčené pollosy mohou být vyrobeny pouze z HUDY Spring Steel™ oceli, která byla vyvinuta pro extrémní závodní podmínky. Poloosy byly dodatečně ručně broušeny pro maximální preciznost a pro poskytnutí co nejplynulejšímu přenosu výkonu

Super lehké hnací osy.

Pro redukování rotující hmoty se T4 vyznačuje hnacími osami, které mají vnější průměr speciálně broušený pro odstranění materiálu, zatímco si zachovaly stejnou pevnost díky HUDY Spring Steel™ oceli. Tyto odlehčené hnací osy mají sníženou rotující hmotu až o 35% v porovnání s obvyklými hnacími osami.

C-huby.

C-huby na T4 jsou také přeneseny z platformy T3 a vyznačují se většími výřezy pro rychlejší a snadnější montáž/demontáž CVD poloos.

Veškerá montáž CVD poloos může být jednoduše provedena přes C-hub bez nutnosti demontáže. Velké výřezy předcházejí kolizi CVD poloosy s C-hubem ve vážných nehodách a jsou optimalizovány pro použití s volitelnými ECS poloosami.

C-huby jsou dostupné ve standardních caster úhlech (2°,4°,6°) a také ve dvou různých tvrdostech, které jsou optimalizovány pro různé závodní podmínky.

Bloky zatáčení.

Oba malé a houževnaté bloky zatáčení se vyznačují dvěma pozicemi Ackermmannu. Přední bloky zatáčení také mají malá,ale robustní 5x10 ložiska pro minimalizaci neodpružené váhy.

Bloky zatáčení jsou dostupné ve dvou různých tvrdostech , které jsou optimalizovány pro různé závodní podmínky.

Dvoupákový systém řízení.

Dvoupákový systém řízení je podpořen 6-ti kuličkovými ložisky a je postaven na hliníkových stojanech. Ackermmann je jednoduše nastavitelný pomocí přidávání, nebo odebírání mezi platem řízení a spojovačkou.

Nový systém zatáčení se vyznačuje sníženým uchycením spojovaček řízení což lépe vede auto do zatáčky. Řízení je jednoduše nastavitelné pomocí přidávání podložek mezi bloky zatáčení a spojovačky řízení.

Přední nižší držáky zavěšení byly optimalizovány pro snadnější přístup ze předu auta pro rychlé a jednoduché nastavení Ackermmannu.

Hliníkové unašeče kol.

Ultra lehké unašeče kol jsou vyrobeny na CNC strojích z černého 7075 T6 hliníku. Tyto unašeče jsou speciálně vyrobeny pro redukování rotující hmoty, zatímco zajišťují rovnoměrné umístění. Dostupné volitelné offsety(-0.75, +0.75, +1.0mm).

Hliníkové spojovačky.

Hliníkové nastavitelné spojovačky použité na T4 jsou vyrobené na CNC strojích ze 7075 T6 materiálu ve stylové černé barvě. Tyto spojovačky jsou použity na zadních i předních blocích, tak jako na spojovačkách řízení. Hliníkové spojovačky jsou lehčí než ocelové a snižují celkovou váhu auta.

Držáky karoserie.

Robustní 6mm tlusté držáky karoserie jsou vyrobeny ze speciálního kompozitového materiálu, který poskytuje maximální pevnost, ale jsou dostatečně flexibilní pro snížení poškození držáků karoserie při těžkých nehodách, nebo při překlopení auta. Podpěry karoserie jsou zaobleny pro lepší osazení karoserie a pro lepší podporu karoserie.

Pro maximální nastavení a tuning nabízí XRAY volitelné posty karoserie s různou výškou, které umožňují různé nastavení výšky karoserie vzadu a vpředu o +1mm nebo +2mm.

Držáky baterie.

Chytré držáky baterie jsou speciálně navržené pro LiPo baterie a jsou zesílené proti těžším nárazům. Držáky baterie předchází posunu baterie během jízdy, nebo při nárazu.

Možnosti nastavení.

Rozsáhlá a působivá řada možností nastavení zahrnuje: caster, odklon, sbíhavost, anti-dive, anti-squat, světlá výška, propady ramen, rozchod kol, dolní a horní roll centr, pozice roll centru, roll centr zatáčení, rozvor, Ackermmann, volitelné nastavení napětí řemenu, nastavitelné tlumiče, nastavitelný planetový diferenciál a nastavitelný přední XRAY Multi-Diff™s.
Learn more about HUDY Set-up Tools >>>

Rovnováha šasi.

Design šasi se zaměřuje na vyvážené rozložení váhy a přenos váhy. Šasi se vyznačuje předvrtanými dírami pro přídavné závaží pro optimální rovnováhu auta. Otvory v ose šasi jsou předvrtány pro jednoduché vybalancování pomocí HUDY jehlanů pro vyvážení auta (#107880).

Grafitová vazelína.

T4 obsahuje prémiovou HUDY grafitovou vazelínu, která je vysoce výkonná pomocí pokrokové technologie polotekutého mazadla, které zahrnuje vysokotlaké přísady a jemně rozptýlený grafit pro udržení mazacího filmu. Primárně je zamýšlena pro mazání rotujících částí a pro třením opotřebovávané součásti. Navíc pro poskytnutí vynikajících mazacích vlastností, je formulována pro extrémní přilnavost za extrémních podmínek. Vazelína snižuje opotřebení dílu a zvyšuje jejich životnost.

XRAY set-up kniha.

T4 si zachovává titul nejnastavitelnějšího elektrického cestovního auta na světě. Zda jste závodní fanatik, nebo klubový jezdec můžete velice jednoduše nastavit T4, aby seděla vašemu jízdnímu stylu, trati na které jezdíte a všem podmínkám na ni. T4 se vyznačuje nejprodávanější XRAY set-up knihou s více jak 50ti stránkami nabitými vysoce kvalitními obrázky a jednoduše čtivými vysvětleními setupu. Zda jste závodní nováček, nebo zkušený pilot můžete se jednoduše naučit setup tipy a triky a zlepšit vaše nastavovací schopnosti pomocí tipů vylepšení závodní výkonnosti s vaší T4. T4 setup kniha je dostupná ke stažení exklusivně na www.hudy.net.

XRAY návod k použití.

Xray návod k použití se stal průmyslovým standardem, jednoduše nejlepším manuálem, který kdy můžete k RC modelu dostat. Zda je to váš první model, nebo jste již zkušeným závodníkem, všechny instrukce sou přímočaré a jednoduché na pochopení. Barevní návod k použití obsahuje velké 3D ilustrace, které ukazují všechny detaily montáže v té nejjednodušší možné cestě.

XRAY VIP péče o zákazníka.

Vlastnění XRY modelu je zkušenost sama o sobě. Ne jenom že budete vlastnit nejprémiovější luxusní model cestovního modelu auta na světě, ale zároveň se stanete členem rodiny vlastníků modelů XRAY s přímou podporou a servisem od XRAY továrny. Xray vám přináší tu nejaktualizovanější stránku o RC modelech na světě s denními závodními novinkami nejnovějšími produkty vývoje. Pokud máte jakékoli otázky, problémy, nebo komentáře, tak se můžete zeptat XRAY teamu podpory, nebo týmového jezdce na XRAY fóru. Také můžete nahrát vlastní setupy, nebo stáhnout nějaký z tisíců různých setupů dostupných z celého světa na exklusivní, světově největší XRAY virtuální setup databázi. A to je pouze začátek VIP péče, kterou získáváte připojením se k Teamu XRAY.
Pokračovat a dozvědět se více o detailech >>>