Technische Daten

Neu 2014:

Völlig neue, komplett überarbeitete Plattform

Völlig neue Chassisplatte.

Völlig neue vordere Achsböcke

Völlig neue hintere Achsböcke

Völlig neue Radioplatte

Völlig neues 2-Ganggetriebe

Völlig neue hintere Kraftübertragung

Völlig neue Kupplung

Völlig neue Dämpferbrücken

Völlig neue Stossdämpfer

Völlig neue vordere Querlenker

Völlig neue vordere Achsschenkel

Völlig neue hintere Achsschenkel

Völlig neuer Frontrammer

Völlig neues Stabilisatorsystem vorne + hinten

Völlig neue Ackermannpositionen

Völlig neues System zur Aufnahme der Mittelwelle

Völlig neue Aerodynamikscheiben aus Kohlefaser

Völlig neue Drehachsen mit Flachstellen

Völlig neues System zur Montage des Treibstofftanks

Allgemein

Entwickelt, entworfen und konstruiert von den legendären Dipl. Ing. Juraj Hudy und Martin Hudy, von XRAY exklusiv hergestellt in der weltweit modernsten Fabrik für RC-Produkte

Reinrassiges Wettbewerbsdesign, luxuriöse Qualität, höchstmögliche Leistungsfähigkeit

Exklusive und hochwertige HiTech-Materialien in allen Bereichen

Zur Herstellung der Aufhängung und Teilen des Antriebs werden die einzigartigen, extrem haltbaren und von XRAY selbst entwickelten, geheimen Kunststoffmischungen verwendet

1:8 Onroad-Plattform mit niedrigem Schwerpunkt

Der einfache Zugriff auf die Teile des Antriebsstrangs ermöglicht extrem schnelle Reparaturen und Änderungen am Setup

Chassisplatte

Überarbeitetes Chassis mit verbesserter Lenkung und mehr Stabilität, sowie besserer Gewichtsverteilung und -verlagerung

Überarbeiteter und neu positionierter Mittelwellenbock mit integrierter Montagemöglichkeit des Auspuffhalters zur Vermeidung von negativen Flexeinflüssen

CNC-gefräst aus 5,0 mm dickem Schweizer 7075 T6 Aluminium, extrem schmale Form

Glatte Chassisunterseite mit gesenkten Bohrungen

Im vorderen und hinteren Bereich des Chassis eingefräste Öffnungen zur Montage von Kohlefaserversteifungen und Zusatzgewichten

Schmale, im vorderen Bereich für ein einfacheres und stabileres Fahrverhalten nun steifere, aus hochwertigem 2,5mm dickem Kohlefasermaterial CNC-gefräste Radioplatte

Zusätzliche Bohrungen in Chassis und Radioplatte für schnelle Veränderungen des Ackermanns

Größerer Freiraum im Bereich der Radioplatte sorgt für mehr Bewegungsfreiheit des Tanks

Mittig platzierter, flacher Treibstofftank mit 125ccm Fassungsvermögen, Hypertonic-Verschluss, integriertem Sinterfilter und speziell konstruierten Schottwänden für eine verbesserte Treibstoffabsaugung

Drucktankdeckel mit einteiliger Dichtung für perfekten Sitz und Abdichtung

Die vorderen und hinteren Achsböcke nehmen die neuen vorderen und hinteren Drahtstabilisatoren auf und werden zur Erreichung einer besseren Stabilität und Steifigkeit aus einer völlig neuen Kunststoffmischung hergestellt.

Die sehr leichten Achsböcke wurden als Rückgrat für die präzise konstruierte Aufhängungsgeometrie und für einen passenden Chassisflex entwickelt und ermöglichen einen einfachen Zugriff auf alle Teile.

In die Achsböcke integrierte Funktion zur Spannung des vorderen + hinteren Riemens

Einzigartige, kompakte und leichte RC-Box zur Aufnahme des Empfängers und eines optionalen Ein/Aus-Schalters

Mittig und für einfachen Zugriff unter dem Treibstofftank montierter Micro-Empfängerakku; die kleinen Abmessungen des Akkus ermöglichen eine 3mm tiefere Montage des Treibstofftanks, so dass eine extrem flache 1:8 Onroad-Plattform entsteht

Multi-Flex™ Montageoptionen für den Akkuhalter (Kohlefaser oder Messing)

Optionaler Akkuhalter aus Messing

Multi-Flex™ Einstellmöglichkeiten der Radioplatte zur Feineinstellung des Chassisflex mit Hilfe von fest oder flexend montierten Buchsen

Motor + Kupplung

Einfach einstellbares System mit Motorhalterungen aus Aluminium mit fester Motorposition für einen leichten Einbau des Motors, sowie eine einfache Einstellung des Zahnflankenspiels

Einfach einstellbare, entgegengesetzt arbeitende 3-Backen XCA-Kupplung (XRAY Centrifugal-Axial)

Die neue, umgekehrt arbeitende Kupplung wurde für die Verwendung mit der neuen kleineren Kraftübertragung überarbeitet

Das neue System mit 4 Lagern in der Kupplungsglocke sorgt für eine höhere Lebensdauer

Das überarbeitete Kupplungssystem sorgt für eine gleichmäßigere und schnellere Beschleunigung, sowie eine höhere Lebensdauer des Kupplungsbelags

Kupplungsglocke, Kupplungsmutter, Mutter zur Schwungradbefestigung und Drucklageraufnahme werden für maximale Lebensdauer und Haltbarkeit aus HUDY Spring Steel™ hergestellt

Das harteloxierte Schwungrad, die Kupplungsscheibe und der Federteller werden aus hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium produziert

Die äußerst standfeste Kupplungsfeder funktioniert in einem breiteren Bereich, ist einfacher zu montieren und zeigt auch nach längerem Gebrauch eine gleichmäßige Charakteristik

Die Konstruktion der Kupplungsglocke und Ritzel ermöglicht eine äußerst präzise Montage

Die aus Schweizer 7075 T6 gefrästen Kupplungsritzel verfügen über auf einer hochpräzisen Maschine zur Herstellung von Zahnrädern gefräste Zähne und werden anschließend für maximale Lebensdauer auf spezielle Art harteloxiert

Keramik-Drucklager und aus hochfestem Stahl hergestellte Feder

Bremssystem

Starkes, sehr effizientes Bremssystem

Die CNC-gefräste, einteilige Bremsscheibe mit extra tiefer Nut für geringes Gewicht und außerordentlich gute Wärmeabfuhr ist im Sinne maximaler und gleichmäßiger Bremsleistung präzise flach geschliffen, während die Belüftungsbohrungen so platziert sind, dass der Belagverschleiß niedrig ist und sich ein perfekter Rundlauf ergibt

Die Bremsbeläge mit hohem Reibwert werden in einem speziellen Verfahren auf die lasergeschnittenen Bremsplatten geklebt

Bremsscheibe und Bremsbeläge werden zur Erzielung einer maximalen Lebensdauer wärmebehandelt

Spezielle Rückstellfedern sorgen für einen korrekten Abstand der Bremsbeläge

Der aus 7075 T6 Aluminium CNC-gefräste Bremsexzenter wird für ein geschmeidiges und präzises Bremsen in Kugellagern geführt

Antriebsstrang

Geschmeidig und effizient laufender 1:8-Onroad-Antriebsstrang

Extrem geschmeidig und effizient laufender Antriebsstrang mit Riemen/Riemenrädern und sehr niedriger rotierender Masse

Überarbeiteter und neu positionierter Mittelwellenbock ermöglicht einfache Wartung und Zugriff auf den vorderen Riemen und das Riemenrad

Aus exklusivem HUDY Spring Steel™ hergestellte Teile des Antriebsstrangs sorgen für höchstmögliche Leistungsfähigkeit und unerreichte Lebensdauer

Vordere Hochleistungs-Antriebswellen (CVD) aus HUDY Spring Steel™

Hintere Antriebswellen aus HUDY Spring Steel™ mit Stiften

Extrem leichte, aus HUDY Spring Steel™ hergestellte Radachsen

Schnellwechselhebel aus Schweizer 7075 T6 Aluminium

PUR® verstärkte, extrem effiziente Antriebsriemen mit geringer Reibung und Feinverzahnung

Für maximale Lebensdauer aus reibungsarmem Verbundmaterial hergestellte Riemenräder und Bordscheiben mit Löchern zur Selbstreinigung

Vollständiger, mit blauen Dichtkappen versehener Satz Kugellager, die für eine maximale Effizienz des Antriebsstrangs entfettet und mit Aero Shell® Fluid 12 geölt wurden

Überdimensionierte Hauptlager mit extra starken Außenringen

Von einer Kohlefaserplatte gehaltener, einstellbarer seitlicher Riemenspanner mit verstärkter Buchse für erhöhte Lebensdauer

2-Ganggetriebe

Das signifikant verbesserte 2-Ganggetriebe mit kleineren und leichteren Zahnrädern bietet eine bessere Beschleunigung und Leistungsentfaltung im unteren Bereich

Neue, kleinere und leichtere Aufnahme aus Aluminium für den 2. und 1. Gang mit Freilauflager

Kleinere und leichtere Getriebezahnräder vom bewährten NT1 für eine schnellere Beschleunigung und niedrigere rotierende Masse

Mit hoher Präzision aus zähem HUDY-Stahl hergestellte, leicht laufende hohle Mittelwelle, die für zusätzliche Stabilität und Lebensdauer wärmebehandelt wurde

Hochqualitatives Freilauflager aus deutscher Produktion, dass für maximale Laufruhe und Präzision vorher von Hand geschliffen wurde

Der Mitnehmer des 1. Gang-Zahnrads ist für eine präzise Passung des Freilauflagers CNC-gefräst aus Schweizer 7075 T6 Aluminium und ermöglicht eine genaue und spielfreie Montage der Getriebezahnräder

Die weltweit präzisesten Getriebezahnräder werden aus einer speziellen Kunststoffmischung hergestellt, um eine hohe Rundlaufgenauigkeit zu erreichen

Die Schaltbacken werden aus einer speziellen Kunststoffmischung hergestellt

Achsen

Aus Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellte vordere Freilaufwelle mit sehr niedriger rotierender Masse und tiefem Schwerpunkt.

Aus HUDY Spring Steel™ hergestellte hintere Starrachse mit leichtem Riemenrad aus Kunststoff

Die Antriebswellenmitnehmer werden aus HUDY Spring Steel™ hergestellt und für höchstmögliche Präzision von Hand geschliffen

Aufhängung

Die fortschrittliche Aufhängungsgeometrie wurde für den ambitionierten Wettbewerbseinsatz entwickelt und darauf abgestimmt

Die leichten, haltbaren und verstärkten Aufhängungsteile werden aus der von XRAY selbst entwickelten Kunststoffmischung im Spritzverfahren hergestellt. Jedes Teil der Aufhängung wird aus einem speziell dafür entwickelten Hitech-Kunststoffmaterial produziert.

Die feinpolierten, aus hochfestem Stahl hergestellten Drehachsen sorgen für eine geschmeidige Funktion der Aufhängung und verfügen nun über eine Flachstelle zur besseren Fixierung mittels einer Madenschraube.

I.S.S. (Integrated Suspension Settings™) bieten vollständig integrierte Einstellmöglichkeiten.

Einstellung des Fahrwerks mit Hilfe von quadratischen Exzenterbuchsen in den vorderen oberen, sowie hinteren oberen und unteren Achsböcken.

Die überarbeiteten vorderen + hinteren Achsschenkel ermöglichen die Montage der neuen aerodynamischen Scheiben aus Kohlefaser

Kleine und haltbare, für maximale Haltbarkeit aus einer speziellen Kunststoffmischung hergestellte vordere Achsschenkel mit 0° Lenkdrehwinkel (Achsschenkel mit +1 und -1° Lenkdrehwinkel sind optional erhältlich)

Die hinteren, für eine bessere Haltbarkeit aus Stahl hergestellten Dämpferbefestigungen besitzen neue Montagepunkte für die Stossdämpfer

Die kleinen, robusten hinteren Achsschenkel verfügen zur Anpassung der Traktion über zwei einfach einstellbare obere Positionen für das Rollzentrum. Die Achsschenkel besitzen zur Montage von unterschiedlichen Karosserietypen zwei Befestigungspunkte

Konzentrische + exzentrische Buchsen in den vorderen und hinteren Achsschenkeln ermöglichen eine einfache Einstellung von Rollzentrum, Nachlauf, Radstand und der Höhe der Radachsen

Einfach einstellbare Einpresstiefe der Räder um 0,5-2,5mm durch Verwendung mitgelieferter Scheiben auf den Radachsen zur Anpassung des Lenkverhaltens und der Traktion an der Hinterachse

Einfache Einstellung von Radstand und Gewichtsverteilung, sowie des Radstands mit Hilfe von Clips

Die neu konstruierten vorderen Querlenker nehmen den neuen vorderen Drahtstabilisator auf

Es können die folgenden Stabilisatorsysteme ausgewählt werden: Draht- oder Schwertstabilisator (beide im Lieferumfang)

Der hintere Drahtstabilisator ist kugelgelagert

Zur Feinabstimmung sind optionale Drahtstärken für die vorderen und hinteren Stabilisatoren verfügbar

Spurstangen aus hochwertigem HUDY Spring Steel™ mit zähem Kern

Zum Lieferumfang gehören langlebige, präzisionsgeschliffene und robuste Drehkugeln aus Stahl; optional sind leichte Drehkugeln aus Aluminium erhältlich

Stabile M10-Kunststoffmuttern sorgen für minimales Gewicht und einen gleichmäßigen Lauf der Kugeln

Lenkung

Mittig platzierter, kugelgelagerter Servosaver für eine extrem präzise und gleichmäßige Funktion

Einstellbare Federvorspannung

Alternative Montagepositionen des Servosavers (weiter nach vorne oder nach hinten)

Einfach veränderbare Ackermann-Positionen

Stossdämpfer

Überarbeitete Stossdämpfer für verbesserte Traktion und Lenkung, sowie optimiertes Ein- und Ausfederverhalten

Die Stossdämpfer sind nun kompatibel mit denen des 2014er NT1 (es sind lediglich Kugelpfannen und Federhärten unterschiedlich)

Die überarbeiteten, längeren Dämpferzylinder nehmen die längeren Kolbenstangen und die die neuen Kolben auf

Die neuen Dämpferkolben verfügen über 2 oder 3 Löcher mit 1,0mm, 1,1mm, oder 1,2mm Durchmesser und werden zur Erzielung einer maximalen Rundheit und geschmeidigen Dämpfung aus Delrin™ hergestellt

Die CNC-gefrästen Dämpferzylinder werden aus Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellt und verfügen zur präzisen Einstellung der Fahrwerkshöhe über ein äußeres Feingewinde

Flache Membranen sorgen für eine sehr geschmeidige und präzise Dämpfung

Für maximale Stabilität speziell gehärtete Dämpferkolbenstangen

Die von XRAY selbst entwickelten und hergestellten Fahrwerksfedern werden für maximale Präzision, sowie identische Länge und Dämpfungseigenschaften von Hand selektiert

Die überarbeiteten, kompakten vorderen und hinteren, aus 2,5mm dickem Kohlefasermaterial gefrästen Dämpferbrücken harmonieren mit den neuen Stossdämpfern

Neue Befestigungspositionen für die hinteren Stossdämpfer

Karosserie & Räder

Der obere Frontrammer aus stabilem Kunststoffmaterial wurde überarbeitet, damit der neue vordere Drahtstabilisator montiert werden kann

Präzise Einstellung des Abtriebs am unteren Frontrammer mittels demontierbarer äußerer Einsätze

Die oberen und unteren Frontrammerteile werden aus einem speziellen crashresistentem Kunststoffmaterial hergestellt, um harte Einschläge zu überstehen

Die aus hochfestem Kohlefasermaterial CNC-gefrästen aerodynamischen Scheiben verbessern sowohl die Lenkung bei hohen Geschwindigkeiten, wie auch die Traktion an der Hinterachse und die Stabilität in schnellen Kurven.

Die vorderen und hinteren Karosseriebefestigungen ermöglichen eine um 2mm weiter nach vorne oder hinten gerichtete Montage der Karosserie

Der stabile hintere Karosseriehalter ermöglicht die Montage aller gängigen Rennkarosserien und entspricht den EFRA-Regeln. Er kann zur Anpassung des Abtriebs in 3 Positionen auf dem hinteren Achsschenkel montiert werden.

Zusammenbau & Support

Hochwertige und kpl. farbige 3D-Bauanleitung im Lieferumfang

Das umfassende Setup-Buch ist kostenlos zum Download verfügbar

Exklusive virtuelle Online-Setup-Datenbank mit tausenden von Setup-Sheets für Rennstrecken auf der ganzen Welt

Erstklassiger und unerreichter XRAY-Online-Support

Einstellmöglichkeiten

Vordere und hintere Aufhängungsgeometrie vollständig einstellbar: Nachlauf, Sturz, Spur, Bodenfreiheit, Ausfederweg, Radstand, Spurbreite und Rollzentren

Einstellbares vorderes und hinteres Rollzentrum

Mit Hilfe von Einsätzen in den Achsböcken einstellbare Riemenspannung

Einstellbare Spurstangen aus HUDY Spring Steel™ (Lenkung, Servo, hintere obere Verbindungsstreben)

Einstellbare Ackermannpositionen

Obere und untere Stossdämpfer-Montagepunkte vorne und hinten

Einstellbare Rennstossdämpfer aus Aluminium

Einstellbarer vorderer Stabilisator

Optional ist ein einstellbarer hinterer Stabilisator erhältlich

Einstellbare Gewichtsverteilung

Änderungen aller Spezifikationen ohne vorherige Ankündigung vorbehalten. Ansicht eines Vorserien-Prototypen - Endgültige Spezifikationen können leicht abweichen. Manche Fotos zeigen unter Umständen optionale Teile. Alle optionalen Teile gehören nicht zum Lieferumfang und müssen separat erworben werden. Die Farbe einiger Aluminiumteile kann sich zwischen den Bausätzen unterscheiden und einige Baukästen können unter Umständen nicht alle der gezeigten orangen oder schwarzen Teile enthalten. Einige Ersatz- oder Tuningteile können momentan in den gezeigten Farben Schwarz und Orange nicht verfügbar sein.