Características

A XRAY elevou a fasquia na classe 1/10 buggy com a XB4, concebendo um novo carro de alta qualidade, e alta performance para o meio de todos os outros com o objectivo de competir com os melhores. Agora, com uma plataforma mais adaptável, ao 1/10 buggy a XRAY, com o novo XB4'15, é ainda mais difícil de bater.

Apresentamos o novo conceito 2-em-1 no XB4 2015-spec, oferecendo agora a possibilidade de alterar ou reposicionar componentes no carro para usar as sadle pack ou a bateria “curta” LiPo . Tudo tem sido considerado, e adaptado, e foram i incluídas as bancadas reposicionáveis, a embraiagem deslizante e o posicionamento do motor; diferentes upper decks e CVD ´S da transmissão; até mesmo diferentes posições da placa de rádio reposicionando a montagem do servo. Este é um incrível salto para a frente para fazer a plataforma XB4 ultra-diversificada para satisfazer as necessidades, desejos e anseios dos pilotos ao redor do mundo.

O novo XB4 é artisticamente trabalhada por nós mesmos quer o design quer a produção pela XRAY e, em seguida, amplamente testado e aperfeiçoado pelos melhores pilotos do mundo. Projetado, desenvolvido e totalmente fabricado na Eslováquia, na Europa, com o lendário cuidado de XRAY aos detalhes, materiais finos e performance extrema, estou super feliz por vos apresentar o novo XB4.
Dipl. Eng. Juraj Hudy
XRAY XB4 desenhador

Equipe de Desenvolvimento.

Desenvolvimento da plataforma XB4 continuará à medida que avançamos em direção ao futuro, alimentada pela nossa crença fundamental no design de precisão e um desejo de trazer apenas os melhores produtos e suporte de classe mundial. Resultados da corrida de todos os pilotos XB4 ao redor do mundo - incluindo o título de Campeão Europeu e dezenas de títulos nacionais em todo o mundo – provam que estamos no caminho certo.

Novidades 2015:

Plataforma XB4.

O XB4 é um típico carro XRAY – Um modelo de carro de corrida profissional de alta competição permium para os pilotos mais exigentes, desenvolvido e projetado com atenção aos mínimos detalhes. Fabricado a partir de materiais europeus de alta qualidade, maquinado com o status da arte suíça e máquinas alemãs e apoiado por serviço premium e suporte, o XB4 é um XRAY típico, uma obra-prima de luxo.

Conceito 2-em-1.

Agora você tem a opção de usar qualquer tipo de baterias saddle ou bateria curta, o novo XB4 foi projetado para caber perfeitamente! Com o novo conceito 2-em-1, você pode facilmente transformar a configuração dos packs de bateria e colocar o motor para a frente ou para tráz todas as peças para a transformação estão incluídos.

Equilíbrio de peso do chassis.

Pode-se facilmente ajustar o equilíbrio de peso com o novo conceito 2-em-1. Pode-se mover o motor para a frente ou para trás, mas você pode fazer isso de forma independente da bateria curta. Você também pode colocar os componentes eletrónicos - incluindo servo - sobre a esquerda ou direita também.

Chassis.

Maquinada em CNC de alta qualidade suíça 2 milímetros 7075 T6 de alumínio, o chassi é estrategicamente maquinado em áreas de baixa tensão para torná-lo o mais leve possível, sem afetar a força ou a rigidez.

A distribuição de peso, largura do chassi, e comprimento do chassis tem uma influência fundamental sobre o comportamento do carro. Todos esses recursos foram incorporados ao projeto do chassi. Todos os orifícios dos parafusos na parte inferior do chassi são rebaixados, permitindo uma parte inferior do chassis muito lisa, sem cabeças dos parafusos salientes. Para aumentar a sua longevidade, o chassis é endurecido por um processo robótico de revestimento operado pela XRAY.

Abas Laterais.

Abas laterias resistentes em compósito de encaixe perfeito no chassis para proteger contra a entrada de lixo e proteger contra impactos laterais.

Apoios dos braços.

Os apoios dos braços inferiores são apoiados em apoios em alumínio o que reforça a flexibilidade do chassis.

Os fios entre o motor e eletrónica são encaminhados através de um canal de uma calha da frente para garantir que estes não rocem com os veios transmissão ou de outras partes rotativas.

Top Decks.

O XB4 está equipado com dois decks superiores dianteiros e traseiros que não só mantêm os apoios da carroceria, mas também reforçam a montagem de chassis, ligando as bancadas dianteiros e traseiros com o apoio da bancada central . O comprimento, espessura, largura e formato das plataformas superiores são todas importantes pois condicionam e têm uma grande influência no comportamento do carro.

Com o novo conceito 2-em-1, o XB4 inclui dois conjuntos de frente de top decks cada um desenhado para usar as baterias tipo sadle pack ou curta. Dependendo da configuração do carro, os top decks apropriados estão instalados para garantir o melhor desempenho e melhor manuseio do carro.
Todos os tops decks superiores são maquinados em grafite de alta qualidade. Os top decks superiores fixam os rolamentos do apoio central da transmissão.

Veios de transmissão.

Para o novo conceito 2-em-1, o XB4 inclui dois pares de veios de transmissão centrais de comprimentos diferentes, cada um projetado especificamente para uso tanto com bateria de curta ou configurações de saddle pack.

As unidades homocinéticas xb4 (DCVs) são fabricadas a partir do famoso HUDY Spring Steel ™. Os eixos de transmissão são alguns dos mais finos veios de transmissão ainda mais duráveis do mundo usados em carros Off-Road elétrico. Temperado, com um processo de endurecimento próprio, os veios de transmissão fornecem uma vida imbatível e confiabilidade.

Freios de segurança.

Os freios de segurança dos CVD´s foram reforçados para aumentar a fiabilidade e manter o pino solidamente no lugar.

Engrenagens dos Dif´s.

Ambas as coroas dianteiras e traseiras dos diff´s e respectivo pinhão são agora em aço que foi adicionalmente reforçado para garantir o aumento da vida útil e confiabilidade.
Para pisos de argila e de pouca aderência, as engrenagens de grafite dos diff´s opcionais podem ser usadas para aumentar a tração.

Engrenagens do diferencial.

As novas engrenagem dos diff´s do XB4 garantem aumento de direção em aceleração em quase todos os tipos de pistas, e é ideal para ambas as pistas quer de tapete ou argila.

A enorme suavidade das engrenagens dos diff´s inclui uma caixa em material compósito onde estão integradas a coroa e o pinhão As engrenagens internas são moldadas com extrema precisão em material compósito desenvolvidas pela XRAY , garantindo uma longa vida útil e, um movimento super-suave e eficiente.

O facto de não ser necessário lubrificar os diferenciais beneficia os pilotos a todos os níveis quando os diferencias são construídos de forma correcta não é necessário qualquer tipo de manutenção durante bastante tempo, assim,.. não há necessidade de mudanças de óleo frequentes, e nenhum vazamento devido ao nosso sistema de vedação superior.

Apoio do Motor.

A nova montagem do motor é outra solução inteligente e inovadora da XRAY. A nova forma de montar o motor permite que seja montado no lado direito ou esquerdo e ao mesmo tempo para a frente e tráz .

O motor está apoiado numa placa de montagem excêntrica, com a montagem, em seguida, inserido em um suporte integrado do motor e apoio da transmissão central. Com este suporte permite uma rotação do motor mais rápido e fácil e o ajustar da distância da cremalheira e ainda fixar firmemente o motor usando apenas um único parafuso.
Para garantir que o motor não se solta num acidente grave ou devido a aperto insuficiente, a placa do motor tem um sistema de montagem de baioneta que a impede de ser desalojado do suporte do motor. Através da rotação do motor do suporte de montagem para a direcção oposta, o motor pode ser rapidamente removida do suporte do motor.

Retirar o motor ou o ajuste da folga da cremalheira nunca foi tão fácil ou mais rápido, com mudanças possíveis em apenas alguns segundos.

Bancada Central.

A nova bancada central foi projetado para que o conceito 2-em-1, funcione, assim a slipper pode ser orientado tanto frontalmente ou para trás. O deck superior central em grafite tem a slipper apoiada em rolamentos de esferas e o suporte de montagem do motor, enquanto o design do deck superior permite um acesso muito fácil para o ajuste da slipper .

Embreagem Slipper.

O movimento do motor é transferida para o sistema de transmissão através de uma embreagem central, ajustável para o ajuste rápido e fácil.

Para acomodar o novo conceito 2-em-1, o veio da slipper foi redesenhado com um design centrado para permitir que possa ser posicionada para a frente ou para trás.

Os pratos ultra leves da embreagem tem um rebaixam maquinado que diminuiu a superfície de atrito que ajuda com o ajuste de deslizamento da embreagem. Com este design os pratos de pressão está na circunferência das pastilhas da embraiagem, o que aumenta a eficiência.

As pastilhas da slipper são feitas de material SLS ultra-eficiente, com uma eficiência muito alta de escorregamento, permitindo assim o ajuste muito preciso do deslizar.

A mola da embreagem é muito mais forte para melhorar a consistência e assim permitir um ajuste da embreagem ultra-fino.

Os outdrives da slipper são super leves e fabricado a partir de HUDY Spring Steel™ e, em seguida, adicionalmente, endurecido para permitir uma vida extra e confiabilidade. Os pratos em aço da slipper são maquinados a partir de alumínio prémium Swiss 7075 T6 e, adicionalmente, endurecido, então, conferindo um tratamento final de superfície preta.

Spur Gear.

Precision-molded spur gears are made from XRAY's exclusive secret blend of composite material, allowing the gear to run true yet be robust enough to handle high-performance brushless motors. The spur gears are designed to have the lowest possible weight while staying strong and light. Each gear is stamped with the tooth number for easy identification.

The XB4 is equipped with a 81T spur gear which suits the majority of tracks. For additional tuning, optional 75T, 78T, and 84T spur gears are available.

Diferencial Central.

Um diferencial central opcional é recomendado para uso em pisos de argila e de baixa tracção para aumentar a tração.
Disponível apenas como uma opção.

Bancadas.

As bancadas da frente e traseira foram reforçados para suportar impactos rigorosos e condições de corrida duras. O diâmetro dos furos para rolamentos de esferas foi refinado para minimizar a folga dos rolamentos de esferas o que resulta num aumento da vida útil dos dentes da engrenagem e minimizou o desgaste das mesmas.

Torres de choque.

A nova torre dos amortecedores frente de 3,5 milímetro em grafite dianteiro foi aumentada para uma maior vida útil, e apresenta o novo design das duas posições de roll-center mais utilizados. Ambas as torres dos amortecedores dianteiros e traseiros são maquinadas a partir de grafite de classe superior, são leves e fortes, e têm múltiplas posições para os amortecedores bem como múltiplas posições de ajuste do roll center. A torre de amortecedor traseiro mantém a montagem da asa.

I.S.S.™ Suspension Holders.

The aluminum suspension holders feature Integrated Suspension Settings (I.S.S.) which allows for super-fast & easy suspension geometry setting. This XRAY concept was first introduced in the very first XB8 and now has been carried over to the 1/10 scale XB4.
Using eccentric suspension bushings – which are inserted into aluminum suspension blocks – as well as additional shims, the XB4 suspension geometry can be completely adjusted including:
A complete set of eccentric bushings is included for complete suspension geometry adjustment. The bushings are inserted into aluminum holders which are machined from premium Swiss 7075 T6.

Cubos.

Os novos cubos foram reforçados para maior resistência, confiabilidade e vida útil. Os cubos traseiros muito compactos são pequenos em tamanho, mas também são muito fortes, devido à mistura compósita especial utilizada.

Permite o ajuste do roll center em 2 posições na vertical, e o ajuste superior do roll center tem 3 posições diferentes. Os cubos traseiros apresentam 0º Toe para garantir a estabilidade e evitar alterações na geometria de suspensão em acidentes violentos.
Para confiabilidade máxima da transmissão os rolamentos de esferas são maiores 5x12 são usados na posição exterior para aumento de carga dinâmica. Na posição interior, são usados rolamentos menores 5x10 usados para minimizar o peso não suspenso.

O veio inferior do cubo trazeiro permite o ajuste adicional da distância entre eixos do carro.

Placa de rádio.

Uma placa de rádio muito acessível, compacto permite a montagem do receptor e controlador de velocidade para a remoção e montagem rápida e fácil. A antena integrada de montagem permite que o sistema eletrônico a ser localizado num único lugar para fácil manutenção.

Fixação da Bateria.

Com o novo conceito 2-em-1, o XB4 inclui duas peças curtas e uma peça alça longa para acomodar uma bateria de curta ou sadle pack´s . Os fixadores das baterias foram atualizados com um novo design mais elevada, e os fixadores da frente são completamente novos.

Suporte do Servo.

Novas possibilidades de montagens do servo para permitir que o servo para ser instalado no lado esquerdo ou direito e para permitir o ajuste do equilíbrio de peso. As abas laterais do chassis têm orifícios pré-perfurados para permitir que a montagens de servo possa ser possível em ambos os lados.

Bumper.

O para-choques frontal inferior foi redesenhado para melhor proteção. O para-choques agora projeta-se a partir da parte inferior do chassi para absorver todos os impactos do contato entre o chassi e a superfície da pista.

Body Posts.

Beefy de 6 milímetros de espessura os postes da carroceria são feitos de material composto especial que fornece a força máxima. O novo poste do carroceria da frente da frente é mais curto para fixar a nova carroceria. Os postes são arredondados para ter um melhor apoio e proporcionar uma melhor fixação da carroceria.

Carroceria.

A nova carroceria do XB4 é, agressiva, mais larga para se ajustar ao novo layout mais amplo. O corpo de baixo perfil de alto desempenho aerodinâmico foi projetado pela XRAY para caber perfeitamente no XB4 e trabalhar na maioria das condições de pista. A frente e a traseira da carroceria foram projetados para proporcionar downforce para máxima estabilidade. As laterias da carroceria, assim como os lados da cabina de pilotagem são tão plana quanto possível para dirigir o fluxo de ar em torno da carroceria para estabilidade máxima. No topo da carroceria, dois canais de fluxo são incorporados para o fluxo de ar adequado. A carroceria é feita de material Lexan ™.Premium de alta qualidade.

Multi-Flex™.

XRAY Multi-Flex Technology™ has resulted in some of the most significant milestones in RC model car development in the last decade. This innovation has proven to be a distinct competitive advantage at tracks worldwide, helping XRAY cars dominate races at local and national levels.

The XB4 is the world’s first 1/10 off-road chassis incorporating Multi-Flex™ adjustment technology, which allows tuning the chassis flex for different track conditions. Whether the track is low, medium or super-high traction, you can adjust the chassis flex to suit the track conditions in a matter of seconds, and again adjust the flex easily when the conditions change. It has never been so easy to professionally set-up flex… yet another smart innovation from XRAY.

SOFT

Use soft setting for low-traction, dust tracks. The car will create a lot of traction with this setting but will have less steering and response compared to stiffer setting.

MEDIUM

Use medium setting for medium-traction tracks. This setting offers good balance between steering responsiveness and traction.

STIFF

Use stiff setting for high-traction tracks where a lot of steering and car response is required.

The more screws used, stiffer the car is and less screws used, softer the car is.
Do not remove any other screw except those shown.

Drive Train.

The XB4 is a conventional shaft-driven 4WD off-road car featuring:

The internal ratio of the drive train is 1:2.5

Drive Shafts.

XB4 constant velocity drives (CVDs) are manufactured from world-renowned HUDY Spring Steel™. The drive shafts are some of the world‘s thinnest yet most durable drive shafts used in electric off-road cars.

Hardened with a proprietary hardening process, the drive shafts provide unbeatable lifespan and reliability.

The CVD assembly also features a composite safety collar to keep the mounting pin solidly in place.

Ball Differential.

The optional ball differential was designed and is suggested for low traction track conditions. Externally adjustable ball differential is machined from HUDY Spring Steel™ and additionally hardened for extra durability and long lifetime. High-quality carbide thrustbearing is included for smooth operation and the carbide balls ensure ultra-smooth running. The ball differential comes factory pre-assembled.

Diff Outdrives.

To reduce rotating weight, the super-lightweight diff outdrives are machined from HUDY Spring Steel™ material which allows additional material to be removed on the outer part of the outdrives, further reducing the weight without effecting durability. The inner part of the outdrives is additionally hand-ground for perfect fitment into the diff case.
The outdrives are hardened using XRAY’s own special hardening process to provide extended lifespan and reliability.

Suspension Concept.

The correct suspension geometry is one of the most important features of any RC model car, while at the same time being one of the most difficult and challenging features for a designer.

The suspension is always a mixture of:
From the suspension arms, through the suspension blocks, to the light yet robust steering blocks, every suspension part has been specially designed for the 1/10 off-road racing platform to provide responsive racing characteristics in all conditions.

Over the years, XRAY has successfully gained and utilized extensive knowledge of suspension geometry and stiffness, which has been applied while designing suspension parts. The ultra-lightweight suspension parts are molded from a special composite material to make the parts very light yet very durable to withstand the rigors of high-performance racing.

The XB4 platform features suspension parts inspired by the big brother XB9, while having been re-engineered for the smaller 1/10 platform. The front and rear arms feature double shock mounting positions and integrated anti-roll bar mounts.

Suspension Arms.

Suspension arms are one of the most important parts of any RC model car, as they directly influence the handling characteristics of the car. The XB4 suspension arms are the result of long-term tests of different designs and layouts. Length, thickness, flexibility, geometry of suspension points, and materials used… these are all the concepts and details that had to be thoroughly reviewed to create optimum suspension arms.
The exclusive composite mixture used for suspension arms is a perfect balance between reliability and performance. The suspension arm itself is rigid enough to provide a responsive feel, yet soft enough to provide extreme durability.

SFA™ Arm Stiffeners.

Innovative and unique SFA™ graphite stiffeners allow for super-quick suspension flex adjustment to easily adjust the traction of the car in various track conditions.

Whether you drive in low- or high-traction conditions, with the smart graphite stiffeners you can very quickly and easily adjust your car to suit current conditions. At the beginning of a race event when traction is low, the arms are used without the SFA™ graphite stiffeners. As traction increases, the suspension can easily be made stiffer by mounting the SFA™ graphite stiffeners for more stability and easier driving characteristics. The graphite stiffeners give the car maximum stability in chicanes and allow for easier and smoother steering.
Made from 1.6mm thick high-quality CNC-machined graphite material, the stiffeners can be easily mounted or removed by only a few screws.

The stiffeners are available only as an optional part.

Wheelbase Adjustment.

All-new suspension arms are narrower which allows for quick and easy wheelbase adjustment. Using included 2mm shims, both front and rear suspension arms can be moved either forward or rearward to adjust weight balance depending on track conditions. By moving the arms to the front, the balance and weight of the car are transferred more to the rear; this is recommended for medium– and high-traction conditions. By moving the arms to the rear, the balance and weight of the car are transferred more to the front; this is recommended for medium- and low-traction conditions.

The wheelbase shims allow not only to move the suspension forward/rearward, but also allows the wheelbase to be adjusted shorter or longer for fine set-up tuning under various track conditions.

Caster Blocks.

The 1-piece caster blocks are very lightweight, yet the construction of the caster blocks makes them very stiff and rigid. The non-adjustable caster angle is preset for 9°. The roll center position can be easily and quickly adjusted by inserting different thickness of shims on the top of the caster block between the block and the vertical ball stud.

The caster blocks feature large openings for quick & easy assembly/disassembly of the CVDs. The entire CVD assembly can be easily inserted/removed through the C-hub without the need for disassembly. The large openings also prevent collision of the CVD with the C-hub in serious crashes.

The front of the chassis is pre-angled with an integrated 8° caster angle, however the position of the adjustable eccentric bushings in the I.S.S. suspension holders influence the caster as well. (For example, if the eccentric bushings have the roll center in middle position, the caster angle is 9° and with the 9° in caster block the overall caster angle is 18° of caster. The total adjustable caster range in the kit is 16-20°.)
Optional caster blocks with 6° and 12° caster angles are available for further suspension geometry adjustment.

Steering Blocks.

The tiny yet tough steering blocks are molded from a special composite mixture for maximum strength.

Composite steering block inserts allow for very quick & easy lower roll center adjustment. With additional shims and extra inserts, fine tuning the roll center is easily achieved.

For maximum drivetrain reliability, larger 5x12 ball-bearings are used in the outer position with increased dynamic load. On the inner position, the smaller 5x10 ball-bearings are used for minimized unsprung weight.
When the longer bushin is used at the top, the roll-center is in lower position. Recommended for rough track to gain stability.
When the longer bushin is used at the bottom, the roll center is in higher position. Recommended for smooth track to gain more steering.

Hex Hubs.

Ultra-lightweight 14mm wheel hex drive hubs are CNC-machined from Swiss 7075 T6 black-coated aluminum. These ultra-true hex hubs have a clamping design which ensures ultra- solid mounting of the wheel on the hub.

The alu hex hubs are specially machined to reduce rotating weight while guaranteeing wobble-free wheel mounting.

To adjust the track-width, optional offsets are available: -0.75mm and +0.75mm.

Dual Arm Steering System.

The dual arm steering system is very simple yet effective and features an integrated easily adjustable servo saver. Ackermann is easily adjusted by quickly & easily changing the steering link mounting positions on the steering plate.

Bump steer is easily adjusted for more aggression by inserting a shim between the steering block and steering linkage.

HUDY Spring Steel™ Turnbuckles.

To guarantee maximum reliability, all turnbuckles are manufactured from special HUDY Spring Steel™ material for turnbuckles which features a tougher core. These turnbuckles are used for front & rear upright linkages, steering system, and also for the servo saver.

Big-bore Shocks.

Well-built, reliable shock absorbers are extremely important for super-smooth suspension action on every type of track. The shocks on the XB4 have been specifically designed to be built easily, perform consistently, and last reliably. Attention was paid to all the smallest details during the design process, as well as during the long-term testing in various conditions and track types.
The big-bore shocks are membrane free,
but still allow for easy, consistent building and
rebound setting using the bleed-screw shock cap design.
The up-stop travel of shock rod is adjusted via rubber O-rings, while the
downstop is adjusted using composite shims under the pistons.
The aluminum body, lower nut, and bleeder shock caps are all machined from premium Swiss 7075 T6 and then black hardcoated for maximum strength and durability.

The pistons are made from Delrin® and are molded using super-precise moulds. There are several types of pistons included with different holes and diameters for precise shock adjustments. For custom adjustment, a set of blank non-drilled pistons are also included.

The shock rods are machined from special steel material, precision hand-ground for maximum smooth operation and additionally hardened for increased lifespan.

Shock Springs.

The XB4 springs have been specifically designed to complement the big-bore shocks.

The XB4 springs, like all other XRAY springs, are manually measured, selected, and matched into pairs to guarantee precisely equal length and damping characteristics.
the spring rate is constant during the entire spring compression. There are springs with different spring rates available as optional tuning parts.
The main advantage and benefit of progressive springs is that as the car initially enters the corner they work like a softer spring to provide maximum traction. As the chassis begins to roll in the middle of the corner, the spring rate progressively increases until it works like a stiffer spring which allows the car to maintain maximum cornering speed.

Variable Shock Mounting.

The new design of the rear suspension arm allows very practical variable position of the rear shock absorbers. Depending on track conditions, the rear shock absorbers can be installed either in front or behind the shock tower.

Silicone Oils.

XRAY Premium Silicone Oils are manufactured in Europe by a specialized premium silicone oil manufacturer; these new oils were exclusively created for XRAY. Each batch of premium oil is laboratory tested and calibrated to ensure the highest possible consistency and quality from one batch to the next. Based on the industry-standard cSt rating, the new line of oils will be easy to identify, adjust, and feel.
When following any set-up sheets by XRAY or XRAY team drivers, you can be sure that the oils you get for your car will be exactly same oil as used by the factory racing team, thus ensuring very reproducible set-ups and handling.

Anti-roll Bars.

Anti-roll bars are manufactured from special spring steel material and are included to stabilize the front & rear ends of the car. The roll bars are easily mounted to the diff cases and can be adjusted with the linkages.

Both front & rear anti-roll bars are interchangeable since they have same design and shape. The thickness of each anti-roll bar is laser-engraved for easy identification. Anti-roll bar wires of different thickness are optionally available for fine-tuning.

Ball-bearings.

A full set of 22 high-speed, blue-sealed ball-bearings are used throughout the drivetrain to ensure maximum efficiency. All of the bearings are degreased and oiled with Aero Shell® Fluid 12 for maximum smoothness and long life.

Rear Wing.

Stylish and effective rear wing was designed to work perfectly with the XRAY XB4 body. Made from strong Lexan™ material, the wing is supported on the wing mounts by extra flat shims to better support and extend the life of the wing.

Optional thicker 1.5mm (#363511) and 2.0mm (#363512) rear wings are highly reliable with less chance of breakage, while at the same time influencing the performance of the car as well. The thicker wing gives higher traction and stability, but gives reduced steering.

Wheels.

The specially-designed XB4 wheels included in the kit are perfect for high-competition racing. The wheels are made from a very flexible material, while still being durable to withstand impacts. The side of the wheel is aerodynamic for maximum performance.

The special features of the wheel are visible from the inside – the reinforcement ribs are designed to make the wheels as stable as possible and to eliminate deformation.

The front wheels feature +1mm offset which makes the front of the car wider and as such more stable.

The wheel design features a 14mm internal hex.

Chassis Balance.

The chassis design focuses on balanced weight distribution and weight transfer. The chassis features pre-drilled holes for additional weights for optimum car balancing. Centerline holes are pre-drilled for easy balancing with the HUDY Chassis Balancing Tool #107880.

Adjustment Possibilities.

The extensive and impressive range of adjustment possibilities includes: caster, camber, toe, kick-up, anti-squat, ride height, downstops, track-width, lower roll center, upper roll center, roll center positions, bump steer, wheelbase, Ackermann, adjustable shocks, adjustable front and rear diff and adjustable XRAY Multi-Flex™.

Graphite Grease.

The XB4 includes premium HUDY Graphite Grease which is a high-performance, advanced-technology semi-fluid lubricant which incorporates both extreme pressure additives and finely-dispersed graphite for load carrying. It is intended primarily for the lubrication of rotating parts and loaded gears. In addition to providing outstanding load carrying, it is formulated to have excellent adhesion and resistance to "fling-off" under extreme conditions. The grease reduces wear and increases parts life.

Set-up Book.

The XB4 is one of the most adjustable electric off-road car in the world. Whether you are a hardcore racing fanatic or a club-level sportsman, you can very easily adjust the XB4 to suit your racing style, race track type, and all track conditions. To fully understand the set-up possibilities we recommend the legendary HUDY Set-up Book, loaded with over 50 pages of high-quality pictures and easy-to-understand RC car set-up explanations. Whether you are a novice driver or experienced racer, you can easily learn many set-up tips & tricks and improve your set-up skills, ultimately translating into improved racing performance with your XB4. The HUDY Set-up Book is available for download exclusively at www.hudy.net

XRAY Instruction Manual.

XRAY Instruction Manuals have become the industry standard, being simply the best manuals you will ever get with an RC model car. Whether you are a first-time builder or an experienced racer, all the instructions are straight-forward and easy to understand. The full-color instruction manual contains large 3D illustrations that show all assembly details in the clearest possible way.

XRAY VIP Customer Treatment.

Owning an XRAY model racing car is an experience on its own. Not only will you own the most premium luxury model racing car in the world, but you will also become a member of the prestigious family of XRAY owners with direct support and service from the XRAY factory. XRAY brings you the most up-to-date RC Web site on the Internet, with daily racing news and latest product developments. If you have any questions, problems or comments, you can ask the XRAY Support Team or any XRAY Factory Team Driver on the XRAY Support Forum. You can even upload your own set-up sheets or download from the thousands of different set-up sheets available from all around the world at the exclusive XRAY Virtual Set-up Sheet Database, the world’s largest set-up sheet database. And that is only the start of the VIP treatment you get by joining Team XRAY.

Learn more. See all specs >>>