XB9E

XB9E Novas Caracteristicas:

Chassis mais comprido e mais largo para uma estabilidade acrescida e distribuição de peso

Nova posição do motor e distribuição interna dos componentes para melhorar a performance, eficiência e durabilidade

Novas proteções laterais melhoradas

Disponiveis novos blocos Caster 16º para a maioria das condições de pista

Novos cubos de direção para uma melhoria da velocidade em curva

Nova posição do Ackermann para uma melhoria da velocidade em curva

Novos esticadores HUDY Spring Steel™ com novo tamanho

Nova torre frontal de amortecedores com novas posições de roll center

Nova torre traseira de amortecedores para acomodar um tensor de chassis mais longo

Nova bancada de motor/diferencial mais grossa para melhorar a rigidez

Novo suporte do servo

Nova caixa de radio

Novo suporte de bateria para uma maior durabilidade

XB9E Caracteristicas:

Mais indulgente e facil de controlar

Testado longamente pelos pilotos de fábrica e por pilotos regulares em todas as condições padrão

Foco em todos os pequenos detalhes para melhorar a performance, manipulação e fiabilidade

Amortecedores de grande diâmetro com o interior redesenhado foram longamente testados nas pistas e no laboratório

Asa traseira com uma estabilidade lateral e força descendente acrescidas

Transmissão central mais fiavel com copos de diferencial mais largos e veios centrais com pinos de 3mm

Aneis de bloqueio dos veios de transmissão previnem que estes se separem

Proteções de borracha dos veios protegem os homocinéticos (CVD) da sugidade

Relações de transmissão frontal e traseira têm pinhão de 12D e diferencial de 40D

Cremalheira de 46D

Curso do amortecedor aumentado para um incremento do percurso descendente da suspensão

Articulações dos amortecedores reforçadas e as bolas do amortecedor com movimento incrementado

Corpo dos amortecedores com revestimento endurecido a preto

Porca inferior do amortecedor com centragem do veio

Porca do amortecedor para um aumento do percurso descendente da suspensão

Furos de pistão ultra-precisos 6, 8 e 10 furos com diferentes diâmetros

Veios dos pistões mais compridos

Proteção de borracha ultrafine dos amortecedores com construção e montagem reforçadas

Cubos traseiros com furos duplos para montage de braço curto e longo

Braço de suspensão traseiro dá a possibilidade de ajustar o comprimento do braço dependendo das condições da pista

Braços de suspensão dianteiros permitem montagem do bloco de direção com king-pin 5ª sem a necessidade de usar adaptadores de offset nas rodas

Placa de direção com 3 posições diferentes de Ackermann

Elevada precisão do servo saver

Tensores de compósito frontais e traseiros

Peças da transmissão ligeiras

Suporte atualizado da asa traseira

Montage da carroçaria mediante 1 suporte frontal e dois traseiros

Suporte atualizado do diferencial central

Suspensão eficiente Zero Kingpin

Blocos de direção e compósito ligeiros e fortes com casquilhos de alumínio inseridos

Comprovadas peças de suspensão e geometria

CG ultra baixo, todas as peças centralizadas no chassis

Equilibrio otimizado frente/traseira e esquerda/direita para saltos perfeitos

Desenho de pura corrida , elevada performance e peças ultra duraveis

Peças da transmissão feitas à mão do HUDY Spring Steel™ ultra ligeiras e de alta resistência

Transmissão inclui 22 rolamentos de alta velocidade selados a borracha para máxima eficiência e velocidade

Diferenciais ultra precisos fronta/traseiro e central com satellites HUDY Spring Steel™

Pinhões, cremalheiras e coroas fabricadas pela HUDY

Blocos de direção compactos com com casquilhos de aluminio inseridos e blocos de caster ultra ligeiros

Pinos de articulação da suspensão interior e exterior ultra fortes

Barras estabilizadoras frontal e dianteira

Posição centralizada do motor

Caixas de velocidade com Labyrinth Dust Covers™ (capa de proteção labiríntica)

Os melhores oleos de amortecedor XRAY para uma perfeita consistência

Pedigree de vencedor – Campeão Europeu, títulos incontáveis de Campeonato Nacional, vários prémios de Carro do Ano