Especificações

Novidades 2014

Nova plataforma completamente redesenhado

Novos chassis

Novas bancadas frontais

Novas-bancadas traseiras

Nova placa de rádio

Nova caixa de 2 velocidades

Nova transmissão traseira

Nova embraiagem

Novas torres dos amortecedores

Novos-amortecedores

Novos braços da frente

Novos cubos de direcção

Novos-cubos traseiros

Novo pára-choques frontal superior

Novos sistema de barras estabilizadoras dianteira e traseira

Novo sistema de fixação do veio do Ackermann

Novo sistema de montagem do veio central do eixo do meio

Novos-discos de grafite aerodinâmicas

Novos pinos de articulação com ranhuras

Novo sistema de montagem do tanque de combustível

Geral

Desenvolvido, projectados e estilizados pelo lendário Dipl. Eng. Juraj Hudy e Martin Hudy, fabricado exclusivamente pela XRAY na Europa na mais sofisticada instalação de fabricação do mundo RC

Design de competição puro, qualidade e luxo premium, o mais alto desempenho

Todos os materiais usados são exclusivos e de alta tecnologia premium.

Único, materiais compósitos superfortes originais compostas com misturas desenvolvidas secretamente pela XRAY para as suspensões e transmissões

Baixo CG da plataforma do 1/8 de pista.

Fácil acesso às peças da transmissão para uma rápida reparação e ou alteração de setup.

Chassis

Chassis totalmente redesenhado para uma melhor direccionalidade e estabilidade, melhor distribuição de peso e transferência de peso

O eixo central do meio foi redesenhado e reposicionado, com um sistema de fixação do escape incorporado para eliminar a influência negativa flexível

O chassis é maquinado em CNC com 5 milímetros em alumínio Swiss 7075 T6 design super estreito

Parte inferior do Chassis com os furos dos parafusos escareados

Aberturas especiais maquinadas na frente e traseira do chassis para reforços de grafite e pesos adicionais

Placa de rádio maquinado em CNC de 2,5 milímetro de grafite de alta qualidade é agora mais rígida na frente para mais estabilidade e uma condução fácil

Furos de fixação do veio servo saver adicionais no chassis e placa de rádio param uma rápida mudança do Ackermann.

Aumento do espaço em torno do tanque de combustível na placa de rádio permite um movimento maior do tanque de combustível

Tanque de combustível baixo perfil,125cc centralizado com tampa hipertónica e filtro tipo pedra interna, e deflectores internos especialmente concebidos para melhorar a captação de combustível e limpeza

Tampa de pressão do tanque de combustível tem um pc perfilado para um ajuste e vedação perfeitos

Bancadas da frente e traseiras concebidas numa nova mistura composta para maior rigidez e estabilidade, e acessórios para sistemas de nova barra estabilizadora dianteira e traseira.

As bancadas frente e traseira são super- leves e foram concebidos como a espinha dorsal central para a geometria da suspensão de engenharia de precisão e chassis flex, permitindo o acesso fácil a todas as partes.

Frente integrada e ajuste de tensão da correia traseira nas bancadas

Caixa do receptor do radio leve, compacta exclusiva com um design limpo e layout interno para o receptor e interruptor on-off opcional

Centralizado, o pack de bateria do receptor montado debaixo do tanque de combustível para facilitar o acesso; o micro- tamanho bateria do receptor permite baixar o tanque de combustível em 3mm, concebendo assim uma plataforma ultra- baixo do 1/8 de pista.

Multi- Flex ™ opções de suportes de bateria de montagem (grafite ou latão)

Suporte opcional bateria em bronze

O ajustamento Multi- Flex ™ da placa de rádiopara um super-fino do chassis flex via buchas fixas ou flexíveis.

Motor e embraiagem

Suporte do motor em alumínio com sistema de montagem de posição do motor fixo para instalação do motor super- fácil e ajuste das engrenagens.

Embraiagem reverse facilmente ajustável 3- calços XCA (XRAY centrífugal-axial)

Nova embraiagem inversa redesenhado para trabalhar com a nova transmissão menor

Novo sistema de 4 rolamentos na campânula para uma maior durabilidade

O projecto da embraiagem melhorada fornece uma aceleração mais suave e mais rápido, com o aumento da vida útil do disco de embraiagem

Campânula, porca da embraiagem, a porca do volante e o rolamento de encosto fabricado a partir do aço especial HUDY Spring Steel ™ para o máximo de vida útil e durabilidade

Volante endurecido, prato embraiagem, suporte da mola fabricados a partir de alumínio premium Swiss 7075 T6

Ultra Estável a mola da embraiagem funciona numa ampla gama de condições , mais fácil de instalar , o desempenho consistente, mesmo após o uso prolongado

A construção das engrenagens Campânula/Pinhão permite a montagem super- precisas

Os pinhões em alumínio Swiss 7075 T6 usinado possuem dentes em perfil especial e são maquinados individualmente numa máquina de produção de engrenagens de alta precisão ; com um endurecimento especial garante a máxima vida útil

Rolamento de encosto em carbide e mola da embraiagem de alta resistência

Travões

Sistema de travões forte e altamente eficiente

Disco de travão uma peça maquinada em CNC com extra-profundos sulcos maquinados reduzir o peso e dissipação de calor excepcional, precisão extrema para uma máxima eficiência de travagem e para uma travagem super-suave, orifícios de ventilação estrategicamente posicionados para garantirem o desgaste das pastilhas de travão e a livre rotação

Pastilhas de travão de alta aderência são especialmente ligados a placas de apoio de aço cortado a laser

Disco de travão e pastilhas de travão são tratados termicamente para o máximo desempenho e vida útil.

Molas de retorno especiais garantem gap adequado entre pastilhas de travão

O veio em alumínio 7075 T6 dos travões são maquinados em CNC e é apoiado em rolamento para uma super suavidade e controle de freio precisa

Transmissão

Transmissão suave e eficiente

Ultra -suave e altamente eficiente sistema de transmissão de correia / polia com massa em rotação super- baixo

Suporte do eixo do meio da frente

Redesenhado e reposicionado oferece um fácil e acesso á polia para uma manutenção mais fácil

Uso exclusivo de HUDY Spring Steel ™ em partes da transmissão dá um mais alto desempenho e vida útil inigualável

Alto desempenho dos veios de transmissão CVD frente HUDY Spring Steel ™

Semi eixos traseiros estilo dogbone HudySprinjg Steel ™

Veios das rodas super leves, CNC- maquinados em aço HUDY Spring Steel ™

Fixadores das rodas em alumínio Swiss 7075 T6

Correias de baixo atrito em PUR® de alta eficiência, pitch refinado das correias

Polias moldados a partir de material composto e um super- baixo atrito para extra- longa vida útil, tampas de polias apresentam furos de autolimpeza

Conjunto completo de rolamentos de esferas selado de alta velocidade, azul, desengordurado, levemente lubrificado com óleo com Aero Shell Fluid 12 ™ para máxima eficiência da transmissão

Os principais rolamentos de esferas sobredimensionados com grades de rolamento extra- fortes

Tensor da correia lateral ajustável na placa de grafite, com suporte reforçado para maior confiabilidade

2-Speed Transmission

Significantly improved 2-speed transmission with smaller & lighter gears offers better bottom-end power and acceleration

New smaller & lighter gear carrier and alu drive flange with 1-way bearing

Smaller & lighter gears from well-proven NT1 for faster acceleration and lower rotating mass

Precision-manufactured, super-smooth lightweight hollow middle layshaft made from tough HUDY Shaft Steel, specially heat treated for extra strength and long life

High-quality 1-way bearing hand-ground for maximum running precision and strength

2-speed spur gear adapter CNC-machined from Swiss 7075 T6 for precision fitment of 1-way bearing, allowing super-precise and wobble-free spur gear installation

World's most precise spur gears molded from special composite mixture ensures wobble-free running and eliminates run-out

The 2-speed gear box shoes molded from special composite mixture

Veios

O veio one way do eixo dianteiro é superleve, feito a partir de alumínio Swiss 7075 T6 tem uma superbaixa massa em rotação e menor CG.

Eixo traseiro feito de aço HUDY Spring Steel ™ com polia eixo leve composto

Os veios de saída do oneway são fabricados a partir de HUDY Spring Steel ™ e especialmente tratados para máxima precisão

Suspensão

Suspensão com avançada precisão e geometria projectada e afinada para alta competição

Peças da suspensão leve, durável e armadas moldadas a partir de mistura composta desenvolvida pela da XRAY para as peças da suspensão. Cada peça da suspensão é moldada a partir de um composto de alta tecnologia, que é especialmente formulada especificamente para cada peça.

Pinos de aço altamente polido, de alta resistência a articulação da suspensão confere um movimento suave da suspensão, agora apresentam sulco maquinado para melhor fixação por parafuso de ajuste

I.S.S. (Definições de suspensão integrados ™ ) para possibilidades de ajuste totalmente integrado.

Total ajuste da suspensão por casquilhos excêntricos e quadrados nas bancadas superior / inferiores superiores e traseiros frente.

Os cubos da frente e traseiros foram redesenhados para permitir a montagem de novos discos de grafites aerodinâmicos

Os cubos da frente foram concebidos para aumentar a agilidade do carro em curvas apertadas e difíceis e são feitos de uma mistura de composto especial tem 0 ° de King Pin (+ 1 ° e- 1 de king Pin existem como opcional)

As extensões dos amortecedores traseiros são agora concebidos em metal para maior durabilidade

Pequenos pilares traseiros robustos apresentam duas posições centrais podem rodar para ajustar facilmente o aumento de tração. Verticais apresentam duas posições de ajuste de montagem de diversos tipos de carroceria.

Casquilhos concêntricos e excêntricas nos cubos da frente e traseira permitem o fácil ajuste do rol centro, e a distância entre eixos e altura ao solo.

Facilmente ajustável o offset é feito com anilhas de 0,2-2,5 mm nos eixos das rodas

A distância entre eixos, peso e equilíbrio são facilmente ajustável e o ajuste do caster por via de clips

Os braços da frente foram projectados para acomodar novo sistema de barra estabilizadora dianteira em arame

Opção de escolha de sistemas frontais de barra estabilizadora: fio ou do tipo lâmina ( ambos incluídos)

Barra estabilizadora traseira em arame apoiada rolamentos de esferas

Diversas barras estabilizadoras da frente e traseiras como opcional permitindo uma regulação mais perfeita

Esticadores ajustáveis com núcleo duro em aço Premium Hudy Spring Steel ™

Pivot balls em aço de alta precisão incluídos para aumentar a robustez e uma maior vida útil ; bolas pivô de alumínio leve opcionais disponíveis

Porcas de ajuste dos pin balls M10 em alumínio para o peso mínimo e suave movimento da bola do pivô

Direcção

O veio do servo saver é apoiado em rolamentos para um movimento super preciso e um movimento suave

Mola ajustável da tensão pré-carga

Posições de montagem do servo-saver alternativos (para frente ou para trás)

Facilmente alteradas as posições do Ackermann

Amortecedores

Os amortecedores foram redesenhados para melhor tração e a direcção , optimizado e seu movimento para cima e para baixo

Os amortecedores agora são compatíveis com NT1 2014 -spec (diferindo apenas na dureza da mola e juntas de bola traseiros)

Redesenhado os órgãos dos amortecedores que permite acomodarem mais veios de amortecedores e novos pistões de amortecedor

Novos pistões de amortecedor com 2 -furos e 3 furos de 1.0/1.1/1.2mm , feitas de material especial Delrin ™ para garantir a circularidade extrema e amortecimento extra- suave

órgãos dos amortecedores são maquinados em CNC-e feitos em alumínio Swiss 7075 T6 alumínio, tratamento exterior com um fino tratamento para o ajuste de altura preciso

Membranas internas de baixo perfil param um super- suave, amortecimento preciso

Veio dos amortecedores especialmente endurecido para a força máxima

As molas são desenvolvidas e fabricados e testadas pela XRAY para a máxima precisão e são manualmente seleccionadas, com o seu comprimento igual, e igual de amortecimento

As torres da frente e traseira de grafite de 2,5mm premium compacto foram redesenhadas e maquinadas em CNC para trabalhar em conjunto com novos amortecedores

Nova posição de montagem dos amortecedores traseiros

Carroceria e rodas

O recém-redesenhado pára-choques frontal superior feita de material composto forte agora acomoda novo sistema de barra estabilizadora dianteira de arame

Ajuste de downforce com mais precisão no pára-choques dianteiro mais baixo por via de inserções removíveis pela janela exterior

Apoio do bumper frontal concebido em compósitos são feitas de um material composto especial para resistir a impactos duros

Novos discos aerodinâmicos maquinados em CNC de grafite de alta resistência para melhorar a direcção em baixa e em alta velocidade, melhorar a tração traseira, e melhorar a estabilidade em curvas de alta velocidade.

O suporte de montagem da carroceria pode deslocar-se +-2mm para a frente ou traseira para um mais fino ajustamento

O suporte da carroceria traseiro é de compósito composto e é resistente, permite a montagem de todas as carrocerias mais populares e atende a todas as normas EFRA. Possibilidade de 3 posições para ajuste de downforce traseira vertical.

Possibilidades de regulação

frente totalmente ajustável e suspensão traseira de geometria : caster , cambagem , toe , altura do passeio , inclinação , distância entre eixos , o controle de largura , centros de rolo

frontal ajustável e centros de rolo traseiras

tensão da correia ajustável via inserções de anteparo

ajustável esticadores HUDY Primavera Aço ™ ( direção, servo , links superiores traseiros )

posições Ackermann ajustáveis

Frente e locais superiores e inferiores traseiros choque de montagem

choques de corrida alu ajustável

barra estabilizadora dianteira ajustável

barra estabilizadora traseira ajustável Opcional

equilíbrio de peso ajustável

Todas as especificações estão sujeitas a alterações sem aviso prévio. Protótipo de pré- produção é mostrado, especificações finais podem variar ligeiramente . Em algumas fotos de peças opcionais podem ser mostrados. Todas as peças opcionais não estão incluídos e devem ser comprados separadamente . A cor de algumas peças de alumínio pode variar de kit para kit e alguns dos kits pode não incluir todas as partes laranja ou preto , como mostrado . Algumas das peças de reposição ou peças opcionais podem não estar disponíveis no momento na cor laranja ou preto , como mostrado .