Der XB4 2WD besitzt die gleichen hervorragenden Eigenschaften wie der Europameister XB4 und wurde perfektioniert für die 2WD-Klasse. Wenn Sie ein Fahrzeug für Strecken mit hoher Haftung, sowie für Teppich- und Kunstrasenbahnen suchen, ist der XB4 2WD das perfekte Fahrzeug für Sie, denn er wurde hierfür entworfen, getestet und konstruiert.

"Der Erfolg der XB4-Plattform, welche die Rennszene im Sturm eroberte, hat jeden außer uns selbst überrascht. Die Entwicklungs- und Rennteams haben über fast zwei Jahre hinweg unzählige Stunden mit der Entwicklung und Tests der völlig neuen XB4-Plattform zugebracht, um das leistungsfähigste 1:10 Offroad-Fahrzeug zu kreieren. Der Gewinn des EM-Titels im Premierenjahr war die Bestätigung unserer Hingabe und Leidenschaft, die wir in dieses Projekt investiert haben und eine Belohnung für das gesamte Team. Basierend auf der XB4-Plattform teilt die 2WD-Version deren Renngene und es kommen überwiegend die gleichen Teile zum Einsatz, um eine vollständige Kompatibilität beider Fahrzeuge zu gewährleisten.

Der neue XB4 2WD ist das perfekte Fahrzeug, um Ihre Siegchancen sowohl auf Strecken mit viel Haftung, wie auch auf Teppich- oder Kunstrasenbahnen zu erhöhen."

Dipl. Eng. Juraj Hudy
XRAY XB4 Entwickler

Konzept.

Der XB4 2WD ist ein typisches XRAY-Fahrzeug – Ein erstklassiger, professioneller Hochleistungs-Modellrennwagen für anspruchsvollste Fahrer, der mit der Liebe für kleinste Details entworfen und entwickelt wurde. Er wird aus hochwertigsten in Europa produzierten Materialien unter Verwendung dem letzten Stand der Technik entsprechender Maschinen aus Schweizer und Deutscher Produktion hergestellt. Hinzu kommt ein erstklassiger Service & Support – Der XB4 2WD ist ein typischer XRAY, ein luxuriöses Meisterwerk.

XB4 Plattform.

Einer der größten Vorzüge des XB4 2WD ist die fast vollständige Kompatibilität mit dem XB4 4WD. Für die 2WD-Plattform wurden lediglich einige wenige Teile neu entworfen. Demzufolge können alle Ihre normalen Ersatzteile für den XB4 auch bei der 2WD-Version verwendet werden.

Alle neuen XB4 2WD Teile :

  • Hintere Aufhängungshalter aus Aluminium +2mm
  • Vordere obere Platte aus Aluminium
  • Vordere Radachse
  • DMX-Karosserie
  • Ackermann-Lenkungsplatte aus Aluminium
  • Kohlefaser-Oberdeck
  • Dämpferfedern
  • Kürzere vordere Karosseriebolzen für neue Karosserie

XB4 2WD Plattform.

Beim XB4 2WD befindet sich der Motor in einer mittigen Position, wodurch das Fahrzeug insbesondere für Strecken mit hoher Haftung, sowie für Teppich- und Kunstrasenbahnen geeignet ist.

Multi-Flex™

Die Erfindung der XRAY Multi-Flex Technologie™ hatte innerhalb der letzten Dekade einen der bedeutendsten Meilensteine in der Entwicklung von RC-Cars zur Folge. Diese Innovation resultierte nicht nur in Auszeichnungen und Ehrungen, sondern hat sich darüber hinaus als entscheidender Wettbewerbsvorteil auf allen Rennstrecken der Welt erwiesen und maßgeblich zur Dominanz von XRAY-Fahrzeugen bei regionalen und nationalen Rennveranstaltungen beigetragen.
Der XB4 2WD ist das weltweit erste 1:10 OffRoad-Fahrzeug, dass über die einstellbare Multi-Flex-Technologie verfügt, womit das Flexverhalten des Chassis auf die jeweiligen Streckenbedingungen angepasst werden kann. Innerhalb von Sekunden können Sie den Chassisflex an die Streckenbedingungen anpassen und problemlos auf weitere Änderungen reagieren. Nie zuvor war es so einfach den Chassisflex auf professionelle Art einzustellen. Eine weitere intelligente Innovation von XRAY.

SOFT

Use soft setting for low-traction,dusty tracks. The car will create a lot of traction with this setting but will have less steering and response compared to stiffer setting.

MEDIUM

Use medium setting for medium-traction tracks. This setting offers good balance between steering responsiveness and traction.

STIFF

Use stiff setting for high-traction tracks where a lot of steering and car response is required.

Chassiskonzept.

Die revolutionäre und einzigartige Chassiskonstruktion des XB4 2WD verfügt über die XRAY Multi-Flex-Technologie. Die Chassisplatte aus Kunststoff und das tragende Element aus Schweizer 7075 T6 Aluminium sind fest mit einander verbunden und bilden auf diese Art einen steifen Rahmen bei dem jedes Teil eine entscheidende Rolle spielt:
Chassiselement aus Aluminium – verleiht dem Fahrzeug Stabilität und Steifigkeit, bei gleichzeitig möglicher Torsion um die Längsachse.
Kunststoffchassis – absorbiert Vibrationen und funktioniert dabei als wichtigstes Multi-Flex-Element und erlaubt von einander unabhängige Veränderungen der Flexcharakteristik an Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs.
Am hinteren Teil des Chassis befinden sich Positionen zur Anbringung von optionalen Zusatzgewichten, womit eine schnelle und einfache Einstellung der Gewichtsbalance möglich ist.

Aluminium-Chassis.

Das CNC-gefräste und aus 2mm dickem Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellte tragende Chassiselement wurde an den weniger belasteten Stellen erleichtert, um ein möglichst niedriges Gewicht zu erzielen, ohne dass hierbei die Stabilität oder Steifigkeit beeinflusst wird.

Das starke Aluminiumelement schützt die Unterseite des Fahrzeugs insbesondere unter extremen Bedingungen und bei radikalen Sprüngen. Das Aluminiumelement fügt sich perfekt in den Chassisrahmen aus Kunststoff ein und alle Bohrungen sind perfekt gesenkt, so dass eine glatte Oberfläche entsteht.

Chassisrahmen aus Kunststoff.

Der sehr genau konstruierte und hergestellte Chassisrahmen aus Kunststoff erlaubt nicht nur schnelle und einfache Einstellungen des Multi-Flex-Systems, sondern nimmt darüber hinaus auch die Hauptkomponenten des Fahrzeugs auf. Die vorderen, mittleren und hinteren Lagerböcke des Antriebs sind in diesen Rahmen integriert, der außerdem über die entsprechenden Positionen zur Aufnahme der Elektronikkomponenten verfügt.

Das kastenförmige Design des Chassis verfügt über Verstärkungsstreben in Längs- und in Querrichtung. Die kastenförmige Ausführung ermöglicht darüber hinaus einen optimalen Schutz sowohl von den Seiten, wie auch von unten, ohne das hierzu zusätzliche Komponenten erforderlich wären.

Gewichtsverteilung des Chassis.

Die Elektronikkomponenten wurden im Sinne einer optimalen Gewichtsverteilung und Balance angeordnet. Während der Konstruktions- und Prototypenphase wurden diverse Anordnungen getestet und große Mengen an Daten vom Werksteam gesammelt, verglichen und ausgewertet, bevor das endgültige Layout ausgewählt wurde.





















Die Motorbefestigung befindet sich vorne rechts, während sich Lenkservo, Regler und Empfänger im Sinne einer guten Balance auf der gegenüberliegenden Seite befinden. Um die Gewichtsverteilung zwischen rechter und linker Seite, aber auch zwischen Vorder- und Hinterachse zu optimieren kommt ein Saddle-Pack-Akku zum Einsatz, bei dem die Zellen hinten zwischen dem Hauptzahnrad und den Querlenkeraufnahmen platziert werden.

Anordnung der Elektronikkomponenten.

Alle Elektronikkomponenten können komfortabel innerhalb des Chassisrahmens platziert werden. Die Servohalterung wird mit 2 Schrauben am Chassis befestigt, so dass ein schneller und einfacher Wechsel möglich ist. Hinter dem Servo befindet such sehr viel Platz zur Montage des Reglers und des Empfängers.

Vor dem Motor wurde zur Montage eines zusätzlichen Kühlventilators ein entsprechender Bereich frei gehalten.

Antriebsstrang.

Die Motorhalterung ist eine weitere intelligente und innovative Lösung von XRAY. Der Motor wird an einer exzentrischen Montageplatte befestigt, welche wiederum von einem integrierten Motorhalter aufgenommen wird, der gleichzeitig die Abstützung des Antriebsstrangs übernimmt. Die konstruktive Ausführung dieses Systems ermöglicht es, den Motor zur Einstellung des Zahnflankenspiels schnell und einfach zu drehen und mit lediglich einer Schraube sicher zu fixieren.

Um sicher zu stellen, dass sich der Motor in Folge eines harten Crashs, oder bei nicht ausreichend festgezogener Befestigungsschraube löst, verfügt die Montageplatte über einen Bajonettverschluss, der verhindert, dass sich der Motor von der Halterung lösen kann. Durch Verdrehen der Montageplatte in die entgegen gesetzte Richtung kann der Motor schnell vom Motorhalter demontiert werden.

Der Motorausbau oder die Einstellung des Zahnflankenspiels war nie zuvor so einfach und schnell möglich, da Veränderungen nun innerhalb weniger Sekunden durchgeführt werden können.

Antriebsstrang.

Beim XB4 2WD handelt es sich um ein OffRoad-Fahrzeug
mit Kardanantrieb mit den folgenden Eigenschaften:
  • Über die Ölviskosität einstellbares hinteres Kegelraddifferenzial mit 35Z Tellerrad und 14Z Kegelrad
  • Einstellbare zentrale Rutschkupplung mit 81Z Hauptzahnrad
  • Kardanantriebswellen an der Hinterachse, sowie im mittleren Antrieb
  • Der Antrieb verfügt über ein internes Untersetzungsverhältnis von 1:2,5

Antriebswellen.

Die Kardanantriebswellen (CVDs) des XB4 2WD werden aus dem weltbekannten HUDY Spring Steel™ hergestellt. Die Antriebswellen gehören zu der weltweit dünnsten und dennoch haltbarsten Antriebswellen, welche bei Elektro OffRoad-Fahrzeugen zum Einsatz kommen.

Aufgrund der Härtung mit dem firmeneigenen Härteverfahren verfügen die Antriebswellen über eine unschlagbare Lebensdauer und Haltbarkeit.

Die Antriebswellen besitzen darüber hinaus über einen Sicherungsring aus Kunststoff der dafür sorgt, dass der Montagestift niemals herausfallen kann.

Differenzialböcke.

Die XRAY-typische Liebe zu kleinsten Details, zu Forschung und Entwicklung, wie auch die hervorstechende Ingenieurskunst zeigen sich sehr deutlich in der Konstruktion der Differenzialböcke. Die einzigartigen Böcke erlauben extreme schnelle Wechsel und sehr komfortable Wartungsarbeiten an den Differenzialen, da hierfür lediglich 4 Schrauben an den Vorderseiten der Böcke und der Unterseite des Chassis gelöst werden müssen. Dieser sehr schnelle Zugriff auf die Differenziale ist sowohl an der Vorder- wie auch an der Hinterachse möglich.

Kegelraddifferenzial.

Das Kegelraddifferenzial des XB4 2WD sorgt für die auf fast allen Streckentypen benötigte verbesserte Lenkung unter Last, was sowohl auf Teppich- wie auch auf Lehmbahnen ideal ist.

Das extreme geschmeidig laufende Differenzial verfügt über ein aus Kunststoff hergestelltes Gehäuse incl. dazu gehörenden Deckel und ein integriertes Tellerrad. Bei den Zahnrädern im Inneren handelt es sich um präzise Spritzteile, welche aus einer von XRAY entwickelten, sehr zähen Kunststoffmischung hergestellt werden, wodurch eine lange Lebensdauer und eine extrem präzise und effiziente Funktion erreicht werden.

Die wartungsfreie Konstruktion ist eine Eigenschaft, welche für die Fahrer aller Leistungsklassen einen Vorteil darstellt. Ein perfekt aufgebautes Differenzial benötigt über einen sehr langen Zeitraum keinerlei Wartung. Häufige Ölwechsel entfallen und aufgrund unseres überragenden Dichtungssystems treten keinerlei Undichtigkeiten auf.

Kugeldifferenzial.

Das optionale Kugeldifferenzial empfiehlt sich für Strecken mit wenig Haftung und wurde insbesondere hierfür konstruiert. Das von außen einstellbare Kugeldifferenzial wird aus HUDY Spring Steel™ hergestellt und für eine längere Lebensdauer und höhere Zuverlässigkeit zusätzlich gehärtet. Für eine gleichmäßige Funktion wird ein Drucklager mit Hartmetallkugeln verwendet, die für einen extrem geschmeidigen Lauf sorgen. Das Kugeldifferenzial wird vom Werk aus vormontiert geliefert.

Differenzialausgänge.

Die extrem leichten, aus HUDY Spring Steel™ hergestellten Differenzialausgänge werden zur Reduktion der rotierenden Massen durch Entfernen zusätzlichen Materials an den Außenseiten weiter im Gewicht reduziert, ohne das hierbei die Haltbarkeit beeinflusst wird. Der innere Bereich der Ausgänge ist für ein perfektes Finish und eine optimale Passung im Differenzialgehäuse von Hand geschliffen.

Aufgrund der Härtung mit dem speziellen XRAY-Härteverfahren verfügen alle Diffausgänge über eine erhöhte Lebensdauer und Zuverlässigkeit.

Rutschkupplung.

Die Motorleistung wird im Sinne einer einfachen und schnellen Einstellbarkeit über eine verstellbare zentrale Rutschkupplung zum Antriebsstrang übertragen.

Die Ausgänge der Kupplung sind extreme leicht und aus HUDY-Federstahl hergestellt und für eine längere Lebensdauer, sowie eine höhere Zuverlässigkeit zusätzlich gehärtet. Die Reibscheiben werden aus hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellt, zusätzlich gehärtet und mit einer schwarzen Oberfläche versehen.

Die leichten Platten der Rutschkupplung verfügen zur Reduktion der Reibung an den Oberflächen über ein eingefrästes Relief, wodurch sich der Schlupf der Kupplung besser einstellen lässt. Bei den neuen Platten wird der Druck auf den gesamten Durchmesser der Kupplungsbeläge übertragen, wodurch sich die Leistungsfähigkeit verbessert.

Hauptzahnrad.

Die präzisionsgespritzen Hauptzahnräder werden aus der exklusiven und geheimen XRAY-Kunststoffmischung hergestellt, wodurch das Zahnrad robust genug ist, um der Leistung von Hochleistungs-Brushlessmotoren stand zu halten. Die Zahnräder sind so konstruiert, dass ein möglichst geringes Gewicht bei bestmöglicher Haltbarkeit erreicht wird. Auf jedem Zahnrad ist zur einfachen Identifikation die Anzahl der Zähne eingeprägt.

Der XB4 2WD wird mit einem Hauptzahnrad mit 81 Zähnen ausgeliefert, was zu den meisten Strecken passen sollte. Für weitere Anpassungen ist ein Zahnrad mit 84 Zähnen erhältlich.

Fahrwerkskonzept.

Die am besten geeignete Fahrwerksgeometrie ist eine der wichtigsten Eigenschaften jedes RC-Cars und dabei gleichzeitig eine der schwierigsten und anspruchsvollsten Herausforderungen für einen Konstrukteur.

Die Aufhängung ist stets das Zusammenspiel folgender Faktoren:

  • Gestaltung und Form der einzelnen Fahrwerksteile
  • Flexibilität und Härte
  • Verwendete Materialien
  • Art der Anlenkung
  • Geometrie und Position der Anlenkpunkte der Verbindungsteile
Von den Querlenkern über die Achsböcke bis hin zu den leichten aber sehr robusten Achsschenkeln wurde jedes Fahrwerksteil vor dem Hintergrund eines guten Ansprechverhaltens speziell für den Einsatz unter allen auftretenden Rennbedingungen in einer 1:10 OffRoad-Plattform konstruiert.

Im Laufe der Jahre hat sich XRAY ein umfangreiches Wissen in Bezug auf die Konstruktion und Steifigkeit von Fahrwerksgeometrien erarbeitet, welches bei der Konstruktion der Fahrwerksteile angewendet werden konnte. Die extrem leichten Fahrwerksteile werden aus einem speziellen Kunststoffmaterial im Spritzverfahren hergestellt, wodurch die Teile sehr leicht und dennoch haltbar genug sind, um den im harten Rennbetrieb auftretenden Belastungen stand halten zu können.

Die XB4 2WD-Plattform verfügt über vom großen Bruder XB9 inspirierte Fahrwerksteile, die auf die Erfordernisse der kleineren 1:10-Plattform hin optimiert wurden. Die vorderen und hinteren Querlenker besitzen jeweils zwei Befestigungspunkte für die Stossdämpfer und integrierte Befestigungen für die Stabilisatoren.

I.S.S. Aufhängungshalter.

Die Aufhängungshalter aus Aluminium verfügen über eine integrierte Funktion zur Fahrwerkseinstellung (integrated suspension settings, I.S.S.), welche sehr schnelle und komfortable Einstellungen der Fahrwerksgeometrie zulässt. Dieses von XRAY entwickelte Konzept wurde erstmals in der ersten Version des XB8 vorgestellt und nun für den XB4 im Maßstab 1:10 übernommen.
Durch die Verwendung von exzentrischen Lagerbuchsen, die in die Aufhängungshalter aus Aluminium eingesetzt werden, sowie zusätzlichen Scheiben kann die komplette Fahrwerksgeometrie des XB4 über die folgenden Parameter eingestellt werden:

  • Nachlauf
  • Sturz
  • Vorspur vorne & hinten
  • Vorderes & hinteres Rollzentrum
  • Vorderer KickUp
  • AntiSquat hinten
  • Radstand
  • Spurbreite

Ein vollständiger Satz verschiedener exzentrischer Lagerbuchsen zur Einstellung der Fahrwerksgeometrie ist im Lieferumfang enthalten. Die Lagerbuchsen werden in die Halterungen eingesetzt, welche aus Schweizer 7075 T6 Aluminium gefräst werden.

Querlenker.

Bei den Querlenkern handelt es sich um mit die wichtigsten Teile eines RC-Cars, da sie direkten Einfluss auf das Handling und Fahrverhalten des Fahrzeugs haben. Die Querlenker des XB4 2WD sind das Ergebnis langer Testreihen mit verschiedenen Konstruktionen und Layouts, Die Länge, die Dicke, die Flexibilität, die Position der Anlenkpunkte, sowie das verwendete Material gehören zu den Details und Konzepten welche sorgfältig geprüft werden mussten, um letztendlich die optimalen Querlenker entwerfen zu können
































Die exklusive Kunststoffmischung, die zur Herstellung der Querlenker verwendet wird, ist ein perfekter Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit. Die Querlenker selbst sind steif genug, um ein gutes Ansprechverhalten zu vermitteln und dabei dennoch flexibel genug um extrem haltbar zu sein.

Die Querlenker verfügen über das innovative SFA™ (Suspension Flex Adjustment). Unabhängig davon, ob Sie bei guten oder schlechten Haftungsbedingungen fahren, können Sie das Flexverhalten der Querlenker durch Hinzufügen zusätzlicher Verstärkungen aus Kohlefaser entsprechend anpassen, wodurch die Steifigkeit der Aufhängung verändert wird. Die neuen Querlenker besitzen vier Löcher, an denen die Versteifungen aus Kohlefaser montiert werden. Die Bereiche um die Löcher herum sind für maximale Haltbarkeit verstärkt.

SFA™-Verstärkungen aus Kohlefaser.

Die völlig neuen und einzigartigen SFA™-Verstärkungen aus Kohlefaser ermöglichen eine sehr schnelle Einstellung des Flexverhaltens der Aufhängung, um die Traktion des Fahrzeugs auf verschiedene Streckenzustände anpassen zu können.

Unabhängig davon, ob Sie bei guten oder schlechten Haftungsbedingungen fahren, können Sie das Fahrzeug mit Hilfe der intelligenten Verstärkungen aus Kohlefaser sehr schnell an die jeweiligen Bedingungen anpassen. Wenn zu Beginn einer Rennveranstaltung die Haftung gering ist, werden die Querlenker ohne die SFA™-Verstärkungen aus Kohlefaser benutzt. Wenn sich die Haftung verbessert, kann die Aufhängung für mehr Stabilität und einfachere Fahreigenschaften durch die Montage der SFA™-Verstärkungen aus Kohlefaser versteift werden. Die Verstärkungen aus Kohlefaser geben dem Fahrzeug maximale Stabilität in Schikanen, sowie ein einfacheres und gleichmäßigeres Lenkverhalten.
Die aus 1,6 mm dickem, hochqualitativem Kohlefasermaterial hergestellten Versteifungen sind CNC-gefräst und können im Bedarfsfall mit Hilfe weniger Schrauben montiert oder entfernt werden.

Die Versteifungen sind lediglich als Tuningteil erhältlich.

Einstellen des Radstands.

Die völlig neuen Querlenker sind schmaler, wodurch eine schnelle und komfortable Einstellung des Radstands möglich ist. Mit Hilfe von 2 mm dicken Scheiben können sowohl die vorderen, wie auch die hinteren Querlenker weiter nach vorne oder nach hinten positioniert werden, womit abhängig von den Streckenbedingungen eine Einstellung der Gewichtsverteilung möglich ist.

Durch weiter nach vorne montierte Querlenker wird mehr Fahrzeuggewicht nach hinten transferiert, was für Strecken mit mittlerer bis hoher Haftung empfehlenswert ist. Durch weiter nach vorne montierte Querlenker wird mehr Fahrzeuggewicht nach hinten transferiert, was für Strecken mit mittlerer bis geringer Haftung empfehlenswert ist.

Nachlaufböcke.

Die einteiligen Nachlaufböcke sind sehr leicht, aufgrund ihrer Konstruktion aber dennoch sehr steif. Ihr Nachlaufwinkel ist nicht einstellbar und beträgt 6°. Die Position des Rollzentrums kann schnell und einfach durch das Einlegen von unterschiedlich dicken Scheiben zwischen dem Kugelbolzen und dem Nachlaufbock an dessen Oberseite eingestellt werden.
Die Nachlaufböcke verfügen für eine schnelle Montage & Demontage der Antriebswellen über große Öffnungen. Die komplette Antriebswelleneinheit kann ohne Demontage durch den C-Hub eingesetzt, bzw. ausgebaut werden. Die großen Öffnungen verhindern darüber hinaus dass sich Antriebswellen und C-Hub im Falle eines harten Crashs berühren.

Die Vorderseite der Chassisplatte ist abgewinkelt und verfügt somit über einen integrierten Nachlaufwinkel von 25°, wobei dieser jedoch auch durch die verschiedenen Lagerbuchsen in den I.S.S. Aufhängungshaltern beeinflusst wird. Dies bedeutet, dass der Nachlaufwinkel 6° beträgt wenn sich die exzentrischen Lagerbuchsen für das Rollzentrum in der mittleren Position befinden. Der Verstellbereich des Nachlaufwinkels beträgt 29-33°.

Vordere Achsschenkel.

Die kleinen aber robusten Achsschenkel werden zur Erreichung maximaler Stabilität aus einer speziellen Kunststoffmischung im Spritzverfahren hergestellt.

Kunststoffeinsätze in den Achsschenkeln erlauben eine schnelle und komfortable Einstellung des unteren Rollzentrums. Mit zusätzlichen Scheiben und speziellen Einsätzen kann auf einfache Art eine weitere Feineinstellung des Rollzentrums vorgenommen werden.
Für eine maximale Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs kommen an den Außenseiten größere Kugellager mit höherer Lastaufnahme in der Größe 5x12mm zum Einsatz. An den Innenseiten kommen zur Reduktion der ungefederten Massen kleine Kugellager in der Dimension 5x10mm zum Einsatz.

Lower Roll Center

When the longer bushing is used at the top, the roll-center is in lower position. Recommended for rough track to gain stability.

Higher Roll Center

When the longer bushing is used at the bottom, the roll center is in higher position. Recommended for smooth track to gain more steering.

Hintere Achsschenkel.

Die sehr kompakten hinteren Achsschenkel verfügen aufgrund einer speziellen Kunststoffmischung über eine geringe Größe und sind dabei dennoch sehr robust.

Das untere Rollzentrum kann über 2 Positionen im Achsschenkel angepasst werden, während das obere Rollzentrum über drei mögliche Positionen verändert werden kann. Die hinteren Achsschenkel verfügen zur Erhöhung der Stabilität über eine Vorspur von 0° und verhindern Veränderungen der Fahrwerksgeometrie im Falle eines Crashs.

Für eine maximale Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs kommen an den Außenseiten größere Kugellager mit höherer Lastaufnahme in der Größe 5x12mm zum Einsatz. An den Innenseiten kommen zur Reduktion der ungefederten Massen kleine Kugellager in der Dimension 5x10mm zum Einsatz.

Auf dem äußeren Aufhängungsstift, welcher den Achsschenkel führt, können zur Einstellung des Radstands Scheiben montiert werden.

Klemmbare Sechskantmitnehmer aus Aluminium.

Die extrem leichten 14mm Sechskantmitnehmer aus Aluminium sind CNC-gefräst aus Schweizer 7075 T6 Aluminium und verfügen über eine schwarze Schutzschicht. Die Sechskantmitnehmer besitzen eine hohe Rundlaufgenauigkeit und eine Klemmfunktion, wodurch eine zuverlässige Montage auf der Radachse sicher gestellt wird.

Die Radmitnehmer aus Aluminium sind speziell bearbeitet, um die drehenden Massen gering zu halten und gleichzeitig eine spielfreie Montage zu gewährleisten.

Zur Einstellung der Spurbreite
sind mit -0,75mm und +0,75mm zwei verschiedene Einpresstiefen erhältlich.

Doppelarmlenkung.

Die Doppelarmlenkung ist sehr einfach aber effektiv aufgebaut und verfügt über einen integrierten und leicht einstellbaren Servosaver. Der Ackermann wird einfach und schnell durch das Verändern der Montagepositionen der Spurstangen auf dem Einsatz im Servosaver angepasst.

Aktives Mitlenken (Bump Steer) für ein aggressiveres Ansprechen auf die Lenkung kann durch die Montage einer zusätzlichen Scheibe zwischen dem Lenkhebel des Achsschenkels und der Spurstange erreicht werden.

Adjustable Servo Position

There are 3 different servo mount positions. Depending on the size of electronics and servo you can move the weight balance front and rear with the different servo positions.

Spurstangen aus HUDY Spring Steel™

Um eine maximale Zuverlässigkeit aller Spurstangen zu gewährleisten sind diese aus speziellem HUDY Spring Steel™ mit einem zähen Kern hergestellt. Diese Spurstangen kommen als Verbindungsstreben an den vorderen und hinteren Achsschenkeln, sowie als Spurstangen der Lenkung und zwischen Servo und Servosaver zum Einsatz.

Karosseriebolzen.

Die stabilen 6mm dicken Karosseriebolzen werden zur Erreichung maximaler Stabilität aus einem speziellen Kunststoffmaterial hergestellt. Die Karosserieauflagen sind abgerundet, um einen bessere Passform und Abstützung der Karosserie zu erreichen. Der vordere Karosseriebefestigungsbolzen ist kürzer und verfügt zur Einstellung der Höhe über eine Scheibe. Der hintere Karosseriebefestigungsbolzen verfügt über eine normale Länge.

Oberdeck.

Das Oberdeck stellt eine Kombination aus einem Kohlefaserteil und einer über eine Buchse verbundene vordere Strebe aus Aluminium dar. Das Oberdeck ist steif in Längsrichtung, aber flexibel in Querrichtung. Die Strebe aus Aluminium verstärkt die vorderen Achsböcke und die Lenkung. Der vordere Karosseriebefestigungsbolzen wird auf der Aluminiumstrebe montiert.

Akkuhalter.

Der Akkuwechsel funktioniert schnell und einfach. Die Saddle-Packs werden mit Kunststoffbügeln im Chassis gehalten und mit Hilfe von zwei Clips kann der Akkupack einfach entfernt werden.

Dämpferbrücken.

Die aus hochwertigem 3mm dickem Kohlefasermaterial hergestellten Dämpferbrücken sind leicht und stabil. Die vordere und hintere Dämpferbrücke besitzen jeweils mehrere Dämpferbefestigungspositionen, wie auch verschiedene Positionen zur Einstellung des Rollzentrums. Die hintere Dämpferbrücke nimmt darüber hinaus die Flügelbefestigung auf

Variable Montage der Stossdämpfer.

Das neue Design der hinteren Querlenker ermöglicht auf praktische Art eine variable Positionierung der hinteren Stossdämpfer. Abhängig von den Streckenbedingungen ist eine Montage der hinteren Stossdämpfer entweder an der Vorder- oder an der Rückseite der Dämpferbrücke möglich, während die Dämpferbrücke ebenfalls von vorne oder von hinten an den Achsböcken befestigt werden kann.

Großvolumige Stossdämpfer.

Gut konstruierte und zuverlässige Stossdämpfer sind unter allen auftretenden Streckenbedingungen sehr wichtig für eine reibungslose Funktion der Aufhängung. Die Stossdämpfer des XB4 2WD wurden speziell unter dem Blickwinkel eines einfachen Zusammenbaus, gleichmäßiger Funktion und langer Haltbarkeit konstruiert. Während der Konstruktionsphase, aber auch in der langen Testphase unter verschiedenen Bedingungen und Streckenverhältnissen wurde selbst kleinsten Details besondere Aufmerksamkeit entgegengebracht.
Die großvolumigen Stossdämpfer verfügen
über keine Membrane, ermöglichen aber dennoch
einen einfachen und reproduzierbaren Zusammenbau
und die Einstellung des Rebounds mit Hilfe
der Entlüftungsschraube in der Dämpferkappe.

Die Einfederwegbegrenzung der Kolbenstange wird mit O-Ringen
aus Gummi eingestellt, während der Ausfederweg durch Einlegen
von Kunststoffscheiben unterhalb des Dämpferkolbens beeinflusst wird.

Der Dämpferzylinder, die untere Verschlussmutter, sowie die Dämpferkappen
sind zur Erreichung maximaler Stabilität aus hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium hergestellt und verfügen über eine schwarze Beschichtung.
Die Dämpferkolben bestehen aus Delrin und werden mit Hilfe von sehr präzisen Formen im Spritzverfahren hergestellt. Im Lieferumfang befinden sich zur präzisen Anpassung der Stossdämpfer verschiedene Arten von Kolben mit unterschiedlichen Löchern und Durchmessern. Zur individuellen Anpassung ist ebenfalls ein Satz Kolben ohne Löcher enthalten.

Die Kolbenstangen werden aus speziellem Stahl hergestellt und für eine geschmeidige Funktion von Hand geschliffen und im Sinne einer erhöhten Lebensdauer zusätzlich gehärtet.

Fahrwerksfedern.

Die Federn werden so wie alle XRAY-Federn von Hand vermessen, selektiert und zu passenden Paaren zusammengestellt um eine exakt gleiche Länge und identische Dämpfungscharakteristiken zu gewährleisten.

Es sind zwei Arten von Federn erhältlich:

die Federrate bleibt während der gesamten Kompression der Feder gleich. Es sind Federn mit verschiedenen Federraten als Tuningteile erhältlich.
der Hauptvorteil und Nutzen von progressiven Federn ist der, dass diese am Kurveneingang wie eine weiche Feder funktionieren und maximale Haftung vermitteln. Wenn das Chassis dann in der Mitte der Kurve eine Rollneigung entwickelt steigt die Federrate bis zum Wert einer härteren Feder progressiv an, wodurch das Fahrzeug die maximale Kurvengeschwindigkeit halten kann.
Jede Feder ist lasergraviert, wobei die Anzahl der Streifen die Härte angibt. Je mehr Streifen vorhanden sind, desto härter ist die Feder.

Silikonöle.

XRAY Premium Silikonöle werden in Europa von einem auf Silikonöle spezialisierten Hersteller hergestellt und wurden eigens für XRAY kreiert. Jede Charge dieser Premiumöle ist laborgetestet und geeicht, um eine höchstmögliche Gleichheit zwischen den einzelnen Chargen sicher zustellen. Die Einstufung basiert auf dem industriellen CST-Standard, so dass diese neue Öllinie einfach zu identifizieren ist.

Sofern Sie sich an beliebigen von XRAY oder XRAY-Teamfahrern zur Verfügung gestellten Setup-Sheets orientieren, können Sie davon ausgehen, dass die Öle, welche Sie für ihre Fahrzeug erhalten, exakt denen entsprechen, welche von den Werksfahrern verwendet werden, was wiederum zu präzisen Setups und Fahreigenschaften des Fahrzeugs führen wird.

Stabilisatoren.

Die Stabilisatoren werden aus speziellem Federstahl hergestellt und stabilisieren das Fahrzeug an Vorder- und Hinterachse. Sie werden auf einfache Art an den Differenzialgehäusen montiert und können über verstellbare Anlenkgestänge eingestellt werden. Sowohl der vordere wie auch der hintere Stabilisator sind unter einander austauschbar, da sie über die gleiche Bauform verfügen. Der Durchmesser jedes Stabilisators ist für eine einfache Identifikation in Form einer Lasergravur sichtbar. Zur Feineinstellung sind Stabilisatoren in unterschiedlichen Drahtstärken erhältlich.

Kugellager.

Zur Erzielung einer höchstmöglichen Effizienz des Antriebsstrangs wird ein vollständiger Satz bestehend aus 2 mit blauen Dichtkappen versehenen Kugellagern verwendet. Alle Lager wurden entfettet und mit Aero Shell® Fluid 12 geölt, um einen geschmeidigen Lauf und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.

Heckflügel.

Es wurde eigens ein perfekt mit der XRAY XB4 DMX-Karosserie harmonierender eleganter Heckflügel entworfen. Hergestellt aus widerstandsfähigem Lexanmaterial wird dieser mit Hilfe der extrem flachen Montagescheiben an der Flügelbefestigung montiert, wodurch dieser zusätzlich abgestützt und die Lebensdauer erhöht wird.

Karosserie.

Die leistungsfähige DMX-Karosserie verfügt über ein extrem flaches Profil und wurde von XRAY speziell entwickelt um perfekt mit dem XB4 und XB4 2WD zu harmonieren und unter den meisten Streckenbedingungen effektiv zu funktionieren. Der vordere und hintere Bereich der Karosserie wurden für maximalen Abtrieb konzipiert, um dem Fahrzeug eine möglichst hohe Stabilität zu verleihen. Die Seitenteile und das Cockpit wurden so flach wie möglich gehalten, um für eine optimale Umströmung der Karosserie und der daraus resultierenden Seitenstabilität des Fahrzeugs zu sorgen.

Die Karosserie wird aus hochwertigem Lexanmaterial hergestellt.

Räder.

Der Baukasten enthält speziell für den XB4 entwickelte Räder, welche nicht nur perfekt zum Fahrzeug passen, sondern sich auch sehr gut für einen professionellen Wettbewerbseinsatz eignen. Die Räder werden aus einem sehr flexiblen Material hergestellt, sind dabei aber dennoch haltbar genug, um Schlägen stand zu halten.

Für eine höchstmögliche Leistungsfähigkeit sind die Seiten der Räder aerodynamisch.

Die besonderen Eigenschaften der Räder sind von der Innenseite aus sichtbar – Die Verstärkungsstreben dienen dazu, die Räder so stabil wie möglich zu machen und Deformationen zu verhindern. Die Räder verfügen über einen internen 14mm-Sechskantmitnehmer.

Chassis-Balance.

Die Konstruktion des Chassis ist ausgerichtet auf eine ausbalancierte Gewichtsverteilung und Gewichtsverlagerung. Die Chassisplatte verfügt über vorgebohrte Löcher zur Montage von Zusatzgewichten zum optimalen Ausbalancieren. Die vorgebohrten Löcher dienen zum einfachen Ausbalancieren mit dem HUDY-Balancier-Werkzeug #107880.

Einstellmöglichkeiten.

Der breite Bereich verschiedener Einstellungen umfasst die folgenden Möglichkeiten:

  • Nachlauf
  • Sturz
  • Spur
  • KickUp
  • AntiSquat
  • Fahrzeughöhe
  • Ausfederwegbegrenzer
  • Spurbreite
  • Rollzentrum unten
  • Rollzentrum oben
  • Positionen des Rollzentrums
  • BumpSteer
  • Radstand
  • Ackermann
  • einstellbare Stossdämpfer
  • einstellbare Differenziale vorne und hinten
  • sowie XRAY Multi-Flex™.

Learn more about HUDY Set-up Tools >>>

Graphitfett.

Zum Lieferumfang des XB4 2WD gehört hochwertiges HUDY-Graphitfett. Hierbei handelt es sich um ein hoch entwickeltes halbflüssiges Hochleistungsschmierfett, dass sowohl über druckstabile Additive, wie auch über feinste Graphitpartikel zur Absorption hoher Belastungen verfügt. Es ist in erster Linie zur Schmierung drehender Teile und stark beanspruchter Zahnräder vorgesehen. Zusätzlich zu der herausragenden Fähigkeit der Absorption hoher Belastungen, verfügt es aufgrund seiner speziellen Formel über eine hohe Fähigkeit zur Anhaftung und wird unter extremen Bedingungen nicht weggeschleudert. Dieses Schmierfett reduziert den Verschleiß und erhöht die Lebensdauer.

Setup-Buch.

Der XB4 2WD gehört weltweit zu den Elektro-OffRoad-Fahrzeugen mit den meisten Einstellmöglichkeiten. Unabhängig davon, ob Sie ein fanatischer Hardcore-Rennfahrer sind, oder auf Clublevel fahren, können Sie den XB4 sehr einfach an Ihren Fahrstil und die Art der Strecke und die jeweiligen Bedingungen anpassen. Für ein vollständiges Verständnis aller Einstellmöglichkeiten empfehlen wir das allseits bekannte HUDY-Setup-Buch, welches auf über 50 Seiten viele hochqualitative Bilder und einfach zu verstehende Erklärungen zur Einstellung von RC-Cars bietet. Egal ob Sie ein Einsteiger oder bereits ein erfahrener Pilot sind, hier finden Sie auf einfache Art viele Einstelltipps & Tricks um Ihre Fähigkeiten zur Fahrzeugeinstellung zu verbessern, was sich letztendlich in einer verbesserten Leistungsfähigkeit Ihres XB4 2WD niederschlagen wird. Das HUDY Setup-Buch ist zum Download exklusiv verfügbar unter: www.hudy.net

XRAY Bauanleitung.

XRAY-Bauanleitungen haben sich zum Standard in der Szene entwickelt, da sie ganz einfach die besten Anleitungen sind, welche mit einem RC-Car ausgeliefert werden. Unabhängig davon, ob Sie zum ersten Mal ein Fahrzeug bauen, oder ein erfahrener Rennfahrer sind, alle Anleitungen sind stets einfach und verständlich gehalten. Die komplett farbige Bauanleitung enthält große 3D-Illustrationen, welche alle Details des Zusammenbaus auf klare und einfache Weise zeigen.

XRAY VIP-Kundenprogramm.

Ein XRAY-Modellrennfahrzeug zu besitzen ist eine ganz eigene Erfahrung. Sie werden nicht nur eines der luxuriösesten Rennfahrzeuge der Welt besitzen, sondern darüber hinaus auch ein Mitglied der prestigeträchtigen Familie der XRAY-Besitzer mit unmittelbarem Support und Service durch die Firma XRAY sein. XRAY bietet Ihnen die aktuellste Webseite im Internet mit täglichen Neuigkeiten aus der Rennszene und neusten Produktentwicklungen. Bei Fragen, Problemen oder Anregungen können Sie das XRAY-Support-Team oder jeden XRAY-Teamfahrer innerhalb des XRAY-Support-Forums ansprechen. Darüber hinaus können Sie sogar Ihre eigenen SetUp-Sheets hochladen, oder tausende anderer SetUp-Sheets aus der ganzen Welt aus der weltweit größten SetUp-Sheet-Datenbank – der XRAY Virtual Set-up Sheet Database – herunterladen. Und das ist erst der Anfang dessen, was Ihnen das VIP-Kundenprogramm bietet, wenn Sie sich Team XRAY anschließen
Erfahren Sie mehr über die technischen Daten >>>