XヨーロッパチャンピオンであるXB4の血統を受け継ぎ、2WDカテゴリーに向けて新たにリファイン。 あらゆる路面やドライバーの要求に対応すべく、テスト＆改良、設計され、誕生したXB4 2WD。

2年間にも及ぶトライ＆テストを繰り返し開発されたプロトマシンから始まり、デビューイヤーにしてヨーロッパチャンピオンを獲得、その後も改良がなされ、更なる完成度の高さを実現、実証してきた今日、新たに2WDクラスへの参戦をXB4とともに決意しました。 XB4のレーシングDNAを受け継いだ２WDバージョンは構成パーツも多く共通化され、互換性が高く、XB4ユーザーにとっては4WD&2WD両クラスへの挑戦の可能性を大いに広げることでしょう。

今後のXB4　2WDの活躍を期待しています。

XRAY社代表　Juraj　Hudy
XRAY XB4設計者

コンセプト.

ＸＢ４　２ＷＤは、これまでのＸＲＡＹカーと同様、高品質、高精度、高性能を基本コンセプトに掲げ、多様化するドライバーたちの要求にも満足してお答え出来うる順応性をも秘めた車体になるよう、細部にいたるまでこだわり抜いた設計を心がけ、材料、製造過程においても世界最高水準を維持し、ここに最高傑作と自負できるＸＢ４ ２ＷＤが誕生

XB4　基本構成.

XB4 2WDの最大の利点はXB4 4WDとほぼ基本構成が同じで、パーツの互換性が極めて高い点にあり、2WD専用パーツはごくわずかですむように設定されています。

XB4 2WD Newパーツ:

  • アルミリアサスペンションホルダー　+2mm
  • フロントホイルアクスル
  • ダンパースプリング
  • DMXボディー
  • アルミアッカーマンステリングプレート
  • カーボンアッパーデッキ
  • ダンパースプリング
  • ショートフロントボディーポスト（New DMXボディー用）

XB4 2WD基本構成.

XB4 2WDはミドルモーターマウントポジションを採用し、ハイグリップコース、カーペット、アストロ路面等で特に性能を発揮します。

マルチフレックス

ＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーはＸＲＡＹの現行モデルにも多く採用され、その画期的な機能性はメディアからの評価のみならず、レース現場においてもそのアドバンテージが実証され、あらゆるカテゴリーにおいて多くの成果が報告されてきました。
ＸＢ４ ２ＷＤは１/１０ＥＰオフロードカーにおいて初めてこのマルチフレックスを搭載したモデルであり、あらゆる路面状況においても、シンプルかつ瞬時にセットアップを変更することができ、最適の車体特性を得られることが可能

SOFT

Use soft setting for low-traction,dusty tracks. The car will create a lot of traction with this setting but will have less steering and response compared to stiffer setting.

MEDIUM

Use medium setting for medium-traction tracks. This setting offers good balance between steering responsiveness and traction.

STIFF

Use stiff setting for high-traction tracks where a lot of steering and car response is required.
The more screws used, stiffer the car is and less screws used, softer the car is.
Do not remove any other screw except those shown.

シャシー　コンセプト.

ユニークで斬新なデザインのシャシーはＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーを採用し、高水準のアルミ　スイス7075 T6材の恩恵もあり強靭かつ高耐久性も実現
樹脂製のシャシーフレームは、振動を吸収し、ＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーのフロント、リアそれぞれの特性を個別に変化させることが出来るよう設計されています。
シャシー後方にはオプションのウェイトが搭載でき、容易にかつ迅速にウェイトバランス調整が可能

アルミシャシー.

高精度、高水準アルミ　スイス7075 T6材

耐久性を維持しつつ、可能な限り軽量化されたデザイン

シャシーフレーム.

樹脂製のシャシーフレームはＸＲＡＹマルチフレックステクノロジーの優位性を最大現に引き出し

車体の各駆動系要素に連結し、強度性を高めるためのリブを配置し、またトレイデザインにより保護性も実現

シャシーウェイトバランス.

ＲＣ装置の搭載位置が重要なウェイトバランスに関係するため、あらゆるデザインの変更、 走行テストを繰り返し見出した最良の重量バランス設計 モーターマウント、サーボは右側に、アンプ、受信機は左側にレイアウトし、バッテリーは
サドルパックを採用しました。

ＲＣ装置レイアウト.

すべてのＲＣ装置類はシャシーフレーム内に搭載でき、十分な搭載スペースを確保

クーリングファンスペースもモーターの前方に確保

モーターマウント.

エキセントリック、クランプ式モーターマウントにより、容易かつ迅速にバックラッシュ調整が可能

クラッシュなどによるモーターの緩み防止システムも採用

駆動系.

シャフトドライブ２ＷＤを採用

ドライブシャフト.

高強度、高精度　ＨＵＤＹ製　ＣＶＤドライブシャフト ピン脱落防止用セーフティーカラー付属

バルクヘッド.

フロント＆リアともにデフを容易に取り外せる親切設計で細部にまでこだわったデザイン

ギヤデフ.

高効率ギヤデファレンシャル

加速時のステアリング性能を向上させるギヤデフは樹脂製デフケース、高耐久性ベベルギヤ

の採用により、スムーズなアクションを実現し、高精度、高密封性によりメンテナンスフ リー設計

ボールデフ.

オプションのボールデフはローグリップ路面等で効果を発揮 高耐久HUDYスプリングスチール製、高品質カーバイドスラストベアリング＆デフボールの採用により、スムーズなアクションを実現 ボールでデフは工場仮組済み

デフカップ.

超軽量、高耐久性　ＨＵＤＹ製デフカップ

ＸＲＡＹ独自の処理方法により、耐久性が大幅に向上

スリッパークラッチ.

超軽量、高耐久性　ＨＵＤＹ製クラッチシャフト ブラックコート　アルミ　スリッパープレート　スイス　７０７５　Ｔ６

軽量スリッパークラッチプレートは更に精度が高められ、パッドに対する接地精度が向上し、スリッパークラッチの効率を向上させます。

スリッパークラッチパッドは高効率SLS材を採用し、スリッパークラッチ調整の精度を高めます。

スパーギヤ.

高精度、高耐久性　スパーギヤ　８４Ｔ（標準装備、オプション８１Ｔ）

サスペンション　コンセプト.

サスペンションの設計は車体性能の良さを左右させる最大の項目であり、また設計者の理念が反映される

最大の要素でもあります。サスペンションの構成要素
  • 各パーツのデザイン、形状
  • フレックス性、硬さ
  • 材料の品質、配合具合
  • 固定方法
  • ジオメトリー、連結方法



サスアーム、サスブロック、ステアリングブロックは、あらゆるコンディションに対応すべく、 軽量かつ耐久性を重視して専用設計

これまで得てきたＸＲＡＹ独自のノウハウ、経験とともに、兄弟モデルともいうべきＸＢ９での発見を最大限に活用し開発、設計したＸＢ４　２ＷＤ専用サスペンションパーツ

I.S.S.サスペンションホルダー

アルミサスペンションホルダーはI.S.S.（インテグレィティッド　サスペンション　システム）を採用し、 容易かつ迅速にサスペンションのジオメトリー変更を可能にします。
エキセントリックサスブッシュと追加するシムにより、以下のジオメトリー変更が可能です。

  • キャスター
  • キャンバー
  • フロント＆リア　トーイン
  • フロント＆リア　ロールセンター
  • フロント　スキッド
  • リア　アンチスクワット
  • ホイールベース
  • 車幅
キットには数種類のエキセントリックブッシュが付属し、セットアップの範囲が広がります

サスアーム

サスアームはハンドリング＆走行特性に影響があり、度重なるテストを繰り返し、最善の形状、材料配合、硬さ、ジオメトリー寸法を見出すことが出来ました。




最適の材料配合、形状により、性能はもちろん、高耐久性も実現しました。 サスアームには新しくSFA（サスペンション　フレックス　アジャストメント）　が採用され、 路面コンディションの変化にすばやく対応が可能。
オプションのカーボンプレートをサスアームに取り付けるだけで、サスペンションの硬さが変更でき、 路面グリップが刻々と変化する状況下においては大きなアドバンテージとなる。 Newサスアームにはカーボンプレート取り付け用の穴が追加され、高耐久性を維持するように改良も施されている。

SFA サスペンション　フレックス　アジャストメント）

新しくSFA（サスペンション　フレックス　アジャストメント）　が採用され、 路面コンディションの変化にすばやく対応が可能。 オプションのカーボンプレートをサスアームに取り付けるだけで、サスペンションの硬さが変更でき、 路面グリップが刻々と変化する状況下（レースでの決勝など）においては大きなアドバンテージとなる。
路面グリップが高くなる場合に、カーボンプレートをサスアームに取り付けることで、安定性と操縦性が向上し、シケイン等では操縦しやすく、スムーズなステアリング性が得られる。

カーボンプレート（オプション）は1.6mm厚の高品質カーボン材を使用し、数本のビスで簡単にサスアームに取り付けが可能

ホイールベース調整.

Newサスアームはフロント&リアともにホイールベース調整を可能にするためピボット部が2mm短くなり、シムによって前後にも移動でき、車体の重量バランス調整も可能にしました。

フロント&リアのサスアームを前に移動することで車重バランスが後ろよりになり、ミディアム、ハイグリップ路面に効果を発揮し、逆にサスアームを後ろに移動し、車重バランスを前よりすることで、ミディアム、ローグリップ路面に効果を発揮します。 シムにより、車重バランス調整だけではなく、ホイールベース調整も可能です。

キャスターブロック.

高精度、高耐久性　キャスターブロック　６度 ロールセンターの変更もシムを追加することにより可能で、ＣＶＤドライブシャフトもキャスターブロックの開口部を大きくすることで取り外しが容易に行え、またクラッシュ時の干渉も防ぎます。
シャシーのフロント部にはあらかじめキャスター角２５度が設定され、またI.S.S.機能によりさらに変更が可能ですので、キャスター角の調整可能範囲は２９～３３度になります。

ステアリングブロック .

コンパクト＆高耐久性ステアリングブロック ロアロールセンターの変更もシムやインサートを追加することで容易に行うことが可能です。

外側に５ｘ１２ｍｍ (内側は５ｘ１０ｍｍ) サイズのベアリングを使用することで、 高過重にも耐えるように設計されています。





Lower Roll Center

When the longer bushing is used at the top, the roll-center is in lower position. Recommended for rough track to gain stability.

Higher Roll Center

When the longer bushing is used at the bottom, the roll center is in higher position. Recommended for smooth track to gain more steering.

リアアップライト.

コンパクト＆高耐久性リアアップライト ロアロールセンターの変更は２箇所から選択でき、アッパーロールセンターの変更は３箇所から選択が可能です。

外側に５ｘ１２ｍｍ (内側は５ｘ１０ｍｍ) サイズのベアリングを使用することで、 高過重にも耐えるように設計されています。

外側のサスピボットピンのシムにより、ホイールベースの変更も可能になっています。

クランプアルミ六角ハブ .

超軽量　クランプタイプ　ブラックコートアルミ六角ハブ　１４ｍｍ　スイス７０７５　Ｔ６

車幅の調整にはオプションのオフセット－０．７５と＋０．７５のアルミ六角ハブが利用できます。

デゥアルアームステアリングシステム.

シンプルかつ機能的なデゥアルアームステアリングシステム

アッカーマンやバンプステアーの調整も容易に行えます。

Adjustable Servo Position

There are 3 different servo mount positions. Depending on the size of electronics and servo you can move the weight balance front and rear with the different servo positions.

ＨＵＤＹ製ターンバックル

各リンケージロッドには定評のある高強度　ＨＵＤＹ製ターンバックルが採用され、精度、耐久性に優れます。

ボディーポスト.

耐久性の高い６ｍｍボディーポスト、ラウンド形状のサポートでボディーを確実に固定します。
フロントボディーポストはショート化され、付属のシムで高さ調整が可能。

アッパーデッキ.

ガーボンアッパーデッキとアルミフロントブレースで構成され、ピッチング方向は固定され、ロール方向はフレキシブルに稼動する。 アルミフロントブレースはフロントバルクヘッドとステアリングシステムの補強の役目も果たす。 フロントボディポストはアルミフロントブレースに固定。

バッテリーホルダー.

バッテリーをすばやく簡単に取り外しが出来るバッテリーホルダー

ダンパーステー.

ガーボン３．０ｍｍ厚のフロント＆リアダンパーステーには数箇所のダンパー取り付け位置があり、またロールセンターも変更が可能

マルチダンパーマウンティング.

リアサスアームには複数のダンパー取り付け穴が設けられ、路面コンディションによって、ダンパーをリアダンパーステーの前側、後側両側に搭載が可能で、さらにリアダンパーステー自体もバルクヘッドの前側、後側両側に取り付けが可能

ビッグボアダンパー.

テストを繰り返し、細部まで吟味し改良を重ねて完成したビッグボアダンパー











高精度ブラックコートアルミダンパーケース＆ダンパーキャップ＆ボトムキャップ　スイス７０７５　Ｔ６

デルリンダンパーピストンは穴数、穴径が違う数種類が付属し、またカスタム加工用に、穴なしピストンも標準装備
ダンパーシャフトも高精度、高耐久性で、理想的なダンパーアクションを実現

ダンパースプリング.

ビッグボアダンパースプリングはそれぞれ正確に測定され、選別されたものを採用しています。





スタンダードスプリングのほかに、プログレッシブスプリングも発売予定で、 このプログレッシブタイプは、初期荷重時はソフトで、負荷荷重の増加に伴い、よりハード傾向になり、
コーナーリング中での最適なトラクションを稼ぐとともに、コーナーリングスピードを向上させるのに効果的に作用します。
すべてのスプリングには、認識しやすいように硬さ表記がレーザー刻印されています。

シリコンダンパーオイル.

シリコンダンパーオイルはそれぞれ正確に測定され、選別されたものを採用しています。

そのためＸＲＡＹチームドライバーによるセットアップシートで表記されているものと同じオイルを使えば、まったく同じ効果や特性の違いを感じることが出来ます

アンチロールバー

フロント＆リア　アンチロールバー標準装備で、また同じ形状のため前後で互換性があります。

すべてのアンチロールバーには、認識しやすいように硬さ表記がレーザー刻印されています。

ボールベアリング.

高性能　ＨＳブルーラバーシールドボールベアリング標準装備（18個、オイルタイプ）

リアウィング.

スタイリッシュリアウィングはＸＲＡＹオリジナルＸＢ４　ＤＭＸボディーとの相性がよく、Ｌｅｘａｎ製になっています。

ボディー.

ＸＲＡＹオリジナルＤＭＸボディーは空力特性に優れ、前後のダウンフォースによる車体の

安定性を大幅に向上させるデザインで、Ｌｅｘａｎ製になっています。

ホイール.

標準装備されるホイールはオリジナルデザインで、性能、耐久性ともに優れ、１４ｍｍハブ

The special features of the wheel are visible from the 用に設計されています。

シャシーバランス.

シャシーにはウェイト用の取り付け用の穴が設けられ、追加ウェイトで最適なウェイトバランスの調整が可能 またＨＵＤＹ製シャシーバランスツール（＃１０７８８０）用の穴加工も施されています

調整可能箇所




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グラファイトグリス.

XB4　2WDは高品質なHUDYのプレミアムグラファイトグリスをキットに同梱しています。このグリスは高負荷が掛かる部分に最適な潤滑性を与えてくれます。これによりギヤやシャフトといった回転部分の負荷を低減するだけでなく、その箇所のパーツの消耗を抑制することで結果としてパーツの寿命が長くなります。

セットアップブック.

XB4　2WDは世界で最も幅広いセティングが可能な電動オフロードカーのひとつです。あなたがキャリア豊かなハードコアなレーサーであっても、また経験の浅いホビーレーサーであったとしても、自分のドライビングスタイルやサーキットのレイアウト、コンディションなどに適したマシンセッティングを簡単に見付け出せることが可能です。またXB4　2WD のセットアップブックはwww.hudy.netからダウンロード可能です。

XRAY 組立説明書.

XRAYの組立説明書は誰もが分かり易いようにフルカラー3D描写により高水準で作られています。これにより、RCモデルの組立が始めての方から、エキスパートの方までがスムーズに組み立てることが出来ます。

XRAY VIPカスタマーサービス.

XRAY製品を所有することは、世界で最もラグジュアリーなRCモデルを所有するということだけでなく、XRAYファミリーの一員になるということを意味します。XRAYではインターネットを利用して様々な情報をあらゆるXRAYファミリーメンバーに提供しています。もし質問などが生じた場合、XRAYサポートフォーラムにいるXRAYファクトリーチームドライバー達にその質問を投稿することが可能です（英語のみ）。さらに、あなたのセットアップをアップロードしたり、他のドライバーのセットアップをダウンロードしたりと、様々なセットアップ情報を所有するXRAYバーチャルセットアップデータベースにアクセスすることも可能です。
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