XB9E

XB9E Nuevas Características:

Nuevo chasis mas largo y ancho para una mejor estabilidad y balance de pesos

Nueva posición del motor y distribución de elementos para mejorar el rendimiento, eficiencia y durabildad

Nuevas bandejas laterales actualizadas

Nuevos portamanguetas de 16° válidas para la mayoría de circuitos

Nuevas manguetas para un paso por curva mas rápido

Nueva posición del Ackerman para un paso por curva mas rápido

Nuevos tirantes HUDY Spring Steel™ de nuevo tamano

Nueva torreta de suspensión delantera con nuevas posiciones de roll center

Nueva torreta de suspensión trasera para montar la rigidificadora trasera opcional mas larga

Nuevo soporte del motor/diferencial más grueso para una mayor resistencia

Nuevo soporte del servo

Nueva caja del receptor

Nuevo soporte de baterías para una mayor durabilidad.

XB9E Características:

Manejo más fácil y perdonador

Probado por los pilotos, tanto de fábrica como regulares, durante un largo periodo de tiempo y en todas las condiciones

Concentración en los detalles más pequenos para mejorar el rendimiento, el manejo y la fiabilidad

Amortiguadores big bore de gran diámetro con interior redisenado, probados tanto en circuito como en laboratorio.

Alerón trasero con mayor estabilidad lateral y carga aerodinámica especialmente disenada para funcionar con la nueva carrocería

Sistema de transmisón central más fiable con los vasos de salida de los diferenciales y ejes mas largos con pasadores de 3mm

Anillos en las transmisiones que evitan que los pasadores se salgan

Los guardapolvos de goma protegen las transmisiones CVD contra la suciedad

Los ratios delantero y trasero incluyen pinones de 12 dientes y coronas de los diferenciales de 40 dientes

Corona central de 46 dientes

Carrera del amortiguador aumentada para un mayor recorrido de suspensión.

Rótulas de los amortiguadores reforzadas con un movimiento mas amplio

Cuerpos de los amortiguadores endurecidos anodizados en negro

Tuerca inferior del amortiguador con centramiento del vástago

Cuello del amortiguador con un mayor recorrido de supensión

Pistones ultra precisos con 6, 8 y 10 agujeros de diferentes diámetros

Vástagos mas largos

Finos guardapolvos de los amortiguadores con una construcción y montaje reforzados

Manguetas traseras con dos agujeros para montar los trapecios largos y cortos

Los trapecios de supensión traseros dan la posibilidad de ajustar su longitud dependiendo de las condiciones del circuito

Los trapecios de supensión delanteros permiten montar manguetas de 5° sin utilizar diferentes hexágonos de rueda

Placa de dirección con 3 posiciones de Ackerman

Salva servo de alta precisión

Rigidificadoras de composite delantera y trasera

Piezas de la transmisión ligeras

Agujeros del soporte del alerón actualizados

Montaje de la carrocería con 1 poste delantero y 2 traseros

Soportes del diferencial central actualizados

Supensión eficiente con cero Kingpin

Manguetas de dirección ligeras y resistentes con casquillos de aluminio moldeados en el plástico

Piezas y geometría de la supensión probadas

Bajo centro de gravedad y centrado de los componentes en el chasis

Balance de pesos entre el frontal y la trasera y los laterales para un salto perfecto

Diseno de competición pura, de alto rendimiento, y piezas de larga duración

Piezas de la transmisión ligeras hechas a mano con acero HUDY™

La transmisión incluye 22 rodamientos de alta velocidad sellados con goma para una mayor eficiencia y velocidad

Diferenciales ultra precisos con vasos hechos con acero HUDY™

Pinones, coronas y campana fabricados por HUDY

Manguetas de dirección compactas con casquillos de aluminio y ligeros porta manguetas

Resistentes pasadores de suspensión

Barras estabilizadoras delanteras y traseras

Posición centrada del motor

Cajas de los diferenciales con guardapolvos

Aceites de silicona de XRAY para una consistencia perfecta

Historia ganadora - Campeón de Europa, incontables Títulos Nacionales y múltiples premios de "Coche del Ano