La XB4 a 2 ruote motrici è un modello presenta tutte le migliori caratteristiche del Campione Europeo XB4 perfezionato per la classe a 2 ruote motrici. Testata, sviluppata e progettata per percorsi che richiedono una forte aderenza, tappeto (carpet / moquette) e astro (superficie in erba sintetica), la XB4 a 2 ruote motrici è tutto ciò di cui hai bisogno per essere al massimo nelle competizioni.

Il successo del modello XB4 ha travolto il mondo delle corse e ha sorpreso tutti tranne noi. I teams R&D corse, hanno trascorso innumerevoli ore e quasi due anni di test nel creare prototipi e sviluppare questo nuovo modello al fine di realizzare la migliore auto da corse off-road 1/10 2 WD. Il titolo di Campione Europeo al primo anno di debutto ha confermato la dedizione e la passione impiegata in questo progetto, ed è stata una grande soddisfazione per gli obiettivi raggiunti dall’intero team. La versione a due ruote motrici basato sul modello della XB4(4WD), ne presenta tutto il DNA da gara e conserva quasi tutti i componenti della XB4(2WD) in modo da rendere entrambe le auto del tutto compatibili tra di loro.

La nuova XB4 a 2 ruote motrici è tutto ciò di cui hai bisogno per percorsi che richiedono una forte aderenza, su tappeto (carpet / moquette) ed astro(superficie di erba sintetica), per puntare alla vittoria.





Ing. Juraj Hudy
Progettista della XRAY XB4

Concept.

The XB4 2WD is a typical XRAY car – a premium, professional, high competition model racing car for the most demanding racers, developed and designed with attention to the smallest details. Manufactured from premium European materials, machined using state of the art Swiss and German machines and backed by premium service & support, the XB4 2WD is a typical XRAY, a luxury masterpiece.

Piattaforma XB4 a due ruote motrici.

Uno dei maggiori vantaggi della XB4 a 2 ruote motrici è la quasi totale compatibilità con la XB4 a trazione integrale. Solo poche componenti sono state riprogettate specificamente per il modello a 2 ruote motrici, pertanto tutte le altre componenti possono essere utilizzate anche per la versione a 2 ruote motrici.

Componenti del tutto nuove della XB4 a 2 ruote motrici:

  • Supporti delle sospensioni posteriori in alluminio + 2 mm
  • Piastra frontale superiore in alluminio
  • Assale anteriore
  • Carrozzeria DMX
  • Piastra Ackermann in alluminio
  • Top deck in grafite
  • Molle ammortizzatori
  • Posizione frontale più bassa per la nuova carrozzeria

XPiattaforma XB4 a 2 ruote motrici.

Nella XB4 a 2 ruote motrici il motore è posizionato centralmente , pertanto l’auto è stata progettata specificamente per percorsi che richiedono una forte aderenza, tappeto (carpet / moquette) e astro(superficie di erba sintetica).

Multi-Flex

L’introduzione della Multi-Flex Technology ha portato ad alcuni dei più importanti miglioramenti dell’ultimo decennio. Questa innovazione ha dato la prova di essere un punto distintivo in tutte le piste del mondo, aiutando i modelli XRAY a dominare gare locali e nazionali.
La nuova XB4 è il primo modello off-road 1:10 che incorpora la tecnologia Multi-Flex, che permette di settare la flessione del telaio a seconda della pista. Non importa se il tracciato ha poca o tanta trazione, tu puoi semplicemente regolare la flessibilità per adattare il modello alla pista in una manciata di secondi, e cambiarlo di nuovo quando le condizioni mutano. Non è mai stato così facile!

SOFT

Use soft setting for low-traction,dusty tracks. The car will create a lot of traction with this setting but will have less steering and response compared to stiffer setting.

MEDIUM

Use medium setting for medium-traction tracks. This setting offers good balance between steering responsiveness and traction.

STIFF

Use stiff setting for high-traction tracks where a lot of steering and car response is required.
The more screws used, stiffer the car is and less screws used, softer the car is.
Do not remove any other screw except those shown.

Il Concetto Del Telaio.

Il rivoluzionario e unico disegno del telaio della XB4 include la tecnologia XRAY Multi-Flex. L’alluminio Swiss made 7075 T6 ed il materiale composito sono assemblati insieme, per creare una salda cornice in cui ogni pezzo gioca un ruolo fondamentale:
forniscono al modello stabilità e forza, permettendo la torsione lungo tutto l’asse.
assorbe le vibrazioni e lavora come principale elemento della tecnologia Multi – Flex, permettendo il cambio della flessibilità indipendentemente all’anteriore ed al posteriore.
La parte posteriore del telaio è predisposta per pesi opzionali aggiuntivi che permettono una regolazione veloce ed agevole del bilanciamento del peso.

Telaio In Alluminio.

Costruito con i materiali svizzeri di alta qualità. Lo spessore è di 3 mm. Il materiale è alluminio 7075 T6. Il telaio è strategicamente costruito per esser il più leggero possibile senza inficiarne resistenza e rigidità.

La parte in alluminio protegge la parte inferiore del modello anche in condizioni di utilizzo estremo ed è perfettamente integrata con la parte in composito. Tutte le sedi delle viti di fissaggio sono svasate per ottenere una superficie perfettamente piana.

Telaio In Composito.

La precisione con cui è stato progettato e costruito non solo agevola le regolazione Multi-Flex ma permette anche di accogliere perfettamente le principali componenti del modello.

Le parti laterali del modello sono disegnate per fornire la massima protezione senza dover acquistare altre componenti.

Telaio Perfettamente Bilanciato.

La configurazione dell’elettronica è disegnata con la massima attenzione alla distribuzione dei pesi. Durante la progettazione e la fase dei test molte configurazioni sono state testate ed un enorme numero di dati sono stati raccolti, comparati e valutati dal nostro team di esperti.






Il supporto motore è posizionato sulla destra, con servo, regolatore e ricevente dalla parte opposta per una perfetta bilanciatura. Per migliorare ulteriorimente la disposizione dei pesi è stata usata una configurazione di batterie lipo saddle pack disposte verso il posteriore.

Disposizione Dell’elettronica.

Tutte le parti elettriche possono essere confortevolmente posizionate all’interno del telaio. Il servo è ancorato al telaio con due colonnine in composito fissate con due sole viti. Dietro al servo è disponibile moltissimo spazio per la colocazione del regolatore, della ricevente e del trasponder.

Uno spazio aggiuntivo è stato lasciato davanti al motore per collocare una eventuale ventola di raffreddamento.

Supporto Motore.

Il supporto motore è un'altra innovativa soluzione fornita da XRAY. Il motore è fissato ad un eccentrico che viene poi inserito in un supporto motore fissato al telaio.

Questo sistema permette di ruotare facilmente il motore per avvicinarlo o allontanarlo dalla corona a seconda del pignone utilizzato. Il tutto viene poi bloccato da una sola vite.

Per far si che il motore non si sposti a seguito di grossi urti o per serraggio insufficiente l’ancoraggio dello stesso è realizzato con un attacco a baionetta. Ruotando il piatto del motore in senso opposto può essere agevolmente rimosso. Sostituire il motore o regolarne la distanza dalla corona è mai stato così facile.

Trasmissione.

LA XB4 a 2 ruote motrici è un’auto
da off-road a 2 ruote motrici con assale che dispone di:

Cardani Trasmissione.

I cardani della trasmissione sono reqalizzati con il rinomato HUDY Spring Steel. Induriti con una procedura speciale, avranno una durata e precisione incredibile.

Sono inoltre dotati di un collarino di ritenzione della spina in composito.

Supporti.

Entrambi I supporti anteriori e posteriori sono stati rinforzati in varie zone per aumentare la robustezza negli impatti piu duri. Gli alloggiamenti dei i cuscinetti sono stati rifiniti ulteriormente per diminuire i giochi ed aumentare la vita degli ingranaggi.

Differenziale A Satelliti.

I differenziali a satelliti della XB4 garantiscono una incrementata facoltà di sterzo adeguata a tutti i tipi di tracciato ed ideale sia per la moquette che per l’argilla.

Il differenziale è costituito da scatola del differenziale e copertura con corona integrata. Gli ingranaggi all’interno sono realizzati in plastica caricata e successivamente lavorati onde assicurare massima efficienza e durata.

Il differenziale è studiato per avere una bassissima manutenzione, caratteristica utile a piloti di tutti i livelli. Se correttamente assemblato, il differenziale non necessiterà nè di frequenti interventi di manutenzione nè di cambi d’olio.

Differenziale a sfera.

Il differenziale a sfera opzionale è stato progettato, ed è consigliato per condizioni di percorso a bassa aderenza. Il differenziale a sfera, è regolabile esternamente ed è fabbricato dalla HUDY Spring Steel™ , ed è rinforzato ulteriormente per una maggiore durata. Un cuscinetto reggispinta in carburo di alta qualità è incluso per garantire scorrevolezza e le sfere di carburo assicurano una corsa senza intoppi. Il differenziale a sfera è pre-assemblato dalla fabbrica.

Bicchierini Del Differenziale.

Per ridurre il peso durante la rotazione, sono stati costruiti dei leggerissimi bicchierini in acciaio HUDY Spring Steel. Il suo utilizzo ci ha permesso di rimuovere il materiale in eccesso per ridurre il peso senza inficiarne le caratteristiche di robustezza. L’interno del bicchierino è molato a mano per garantirne la massima precisione di montaggio.

Il tutto è stato successivamente anodizzato usando il processo speciale di XRAY atto a garantire lunga vita e precisione.

Frizione.

La Potenza del motore è trasferita alla trasmissione attraverso una frizione regolabile.

I nuovi dischi light della frizione antisaltellamento hanno un rilievo sagomato che riduce la superficie di attrito che aiuta una migliore regolazione slittamento della frizione. Con i nuovi dischi la pressione è esercitata sulla circonferenza dei dischi e la frizione aumenta l'efficienza.

I nuovi dischi della frizione antisaltellamento sono prodotti con un materiale ultra efficiente SLS ad altissima resistenza e permettono una regolazione molto precisa della frizione. La nuova molla della frizione è stata ulteriormente irrobustita e la regolazione diventa più precisa e costante. I bicchierini della frizione sono super leggeri e prodotto in materiale Hudy Spring Steel™ e sono trattati per raggiungere la massima durata ed affidabilità. I piattelli sono invece in alluminio Svizzero 7075 T6 lavorati a controllo e induriti con un trattamento nero che ne aumenta la durata.

Corona Motore.

Le corone Xray, realizzate con uno speciale materiale plastico a composizione segreta che garantisce la durata e la scorrevolezza richiesta dalle attuali motorizzazioni Brushless, sono disegnate per essere più leggere possibili mantenendo le caratteristiche di robustezza necessarie. Per una più semplice identificazione ogni corona riporta stampato il numero di denti.

La XB4 è equipaggiata con una corona da 81 denti che è perfetta per la maggior parte dei tracciati. E’ inoltre disponibile la versione da 84 denti, dedicata soprattutto ai motori stock.

Il Concetto Sospensioni.

La corretta geometria delle sospensioni è una delle caratteristiche più importanti di un modello RC ed allo stesso tempo è anche una delle variabili più complesse da progettare.

La sospensione è spesso un mix di:
  • Disegno e forma di ogni parte che compone le masse sospese
  • Flessibilità e durezza
  • Materiali usati
  • Sistema di montaggio
  • Geometria e posizione degli ancoraggi
Ogni singola parte della sospensione è stata appositamente disegnata per far fronte a tutte le condizioni di utilizzo.

Nel corso di questi anni XRAY ha accumulato notevole esperienza nell’ambito della progettazione ed utilizzo delle sospensioni. I braccetti sono realizzati in un materiale composito super leggero ed allo stesso tempo molto resistente e durevole che garantisce performance estremamente elevate.

I concetti di realizzazione sono mutuati dalla sorella maggiore, la XB9, poi ottimizzati per le esigenze della scala 1:10. I bracci anteriori e posteriori consentono una doppia regolazione ed integrano i supporti per la barra antirollio.

Supporto Braccetti.

Realizzati in alluminio Swiss made 7075 T6 grazie al sistema Integrated Suspension Settings (I.S.S.), rendono possibili tutte le regolazioni in modo veloce e preciso, concetto dapprima introdotto sulla XB8 e successivamente trasferito sulla XB4.
L’utilizzo delle boccole eccentriche unito all’uso delle rondelle consente di variare la geometria delle sospensioni inclusi:

  • Caster
  • Camber
  • Convergenza anteriore e posteriore
  • Centri di rollio anteriori e posteriori
  • Kick-Up anteriore
  • Anti-squat posteriore.
  • Passo
Un set completo di boccole eccentriche è incluso nella confezione.

Braccetti.

I braccetti sono una delle più importanti parti di un modello RC, poiché ne influenzano direttamente il comportamento dinamico. Quelli della XB4 derivano da lunghi test e prove. Le variabili sulle quali occorre lavorare sono lunghezza, durezza, flessibilità, geometria delle sospensioni, materiali utilizzati.







I braccetti della XB4 sono il risultato della massimizzazione del mix di tali componenti.
I bracci presentano l’innovativo SFA (Regolazione flessibile delle sospensioni). Quando si sta correndo correndo su superfici con condizioni di percorso a bassa o alta aderenza, potrai facilmente regolare la flessibilità dei bracci aggiungendo in modo veloce e semplice delle piastre di irrigidimento in grafite, modificando così la rigidità delle sospensioni. I nuovi bracci presentano 4 fori su cui avvitare le piastre di irrigidimento in grafite (opzionali), e le aree attorno ai fori sono state rinforzate per maggior sicurezza.

Piastre di irrigidimento in grafite SFA

Le nuovissime ed innovative piastre di irrigidimento in grafite SFA™ consentono una regolazione veloce della flessibilità delle sospensioni per regolare facilmente l’aderenza dell’ auto alle diverse condizioni di superficie, tappeto (carpet / moquette) e astro (superficie di erba sintetica).
Sia in condizioni di percorso a bassa o alta aderenza, con le efficienti piastre di irrigidimento in grafite potrai adattare la tua auto alle condizioni delle varie superfici in modo facile e veloce. Quando in una qualsiasi competizione la superficie è di bassa aderenza , le piastre di irrigidimento in grafite SFA™ non dovranno essere montate sui bracci, al contrario invece quandosi ha un percorso con alta aderenza. Per avere una maggiore stabilità ed una condizione di guida più agevole possono essere montate le piastre di irrigidimento in grafite SFA™ per irrigidire le sospensioni. Le piastre di irrigidimento in grafite quando montate conferiscono all’auto la massima stabilità nelle chicanes e permettono di sterzare in modo più facile ed agevole.
Le piastre di irrigidimento sono realizzate in grafite e hanno uno spessore di 1.6 mm e realizzate con macchinari CNC di alta qualità, possono essere montate o rimosse utilizzando soltanto poche viti.

Le piastre di irrigidimento in grafite sono componenti opzionali.

Regolazione dell’interasse.

Tutti i nuovi bracci delle sospensioni sono più stretti, permettendo così una veloce e semplice regolazione dell’interasse. Utilizzando gli spessori da 2 mm inclusi, i bracci delle sospensioni frontali e posteriori possono essere spostati in avanti o all’indietro per regolare il bilanciamento del peso a seconda delle condizioni del percorso.

Spostando i bracci in avanti, l’equilibrio ed il peso dell’auto viene trasferito maggiormente verso la parte posteriore, ciò è raccomandato con condizioni di media o alta aderenza, mentre Spostando i bracci all’indietro, l’equilibrio ed il peso dell’auto sono trasferiti maggiormente verso la parte anteriore, ciò è raccomandato con condizioni di media o bassa aderenza.

Blocchetti Caster.

Questi blocchetti sono costruiti per essere allo stesso tempo leggeri e rigidi. L’angolo di caster è di 9°. La posizione del centro di rollio può esser facilmente regolata inserendo degli appositi spessori.
Essi, grazie al loro particolare design, garantiscono un facile e veloce intervento sulle componenti dei cardani senza dover disassemblare alcunchè. Il telaio è realizzato con un angolo anteriore di caster di 8°. La sua regolazione avviene tramite il posizionamento delle boccole eccentriche nei supporti dei braccetti. Se ad esempio si utilizzano le boccole per ottenere un centro di rollio medio l’angolo di caster sarà pari a 9° che insieme ai 9° gradi dei blocchetti lo portano ad un totale di 18°.

La parte anteriore del telaio è pre-angolata, vale a dire che ha un' angolo caster integrato di 25°, tuttavia, anche la posizione delle boccole eccentriche regolabili nei supporti sospensioni ISS™ influenzano il caster, pertanto, se le boccole eccentriche hanno il centro di rollio in una posizione mediana, l’angolo di caster è di 6°. La gamma di variazione complessiva del caster regolabile nel kit è di 29-33°.

Blocchetti Sterzo.

I blocchetti sono costruiti con uno speciale mix di materiale composito per avere la massima resistenza.

Questi blocchetti consentono una regolazione del centro di rollio molto veloce e confortevole. Con spessori addizionali è inoltre possibile avere ancora più regolazioni.

Per una massima resa della trasmissione sono utilizzati, all’esterno del portamozzo, dei cuscinetti di dimensioni generose (5x12). All’interno sono usati invece cuscinetti 5x10.

Lower Roll Center

When the longer bushing is used at the top, the roll-center is in lower position. Recommended for rough track to gain stability.

Higher Roll Center

When the longer bushing is used at the bottom, the roll center is in higher position. Recommended for smooth track to gain more steering.

Montati Posteriori.

Sono molto compatti, piccoli nelle dimensioni ma grazie allo speciale mix di composito sono molto resistenti.

La regolazione dei centri di rollio bassi ha due differenti posizioni mentre quelli alti ne hanno tre.

Per una massima resa della trasmissione sono utilizzati dei cuscinetti di generose dimensioni (5x12) nelle posizioni esterne. All’interno, per risparmiare peso, ci sono dei cuscinetti 5x10. .

Con degli spessori addizionali è possibile poi avere molte altre regolazioni.

TRASCINATORI ESAGONALI IN ALLUMINIO.

Sono realizzati in alluminio Swiss made 7075 T6 con esagono da 14mm. Il sistema di serraggio è a vite e garantisce un solido ancoraggio al mozzo ruota.

Sono alleggeriti per ridurre le masse in movimento.

Sono inoltre disponibili come optional quelli da -0.75mm e da +0.75mm.

Sistema Di Sterzo Con Doppio Braccio.

E’ incredibilmente semplice ed efficace ed è integrato con un efficiente salva servo. L’angolo di Ackermann è facilmente regolabile cambiando la posizione dei tiranti sul piatto dello sterzo.

Il Bump Steer è facilmente regolabile per esser più aggressivo inserendo delle rondelle tra i blocchetti dello sterzo e i blocchetti dei tiranti.

Posizione servo regolabile.

Ci sono tre diverse posizioni per regolare il servo. A seconda la dimensione dell'elettronica e del servo si possono bilanciare i pesi con le diverse posizioni sei supporti servo.

Il Bump Steer È Facilmente Regolabile Per Esser Più
Aggressivo Inserendo Delle Rondelle Tra I Blocchetti
Dello Sterzo E I Blocchetti Dei Tiranti.

Per garantire la massima resa tutti i tiranti sono costruiti con il materiale Hudy Spring Steel. Questi tiranti sono utilizzati per i collegamenti anteriori e posteriori, per il sistema di sterzo e per il servo.

Supporti Carrozzeria.

I supporti sono larghi 6mm e costruiti con un materiale composito molto robusto. Sono arrotondati in maniera da agevolare il montaggio della carrozzeria e fornire un miglior appoggio
L’aggancio della carrozzeria nella parte anteriore è più corto ed include degli spessori che ne permettono la regolazione dell’altezza. L’aggancio della carrozzeria nella parte posteriore conserva una lunghezza standard.

Top deck (Ponte auto).

Il top deck è il risultato della combinazione di un ponte auto realizzato in grafite e un sostegno frontale in alluminio collegati tramite una boccola. Il top deck è rigido longitudinalmente, ma flessibile trasversalmente. Il supporto frontale in alluminio rinforza la paratia anteriore ed il meccanismo di sterzo. La postazione della carrozzeria anteriore è montata sul supporto in alluminio.

Supporti Batteria.

Cambiare le batterie è facile e veloce. Usando due clip il pacco batteria può esser facilmente rimosso.

Torri Ammortizzatore.

Le torri ammortizzatore sono ridisegnate ed irrobustite. Fabbricate in grafite da 3mm di alta qualità le nuove torri hanno nuove posizioni di regolazione sia degli ammortizzatori che dei centri di rollio. La torre posteriore mantiene anche l’alettone posteriore

Montaggio variabile degli ammortizzatori.

Il nuovo design del braccio di sospensione posteriore permette un posizionamento variabile degli ammortizzatori molto pratico. A seconda delle condizioni del percorso, gli ammortizzatori posteriori possono essere montati sia davanti che dietro la torretta degli ammortizzatori, e la torretta degli ammortizzatori posteriore può essere posizionata o davanti o dietro la paratia.

Ammortizzatori Big Bore.

Vista l’estrema importanza di questo elemento per la resa ottimale su ogni superficie i XRAY ha posto molta attenzione nella realizzazione di questi ammortizzatori.





Gli ammortizzatori Big Bore sono senza membrana,
con la classica vite di spurgo posta sul cappuccio
che permette di regolarne il rebound.

L’escursione massima viene regolata interponendo degli oring
tra il corpo ed il bicchierino reggimolla. La massima compressione
si regola interponendo delle rondelle tra il pistone ed il corpo interno.

Il corpo è realizzato in alluminio Swiss made 7075 T6.

I pistoni sono realizzati in Derlin. Esistono diversi tipi di pistoni per buchi e diametri.

Un set di pistoni completo è incluso nella confezione.

Molle Ammortizzatori.

Le molle della XB4 sono state specificatamente disegnate per gli ammortizzatori Big Bore.

Le molle sono misurate manualmente, confrontate ed accoppiate per garantire una precisa ed equa lunghezza.

Sono disponibili due tipi di molle:

La durezza è uguale in tutta la lunghezza della molla.

Il maggior vantaggio e beneficio delle molle progressi è che inizialmente lavorano come fossero morbide per avere massima trazione. Quando il telaio comincia a rollare la durezza aumenta progressivamente, per permettere alla macchina di mantenere la massima velocità. Per entrambe le tipologie di molle sono disponibili diverse gradazioni opzionali. E’ possibile identificare la durezza di ogni molla grazie al numero delle tacche impresse.

Ogni molla è contrassegnata per riconoscere la durezza. Più tacche trovate più dura è la molla

Oli Siliconici.

Gli oli XRAY sono prodotti in Europa da un’azienda specializzata; questi nuovi oli sono creati esclusivamente per XRAY. Ogni olio è stato testato e calibrato per assicurarne una perfetta consistenza e qualità. La nuova linea di oli sarà facilmente identificabile poichè basata sull’unità di misura in CST

Quando guarderai ogni foglio setup di XRAY o dei piloti XRAY potrai
essere sicuro che l’olio utilizzato è lo stesso disponibile in commercio.

Barre Anti-Rollio.

Le barre anti-rollio sono realizzate in un acciaio speciale e sono già incluse nel kit. Esse vengono utilizzate per stabilizzare la macchina. Sono ancorate sulle celle dei differenziali e possono essere regolate con appositi tiranti.

La forma ed il disegno delle barre sono uguali per anteriore e posteriore e riportano tutte un segno distintivo relativo allo spessore. Altre barre opzionali sono acquistabili separatamente.

Cuscinetti.

Per avere la massima efficienza sono stati utilizzati ben 22 cuscinetti ad alta velocità tutti trattati con Aero Shell Fluid 12.

Alettone Posteriore.

Alettone in lexan disegnato per lavorare perfettamente con la carrozzeria del modello dotato di apposite rondelle piatte di fissaggio.

Carrozzeria.

Carrozzeria aerodinamica a basso profilo molto performante realizzata per lavorare nelle condizioni più disparate. Sia la parte frontale che quella posteriore sono disegnate per avere una ottimale spinta verso il basso e garantire maggior tenuta. I lati della carrozzeria sono più lisci possibili così da far scorrere liberamente l’aria.
Sempre per aumentare l’aerodinamicità del modello sul tetto sono presenti
due scanalature. Il materiale di costruzione è il lexan di alta qualità.

Cerchi.

Appositamente realizzati per questo modello sono già inclusi nel kit. La loro destinazione è la competizione e sono stati realizzati in materiale molto flessibile e resistente agli impatti.

L’esterno del cerchio è lenticolare per la massima performance aerodinamica.

Le caratteristiche peculiari sono visibili all’interno.

T Sono stati infatti realizzati dei rinforzi per far si che le ruote siano il più stabili possibile e per eliminarne le deformazioni.

Chassis Balance.

The chassis design focuses on balanced weight distribution and weight transfer. The chassis features pre-drilled holes for additional weights for optimum car balancing. Centerline holes are pre-drilled for easy balancing with the HUDY Chassis Balancing Tool #107880.

Possibilità Di Regolazione.

La gran quantità di regolazioni possibli include:





Learn more about HUDY Set-up Tools >>>

Grasso Di Grafite.

Il kit della XB4 include l’innovativo grasso in grafite Hudy. Si tratta di un grasso speciale additivato che offre grandi performance uniti ad un’ottimale lubrificazione. Il suo utilizzo è specifico per gli ingranaggi. La sua principale caratteristica è quella di aderire alle parti trattate anche in condizioni estreme aumentandone la durata

Manuale Del Setup..

La XB4 è uno dei modelli con più regolazioni al mondo. Che tu sia un fanatico o meno, la puoi regolare molto facilmente per adattarla al tuo stile di guida e alle diverse condizioni del tracciato. Per capire a fondo tutte le regolazioni noi consigliamo di procurarsi il leggendario libro dei sutup HUDY, con oltre 50 pagine di alta qualità con spiegazioni e disegni facili da comprendere ad ogni livello. Il libro del set-up della XB4 è scaricabile esclusivamente da www.hudy.net

Manuale Di Istruzioni XRAY.

La XRAY produce da sempre i migliori manuali diventando de facto lo standard del settore. Che tu sia alle prime armi o pilota esperto, tutte le istruzioni ti saranno facilmente comprensibili. Il manuale contiene grosse immagini in 3D che mostrano i dettagli dell’assemblaggio.

Trattamento VIP Per I Clienti XRAY.

L’acquisto di un modello XRAY è un esperienza fondamentale. Non solo possiederai il modello più lussuoso del mondo ma diventerai anche un membro della prestigiosa famiglia XRAY con supporto diretto dalla fabbrica XRAY. Il sito internet è giornalmente aggiornato con ogni tipo di informazione. Da qui puoi chiedere aiuto direttamente al Team XRAY attraverso il forum dedicato. E’ infatti possibile caricare online il tuo Setup così come è possibile scaricarne a migliaia da tutto il mondo. Questo è solo l’inizio di un trattamento da VIP che riceverai unendoti al Team XRAY.