特徴

これまでのXRAYカーと同様、高品質、高精度、高性能を基本コンセプトに掲げ、多様化するドライバーたちの要求にも満足してお答え出来うる順応性をも秘めた車体になるよう、細部にいたるまでこだわり抜いた設計を心がけ、材料、製造過程においても世界最高水準を維持し熟成されてきたT4 更なる進化を遂げたT4がいよいよ始動
Martin Hudy
XRAY T4 設計者
Learn more about development of the T4:
Exclusive interview with Martin Hudy - Making of the T4'15. >
Photos (c) ReadRC

勝利の軌跡

初代 XRAYツーリングカーが発売された1999年以来、設計理念、経験、蓄積されたノウハウを随所に余すことなく投入し、トライ&テストを繰り返し、継承してきた1/10電動ツーリングカー。 各国のレースシーンにおける多数の好成績、タイトル獲得、長年の努力、精進のかいあって得られてきた他を圧倒する信頼性が実証され、築き上げてきた今日、遂にT4 2015スペックが始動!
ETSシリーズは1/10ツーリングカテゴリーにおいて世界選手権と匹敵するほどのハイレベルなイベントで、エントリー数は勿論、世界中から各メーカーのチームも率先して参加する大会となり、1シーズン(1年)で計6回開催されている。
XRAYはこのETSにおいてチーム活動を積極的に行い、シェアナンバーワンという成功を収め、熾烈を極めるストッククラスでは数々の勝利をつかむことも出来ました。 チームXRAYは2012、2013、2014の過去3年間においてETS総合優勝を達成することが出来ました。
Team XRAY continues its winning streak at major international & national races all around the world! Just recently, Team XRAY added another European Champion Stock title to the already impressive list of achievements, which includes more than 300 national titles from around the world, 44 titles from the USA National Championship, and multiple wins at other famous races such as DHI, TITC, LRP, IIC, ETS, Snowbirds, and many others. Be part of one of the most successful racing teams in the world!

開発チーム

T4はとどまることのない開発、改良のおかげで、世界で最も人気の高いツーリングカーといっても過言ではなく、またレーサーによる、レーサーのための車体作りが功を奏し、あらゆるレース、状況、クラスにおいても、T4は勝利へ導く大きな武器となることでしょう。

T4の基本開発はユニークで、世界各地の経験豊かなチームドライバー、ユーザーから数々のアイデア、提案等を直接集めそれらをまたチーム全体で議論、研究し、可能限りのアイデアを実際に形にし、できた試作を世界各国のチームメンバーに配布し、様々違ったコンディション下でのテストを何度も繰り返す。 その膨大なアイデア、試作、テスト結果の中から選別され、評価、効果が実証されたものだけが、実際の新しい仕様のモデルに採用され、世に出ることができます。
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2015 All-new スペック

  • All-newシャシーデザイン
  • All-new ARS™ システム
  • All-new モーターマウント
  • All-new モーターマウントフレックスシステム
  • All-newアッパークランプ
  • All-new アルミサーボマウント
  • All-new カーボンサーボホルダー
  • All-newフロント/リアロアバルクヘッド
  • All-new アンチロールバーマウンティングシステム
  • All-new アンチロールバーワイヤー
  • 高精度アンチロールバーワイヤー
  • リアサスペンション選択
  • All-newバンパーアッパーホルダーブレース
  • トラクションの向上
  • ステアリング特性の向上

ARS System.

キットにはスタンダードとARS™(アクティブリアサスペンション)の両タイプサスペンションが付属 All-new  ARS™システムは調整、ドライビング特性を飛躍的に向上させます。 新型」サスアーム、スーパーハードCハブブロック0度、ハードステアリングブロック、 ARS™ポスト、リンケージで構成され、シムの増減でリンケージのアングルを変化させ、リアのロール時に起こるトーイン変化を調整し、最適な効果を生み出す。

シャシー

よりナローデザインとなり、トラクションならびにステアリング性能の向上 3mmナロー化されたシャシーは86mm幅とし、最大の特徴でもあるnew ARS™ システムやnewサーボホルダー、newモーターマウントにも対応
厚みは2.2mm バランス用のウェイト、カーボンモーターガード、カーボンバッテリーホルダー等のオプションパーツ取り付け用穴も加工済み

バッテリー容量、重量の増加、またモーターの性能向上に伴い、搭載装置類のウェイトバランスの最適化が大きな効果となりうるため、可能な限りセンターラインに集中するようデザイン、配置を改良

モーターマウント

All-newモーターマウントは、レフトレイシャフトバルクの一部で、ねじれを低減 シャシーには基本的に2点止めで固定され、更に確実性を上げるためにフロント部分にもビス固定が可能。 新たにプレートが追加され、ボタンヘッドビス、M3ナットによる固定で更なるねじれの低減を実現
アッパーデッキに対しても通常はビスで固定しますが、レイシャフトバルクとモーターマウントが一体になり、ベアリングも固定されるので、アッパーデッキへのビス固定なしを可能にし、あらゆる路面状況に対応すべく、フレックス調整化を実現

高品質なCNC アルミ スイス 7075-T6材を使用し、アルマイト処理されデザイン性にも配慮

アルミバルクヘッド

Newアンチロールバーマウンティングシステムの採用によりデザインを改良

ウェイトバランスをよりセンター化し、コンパクトで軽量
高品質なCNC アルミ スイス 7075-T6材を使用 

フロント&リアともに高耐久性で細部にまでこだわったデザイン

センターサーボマウント

2箇所から3箇所止めに変更し、クラッシュ時にもずれないよう、サーボを確実に固定
XRAYオリジナル センターサーボマウントはキット標準となり、サーボがシャシーに干渉することなく、ねじれ等を低減し、全体的なトラクションの向上に貢献する

The servo mount includes an extra hole where the battery backstop screw can be mounted, also allowing adjustment for battery width.
スイス 7075 T6材 のアルミスタンドはセンターライン上に配置され、フレックス特性の最適化を実現し 高品質カーボンサーボプレートを確実に固定

アッパーバルクヘッドクランプ

アッパーロールセンターポジションが改良、追加され、よりショート化されたポジションはフロントのステアリング性能とリアのトラクションを向上させる
4箇所あるポジションでロールセンター調整が簡単で素早く

アンチロールバーシステム

前後アンチロールバーはボールベアリング支持となり、作動性、調整、変更がより簡単でスピーディーに

アンチロールバー

アンチロールバーもNewバルクヘッド、ベアリング支持の採用により、新しくデザインされ、 フロントアンチロールバーは1.4mm、リアは1.3mmが標準装備 オプションで各種類販売

アンチロールバーには、認識しやすいように硬さ表記がレーザー刻印されています。

バンパーアッパーホルダー

Newバンパーアッパーホルダーはクラッシュ時のダメージを最大限に低減

アジャスタブル ステアリング

オプションのカーボンステアリングプレート、アルミスタンドとの併用で、シャシー剛性を上げ、ステアリング特性を変更することが可能

XRAYソリッドアクスル

回転マスはレースカーの性能を左右する大きな要素であり、軽量化によ効果は大きなアドバンテージになります。XRAY独自のノウハウを生かし、超軽量、高耐久樹脂ソリッドアクスルを採用
アクスルカップもユニークなコネクションシステムにより、ガタなく、簡単に交換ができ、メンテナンス性が非常によく、またドライブシャフトとの伝達効率も高い

サスペンション

サスペンションの設計は車体性能の良さを左右させる最大の項目であり、また設計者の理念が反映される最大の要素でもあります。サスアーム、サスブロック、ステアリングブロックは、あらゆるコンディションに対応すべく、軽量かつ耐久性を重視して専用設計

T3でも得てきた独自のノウハウ、経験とともに、開発、設計したT4専用サスペンションパーツ

サスペンションホルダー

アルミサスペンションホルダーはI.S.S.(インテグレィティッド サスペンション システム)を採用し、容易かつ迅速にサスペンションのジオメトリー変更を可能にします。

剛性が大幅に向上し、走行時、かつクラッシュ時でのジオメトリー変化を最大限に低減し、またサスペンションの抵抗も減り、よりスムーズな作動を実現。
サスホルダーは高品質 アルミ スイス 7075-T6材を使用し、オレンジカラーで車体合成の向上に貢献し、また1ピース、2ピースの組み合わせで、特性を変更することが可能です。
フロントサス 前側:1ピース

フロントサス 後側:1ピース:安定性、操案性、ハイグリップ路面向き
  • フロントサス 後側:2ピース(オプション):初期ステアリング性、ローグリップ路面向き
  • リアサス 前側:1ピース(オプション):旋回性、ハイグリップ路面向き.
  • リアサス 前側:2ピース:リアトラクションの向上
  • リアサス 後側:1ピース
The suspension holders are color-coated in a distinctive orange color. XRAY’s legendary attention to detail is noticeable in all the precisely chamfered edges.

I.S.S.サスペンションホルダー

アルミサスペンションホルダーはI.S.S.(インテグレィティッド サスペンション システム)を採用し、容易かつ迅速にサスペンションのジオメトリー変更を可能にします。 エキセントリックサスブッシュの変更により、のジオメトリー変更が可能です。
数種類のエキセントリックサスブッシュ標準装備

サスアーム

SFAシステムの採用によりデザイン変更されたサスアーム。 路面グリップの変化に素早く対応できるように新しくオプションでカーボンステフナーが追加され、 素早くサスペンションの特性を変えることが可能。 カーボンステフナー取り付け用に4穴追加されたが、剛性、耐久性を損なうことなく設計。

カーボンステフナー

NewシステムのSFAカーボンステフナーは迅速にかつ簡単にサスペンションの特性変更を可能にし、あらゆる路面状況に対応します。

どのような路面状況の変化にも対応できるSFAカーボンステフナーはサスアームに追加することで、ハイグリップ路面で安定性、操安性を向上させ、レース中での路面変化にすばやく車体を順応させることができます。
高品質カーボン材1.6mmを使用し、高精度CNC加工
SFAカーボンステフナーはオプションになります。

Cハブ

T3から継承してきたコンパクト&高耐久性Cハブブロック 高過重にも耐えるように材料も吟味され設計、成型 CVDの取り回しを容易した大開口部

オプションで2,4,6度キャスターアングル、3種類の硬さ違いパーツも販売

ステアリングブロック

コンパクト&高耐久性ステアリングブロック 高過重にも耐えるよう5x10x4mmベアリングを採用し、材料も吟味され設計、成型

レースコンディションに対応すべく、オプションで2種類の硬さ違いも販売

Rear Uprights.

コンパクト&軽量、高耐久性リアアップライト ハードタイプ付属

ロールセンターの変更は2箇所から選択可能です。

高過重にも耐えるよう5x10x4mmベアリングを採用し、材料も吟味され設計、成型

レースコンディションに対応すべく、オプションでミディアムも販売

さらにオプションで1穴仕様も販売 ロールセンター2箇所でアウターではロール不足で、インナーでは逆にロースしすぎる場合、中間設定のオプション1穴仕様が活用できます

デゥアルアームステアリングシステム

デゥアルアームステアリングシステムは6個のボールベアリング、アルミポストで支持 アッカーマンもシムの追加で容易に調整可能 フロントサスホルダーはアッカーマン調整がし易いように、形状を改良

ステアリングプレート

ステアリングプレートは初期のステアリング性能を向上させ、特にシケイン等のタイトコーナー の安定性、操安性を向上させます。 ステアリング特性を向上させるために、ステアリングリンケージマウントとの距離お8.5mmに設定 高品質なCNC アルミ スイス 7075-T6材を使用  オレンジアルマイト処理されデザイン性もUP

サーボセイバー

シンプルかつ機能的なサーボセイバー アッカーマンやスプリングテンションの調整も容易に行えます。

Newアッパーデッキ

オプションのアルミスタンドを追加することにより特性を変化させることが出来るよう新設計されています。 アルミスタンドを追加することにより、レイシャフトバルクのビスを取り外し、車体のトラクションを上げることが可能で、操縦性が向上します。
リアパートはデザインが変更され、よりトラクションとコーナー進入時のステアリング性能の向上が図られています。
高品質カーボン2mm厚を使用し、オプションのベルトテンショナーも搭載可能。

駆動系

高精度、高耐久性の構成パーツにより、スムーズな作動と長時間でも安定した作動を発揮 超高効率な駆動系、ブラシレスモーター、Lipoバッテリーにも最適なギヤレシオによりポテンシャルを最大限に引き出します。 フロントソリッド、ギヤデフともに38Tプーリーを採用し、センタープーリーは20Tで ギヤ比は理想的な1.9に設定

HUDY製 CVDドライブシャフト

高強度、高精度 HUDY製 ドライブシャフトはコンパクト設計を可能にし、重量面でも軽量化でき、駆動系の大きなアドバンテージにも貢献

フロントはスチールCVDドライブシャフトを採用 リアにはアルミCVDドライブシャフトを採用

50mmリアドライブシャフト

リアには軽量アルミドライブシャフト50mmを採用 高品質なアルミ スイス 7075-T6材、ブラックアルマイト

アルミ六角ハブ

U軽量アルミ六角ハブ クランプタイプ スイス7075 T6 車幅の調整にはオプションのオフセット-0.75、と+0.75,+1.5mmのアルミ六角ハブが利用できます。

ギヤデフ

高効率ギヤデファレンシャル 加速時のステアリング性能を向上させるギヤデフは樹脂製デフケース(ラバーシールド)、高耐久性ベベルギヤの採用により、スムーズなアクションを実現し、高精度、高密封性

軽量ドライブアクスル

高強度、高精度 HUDY製 ドライブアクスルはコンパクト設計を可能にし、重量面でも35%軽量化でき、駆動系の大きなアドバンテージに

センターポジションレイシャフト

スパーギヤ、ピニオンはセンターラインに配置され、理想的な駆動効率、車体バランスを実現

アルミミドルレイシャフト

高耐久性を維持しつつ、可能な限り軽量化されたレイシャフト。 高精度、高芯円度で振動を最大限に低減し、駆動効率を大幅に向上

レイシャフトバルク

レイシャフトバルクは、ベアリングを固定することにより、アッパーデッキへのビス固定なしを可能にし、あらゆる路面状況に対応すべく、フレックス調整化を実現
高品質なCNC アルミ スイス 7075-T6材、オレンジアルマイト

ドライブベルト

耐久性に優れ、作動抵抗を低減した高効率ドライブベルト3mmを採用し、確実な駆動伝達を実現

スーパーロープロファイル(SLP)ダンパー

低重心化、更なる安定性の向上を目的にアルミダンパーをショート化(8mm)され、シケイン等のタイトコーナーでの操縦性、トラクションロールの追従性、ハイグリップ高速コーナーでの安定性等を大幅に向上
ダンパーシャフトは高精度、高耐久性で、理想的なダンパーアクションを実現 高精度アルミダンパーケースはスイス 7075 T6を使用し、ショート化され、ダンパー容積を同じにするためビッグボア化も図られた
アジャスティングナットにより車高調整も迅速に行え、ダイヤフラムはロータイプが付属し、よりスムーズなダンパーアクションを実現
SLP shocks were developed to lower the CG of the car to improve stability. With the new SLP shocks the T4 stays flatter, making it easier to drive in chicanes and more resistant to traction roll, letting you carry more speed through high-traction sweepers.


SLP shocks are nearly 8mm shorter than T3 shocks.
Both front are rear shock absorbers have front and lower ball joints purposefully larger to provide a little more play of the shocks once mounted to generate more traction.

ダンパースプリング

安定性、操安性の向上を目的に、キットにはフロント、リアともに2.5Cがそれぞれ付属 フロント&リアスプリングは同じ長さで前後共用

4Sダンパースプリングは、これまでのXRAYスプリング同様正確に測定され、選別されたものを採用

ダンパーステー

SLPダンパーの採用に伴い、フロント&リアのダンパーステーも新設計 フロント、リアは15mmそれぞれ低くなり、更なる低重心化を実現 3mm厚のダンパーステーはコンパクト、軽量化され、度重なるテストにより、 加速時のステアリング性能の向上も図られた

Bearing Holders.

ナロー化されたベルクヘッドに対対応するため、エキセントリックハブは改良され、現行のギヤデフ、スプーがそのまま使用可能 フロント&リアバルクヘッドにはエキセントリックベアリングハブにより、迅速かつ容易にベルトのテンション調整が可能

Integrated Belt Tension Adjustment.

As with previous XRAY cars, both front and rear bulkheads feature integrated belt-tension adjustment through the use of adjustable bearing eccentric holders, eliminating the need for a separate belt tensioner. These eccentric holders were modified to fit the new super narrow position of the bulkheads, while allowing you to still use your existing differentials and spools. All ball-bearings turn in composite hubs to reduce friction and improve drivetrain efficiency.

Diff Height Adjustment.

Both front and rear bulkheads feature independent diff height adjustment. By rotating the diff eccentric holders, the height of the diff can be adjusted by 1mm. Optional eccentric holders with 2mm offset are available which allows diff height adjustment of 2mm.

ボールベアリング

高性能 HSラバーシールドボールベアリング 標準装備(オイルタイプ) 駆動系、ステアリング、アンチロールバー等にも使用され、高効率を実現

アルミターンバックル

各リンケージロッド、ARSシステムには定評のある高強度 アルミ CNC 7075-T6材 ブラックアルマイトのターンバックルが採用され、精度、耐久性に優れ、軽量化にも貢献

バンパー

高密度のコンパクトウレタンバンパーと高耐久性のバンパー&アッパーバンパーホルダーにより、 クラッシュ時のダメージを最大限に低減 1/3も低く設計され、低重心化に大きく貢献

ボディーポスト

耐久性の高い6mmボディーポスト、ラウンド形状のサポートでボディーを確実に固定します。

オプションで高さが+1mm、+2mm変更できるポストも販売

バッテリーホルダー

バッテリーホルダーはLipoバッテリーをメインに設計され、確実にバッテリーをホールド

調整可能箇所

キャスター、キャンバー、トー、アンチダイブ、アンチスクワット、車高、ダウンストップ、車幅、ロアロールセンター、アッパーロールセンター、ロールセンターポジション、バンプステアー、ホイールベース、アッカーマン、ダンパー 、リアデフ オプションでベルトテンショナー、XRAYフロントマルチデフ

XRAYセットアップブック

T4は世界で最も幅広いセティングが可能なツーリングカーのひとつです。あなたがキャリア豊かなハードコアなレーサーであっても、また経験の浅いホビーレーサーであったとしても、自分のドライビングスタイルやサーキットのレイアウト、コンディションなどに適したマシンセッティングを簡単に見付け出せることが可能です。またセットアップブックは www.teamxray.com からダウンロード可能です。

シャシーバランス

シャシーにはウェイト用の取り付け用の穴が設けられ、追加ウェイトで最適なウェイとバランスの調整が可能 またHUDY製シャシーバランスツール(#107880)用の穴加工も施されています

グラファイトグリス

HUDYグラファイトグリスが付属 高品質で選別されたものを採用し、回転パーツの潤滑や高荷重部分の耐摩耗性を上げ、 パーツの寿命を大幅に伸ばします。 Check out HUDY Chem Series

XRAY 組立説明書

XRAYの組立説明書は誰もが分かり易いようにフルカラー3D描写により高水準で作られています。これにより、RCモデルの組立が始めての方から、エキスパートの方までがスムーズに組み立てることが出来ます。

XRAY VIPカスタマーサービス

XRAY製品を所有することは、世界で最もラグジュアリーなRCモデルを所有するということだけでなく、XRAYファミリーの一員になるということを意味します。XRAYではインターネットを利用して様々な情報をあらゆるXRAYファミリーメンバーに提供しています。もし質問などが生じた場合、XRAYサポートフォーラムにいるXRAYファクトリーチームドライバー達にその質問を投稿することが可能です(英語のみ)。さらに、あなたのセットアップをアップロードしたり、他のドライバーのセットアップをダウンロードしたりと、様々なセットアップ情報を所有するXRAYバーチャルセットアップデータベースにアクセスすることも可能です