Learn more about development of the RX8:
Exclusive interview with Martin Hudy - Making of the RX8. >
Auf dem Weg zur Verwirklichung meines Traums wurde ich oftmals von Herausforderungen, Höhen und Tiefen, besonderen Momenten, aber auch Siegen begleitet. Mein Streben nach der ultimativen Wettbewerbsmaschine wurde getragen von einer Leidenschaft und einer Vision..... mit dem RX8 wurde ein Traum verwirklicht. Bei der Ansammlung fast aller nur denkbarer RC-Cars in der Produktlinie von XRAY war es der Mittelpunkt, der frei gehalten wurde für ein neues Flaggschiff, welches für die XRAY-Ideale, sowie unsere Philosophie und Hingabe zur Perfektion im Rennsport stehen würde.
Der RX8 wurde geboren aus der Leidenschaft meiner Kindheit und entwickelt auf der Basis meiner 37-jährigen Hingabe zu innovativem Erfindergeist und für ein Ziel gebaut: Die eindeutige Darstellung XRAY-typischer Handwerkskunst und fortschrittlicher Technik. Bei der Realisierung meines Traums musste ich auf alle der zahlreichen XRAY zur Verfügung stehenden Ressourcen zugreifen: Es musste die Konzeption und Konstruktion, die Forschung und Entwicklung in virtueller und physikalischer Realität, sowie ein strenges und sorgfältiges Testprogramm durchlaufen werden, bevor der RX8 in die Arme der bereits sehnsüchtig wartenden Welt entlassen werden konnte. Zusammen mit den anderen Mitgliedern der XRAY-Familie tritt der RX8 an das Denken und die Herzen der Rennfahrer zur erobern und diese in den Kreis der Sieger zu bringen.
Der RX8 wurde geboren aus der Leidenschaft meiner Kindheit und entwickelt auf der Basis meiner 37-jährigen Hingabe zu innovativem Erfindergeist und für ein Ziel gebaut: Die eindeutige Darstellung XRAY-typischer Handwerkskunst und fortschrittlicher Technik. Bei der Realisierung meines Traums musste ich auf alle der zahlreichen XRAY zur Verfügung stehenden Ressourcen zugreifen: Es musste die Konzeption und Konstruktion, die Forschung und Entwicklung in virtueller und physikalischer Realität, sowie ein strenges und sorgfältiges Testprogramm durchlaufen werden, bevor der RX8 in die Arme der bereits sehnsüchtig wartenden Welt entlassen werden konnte. Zusammen mit den anderen Mitgliedern der XRAY-Familie tritt der RX8 an das Denken und die Herzen der Rennfahrer zur erobern und diese in den Kreis der Sieger zu bringen.
Dipl. Ing. Juraj Hudy
XRAY-Chefentwickler
XRAY-Chefentwickler
Die Aufgabe den RX8 weiter zu entwickeln war für mich eine große Herausforderung, gleichzeitig aber auch eine große Chance. Die ersten Jahre mit dem völlig neuen RX8 waren sehr aufregend und erfolgreich, konnten doch mehrere nationale Meisterschaften inklusive des nationalen US-Amerikanischen Titels, sowie die Winternationals gewonnen werden. Das XRAY Onroad-Rennteam, aber auch das Entwicklungsteam hat einen fantastischen Job gemacht und ich bin mehr als stolz Ihnen die neuste Version des RX8 präsentieren zu können.
Bei XRAY gibt es zu keinem Zeitpunkt weder bei der Entwicklung, noch in unserem Streben nach Perfektion einen Stillstand. Die neue aktualisierte RX8-Plattform vereint das Beste aus der vorherigen Version mit vielen Verfeinerungen und Verbesserungen, um ein bereits sehr erfolgreiches Fahrzeug noch zuverlässiger, leistungsfähiger und einfacher fahrbar zu machen.
Bei XRAY gibt es zu keinem Zeitpunkt weder bei der Entwicklung, noch in unserem Streben nach Perfektion einen Stillstand. Die neue aktualisierte RX8-Plattform vereint das Beste aus der vorherigen Version mit vielen Verfeinerungen und Verbesserungen, um ein bereits sehr erfolgreiches Fahrzeug noch zuverlässiger, leistungsfähiger und einfacher fahrbar zu machen.
Martin Hudy
Entwickler der XRAY RX8-Plattform
Entwickler der XRAY RX8-Plattform
Konzept.
Der RX8 ist ein typisches XRAY-Fahrzeug – Ein erstklassiger, professioneller Hochleistungs-Modellrennwagen für anspruchsvollste Fahrer der mit der Liebe für kleinste Details entworfen und entwickelt wurde. Hergestellt aus hochwertigsten in Europa produzierten Materialien unter Verwendung dem letzten Stand der Technik entsprechender Maschinen aus Schweizer und Deutscher Produktion. Hinzu kommt ein erstklassiger Service und Support – Der RX8 ist ein typischer XRAY, ein luxuriöses Meisterwerk.
Sanfte fließende Linien und charakteristische Designelemente vereint zu einer leichten Plattform - der Ausdruck von Kraft, dramatischer Formgebung, überlegener Technologie, Leistungsfähigkeit und purem Luxus. Basierend auf der kompromisslosen XRAY-Designphilosophie den besten Onroad-Rennwagen zu bauen, besitzt der unter Verwendung hochwertigster Materialien hergestellte RX8 den einzigartigen XRAY-Charakter und wird dabei getragen vom Präzisionsgedanken und höchstmöglicher Aufmerksamkeit zu kleinsten Details. Der RX8 ist die Antwort für Fahrer mit einem unbändigen Siegeswillen.
Der ultimative Ausdruck von Rennleidenschaft. Kunstvolle Leistungsfähigkeit. RX8.
Völlig neue Eigenschaften 2014:
- Völlig neue, komplett überarbeitete Plattform
- Völlig neue Chassisplatte.
- Völlig neue vordere Achsböcke
- Völlig neue hintere Achsböcke
- Völlig neue Radioplatte
- Völlig neues 2-Ganggetriebe
- Völlig neue hintere Kraftübertragung
- Völlig neue Kupplung
- Völlig neue Dämpferbrücken
- Völlig neue Stossdämpfer
- Völlig neue vordere Querlenker
- Völlig neue vordere Achsschenkel
- Völlig neue hintere Achsschenkel
- Völlig neuer Frontrammer
- Völlig neues Stabilisatorsystem vorne + hinten
- Völlig neue Ackermannpositionen
- Völlig neues System zur Aufnahme der Mittelwelle
- Völlig neue Aerodynamikscheiben aus Kohlefaser
- Völlig neue Drehachsen mit Nuten
- Völlig neues System zur Montage des Treibstofftanks
Chassisplatte.
Die Chassisplatte des RX8 wurde im Sinne besserer Lenkeigenschaften überarbeitet. Der vordere Teil der Chassisplatte wurde verbreitert, um das Fahrzeug weniger nervös und einfacher fahrbar zu machen und verfügt nun über Langlöcher für die Motorbockschrauben, so das der Motor vor und zurück geschoben werden kann, wenn entweder die normalen oder kleinere 2-Gangzahnräder verwendet werden. Der neue Bock für die Mittelwelle befindet sich nun in einer anderen Position auf dem Chassis und darüber hinaus sind zwei Löcher für den Servosaver vorhanden, so dass der Ackermann schnell verändert werden kann. Auf der rechten Chassisseite befinden sich nun zusätzliche Löcher zur Montage von Zusatzgewichten.
Das leichte, CNC-gefräste und aus 5mm dickem, hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellte Chassis wurde an den weniger belasteten Stellen so weit wie möglich erleichtert, ohne das hierbei die Stabilität oder die Steifigkeit beeinflusst wird. Alle Schrauben auf der Unterseite des Chassis sind versenkt, so dass eine sehr glatte Fläche ohne hervorstehende Schraubenköpfe entsteht.
Die Außenkanten des Chassis wurden angeschrägt und die Schraubenbohrungen versenkt, damit eine glatte Unterseite entsteht. Vorne, hinten und in der Mitte sind Möglichkeiten zur Aufnahme der Carbonverstärkungen oder zusätzlicher Messinggewichte vorhanden, womit die Balance, der Schwerpunkt und die Steifigkeit des Chassis angepasst werden kann.
Radioplatte.
Die Radioplatte wurde im vorderen Bereich versteift, damit das Fahrzeug stabiler und einfacher zu fahren ist. Zwei Bohrungen zur Montage des Servosavers an anderen Positionen ermöglichen eine schnelle Einstellung des Ackermanns, während sich der Tank aufgrund seines größeren Freiraums nun freier bewegen kann.
Die Radioplatte ist CNC-gefräst aus 2,5mm dickem Kohlefasermaterial und die kpl. Einheit lässt sich für schnelle und einfache Reinigungs- und Servicearbeiten auf einfache Art vollständig ausbauen (mit allen Elektronikkomponenten).
Die einzigartige, kompakte und leichte RC-Box verfügt über ein sauberes Design und ein klares Layout. Die einfach zugängliche RC-Box wird seitlich an der Radioplatte montiert und nimmt alle Standard-Empfänger, sowie einen optionalen Schalter incl. wasserfester Gummiabdeckung auf.
Servosaver.
Der RX8 verfügt über zwei alternative Befestigungspositionen für den Servosaver, wodurch eine schnelle und einfache Veränderung der Lenkcharakteristik möglich ist. Die vordere Position verbessert das Einlenkverhalten und das Ansprechen auf Lenkbefehle, während sich bei Verwendung der hinteren Position die Kurvengeschwindigkeit erhöht.
Der mittig platzierte Servosaver ist kugelgelagert, um eine extrem präzise und gleichmäßige Funktion zu gewährleisten, während die einstellbare Federvorspannung zur Feinabstimmung dient. Der Servosaver verfügt darüber hinaus über einfach einstellbare Ackermannpositionen mittels einfach austauschbarer Einsätze, die einen starken Einfluss auf die Lenkcharakteristik haben, womit Sie den RX8 Ihrem Fahrstil und den Streckenbedingungen anpassen können.
Montage des Treibstofftanks.
Die Befestigung des Treibstofftanks an der Radioplatte wurde überarbeitet und es kommen nun eine Gummitülle, sowie ein neuer O-Ring mit spezieller Schraube zum Einsatz. Durch den zusätzlichen Platz für den Treibstofftank in der Radioplatte und das neue Befestigungssystem verfügt der Tank über mehr Bewegungsfreiheit in alle Richtungen, wodurch die Absaugung des Treibstoffs insbesondere bei sich leerendem Tank verbessert wird.
Der Treibstofftank mit 125ccm Fassungsvermögen, Hypertonic-Tankverschluss und integriertem Sinterfilter ist mittig im Fahrzeug platziert und verfügt über ein einzigartiges, extrem flaches Profil, damit er so tief wie möglich montiert werden kann. Die Trennwände im Inneren wurden hinzugefügt um sicher zu stellen, dass der Treibstoff stets im Bereich um die Absaugleitung gehalten wird, so dass selbst in schnellen und langen Kurven eine konstante Treibstoffversorgung des Motors gewährleistet ist. Zur Reduktion von Vibrationen ist der Treibstofftank mit Gummitüllen montiert.
Der Treibstofftank wird aus einer speziellen Kunststoffmischung im Spritzverfahren hergestellt, wodurch er extrem haltbar und robust ist. Der Treibstofftank wird mit Hilfe eines selbst entwickelten Robotersystems verschweißt, bei dem bezüglich der Vorwärmung und des Klebens eine maximale Genauigkeit und Präzision sicher gestellt wird.
Der Empfängerakku ist zur Erzielung eines tiefstmöglichen Schwerpunkts unterhalb des Treibstofftanks platziert. Ein optional verfügbarer Micro-Empfängerakku ermöglicht eine um 3mm tiefere Montage des Treibstofftanks, so dass eine noch flachere Plattform entsteht.
Achsböcke.
Die vorderen und hinteren Achsböcke werden zur Erreichung einer besseren Stabilität und Steifigkeit aus einer völlig neuen Kunststoffmischung hergestellt, während die kpl. neue Konstruktion darüber hinaus die neuen vorderen und hinteren Drahtstabilisatoren aufnimmt.
Die Achsböcke bilden das Rückgrat des Fahrzeugs an denen die wichtigsten Teile und die Aufhängung montiert wird, wobei das Flexverhalten der Achsböcke einen signifikanten Einfluss auf das Fahrwerk, das Fahrverhalten und die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs haben. Der RX8 verfügt über sehr leichte Achsböcke aus Kunststoff mit einem gewichtsoptimierten und klaren Design, um ein geringstmögliches Gewicht und einen tiefen Schwerpunkt zu erreichen und dabei den RX8 bei einfachem Zugriff auf alle Teile gleichzeitig einfach warten zu können. Die Achsböcke bilden eine sehr solide Plattform, an der alle Teile montiert werden; um eine vielfache Montage/Demontage ohne Überlastung oder Verschleiß der Teile zu ermöglichen, wurde eigens eine besondere Kunststoffmischung entwickelt.
Stabilisator.
Die vorderen + hinteren Drahtstabilisatoren sind völlig neu. Der Baukasten beinhaltet nun sowohl Draht-, wie auch Schwertstabilisatoren, so dass diese abhängig von den Streckenverhältnissen ausgewählt werden können.
Der Drahtstabilisator wird verwendet, um das Ansprechen auf Lenkbefehle auf kleinen technischen Strecken zu verbessern, während der Schwertstabilisator auf großen, offenen Strecken zur Erhöhung der Kurvengeschwindigkeiten zum Einsatz kommt. Der neue Drahtstabilisator wird von außen auf die Achsböcke montiert, so das schnelle und einfache Veränderungen und Einstellungen möglich sind. Der Stabilisator ist im Sinne maximaler Präzision und Freigängigkeit in Kugellagern geführt. Die Höhe des Stabilisators ist mittels einer Schraube schnell und einfach einstellbar.
Optional sind Stabilisatoren in verschiedenen Dicken erhältlich:
Der vordere Schwertstabilisator ist vollständig einstellbar und entkoppelt von der Einstellung des Ausfederwegs. Die von Hand geschliffenen und zur Erzielung einer höchstmöglichen Lebensdauer aus HUDY Spring Steel™ hergestellten vorderen Stabischwerter werden einfach mit Hilfe eines 1,5mm Inbusschlüssels eingestellt.
Der hintere 2,8mm dicke Stabilisator hilft dabei die Rollneigung des Fahrzeugs zu reduzieren. Der Stabilisator ist im Sinne maximaler Präzision und Freigängigkeit in Kugellagern geführt. Zur präzisen Feineinstellung sind optionale Drahtstabilisatoren in verschiedenen Dicken erhältlich. Die Höhe des Stabilisators ist mittels einer Schraube schnell und einfach einstellbar.
Oberer Frontrammer.
Das neue Oberteil des Frontrammers wurde zur Aufnahme des neuen Drahtstabilisators überarbeitet, während das spezielle Kunststoffmaterial robust genug ist, um harten Einschlägen stand zu halten.
Der untere Frontrammer wurde im Sinne einer guten Haltbarkeit und Zuverlässigkeit entwickelt, aber ebenso wichtig war es, eine höchstmögliche Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu erreichen. Der Abtrieb des Fahrzeugs kann durch einfaches Entfernen der äußeren Einsätze des Frontrammers eingestellt werden.
Vordere Querlenker.
Die vorderen Querlenker wurden zur Aufnahme des neuen Drahtstabilisators überarbeitet.
Bei den Querlenkern handelt es sich um mit die wichtigsten Teile eines RC-Cars, da sie direkten Einfluss auf das Handling und Fahrverhalten des Fahrzeugs haben. Die Querlenker des RX8 sind das Ergebnis langer Testreihen mit verschiedenen Konstruktionen und Layouts. Die Länge, die Dicke, die Flexibilität, die Position der Anlenkpunkte, sowie das verwendete Material gehören zu den Details und Konzepten, welche sorgfältig geprüft werden mussten, um letztendlich die optimalen Querlenker entwerfen zu können.
Die exklusive Kunststoffmischung, die zur Herstellung der Querlenker verwendet wird, ist ein perfekter Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit. Die Querlenker selbst sind steif genug, um ein gutes Ansprechverhalten zu vermitteln und dabei dennoch flexibel genug um extrem haltbar zu sein.
Vordere Achsschenkel.
Die vorderen Achsschenkel wurden überarbeitet, um die Montage der neuen aerodynamischen Scheiben aus Kohlefaser zu ermöglichen.
Die kleinen aber robusten Achsschenkel werden zur Erreichung maximaler Stabilität aus einer speziellen Kunststoffmischung im Spritzverfahren hergestellt. Aufgrund des perfekten Spritzprozesses sitzen die Kugellager optimal und ohne zusätzliches Spiel in den Achsschenkeln und sorgen so für maximale Stabilität und beste Lenkeigenschaften des Fahrzeugs.
Der Baukasten enthält Achsschenkel mit 0° Lenkdrehwinkel, während Achsschenkel mit +1° und -1° Lenkdrehwinkel optional erhältlich sind.
- Der Lenkdrehwinkel mit +1° verbessert die Kurvengeschwindigkeit und die Lenkung am Kurvenausgang, während die Lenkung am Kurveneingang reduziert wird, wodurch das Fahrzeug weniger eckig fährt.
- Der Lenkdrehwinkel mit -1° verbessert die Lenkung am Kurveneingang und reduziert die Lenkung am Kurvenausgang.
Hintere Achsschenkel.
Die überarbeiteten hinteren Achsschenkel ermöglichen die Montage der neuen aerodynamischen Scheiben aus Kohlefaser.
Die kompakten hinteren Achsschenkel sind sehr klein, aufgrund der verwendeten speziellen Kunststoffmischung aber gleichzeitig sehr stabil. Aufgrund des perfekten Spritzprozesses sitzen die Kugellager ohne zusätzliches Spiel in den Achsschenkeln und sorgen so für maximale Stabilität und beste Lenkeigenschaften des Fahrzeugs.
Die hinteren Achsschenkel verfügen zur Anpassung der Traktion über zwei einfach einstellbare obere Positionen für das Rollzentrum. Die Achsschenkel besitzen darüber hinaus zwei Befestigungspunkte zur Montage von unterschiedlichen Karosserietypen. Ebenfalls enthalten sind kürzere und längere Kugelpfannen für eine optimale Feineinstellung.
Aerodynamische Scheiben.
Die aus hochfestem Kohlefasermaterial CNC-gefrästen
aerodynamischen Scheiben verbessern sowohl die Lenkung bei hohen
Geschwindigkeiten, wie auch die Traktion an der Hinterachse und die Stabilität in schnellen Kurven.
Hintere Dämpferbefestigungen.
Die hinteren Dämpferbefestigungen besitzen neue Montagepunkte für die Stossdämpfer. Sie sind für eine bessere Haltbarkeit aus Stahl hergestellt.
Drehachsen.
Die Drehachsen wurden mit einer Flachstelle versehen, um mit einer Madenschraube besser fixiert werden zu können, damit sie im Betrieb nicht mehr herauswandern können.
Dämpferbrücken.
Die kompakten vorderen und hinteren Dämpferbrücken werden aus 2,5mm dickem, hochwertigem Kohlefasermaterial CNC-gefräst und wurden zur Aufnahme der neuen vorderen und hinteren Stossdämpfer überarbeitet. Die neuen Positionen an der hinteren Dämpferbrücke führen zu einer optimierten Dämpfergeometrie und mehr Lenkung unter Last.
Stossdämpfer.
Die Stossdämpfer wurden im Sinne besserer Traktion und Lenkeigenschaften, sowie eines optimierten Ein- und Ausfederverhaltens vollständig überarbeitet. Die überarbeiteten, längeren Dämpferzylinder nehmen die längeren Kolbenstangen und die die neuen, aus Delrin™ hergestellten Kolben mit optimierter Anzahl an Löchern und Durchmessern auf. Mit den neuen RX8-Stossdämpfern generiert das Fahrzeug mehr Traktion und verfügt über ein besseres Lenk- und Rollverhalten.
Das Set beinhaltet Kolben mit zwei und drei Löchern mit jeweils 1,0, 1,1 und 1,2mm Durchmesser. Die Kolben werden präzisionsgespritzt aus weißem Delrin™-Material, um eine extreme Rundheit und eine extra-gleichmäßige Dämpfung bei gleichzeitig maximaler Steifigkeit und Haltbarkeit zu gewährleisten.
Die Dämpferzylinder sind CNC-gefräst aus Schweizer 7075 T6 Aluminium und zur Erzielung einer maximalen Lebensdauer gehärtet. Das äußere Feingewinde dient zur schnellen und einfachen Einstellung der Fahrwerkshöhe. Die Stossdämpfer verfügen im Sinne einer sehr geschmeidigen und präzisen Dämpfung über flache Membranen.
Die RX8-Stossdämpfer sind fast vollständig kompatibel zu den neuen 2014er NT1-Dämpfern - lediglich die hinteren Kugelpfannen und Federhärten sind anders.
Fahrwerksfedern.
Der RX8 wird an der Vorderachse für maximale Stabilität und Lenkung mit C7.5-Federn und an der Hinterachse mit C5.6-Federn für maximale Traktion und Kurvengeschwindigkeiten ausgeliefert.
Die RX8-Federn werden so wie alle anderen XRAY-Federn von Hand vermessen, selektiert und zu passenden Paaren zusammengestellt, um eine exakt gleiche Länge und identische Dämpfungscharakteristiken zu gewährleisten.
Kraftübertragung + Antriebsstrang.
Das 2-Ganggetriebe hat signifikante Verbesserungen erfahren: Eine neue, kleinere und leichtere Aufnahme für den zweiten Gang, ein neuer, kleinerer und leichterer Mitnehmer mit Freilauflager für den ersten Gang, sowie kleinere und leichtere Zahnräder vom bewährten NT1. Alle Teile sind kleiner und leichter für eine bessere Beschleunigung und Leistungsentfaltung im unteren Bereich.
Die Teile des 2-Ganggetriebes laufen auf einer mit hoher Präzision aus zähem HUDY-Stahl hergestellten, leicht laufenden Getriebewelle, die für zusätzliche Stabilität und Lebensdauer wärmebehandelt wurde. Der Mitnehmer des 1. Gangs ist für eine präzise Passung des Freilauflagers CNC-gefräst aus Schweizer 7075 T6 Aluminium und ermöglicht eine präzise und spielfreie Montage der Getriebezahnräder. Das hochqualitative Freilauflager wurde vor der Montage für maximale Laufruhe und Präzision von Hand geschliffen. Der 2-Gang-Adapter wird aus gehärtetem Stahl hergestellt.
Der RX8 verfügt über den weltweit effizientesten und am geschmeidigsten laufenden Antriebsstrang eines 1:8-Fahrzeugs. Aufgrund der intelligenten Konstruktion aller Teile des Antriebsstrangs läuft dieser sehr geschmeidig und reibungsarm. Von den kleinen leichten Achsen über das effiziente Übersetzungsverhältnis und die leichten Riemenräder bis hin zu den leicht geölten Hochgeschwindigkeitskugellagern und den leichten Antriebsteilen wurde jedes Teil für maximale Effizienz und Haltbarkeit konstruiert.
Kupplung.
Die umgekehrt arbeitende Kupplung wurde für die Verwendung mit der neuen kleineren hinteren Kraftübertragung überarbeitet. Es kommen die kleineren + leichteren Zahnräder vom bewährten NT1 zum Einsatz und ein System mit 4 Lagern sorgt im Bereich der Kupplungsglocke für eine verbesserte Haltbarkeit.
Dieses überarbeitete Kupplungssystem sorgt für eine gleichmäßigere und schnellere Beschleunigung bei gleichzeitig erhöhter Lebensdauer des Kupplungsbelags.
Die einfach einstellbare XCA-Kupplung (XRAY Centrifugal-Axial) verfügt über eine aus dem exklusiven HUDY Spring Steel™ hergestellte Kupplungsglocke, Überwurfmutter, Kupplungsmutter und Drucklageraufnahme. Das harteloxierte Schwungrad, die Kupplungsscheibe und der Federteller werden aus hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium produziert.
Die innere Form der Kupplungsglocke und die Kupplungsmutter ermöglichen eine vereinfachte Einstellung des Kupplungsspiels.
Die extrem standfeste Kupplungsfeder besitzt eine ähnliche Charakteristik wie das Set der konischen Tellerfedern #348540. Der Hauptunterschied besteht darin, dass die neue, extrem standfeste Kupplungsfeder über einen größeren Bereich hinweg funktioniert und einfacher einzubauen ist. Um eine Verformung der Feder während des Betriebs zu verhindern, wurde diese während der Produktion bereits vorab gestaucht. Dies führt dazu, dass die Feder über eine geringfügig reduzierte Länge verfügt. Sowohl die Länge, wie auch die Charakteristik der Feder bleiben auch über einen längeren Zeitraum der Verwendung hinweg konstant.
Getriebezahnräder.
Das kleinere 2-Ganggetriebe ermöglicht im Sinne einer schnelleren Beschleunigung und geringerer rotierender Masse die Verwendung der kleineren Zahnräder vom bewährten NT1.
Die präzisionsgespritzten Getriebezahnräder werden aus der exklusiven und geheimen XRAY-Kunststoffmischung hergestellt, wodurch die Zahnräder leise, rund laufend und robust genug sind, um der Leistung moderner Nitromotoren stand zu halten. Die Getriebezahnräder werden in einem speziellen Verfahren hergestellt, wodurch sich ein perfekter Rundlauf ergibt und die Effizienz des Antriebsstrangs verbessert wird. Auf jedem Zahnrad ist zur einfachen Identifikation die Anzahl der Zähne eingeprägt.
Lagerbock für die Mittelwelle.
Der Lagerbock für die Mittelwelle wurde angepasst, um den Zugriff auf den vorderen Riemen und das Riemenrad für einen einfacheren Service zu verbessern. Die Konstruktion des aus hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium CNC-gefrästen und schwarz eloxierten Lagerbocks ermöglicht einen schnellen und einfachen Tausch des vorderen Riemens. Die Auspuffhalterung wird nun ebenfalls am Lagerbock befestigt.
Auspuffbefestigung.
Das System der Auspuffhalterung ist völlig neu und wird nun am Lagerbock befestigt. Dieses neue System trägt dazu bei, dass der Auspuff von Radio- und Chassisplatte entkoppelt montiert wird und sich keine Verwindungen übertragen können.
XRAY Multi-Flex™.
Wenn es darum geht in der RC-Industrie neue Standards zu setzen, ist XRAY im Bereich neuer innovativer Konstruktionsideen und Lösungen stets einer der Vorreiter, um die Latte höher zu legen und damit zum Marktstandard zu werden, dem andere Hersteller folgen.
XRAY's innovative Multi-Flex Technology™ (MFT™) wurde ursprünglich für 1:10 Elektro-Tourenwagen entwickelt und hatte innerhalb der vergangenen Jahre einige der signifikantesten Meilensteine bei der Entwicklung von Tourenwagen zur Folge. Diese Innovation erhielt nicht nur zahlreiche Auszeichnungen und Ehrungen, sondern hat sich darüber hinaus als entscheidender Wettbewerbsvorteil auf den Rennstrecken der Welt erwiesen und zur Dominanz von XRAY-Fahrzeugen bei regionalen und nationalen Rennveranstaltungen beigetragen.
Der RX8 war das erste 1:8 Nitro-Onroad-Fahrzeug mit dem Multi-Flex™ System. Die intelligente Konstruktion des RX8 ermöglicht zur Abstimmung des Chassis die Montage von zusätzlichen Gewichten und Versteifungen. Wenn Sie Gewicht hinzufügen oder das Fahrzeug versteifen möchten, haben Sie die Wahl zwischen optionalen Messinggewichten oder Carbonversteifungen, die vorne, hinten und in der Mitte des Chassis montiert werden können. Vorne am Fahrzeug kann sowohl ein Messinggewicht, wie auch eine Carbonversteifung entweder fest oder flexend montiert werden, um eine ungewünschte Versteifung zu verhindern.
Use stiff setting for high-traction tracks where a lot of steering and car response is required.
Use medium setting for medium-traction tracks. This setting offers good balance between steering responsiveness and traction.
Use soft setting for low-traction, dusty tracks. The car will create a lot of traction with this setting but will have less steering and response compared to stiffer setting.
Multi-Flex™ im Radioplattenbereich.
Der Flex der Radioplatte kann nun unabhängig vom Chassisflex eingestellt werden, wodurch eine sehr präzise Feinabstimmung möglich wird.
Durch die Verwendung von Buchsen kann die Radioplatte im hinteren Bereich entweder fest oder flexend auf den Halterungen montiert werden. Die feste Montage der Radioplatte empfiehlt sich für Strecken mit hoher Haftung, während die flexende Montage für Strecken mit geringer Haftung geeignet ist, da hierdurch mehr Traktion generiert wird.
Das System der Auspuffhalterung wurde ebenfalls überarbeitet und von der Radioplatte an den Lagerbock der Mittelwelle verlegt. Hierdurch werden negative Flex-Einwirkungen eliminiert. Die Radioplatte flext nun gleichmäßiger nach beiden Seiten und nach vorne, wodurch die Konstanz verbessert und mehr Lenkung am Kurveneingang generiert wird.
Plattform mit tiefem Schwerpunkt.
Dank eines sehr intelligenten Designkonzepts und einer durchdachten Konstruktion konnten alle Teile extrem tief platziert werden, um einen möglichst niedrigen Schwerpunkt zu erreichen, was wiederum zu einem stabilen und präzisen Fahrverhalten führt.
Erstklassige & exklusive Materialien.
Beim RX8 handelt es sich um einen Modellrennwagen der Luxusklasse, der demnach nur aus hochwertigsten Materialien besteht - erstklassig gewebtes Kohlefasermaterial - exklusiver, streng geheimer HUDY Spring Steel™ - hochfestes und wärmebehandeltes Schweizer 7075 T6 Luftfahrt-Aluminium - und die von XRAY selbst entwickelten Kunststoffmaterialien. Alles am RX8 ist erstklassig und einzigartig.
Akkuzugriff.
Der Empfängerakku unterhalb des Treibstofftanks kann durch einfachen Zugriff auf die Akkuplatte aus Kunststoff von der Unterseite der Chassisplatte her ausgebaut werden. Die optional erhältliche, aus Kohlefasermaterial CNC-gefräste Akkuplatte verfügt über eine speziell eingefräste Vertiefung, so dass der Akku so tief wie möglicht platziert werden kann. Die Haupteigenschaft der Akkuplatte aus Kohlefaser besteht darin, ein Teil der Multi-Flex Technology™ zu sein und das Chassis in Längsrichtung zusätzlich zu versteifen.
Bei Gebrauch eines LiPo-Empfängerakkus empfiehlt sich die Verwendung der optionalen Akkuplatte aus Kohlefaser. Eine optional erhältliche Akkuplatte aus Messing bringt zusätzliches Gewicht zur Unterseite des Fahrzeugs. Die Multi-Flex Technology™ ermöglicht die Montage der optionalen Messinggewichte oder Akkuplatten aus Kohlefaser entweder direkt am oder vom Chassis entkoppelt.
Motorböcke.
Die schnell einstellbaren Motorböcke sind CNC-gefräst aus hochwertigem und sehr stabilem Luftfahrt-Aluminium. Die Motorböcke verfügen für einen sehr einfachen Einbau des Motors und zur Einstellung des Zahnflankenspiels über eine feste Position.
Integrierte Funktion zur Spannung der Riemen.
Die vorderen und hinteren Achsböcke verfügen zur schnellen und einfachen Einstellung der Riemenspannung über integrierte Exzenterbuchsen.
Bremssystem.
Durch die Konzentration auf kleinste Details konnte ein starkes und sehr effizientes Bremssystem entwickelt werden.
Die lasergeschnittene, präzise flachgeschliffene und innenbelüftete Bremsscheibe besitzt eine extrem tief eingefräste Nut, wodurch sie sehr leicht ist und eine maximale Wärmeabfuhr ermöglicht wird. Die Belüftungsöffnungen befinden sich absichtlich außerhalb des Kontaktbereichs, um eine maximale Auflagefläche der Bremsbeläge zu gewährleisten. Ein von Hand ausgeführter Schliff auf der Flachschleifmaschine sorgt für eine hohe Rundlaufgenauigkeit.
Die speziell verklebten Beläge sind extrem resistent gegen hohe Temperaturen und sorgen für eine starke und konstante Bremsleistung.
Sowohl die Bremsscheibe wie auch die Bremsbeläge wurden zur Erzielung einer hohen Lebensdauer wärmebehandelt.
Die Bremsbefehle werden dank des kugelgelagerten Exzenters sehr präzise auf die Bremse übertragen. Der Bremsexzenter wird aus 7075 T6 Aluminium hergestellt und für eine bessere Haltbarkeit schwarz eloxiert. Zwei Rückstellfedern sorgen für einen korrekten Abstand der Bremsbeläge, um ein störendes Schleifen und das Entstehen von Hitze zu vermeiden.
Antriebswellen.
Die dünnen Antriebswellen werden aus HUDY Spring Steel™ hergestellt, dem leistungsfähigsten Material für Antriebswellen vom Marktführer HUDY. Der selbst entwickelte HUDY Spring Steel™ sorgt für eine höchstmögliche Lebensdauer der Antriebswellen, maximale Stabilität und geringstmögliches Gewicht.
Der RX8 verfügt an der Vorderachse über Kardan-Antriebswellen (CVD), während an der Hinterachse Antriebswellen mit Stiften zum Einsatz kommen.
Aufgrund der Härtung mit dem firmeneigenen Härteverfahren verfügen die Antriebswellen über eine unschlagbare Lebensdauer und Haltbarkeit.
Achsen.
Die vordere Freilaufwelle und die hintere Starrachse sind klein und leicht, wodurch eine geringe rotierende Masse und ein tiefstmöglicher Schwerpunkt entstehen. Die extrem leichten vorderen Freilauflager sind direkt in die Welle eingepresst. Der Achskörper wird hergestellt aus Schweizer 7075 T6 Aluminium.
Das leichte Riemenrad aus Kunststoff wird direkt auf der einteiligen Starrachse aus HUDY Spring Steel™ montiert. Alle Antriebswellenmitnehmer werden aus HUDY Spring Steel™ hergestellt und für höchstmögliche Präzision von Hand geschliffen. Alle Riemenräder verfügen über Löcher zur Selbstreinigung.
Antriebswellenmitnehmer.
Alle Antriebswellenmitnehmer werden aus HUDY Spring Steel™ hergestellt und wurden für höchstmögliche Präzision und gute Passungen zusätzlich von Hand geschliffen. Diese Teile verfügen über eine unvergleichliche Lebensdauer und maximale Haltbarkeit, um den Kräften der heutigen modernen Nitro-Motoren stand zu halten.
Riemenräder.
Alle Riemenräder werden aus einer speziellen Kunststoffmischung im Spritzverfahren hergestellt, die für einen reibungsarmen Lauf, effiziente und haltbare Zahnprofile, sowie eine lange Lebensdauer sorgt. Die Bordscheiben der Riemenräder verfügen über Löcher zur Selbstreinigung.
PUR® Antriebsriemen.
Der Antriebsstrang arbeitet mit PUR®-verstärkten, hocheffizienten, reibungsarmen Antriebsriemen, die sicher stellen, dass die Kraft ordnungsgemäß und effizient zu allen Teilen des Antriebsstrangs übertragen wird.
Riemenspanner.
Der einstellbare Riemenspanner wird von einer Kohlefaserplatte gehalten, die seitlich am Radioplattenhalter montiert wird. Die intelligente Konstruktion des Riemenspanners erlaubt eine einfache Einstellung der Spannung des seitlichen Riemens oder Demontage zum Ausbau des Motors.
Die Stahlbuchse für den Riemenspanner wird ebenfalls als Führungsbuchse für die hintere Zentrierungsplatte verwendet. Die Buchse wurde verstärkt, um eine höhere Lebensdauer des Riemenspanners und der Zentrierungsplatte zu gewährleisten.
Fahrwerksgeometrie.
Der RX8 verfügt über die fortschrittlichste und für den Renneinsatz optimierte Fahrwerksgeometrie, die konstruiert wurde, um ein unter allen Rennbedingungen gutes Ansprechverhalten zu erzielen.
Im Laufe der Jahre hat sich XRAY ein umfangreiches Wissen in Bezug auf die Konstruktion und Steifigkeit von Fahrwerksgeometrien erarbeitet, dass bei Elektro- und Nitro-Fahrzeugen sowohl im Onroad-, wie auch im Offroad-Bereich bereits mit großem Erfolg angewendet werden konnte. Die extrem leichten Fahrwerksteile werden aus speziellen Kunststoffmaterialien im Spritzverfahren hergestellt, wodurch die Teile sehr leicht und dennoch haltbar genug sind, um den im harten Rennbetrieb auftretenden Belastungen stand halten zu können.
Integrated Suspension Settings™.
Der RX8 verfügt über I.S.S. (Integrated Suspension Settings™). Alle Einstellmöglichkeiten sind komplett integriert, so dass vollständige Änderungen des Setups möglich sind, ohne dass Teile getauscht oder ersetzt werden müssten. Die Verwendung von exzentrischen Buchsen in den vorderen und hinteren Achsböcken für die oberen und unteren Querlenker ermöglicht eine kpl. Einstellbarkeit der Aufhängungsgeometrie. Die Rollzentren sind einstellbar über die normalen oberen und unteren, sowie über die inneren und äußeren Positionen. Die aus hochfestem Stahl hergestellten Drehachsen der Aufhängung sind für eine geschmeidige Funktion zusätzlich poliert.
Einstellbare Höhe der Radachsen.
Der RX8 verfügt über I.S.S. (Integrated Suspension Settings™). Alle Einstellmöglichkeiten sind komplett integriert, so dass vollständige Änderungen des Setups möglich sind, ohne dass Teile getauscht oder ersetzt werden müssten. Die Verwendung von exzentrischen Buchsen in den vorderen und hinteren Achsböcken für die oberen und unteren Querlenker ermöglicht eine kpl. Einstellbarkeit der Aufhängungsgeometrie. Die Rollzentren sind einstellbar über die normalen oberen und unteren, sowie über die inneren und äußeren Positionen. Die aus hochfestem Stahl hergestellten Drehachsen der Aufhängung sind für eine geschmeidige Funktion zusätzlich poliert.
Einstellung von Radstand und Gewichtsbalance.
Der Radstand kann an Vorder- und Hinterachse durch die Verwendung von Clips einfach eingestellt werden. Durch das Verschieben der Querlenker nach vorne oder hinten kann darüber hinaus die Gewichtsbalance angepasst werden.
Anpassen der Einpresstiefe.
Die Einpresstiefe der Räder kann mit Hilfe der mitgelieferten Scheiben von 0,5 - 2,5mm einfach eingestellt werden. Hierdurch wird bei Verwendung an der Vorderachse die Lenkungscharakteristik, oder bei Verwendung an der Hinterachse die Traktion der Hinterachse beeinflusst.
VORDERACHSEWeniger Einpresstiefe an der Vorderachse führt zu mehr Lenkung am Kurveneingang und besserem Ansprechverhalten auf Lenkbefehle. Empfohlen für kleine und technische Strecken.Mehr Einpresstiefe macht das Fahrzeug auf großen Strecken oder bei hoher Haftung stabiler und einfacher fahrbar.
HINTERACHSEWeniger Einpresstiefe an der Hinterachse führt zu mehr Lenkung am Kurveneingang, aber weniger Traktion und Stabilität an der Hinterachse. Dementsprechend ist es ratsam, weniger Einpresstiefe auf kleinen technischen Strecken, oder bei guten Haftungsbedingungen zu verwenden.
Mehr Einpresstiefe an der Hinterachse macht das Fahrzeug stabiler und erhöht die Kurvengeschwindigkeit.
Querlenker.
Bei den Querlenkern handelt es sich um mit die wichtigsten Teile eines RC-Cars, da sie direkten Einfluss auf das Handling und Fahrverhalten des Fahrzeugs haben. Die Querlenker des RX8 sind das Ergebnis langer Testreihen mit verschiedenen Konstruktionen und Layouts. Die Länge, die Dicke, die Flexibilität, die Position der Anlenkpunkte, sowie das verwendete Material gehören zu den Details und Konzepten, welche sorgfältig geprüft werden mussten, um letztendlich die optimalen Querlenker entwerfen zu können.
Die exklusive Kunststoffmischung, die zur Herstellung der Querlenker verwendet wird, ist ein perfekter Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit. Die Querlenker selbst sind steif genug, um ein gutes Ansprechverhalten zu vermitteln und dabei dennoch flexibel genug um extrem haltbar zu sein.
Drehkugeln.
Die Aufhängung des RX8 verfügt über präzise Drehkugeln, die für eine höhere Lebensdauer und Crashresistenz speziell gehärtet sind. Insgesamt sind acht (8) Drehkugeln enthalten, die um so viel Gewicht wie möglich zu sparen, von stabilen M10 Kunststoffmuttern gehalten werden.
Die Standard-Drehkugeln werden aus Stahl hergestellt, um eine maximale Haltbarkeit und Lebensdauer zu erreichen. Für diejenigen welche die ungefederten Massen weiter extrem reduzieren wollen, sind optionale Drehkugeln aus Aluminium und Titan erhältlich.
Spurstangen aus HUDY Spring Steel™.
Um eine maximale Zuverlässigkeit aller Spurstangen zu gewährleisten sind diese aus speziellem HUDY Spring Steel™ mit einem zähen Kern hergestellt.
Silikonöle.
XRAY Premium Silikonöle werden in Europa von einem auf Silikonöle spezialisierten Hersteller produziert und wurden eigens für XRAY kreiert. Jede Charge dieser Premiumöle ist laborgetestet und geeicht, um eine höchstmögliche Gleichheit zwischen den einzelnen Chargen sicher zustellen. Die Einstufung basiert auf dem industriellen CST-Standard, so dass diese neue Öllinie einfach zu identifizieren ist.
Sofern Sie sich an beliebigen von XRAY oder XRAY-Teamfahrern zur Verfügung gestellten Setup-Sheets orientieren, können Sie davon ausgehen, dass die Öle, welche Sie für ihre Fahrzeug erhalten, exakt denen entsprechen, welche von den Werksfahrern verwendet werden, was wiederum zu präzisen Setups und Fahreigenschaften des Fahrzeugs führen wird.
Kugellager.
Der RX8 ist rundum mit Kugellagern ausgestattet und verfügt für eine maximale Effizienz des Antriebsstrangs über Hochgeschwindigkeitslager mit blauen Dichtkappen. Die Hochleistungslager mit höchsten Toleranzen wurden entfettet und mit Aero Shell® Fluid 12 geölt, um einen geschmeidigen Lauf und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Die Hauptlager sind überdimensioniert und besitzen extra starke Außenringe, um sicher zu stellen, dass die Lager auch unter extremen Bedingungen leicht und effizient laufen.
Karosseriebolzen.
Die vorderen und hinteren Karosseriebefestigungen ermöglichen abhängig von gewähltem Radstand und Montageposition der Karosserie eine um 2mm weiter nach vorne oder hinten gerichtete Montage der Karosserie. Die aus speziellem Kunststoffmaterial hergestellte hintere Karosseriebefestigung kann zur Anpassung des Abtriebs in 3 Positionen auf dem hinteren Achsschenkel montiert werden.
Hintere Karosseriehalter.
Der hintere Karosseriehalter ermöglicht die Montage aller gängigen Rennkarosserien und entspricht den EFRA-Regeln. Der verstärkte Karosseriehalter ist zuverlässig und haltbar, um auch schweren Unfällen stand zu halten.
Chassis-Balance.
Die Konstruktion des Chassis ist ausgerichtet auf eine ausbalancierte Gewichtsverteilung und Gewichtsverlagerung. Die Chassisplatte verfügt über vorgebohrte Löcher zur Montage von Zusatzgewichten zum optimalen Ausbalancieren. Die vorgebohrten Löcher dienen zum einfachen Ausbalancieren mit dem HUDY-Balancier-Werkzeug #107880.
Einstellmöglichkeiten.
Der RX8 besitzt eine vollständig einstellbare vordere und hintere Aufhängungsgeometrie: Nachlauf, Sturz, Spur, Bodenfreiheit, Ausfederweg, Spurbreite, Ackermann, Rollzentren und Gewichtsbalance. Für eine schnelle und einfache Einstellung raten wir Ihnen zum Gebrauch der Einstellwerkzeuge von HUDY, dem weltweit führenden Hersteller von RC-Werkzeugen.
XRAY Bauanleitung.
XRAY-Bauanleitungen haben sich zum Standard der Szene entwickelt, da sie ganz einfach die besten Anleitungen sind, welche mit einem RC-Car ausgeliefert werden. Unabhängig davon, ob Sie zum ersten Mal ein Fahrzeug bauen, oder ein erfahrener Rennfahrer sind, alle Anleitungen sind stets einfach und verständlich gehalten. Die komplett farbige Bauanleitung enthält große 3D-Illustrationen, welche alle Details des Zusammenbaus auf einfachste Weise zeigen.
XRAY VIP-Kundenprogramm.
Ein XRAY-Modellrennfahrzeug zu besitzen ist eine ganz eigene Erfahrung. Sie werden nicht nur eines der luxuriösesten Rennfahrzeuge der Welt besitzen, sondern darüber hinaus auch ein Mitglied der prestigeträchtigen Familie der XRAY-Besitzer mit unmittelbarem Support und Service durch die Firma XRAY sein. XRAY bietet Ihnen die aktuellste Webseite im Internet mit täglichen Neuigkeiten aus der Rennszene und neusten Produktentwicklungen. Bei Fragen, Problemen oder Anregungen können Sie das XRAY-Support-Team oder jeden XRAY-Teamfahrer innerhalb des XRAY-Support-Forums ansprechen. Darüber hinaus können Sie sogar Ihre eigenen Setup-Sheets hochladen, oder tausende anderer Setup-Sheets aus der ganzen Welt aus der exklusiven XRAY Virtual Setup Sheet Datenbank herunterladen. Und das ist erst der Anfang dessen, was Ihnen das VIP-Kundenprogramm bietet, wenn Sie sich Team XRAY anschließen.