XRAY hat mit dem XB4 die Latte bei den 1:10 Buggys deutlich höher gelegt und das Feld um einen neuen hochqualitativen Mitstreiter bereichert, an dem sich alle anderen messen müssen. Der jetzt mit einer adaptiveren Plattform ausgestattete neue XRAY XB4' 15 stellt nun umso mehr den Maßstab dar, den es in der 1:10 Buggy-Klasse zu schlagen gilt.
Mit der 2015er Version des XB4 präsentieren wir das neue 2-in1-Konzept, dass die Möglichkeit bietet einzelne Komponenten im Fahrzeug zu verändern oder anders zu platzieren, so dass entweder ein kurzer LiPo-Akku oder Saddle-Packs verwendet werden können. Alles ist durchdacht, entsprechend angepasst und der Lieferumfang vollständig: In verschiednen Positionen montierbare Achsböcke, Servobefestigungen und Radioplatten, Rutschkupplung und Motorhalterung, sowie verschiedene Oberdecks und mittlere Antriebswellen. Dies ist ein großer Schritt nach vorne um die XB4-Plattform extrem vielseitig zu machen und den Wünschen und Anforderungen von Rennfahrern auf der ganzen Welt zu entsprechen.
Der neue XB4 wird von unseren eigenen XRAY Entwicklungs- und Produktionsspezialisten kunstvoll hergestellt und anschließend von den weltbesten Fahrern ausgiebig getestet und verbessert. Entworfen, entwickelt und komplett in der Slowakei (Europa) mit der XRAY-typischen außergewöhnlichen Liebe zum Detail, zu hochwertigsten Materialien und höchster Leistungsfähigkeit gefertigt – Ich bin hocherfreut Ihnen den völlig neuen XB4 präsentieren zu können.
Mit der 2015er Version des XB4 präsentieren wir das neue 2-in1-Konzept, dass die Möglichkeit bietet einzelne Komponenten im Fahrzeug zu verändern oder anders zu platzieren, so dass entweder ein kurzer LiPo-Akku oder Saddle-Packs verwendet werden können. Alles ist durchdacht, entsprechend angepasst und der Lieferumfang vollständig: In verschiednen Positionen montierbare Achsböcke, Servobefestigungen und Radioplatten, Rutschkupplung und Motorhalterung, sowie verschiedene Oberdecks und mittlere Antriebswellen. Dies ist ein großer Schritt nach vorne um die XB4-Plattform extrem vielseitig zu machen und den Wünschen und Anforderungen von Rennfahrern auf der ganzen Welt zu entsprechen.
Der neue XB4 wird von unseren eigenen XRAY Entwicklungs- und Produktionsspezialisten kunstvoll hergestellt und anschließend von den weltbesten Fahrern ausgiebig getestet und verbessert. Entworfen, entwickelt und komplett in der Slowakei (Europa) mit der XRAY-typischen außergewöhnlichen Liebe zum Detail, zu hochwertigsten Materialien und höchster Leistungsfähigkeit gefertigt – Ich bin hocherfreut Ihnen den völlig neuen XB4 präsentieren zu können.
Entwicklungsteam.
Die Entwicklung der XB4-Plattform wird auch in der Zukunft fortgesetzt und ist getrieben von unserem Vertrauen in präzise Konstruktionen und dem Wunsch nur die besten Produkte in Kombination mit einem Support auf Weltklasse-Niveau zu bieten. Die Rennergebnisse von XB4-Fahrern auf der ganzen Welt - inklusive des EM-Titels und dutzender nationaler Titel weltweit - zeigen, dass wir uns auf dem richtigen Weg befinden.Völlig neue Eigenschaften 2015
- All-new 2-in-1 concept
- Short battery pack -or- saddle pack alternative configurations
- All-new alu chassis frame
- All-new chassis side guards
- All-new graphite front upper deck
- All-new graphite rear upper deck
- All-new alternative graphite top decks
(for short battery pack) - All-new graphite center upper deck
- All-new composite front and rear chassis lower brace
- All-new reinforced front chassis bumper
- All-new front graphite shock tower
- All-new rear reinforced rear uprights
- All-new central slipper clutch
- All-new slipper clutch shaft
- All-new slipper clutch outdrives
- All-new steel diff crown gear
- All-new steel bevel drive gear
- All-new reinforced drive shaft safety collars
- All-new alu motor bulkhead
- All-new composite central bulkhead
- All-new central front & rear drive shafts
- All-new alternative central front & rear drive shafts (for short battery pack)
- All-new +2mm rear roll center suspension holders
- All-new radio plate
- All-new reinforced bulkheads
- All-new longer battery strap
- All-new higher servo mount
- Al-new shorter front body post
- All-new battery strap holders
- All-new wider XB4 body
XB4 Plattform.
Der XB4 ist ein typisches XRAY-Fahrzeug – Ein erstklassiger, professioneller Hochleistungs-Modellrennwagen für anspruchsvollste Fahrer, der mit der Liebe für kleinste Details entworfen und entwickelt wurde. Er wird aus hochwertigsten in Europa produzierten Materialien unter Verwendung dem letzten Stand der Technik entsprechender Maschinen aus Schweizer und Deutscher Produktion hergestellt. Hinzu kommt ein erstklassiger Service & Support – Der XB4 ist ein typischer XRAY, ein luxuriöses Meisterwerk.
- Funktionalität
- Höchste Qualität
- Höchstmögliche Leistungsfähigkeit
- Wartungsfreundlichkeit
- Einfache Einstellbarkeit
- Hohe Lebensdauer
- Stabil und haltbar
- Raffinesse
- Intelligentes Design
- Erstklassige Materialien
2-in-1-Konzept.
Sie haben nun die Möglichkeit entweder einen kurzen Akkupack oder Saddle-Packs zu verwenden; der neue XB4 wurde so konstruiert, um beide Typen perfekt aufnehmen zu können! Mit dem völlig neuen 2-in1-Konzept können Sie die Saddle-Pack-Konfiguration problemlos in eine für kurze Akkupacks verwandeln und den Motor entweder weiter vorne oder hinten platzieren.... alle zum Umbau benötigten Teile gehören zum Lieferumfang.- 2 Paar mittlere Antriebswellen
- 2 Paar vordere + hintere Oberdecks
- 1 universeller Motorhalter
- 1 Universalchassis
- 1 hintere Chassisversteifung
Gewichtsverteilung des Chassis.
Mit Hilfe des völlig neuen 2-in1-Konzepts können Sie die Gewichtsverteilung auf einfache Art anpassen. Sie können den Motor unabhängig von der Verwendung des kurzen Akkupacks weiter vorne oder hinten montieren. Ebenso können die Elektronikkomponenten incl. des Servos entweder rechts oder links platziert werden.
Chassisplatte.
Das CNC-gefräste und aus 2mm dickem Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellte Chassis wurde an den weniger belasteten Stellen so weit wie möglich erleichtert, ohne das hierbei die Stabilität oder die Steifigkeit beeinflusst wird.Die Gewichtsverteilung, sowie Länge und Breite des Chassis haben einen entscheidenden Einfluss auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs. Alle diese Punkte wurden bei der Konstruktion der Chassisplatte berücksichtigt. Alle Schrauben auf der Unterseite des Chassis sind versenkt, so dass eine sehr glatte Fläche ohne hervorstehende Schraubenköpfe entsteht. Zur Erhöhung der Lebensdauer wird das Chassis auf der XRAY-eigenen, kpl. robotergesteuerten Beschichtungsanlage harteloxiert.
Seitliche Schutzelemente.
Die haltbaren seitlichen Schutzelemente schließen perfekt mit dem Chassis ab und verhindern so das Eindringen von Schmutz.Chassisstreben.
Die vorderen und hinteren unteren Kunststoffstreben werden auf dem Chassis montiert und erhöhen dessen Steifigkeit um das gewünschte Maß.
Die vorderen und hinteren unteren Kunststoffstreben werden auf dem Chassis montiert und erhöhen dessen Steifigkeit um das gewünschte Maß.
Die vorderen und hinteren unteren Kunststoffstreben werden auf dem Chassis montiert und erhöhen dessen Steifigkeit um das gewünschte Maß.
Oberdecks.
Der XB4 ist mit einem vorderen und hinteren Oberdeck ausgestattet, welche nicht nur die Karosseriebolzen aufnehmen, sondern darüber hinaus das Chassis versteifen, indem sie die vorderen und hinteren Achsböcke mit dem mittleren Antrieb verbinden. Länge, Dicke, Breite und Form der Oberdecks sind Faktoren, welche einen signifikanten Einfluss auf die Fahreigenschaften haben.
Mit dem völlig neuen 2-in1-Konzept verfügt der XB4 über zwei Sets vorderer und hinterer Oberdecks, welche beide speziell für die Verwendung entweder mit dem kurzen Akkupack oder der Saddle-Pack-Konfiguration entworfen wurden. Abhängig von der Konfiguration des Fahrzeugs werden die zur Erreichung einer höchstmöglichen Leistungsfähigkeit und bester Fahreigenschaften entsprechenden Oberdecks verwendet.
Mit dem völlig neuen 2-in1-Konzept verfügt der XB4 über zwei Sets vorderer und hinterer Oberdecks, welche beide speziell für die Verwendung entweder mit dem kurzen Akkupack oder der Saddle-Pack-Konfiguration entworfen wurden. Abhängig von der Konfiguration des Fahrzeugs werden die zur Erreichung einer höchstmöglichen Leistungsfähigkeit und bester Fahreigenschaften entsprechenden Oberdecks verwendet.
Alle Oberdecks werden CNC-gefräst aus hochwertigem Kohlefasermaterial. Die Oberdecks halten die Lager des mittleren Antriebsstrangs innerhalb der Lagerböcke in Position.
Mittlere Antriebswellen.
Mit dem völlig neuen 2-in1-Konzept verfügt der XB4 über zwei Sets mittlerer Antriebswellen verschiedener Länge, welche beide speziell für die Verwendung entweder mit dem kurzen Akkupack oder der Saddle-Pack-Konfiguration entworfen wurden.
Die Kardanantriebswellen (CVDs) des XB4 werden aus dem weltbekannten HUDY Spring Steel™ hergestellt. Die Antriebswellen gehören zu der weltweit dünnsten und dennoch haltbarsten Antriebswellen, welche bei Elektro-Offroad-Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Aufgrund der Härtung mit dem firmeneigenen Härteverfahren verfügen die Antriebswellen über eine unschlagbare Lebensdauer und Haltbarkeit.
Die Kardanantriebswellen (CVDs) des XB4 werden aus dem weltbekannten HUDY Spring Steel™ hergestellt. Die Antriebswellen gehören zu der weltweit dünnsten und dennoch haltbarsten Antriebswellen, welche bei Elektro-Offroad-Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Aufgrund der Härtung mit dem firmeneigenen Härteverfahren verfügen die Antriebswellen über eine unschlagbare Lebensdauer und Haltbarkeit.
Sicherungsringe.
Die Sicherungsringe der Antriebswellen (CVDs) wurden verstärkt, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Montagestifte sicher in Position zu halten. Die Sicherungsringe werden zur Erreichung maximaler Stabilität aus einer speziellen Kunststoffmischung hergestellt.
Differenzialzahnräder.
Die Kegel- und Tellerräder der vorderen und hinteren Differenziale werden aus Spezialstahl hergestellt, der für eine längere Lebensdauer und höhere Zuverlässigkeit zusätzlich gehärtet wurde.
Für Lehmböden und Strecken mit wenig Haftung können zur Verbesserung der Traktion optionale Kohlefaserzahnräder verwendet werden.
Kegelraddifferenzial.
Das Differenzial des XB4 erhöht die Lenkung unter Last auf fast allen Streckentypen und eignet sich perfekt für Teppich- und Lehmstrecken.Das extreme geschmeidig laufende Differenzial verfügt über ein aus Kunststoff hergestelltes Gehäuse incl. dazu gehörendem Deckel und ein integriertes Tellerrad. Bei den Zahnrädern im Inneren handelt es sich um präzise Spritzteile, welche aus einer von XRAY entwickelten, sehr zähen Kunststoffmischung hergestellt werden, wodurch eine lange Lebensdauer und eine extrem präzise und effiziente Funktion erreicht werden.
Die wartungsfreie Konstruktion des Differenzials stellt für die Fahrer aller Leistungsklassen einen Vorteil dar. Ein perfekt aufgebautes Differenzial benötigt über einen sehr langen Zeitraum keinerlei Wartung. Häufige Ölwechsel entfallen und aufgrund unseres überragenden Dichtungssystems treten keinerlei Undichtigkeiten auf.
Motorhalterung.
Die völlig neue Motorhalterung ist eine weitere intelligente und innovative Lösung von XRAY. Die Konstruktion der Motorhalterung erlaubt es diese von rechts nach links zu drehen, so dass der Motor entweder nach vorne oder nach hinten gerichtet montiert werden kann.
Der Motor wird an einer exzentrischen Montageplatte befestigt, welche wiederum von einem integrierten Motorhalter aufgenommen wird, der gleichzeitig die Abstützung des Antriebsstrangs übernimmt. Die konstruktive Ausführung ermöglicht es den Motor zur Einstellung des Zahnflankenspiels schnell und einfach zu drehen und mit lediglich einer Schraube sicher zu fixieren.
Der Motor wird an einer exzentrischen Montageplatte befestigt, welche wiederum von einem integrierten Motorhalter aufgenommen wird, der gleichzeitig die Abstützung des Antriebsstrangs übernimmt. Die konstruktive Ausführung ermöglicht es den Motor zur Einstellung des Zahnflankenspiels schnell und einfach zu drehen und mit lediglich einer Schraube sicher zu fixieren.
Um sicher zu stellen, dass sich der Motor in Folge eines harten Crashs, oder bei nicht ausreichend festgezogener Befestigungsschraube löst, verfügt die Montageplatte über einen Bajonettverschluss, der verhindert, dass sich der Motor von der Halterung lösen kann. Durch Verdrehen der Montageplatte in entgegen gesetzter Richtung kann der Motor schnell vom Motorhalter demontiert werden.
Der Motorausbau oder die Einstellung des Zahnflankenspiels war nie zuvor so einfach und schnell möglich, da Veränderungen innerhalb weniger Sekunden durchgeführt werden können.
Der Motorausbau oder die Einstellung des Zahnflankenspiels war nie zuvor so einfach und schnell möglich, da Veränderungen innerhalb weniger Sekunden durchgeführt werden können.
Mittlerer Lagerbock.
Der neue mittlere Lagerbock wurde konstruiert, um das 2-in1-Konzept zu unterstützen und die Rutschkupplung entweder nach vorne oder nach hinten ausgerichtet zu montieren. Das mittlere Oberdeck aus Kohlefaser hält alle Kugellager im Motorbock und den Lagerböcken in Position, während dessen konstruktive Ausführung einen einfachen Zugriff auf die Rutschkupplung ermöglicht.
Rutschkupplung.
Die Motorleistung wird im Sinne einer einfachen und schnellen Einstellbarkeit über eine verstellbare zentrale Rutschkupplung zum Antriebsstrang übertragen.Zur Umsetzung des 2-in-1-Konzepts wurde die Rutschkupplung überarbeitet und ist nun zentrisch ausgeführt, so dass sie entweder nach vorne oder nach hinten ausgerichtet montiert werden kann.
Die leichten Platten der Rutschkupplung verfügen für eine reduzierte Reibung der Oberflächen über ein eingefrästes Relief, wodurch sich der Schlupf der Kupplung besser einstellen lässt. Bei dieser Ausführung der Platten wird der Druck auf den gesamten Durchmesser der Kupplungsbeläge übertragen, wodurch sich die Leistungsfähigkeit verbessert.
Die Reibscheiben werden aus einem neuen, extrem effizienten SLS-Material hergestellt und ermöglichen eine sehr präzise Einstellung der Rutschkupplung.
Die Kupplungsfeder ist deutlich härter, woraus eine konstantere und extrem feinfühlige Einstellbarkeit der Kupplung resultiert.
Die Ausgänge der Kupplung sind aus HUDY Spring Steel™ hergestellt, extrem leicht und für eine längere Lebensdauer und höhere Zuverlässigkeit zusätzlich gehärtet. Die Reibscheiben werden aus hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellt, zusätzlich gehärtet und mit einer schwarzen Oberfläche versehen.
Spur Gear.
Die präzisionsgespritzen Hauptzahnräder werden aus der exklusiven und geheimen XRAY-Kunststoffmischung hergestellt, wodurch das Zahnrad robust genug ist, um der Leistung von Hochleistungs-Brushlessmotoren stand zu halten. Die Zahnräder sind so konstruiert, dass ein möglichst geringes Gewicht bei bestmöglicher Haltbarkeit erreicht wird. Auf jedem Zahnrad ist zur einfachen Identifikation die Anzahl der Zähne eingeprägt.Der XB4 wird mit einem Hauptzahnrad mit 81 Zähnen ausgeliefert, was für die meisten Strecken geeignet ist. Für weitere Anpassungen sind Zahnräder mit 75, 78 und 84 Zähnen erhältlich.
Mittleres Differenzial.
Auf Lehmstrecken und bei wenig Haftung empfiehlt sich zur Verbesserung der Traktion die Verwendung eines mittleren Differenzials.
Nur als Tuningteil erhältlich.
Achsböcke.
Die vorderen und hinteren Achsböcke wurden verstärkt, um harten Einschlägen und extremsten Rennbedingungen stand halten zu können. Der Durchmesser der Lagersitze wurde überarbeitet, um das Spiel der Kugellager zu reduzieren, was wiederum die Gefahr von Zahnraddefekten minimiert und zu einer höheren Lebensdauer der Zähne führt.
Dämpferbrücken.
Die neue 3,5mm dicke vordere Dämpferbrücke ist für eine höhere Lebensdauer nun dicker und verfügt über die beiden am häufigsten benutzten Rollcenterpositionen. Die vordere und hintere Dämpferbrücke werden aus hochwertigem Kohlefasermaterial hergestellt, sind leicht und stabil und verfügen neben mehreren Dämpferpositionen auch über Einstellmöglichkeiten für das Rollzentrum. Die hintere Dämpferbrücke nimmt die Flügelbefestigung auf.I.S.S.™ Aufhängungshalter.
Die Aufhängungshalter aus Aluminium verfügen über eine integrierte Funktion zur Fahrwerkseinstellung (I.S.S.), welche sehr schnelle und einfache Einstellungen der Fahrwerksgeometrie zulässt. Dieses von XRAY entwickelte Konzept wurde erstmals in der ersten Version des XB8 vorgestellt und nun für den XB4 im Maßstab 1:10 übernommen.
Durch die Verwendung von exzentrischen Lagerbuchsen, die in die Aufhängungshalter aus Aluminium eingesetzt werden, sowie zusätzlichen Scheiben kann die komplette Fahrwerksgeometrie des XB4 über die folgenden Parameter eingestellt werden:
- Nachlauf
- Sturz
- Vorspur vorne + hinten
- Vorderes & hinteres Rollzentrum
- Vorderer KickUp
- AntiSquat hinten
- Radstand
- Spurbreite
Ein kpl. Satz exzentrischer Lagerbuchsen zur vollständigen Einstellung der Fahrwerksgeometrie ist im Lieferumfang enthalten. Die Lagerbuchsen werden in die Halterungen eingesetzt, welche aus Schweizer 7075 T6 Aluminium gefräst werden.
Achsschenkel.
Die neuen Achsschenkel wurden im Sinne einer höheren Stabilität, Zuverlässigkeit und Lebensdauer verbessert. Die sehr kompakten hinteren Achsschenkel verfügen aufgrund einer speziellen Kunststoffmischung über eine geringe Größe und sind dabei dennoch sehr robust.Das untere Rollzentrum kann über 2 Positionen am Achsschenkel angepasst werden, während das obere Rollzentrum über drei mögliche Positionen verändert werden kann. Die hinteren Achsschenkel verfügen zur Erhöhung der Stabilität über eine Vorspur von 0° und verhindern Veränderungen der Fahrwerksgeometrie im Falle eines Crashs.
Für eine maximale Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs kommen an den Außenseiten größere Kugellager mit höherer Lastaufnahme in der Größe 5x12mm zum Einsatz. An den Innenseiten kommen zur Reduktion der ungefederten Massen kleine Kugellager in der Dimension 5x10mm zum Einsatz.
Auf dem äußeren Aufhängungsstift, welcher den Achsschenkel führt, können zur Einstellung des Radstands Scheiben montiert werden.
Auf dem äußeren Aufhängungsstift, welcher den Achsschenkel führt, können zur Einstellung des Radstands Scheiben montiert werden.
Radioplatte.
Die kleine und praktische Radioplatte ermöglicht eine einfache Montage und Demontage von Empfänger und Fahrtregler. Mit Hilfe der integrierten Antennenhalterung können die Elektronikkomponenten nebeneinander montiert werden, so dass Wartungsarbeiten einfach möglich sind.Akkufixierung.
Mit dem völlig neuen 2-in1-Konzept verfügt der XB4 über zwei kurze und eine lange Akkufixierung, so dass entweder ein kurzer Akkupack oder ein Saddle-Pack aufgenommen werden kann. Die Halterungen für die Akkufixierungen wurden überarbeitet und sind jetzt höher, während die vorderen Halter völlig neu sind.
Servohalterung.
Die neuen Servohalterungen ermöglichen zur Anpassung der Gewichtsverteilung eine Montage des Servos entweder auf der rechten oder auf der linken Seite. Die Chassisplatte und die seitlichen Schutzelemente verfügen über vorgebohrte Löcher, so dass die Servohalterungen auf beiden Seiten montiert werden können.
Frontrammer.
Der untere Frontrammer wurde im Sinne einer besseren Schutzwirkung überarbeitet. Der Rammer steht nun auf der Unterseite des Chassis leicht über, so dass er alle Berührungen der Chassisunterseite mit der Streckenoberfläche absorbiert.
Karosseriebolzen.
Die stabilen 6mm dicken Karosseriebolzen werden zur Erreichung maximaler Stabilität aus einem speziellen Kunststoffmaterial hergestellt. Der neue vordere Karosseriebefestigungsbolzen ist zur Aufnahme der neuen Karosserie nun kürzer.
Die Karosserieauflagen sind abgerundet, um einen bessere Passform und Abstützung der Karosserie zu erreichen.
Karosserie.
Die neue aggressive XB4-Karosserie ist zur Aufnahme des neuen Chassislayouts nun breiter. Die leistungsfähige und aerodynamische Karosserie verfügt über ein flaches Profil und wurde von XRAY entwickelt um perfekt mit dem XB4 zu harmonieren und unter den meisten Streckenbedingungen zu funktionieren. Der vordere und hintere Bereich der Karosserie wurden so konzipiert, dass Abtrieb generiert wird, um dem Fahrzeug eine möglichst hohe Stabilität zu verleihen. Die Seitenteile und das Cockpit wurden so flach wie möglich gehalten, um für eine Umströmung der Karosserie und maximale Stabilität zu sorgen. Auf dem Dach befinden sich zur Erzielung eines optimalen Luftflusses zwei Strömungskanäle. Die Karosserie wird aus hochwertigem Lexanmaterial hergestellt.Multi-Flex™.
Die XRAY Multi-Flex Technologie™ hat innerhalb der letzten Dekade zu einigen der bedeutendsten Meilensteine in der Entwicklung von RC-Cars geführt. Diese Innovation hat sich als entscheidender Wettbewerbsvorteil auf allen Rennstrecken der Welt erwiesen und zur Dominanz von XRAY-Fahrzeugen bei regionalen und nationalen Rennveranstaltungen beigetragen.Der XB4 ist das weltweit erste 1:10 Offroad-Fahrzeug, dass über die einstellbare Multi-Flex-Technologie verfügt, womit das Flexverhalten des Chassis auf die jeweiligen Streckenbedingungen angepasst werden kann. Unabhängig davon, ob die Haftung der Strecke niedrig, mittel oder hoch ist, können Sie die Flexcharakteristik des Chassis innerhalb von Sekunden den Streckenbedingungen anpassen und unmittelbar auf sich erneut ändernde Bedingungen reagieren. Nie zuvor war es so einfach den Chassisflex auf professionelle Art einzustellen... Eine weitere intelligente Innovation von XRAY.
SOFT
Use soft setting for low-traction, dust tracks. The car will create a lot of traction with this setting but will have less steering and response compared to stiffer setting.MEDIUM
Use medium setting for medium-traction tracks. This setting offers good balance between steering responsiveness and traction.STIFF
Use stiff setting for high-traction tracks where a lot of steering and car response is required.
The more screws used, stiffer the car is and less screws used, softer the car is.
Do not remove any other screw except those shown.
Do not remove any other screw except those shown.
Antriebsstrang.
Der XB4 ist ein 4WD-Offroad-Fahrzeug mit konventionellem Kardanantrieb, das überdie folgenden Eigenschaften verfügt:
- Über die Ölviskosität einstellbares vorderes und hinteres Kegelraddifferenzial mit 35Z Tellerrad und 14Z Kegelrad
- Einstellbare zentrale Rutschkupplung mit 81Z Hauptzahnrad
- Kardanantriebswellen an Vorder- und Hinterachse, sowie im mittleren Antrieb
Antriebswellen.
Die Kardanantriebswellen (CVDs) des XB4 werden aus dem weltbekannten HUDY Spring Steel™ hergestellt. Die Antriebswellen gehören zu den weltweit dünnsten und dennoch haltbarsten Antriebswellen, welche bei Elektro-Offroad-Fahrzeugen zum Einsatz kommen.Aufgrund der Härtung mit dem firmeneigenen Härteverfahren verfügen die Antriebswellen über eine unschlagbare Lebensdauer und Haltbarkeit.
Die Antriebswellen besitzen darüber hinaus einen Sicherungsring aus Kunststoff der dafür sorgt, dass der Montagestift fest in Position gehalten wird.
Kugeldifferenzial.
Das optionale Kugeldifferenzial empfiehlt sich für Strecken mit wenig Haftung und wurde insbesondere hierfür konstruiert. Das von außen einstellbare Kugeldifferenzial wird aus HUDY Spring Steel™ hergestellt und für eine längere Lebensdauer und höhere Zuverlässigkeit zusätzlich gehärtet. Für eine gleichmäßige Funktion wird ein Drucklager mit Hartmetallkugeln verwendet, die für einen extrem geschmeidigen Lauf sorgen. Das Kugeldifferenzial wird vom Werk aus vormontiert geliefert.
Differenzialausgänge.
Die extrem leichten, aus HUDY Spring Steel™ hergestellten Differenzialausgänge werden zur Reduktion der rotierenden Massen durch Entfernen zusätzlichen Materials an den Außenseiten weiter im Gewicht reduziert, ohne das hierbei die Haltbarkeit beeinflusst wird. Der innere Bereich der Ausgänge wird für eine optimale Passung im Differenzialgehäuse zusätzlich von Hand geschliffen.
Aufgrund der Härtung mit dem speziellen XRAY-Härteverfahren verfügen alle Diffausgänge über eine erhöhte Lebensdauer und Zuverlässigkeit.
Fahrwerkskonzept.
Die am besten geeignete Fahrwerksgeometrie ist eine der wichtigsten Eigenschaften jedes RC-Cars und dabei gleichzeitig eine der schwierigsten und anspruchsvollsten Herausforderungen für einen Konstrukteur.Die Aufhängung ist stets das Zusammenspiel folgender Faktoren:
- Gestaltung und Form der einzelnen Fahrwerksteile
- Flexibilität und Härte
- Verwendete Materialien
- Art der Anlenkung
- Geometrie und Position der Anlenkpunkte der Verbindungsteile
Von den Querlenkern über die Achsböcke bis hin zu den leichten aber sehr robusten Achsschenkeln wurde jedes Fahrwerksteil vor dem Hintergrund guter Fahreigenschaften speziell für den Einsatz unter allen auftretenden Rennbedingungen in einer 1:10 Offroad-Plattform konstruiert.
Im Laufe der Jahre hat sich XRAY ein umfangreiches Wissen in Bezug auf die Konstruktion und Steifigkeit von Fahrwerksgeometrien erarbeitet, dass bei der Konstruktion der Fahrwerksteile angewendet wurde. Die extrem leichten Fahrwerksteile werden aus einem speziellen Kunststoffmaterial im Spritzverfahren hergestellt, wodurch die Teile sehr leicht und dennoch haltbar genug sind, um den im harten Rennbetrieb auftretenden Belastungen stand halten zu können.
Die XB4-Plattform verfügt über vom großen Bruder XB9 inspirierte Fahrwerksteile, die den Erfordernissen der kleineren 1:10-Plattform entsprechend überarbeitet wurden. Die vorderen und hinteren Querlenker besitzen jeweils zwei Befestigungspunkte für die Stossdämpfer und integrierte Befestigungen für die Stabilisatoren.
Im Laufe der Jahre hat sich XRAY ein umfangreiches Wissen in Bezug auf die Konstruktion und Steifigkeit von Fahrwerksgeometrien erarbeitet, dass bei der Konstruktion der Fahrwerksteile angewendet wurde. Die extrem leichten Fahrwerksteile werden aus einem speziellen Kunststoffmaterial im Spritzverfahren hergestellt, wodurch die Teile sehr leicht und dennoch haltbar genug sind, um den im harten Rennbetrieb auftretenden Belastungen stand halten zu können.
Die XB4-Plattform verfügt über vom großen Bruder XB9 inspirierte Fahrwerksteile, die den Erfordernissen der kleineren 1:10-Plattform entsprechend überarbeitet wurden. Die vorderen und hinteren Querlenker besitzen jeweils zwei Befestigungspunkte für die Stossdämpfer und integrierte Befestigungen für die Stabilisatoren.
Querlenker.
Bei den Querlenkern handelt es sich um mit die wichtigsten Teile eines RC-Cars, da sie direkten Einfluss auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs haben. Die Querlenker des XB4 sind das Ergebnis langer Testreihen mit verschiedenen Konstruktionen und Layouts, Die Länge, die Dicke, die Flexibilität, die Position der Anlenkpunkte, sowie das verwendete Material gehören zu den Details und Konzepten, welche sorgfältig geprüft werden mussten, um die optimalen Querlenker entwerfen zu können.
Die exklusive Kunststoffmischung, die zur Herstellung der Querlenker verwendet wird, ist ein perfekter Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit. Die Querlenker selbst sind steif genug, um ein gutes Ansprechverhalten zu vermitteln und dabei dennoch flexibel genug um extrem haltbar zu sein.
SFA™ Querlenkerversteifungen.
Die innovativen und einzigartigen SFA™-Versteifungen aus Kohlefaser ermöglichen sehr schnelle Einstellungen der Flexeigenschaften der Aufhängung, um die Haftung des Fahrzeugs den unterschiedlichen Streckenbedingungen anzupassen.Unabhängig davon, ob Sie bei guten oder schlechten Haftungsbedingungen fahren, können Sie das Fahrzeug mit Hilfe der intelligenten Verstärkungen aus Kohlefaser sehr schnell an die jeweiligen Bedingungen anpassen. Wenn zu Beginn einer Rennveranstaltung die Haftung gering ist, werden die Querlenker ohne die SFA-Versteifungen aus Kohlefaser benutzt. Wenn sich die Haftung verbessert, kann die Aufhängung für mehr Stabilität und einfachere Fahreigenschaften durch die Montage der SFA™-Verstärkungen aus Kohlefaser versteift werden. Die Verstärkungen aus Kohlefaser geben dem Fahrzeug maximale Stabilität in Schikanen, sowie ein einfacheres und gleichmäßigeres Lenkverhalten.
Die aus hochqualitativem 1,6mm dickem Kohlefasermaterial hergestellten Versteifungen sind CNC-gefräst und können mit Hilfe weniger Schrauben montiert oder entfernt werden.
Die Versteifungen sind lediglich als Tuningteil erhältlich.
Die Versteifungen sind lediglich als Tuningteil erhältlich.
Einstellen des Radstands.
Die völlig neuen Querlenker sind schmaler, wodurch eine schnelle und komfortable Einstellung des Radstands möglich ist. Mit Hilfe von 2 mm dicken Scheiben können sowohl die vorderen, wie auch die hinteren Querlenker weiter vorne oder hinten positioniert werden, womit abhängig von den Streckenbedingungen eine Einstellung der Gewichtsverteilung möglich ist. Werden die Querlenker weiter nach vorne montiert, wird mehr Fahrzeuggewicht nach hinten transferiert, was für Strecken mit mittlerer bis hoher Haftung empfehlenswert ist. Durch weiter nach hinten montierte Querlenker wird mehr Fahrzeuggewicht nach vorne transferiert, was für Strecken mit mittlerer bis geringer Haftung empfehlenswert ist.
Die Scheiben erlauben es nicht nur die Querlenker weiter vorne oder hinten zu positionieren, sondern für eine Feinabstimmung an verschiedene Streckenbedingungen auch den Radstand zu verkürzen oder zu verlängern.
Die Scheiben erlauben es nicht nur die Querlenker weiter vorne oder hinten zu positionieren, sondern für eine Feinabstimmung an verschiedene Streckenbedingungen auch den Radstand zu verkürzen oder zu verlängern.
Nachlaufböcke.
Die einteiligen Nachlaufböcke sind sehr leicht, aufgrund ihrer Konstruktion aber dennoch sehr steif. Ihr Nachlaufwinkel ist nicht einstellbar und beträgt 9°. Die Position des Rollzentrums kann schnell und einfach durch das Einlegen von unterschiedlich dicken Scheiben zwischen dem Kugelbolzen und dem Nachlaufbock an dessen Oberseite eingestellt werden.
Die Nachlaufböcke verfügen zur schnellen Montage & Demontage der Antriebswellen über große Öffnungen. Die komplette Antriebswelleneinheit kann ohne Demontage durch den C-Hub eingesetzt, bzw. ausgebaut werden. Die großen Öffnungen verhindern darüber hinaus dass sich Antriebswellen und C-Hub im Falle eines harten Crashs berühren.
Die Vorderseite der Chassisplatte ist abgewinkelt und verfügt somit über einen integrierten Nachlaufwinkel von 8°, wobei dieser jedoch auch durch die verschiedenen Lagerbuchsen in den I.S.S. Aufhängungshaltern beeinflusst wird. (Wenn sich z.B. die exzentrischen Buchsen in der mittleren Rollcenterposition befinden, beträgt der Nachlaufwinkel 9° und zusammen mit den 9° im Nachlaufbock ergeben sich insgesamt 18° Nachlaufwinkel.Der Verstellbereich des Nachlaufwinkels beträgt 16-20°.)
Die Nachlaufböcke verfügen zur schnellen Montage & Demontage der Antriebswellen über große Öffnungen. Die komplette Antriebswelleneinheit kann ohne Demontage durch den C-Hub eingesetzt, bzw. ausgebaut werden. Die großen Öffnungen verhindern darüber hinaus dass sich Antriebswellen und C-Hub im Falle eines harten Crashs berühren.
Die Vorderseite der Chassisplatte ist abgewinkelt und verfügt somit über einen integrierten Nachlaufwinkel von 8°, wobei dieser jedoch auch durch die verschiedenen Lagerbuchsen in den I.S.S. Aufhängungshaltern beeinflusst wird. (Wenn sich z.B. die exzentrischen Buchsen in der mittleren Rollcenterposition befinden, beträgt der Nachlaufwinkel 9° und zusammen mit den 9° im Nachlaufbock ergeben sich insgesamt 18° Nachlaufwinkel.Der Verstellbereich des Nachlaufwinkels beträgt 16-20°.)
Optional sind zur weiteren Anpassung der Aufhängungsgeometrie Nachlaufböcke mit 6° und 12° erhältlich.
Vordere Achsschenkel.
Die kleinen aber robusten Achsschenkel werden zur Erreichung maximaler Stabilität aus einer speziellen Kunststoffmischung im Spritzverfahren hergestellt.Composite steering block inserts allow for very quick & easy lower roll center adjustment. With additional shims and extra inserts, fine tuning the roll center is easily achieved.
Kunststoffeinsätze in den Achsschenkeln erlauben eine schnelle und einfache Einstellung des unteren Rollzentrums. Mit zusätzlichen Scheiben und speziellen Einsätzen kann auf einfache Art eine weitere Feineinstellung des Rollzentrums vorgenommen werden.
When the longer bushin is used at the top, the roll-center is in lower position. Recommended for rough track to gain stability.
When the longer bushin is used at the bottom, the roll center is in higher position. Recommended for smooth track to gain more steering.
Sechskantmitnehmer.
Die extrem leichten 14mm Sechskantmitnehmer aus Aluminium sind CNC-gefräst aus Schweizer 7075 T6 Aluminium und verfügen über eine schwarze Schutzschicht. Die Sechskantmitnehmer besitzen für eine hohe Rundlaufgenauigkeit und zuverlässige Montage auf der Radachse eine Klemmfunktion.TDie Radmitnehmer aus Aluminium werden speziell bearbeitet, um die drehenden Massen gering zu halten und gleichzeitig eine spielfreie Montage zu gewährleisten.
TZur Einstellung der Spurbreite sind mit -0,75mm und +0,75mm zwei verschiedene Einpresstiefen erhältlich.
Doppelarmlenkung.
Die Doppelarmlenkung ist sehr einfach aber effektiv aufgebaut und verfügt über einen integrierten und leicht einstellbaren Servosaver. Der Ackermann wird einfach und schnell durch das Verändern der Montagepositionen der Spurstangen auf der Lenkungsplatte angepasst.
Aktives Mitlenken (Bump Steer) für ein aggressiveres Ansprechen auf die Lenkung kann durch die Montage einer zusätzlichen Scheibe zwischen dem Lenkhebel des Achsschenkels und der Spurstange erreicht werden.
Aktives Mitlenken (Bump Steer) für ein aggressiveres Ansprechen auf die Lenkung kann durch die Montage einer zusätzlichen Scheibe zwischen dem Lenkhebel des Achsschenkels und der Spurstange erreicht werden.
Spurstangen aus HUDY Spring Steel™.
Um eine maximale Zuverlässigkeit zu gewährleisten werden alle Spurstangen aus speziellem HUDY Spring Steel™ mit einem zähen Kern hergestellt. Diese Spurstangen kommen als Verbindungsstreben an den vorderen und hinteren Achsschenkeln, sowie als Spurstangen der Lenkung und zwischen Servo und Servosaver zum Einsatz.
Großvolumige Stossdämpfer.
Gut konstruierte und zuverlässige Stossdämpfer sind unter allen Streckenbedingungen sehr wichtig für eine reibungslose Funktion der Aufhängung. Die Stossdämpfer im XB4 wurden speziell unter dem Blickwinkel eines einfachen Zusammenbaus, gleichmäßiger Funktion und langer Haltbarkeit konstruiert. Während der Konstruktionsphase, aber auch in der langen Testphase unter verschiedenen Bedingungen und Streckenverhältnissen wurde allen kleinsten Details besondere Aufmerksamkeit entgegengebracht.
Die großvolumigen Stossdämpfer besitzen keine Membrane,
ermöglichen aber dennoch einen einfachen und
reproduzierbaren Zusammenbau und die Einstellung des Rebounds mit Hilfe der Entlüftungsschraube in der Dämpferkappe.
ermöglichen aber dennoch einen einfachen und
reproduzierbaren Zusammenbau und die Einstellung des Rebounds mit Hilfe der Entlüftungsschraube in der Dämpferkappe.
Die Einfederwegbegrenzung der Kolbenstange wird mit O-Ringen aus Gummi eingestellt,
während der Ausfederweg durch Einlegen von Kunststoffscheiben unterhalb des Dämpferkolbens beeinflusst wird.
während der Ausfederweg durch Einlegen von Kunststoffscheiben unterhalb des Dämpferkolbens beeinflusst wird.
Der Dämpferzylinder, die untere Verschlussmutter, sowie die Dämpferkappen werden zur Erreichung maximaler Stabilität und Haltbarkeit aus hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium gefräst und anschließend schwarz beschichtet.
Die Dämpferkolben bestehen aus Delrin und werden mit Hilfe von sehr präzisen Formen im Spritzverfahren hergestellt. Im Lieferumfang befinden sich zur präzisen Anpassung der Stossdämpfer verschiedene Arten von Kolben mit unterschiedlichen Löchern und Durchmessern. Zur individuellen Anpassung ist darüber hinaus ein Satz Kolben ohne Löcher enthalten.
Die Kolbenstangen werden aus Spezialstahl hergestellt und für eine geschmeidige Funktion von Hand geschliffen und für eine erhöhte Lebensdauer zusätzlich gehärtet.
Die Dämpferkolben bestehen aus Delrin und werden mit Hilfe von sehr präzisen Formen im Spritzverfahren hergestellt. Im Lieferumfang befinden sich zur präzisen Anpassung der Stossdämpfer verschiedene Arten von Kolben mit unterschiedlichen Löchern und Durchmessern. Zur individuellen Anpassung ist darüber hinaus ein Satz Kolben ohne Löcher enthalten.
Die Kolbenstangen werden aus Spezialstahl hergestellt und für eine geschmeidige Funktion von Hand geschliffen und für eine erhöhte Lebensdauer zusätzlich gehärtet.
Fahrwerksfedern.
Die XB4-Federn wurden eigens als passendes Gegenstück zu den großvolumigen Stossdämpfern entwickelt.Die XB4-Federn werden so wie alle anderen XRAY-Federn von Hand vermessen, selektiert und zu passenden Paaren zusammengestellt, um eine exakt gleiche Länge und identische Dämpfungscharakteristiken zu gewährleisten.
die Federrate bleibt während der gesamten Kompression der Feder gleich. Es sind Federn mit verschiedenen Federraten als Tuningteile erhältlich.
der Hauptvorteil und Nutzen von progressiven Federn ist der, dass diese am Kurveneingang wie eine weiche Feder funktionieren und maximale Haftung vermitteln. Wenn das Chassis in der Mitte der Kurve eine Rollneigung entwickelt, steigt die Federrate bis zum Wert einer härteren Feder progressiv an, wodurch das Fahrzeug die maximale Kurvengeschwindigkeit halten kann.
Variable Montage der Stossdämpfer.
Das neue Design der hinteren Querlenker ermöglicht auf praktische Art eine variable Positionierung der hinteren Stossdämpfer. Abhängig von den Streckenbedingungen können die hinteren Stossdämpfer entweder an der Vorder- oder an der Rückseite der Dämpferbrücke montiert werden.
Silikonöle.
XRAY Premium Silikonöle werden in Europa von einem auf Silikonöle spezialisierten Hersteller produziert und wurden eigens für XRAY kreiert. Jede Charge dieser Premiumöle ist laborgetestet und geeicht, um eine höchstmögliche Qualität und Gleichheit zwischen den einzelnen Chargen sicher zu stellen. Die Einstufung basiert auf dem industriellen CST-Standard, so dass diese neue Öllinie einfach zu identifizieren ist.
Sofern Sie sich an beliebigen von XRAY oder XRAY-Teamfahrern zur Verfügung gestellten Setup-Sheets orientieren, können Sie davon ausgehen, dass die Öle, welche Sie für ihr Fahrzeug erhalten, exakt denen entsprechen, welche von den Werksfahrern verwendet werden, was wiederum zu reproduzierbaren Setups und Fahreigenschaften des Fahrzeugs führen wird.
Stabilisatoren.
Die Stabilisatoren werden aus speziellem Federstahl hergestellt und stabilisieren das Fahrzeug an Vorder- und Hinterachse. Sie werden auf einfache Art an den Differenzialgehäusen montiert und können über die Anlenkgestänge eingestellt werden.
Sowohl der vordere wie auch der hintere Stabilisator sind unter einander austauschbar, da sie über die gleiche Bauform verfügen. Für eine einfache Identifikation ist der Durchmesser jedes Stabilisators anhand einer Lasergravur nachvollziehbar. Zur Feineinstellung sind Stabilisatoren in unterschiedlichen Drahtstärken erhältlich.
Sowohl der vordere wie auch der hintere Stabilisator sind unter einander austauschbar, da sie über die gleiche Bauform verfügen. Für eine einfache Identifikation ist der Durchmesser jedes Stabilisators anhand einer Lasergravur nachvollziehbar. Zur Feineinstellung sind Stabilisatoren in unterschiedlichen Drahtstärken erhältlich.
Kugellager.
Zur Erzielung einer höchstmöglichen Effizienz des Antriebsstrangs wird ein vollständiger Satz bestehend aus 22 mit blauen Dichtkappen versehenen Kugellagern verwendet. Alle Lager wurden entfettet und mit Aero Shell® Fluid 12 geölt, um einen geschmeidigen Lauf und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.Heckflügel.
Es wurde ein perfekt mit der Karosserie des XRAY XB4 harmonierender eleganter und effektiver Heckflügel entworfen. Hergestellt aus widerstandsfähigem Lexanmaterial wird dieser mit Hilfe der extrem flachen Montagescheiben an der Flügelbefestigung montiert, wodurch er zusätzlich abgestützt und die Lebensdauer erhöht wird.Die optionalen 1,5mm (#363511) und 2,0mm (#363512) dicken Heckflügel sind sehr haltbar und weniger bruchgefährdet und beeinflussen dabei gleichzeitig die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs. Der dickere Heckflügel verleiht dem Fahrzeug mehr Traktion und Stabilität bei reduzierter Lenkung.
Räder.
Die im Baukasten enthaltenen, speziell entwickelten XB4-Räder eignen sich hervorragend für den Wettbewerbseinsatz. Die Räder werden aus einem sehr flexiblen Material hergestellt, sind dabei aber dennoch haltbar genug um Einschlägen stand zu halten. Für eine höchstmögliche Leistungsfähigkeit sind die Seiten der Räder aerodynamisch.
Die besonderen Eigenschaften der Räder sind von der Innenseite aus sichtbar – Die Verstärkungsstreben dienen dazu, die Räder so stabil wie möglich zu machen und Deformationen zu verhindern.
The front wheels feature +1mm offset which makes the front of the car wider and as such more stable.
Die Räder verfügen über einen internen 14mm-Sechskantmitnehmer.
Die besonderen Eigenschaften der Räder sind von der Innenseite aus sichtbar – Die Verstärkungsstreben dienen dazu, die Räder so stabil wie möglich zu machen und Deformationen zu verhindern.
The front wheels feature +1mm offset which makes the front of the car wider and as such more stable.
Die Räder verfügen über einen internen 14mm-Sechskantmitnehmer.
Chassis-Balance.
Die Konstruktion des Chassis ist ausgerichtet auf eine ausbalancierte Gewichtsverteilung und Gewichtsverlagerung. Die Chassisplatte verfügt über vorgebohrte Löcher zur Montage von Zusatzgewichten zum optimalen Ausbalancieren. Die vorgebohrten Löcher dienen zum einfachen Ausbalancieren mit dem HUDY-Balancier-Werkzeug #107880.Einstellmöglichkeiten.
Der breite Bereich verschiedener Einstellungen umfasst die folgenden Möglichkeiten: Nachlauf; Sturz, Spur, KickUp, AntiSquat, Fahrzeughöhe, Ausfederwegbegrenzer, Spurbreite, Rollzentrum unten, Rollzentrum oben, Positionen des Rollzentrums, BumpSteer, Radstand, Ackermann, einstellbare Stossdämpfer, einstellbare Differenziale vorne und hinten, sowie XRAY Multi-Flex™.Graphitfett.
Zum Lieferumfang des XB9 gehört hochwertiges HUDY-Graphitfett. Hierbei handelt es sich um ein hoch entwickeltes halbflüssiges Hochleistungsschmierfett, dass sowohl über druckstabile Additive, wie auch über feinste Graphitpartikel zur Absorption hoher Belastungen verfügt. Es ist in erster Linie zur Schmierung drehender Teile und stark beanspruchter Zahnräder vorgesehen. Zusätzlich zu der herausragenden Fähigkeit der Absorption hoher Belastungen, verfügt es aufgrund seiner speziellen Formel über eine hohe Fähigkeit zur Anhaftung und wird unter extremen Bedingungen nicht weggeschleudert. Dieses Schmierfett reduziert den Verschleiß und erhöht die Lebensdauer.Setup-Buch.
Der XB4 gehört weltweit zu den Elektro-Offroad-Fahrzeugen mit den meisten Einstellmöglichkeiten. Unabhängig davon, ob Sie ein fanatischer Hardcore-Rennfahrer sind, oder auf Clublevel fahren, können Sie den XB4 sehr einfach an Ihren Fahrstil und die Art der Strecke und die jeweiligen Bedingungen anpassen. Für ein vollständiges Verständnis aller Einstellmöglichkeiten empfehlen wir das legendäre HUDY-Setup-Buch, welches auf über 50 Seiten viele hochqualitative Bilder und einfach zu verstehende Erklärungen zur Einstellung von RC-Cars bietet. Egal ob Sie ein Einsteiger oder bereits ein erfahrener Pilot sind, hier finden Sie auf einfache Art viele Einstelltipps & Tricks um Ihre Fähigkeiten zur Fahrzeugeinstellung zu verbessern, was sich letztendlich in einer verbesserten Leistungsfähigkeit Ihres XB4 niederschlagen wird. Das HUDY Setup-Buch ist zum Download exklusiv verfügbar unter: www.hudy.netXRAY Bauanleitung.
XRAY-Bauanleitungen haben sich zum Standard in der Szene entwickelt, da sie ganz einfach die besten Anleitungen sind, welche mit einem RC-Car ausgeliefert werden. Unabhängig davon, ob Sie zum ersten Mal ein Fahrzeug bauen, oder ein erfahrener Rennfahrer sind, alle Anleitungen sind stets einfach und verständlich gehalten. Die komplett farbige Bauanleitung enthält große 3D-Illustrationen, welche alle Details des Zusammenbaus auf klare und einfache Weise zeigen.