RX8

RX8’13 Nuove Caratteristiche:

Nuovo serbatoio con paratie interne per performance motore più costanti.

Nuovi ammortizzatori Low Profile (LP)

Nuovi corpi ammortizzatori low profile

Nuovi steli ammortizzatore low profile

Nuovi pistoni ammortizzatore in derlin

Nuove molle ammortizzatore corte (3S)

Nuove torri ammortizzatore anteriori e posteriori basse

Nuova frizione Reverse che migliora prestazioni e durata

Nuova campana frizione

Nuovo dado frizione

Nuova molla frizione

Nuovo paraurti anteriore rinforzato che incrementa il downforce

Nuovo supporto carrozzeria rinforzato

Nuovo supporto in grafite posterior ammortizzatori

Nuovo supporto marmitta indipendente

Nuovo filo marmitta lungo

Nuova spallina anteriore destra

Nuovo cuscinetto cambio maggiorato per una maggiore affidabilità

Nuova spallina posteriore sinistra per alloggiare il cuscinetto cambio maggiorato

Nuova molla salvaservo per migliorare la risposta dello sterzo

Nuovo stelo salvaservo in acciaio per aumentare l’affidabilità

Nuova boccola tendicinghia in acciaio per maggiore durata

Nuova camma freno in acciaio per migliorare l’affidabilità

Nuovi supporti carrozzeria posteriore

Include assale medio light in materiale HUDY Spring Steel™

Include il trascinatore freno light

Generale

Sviluppata, disegnata e stilizzata dagli Ing. Juraj Hudy & Martin Hudy, fabbricata escusivamente da Xray in Europa nella più sofisticata fabbrica Rc al mondo

Design da corsa puro, qualità di lusso e alte prestazioni

Materiali Premium, esclusivi e high-tech utilizzati in tutti I processi

Materiali compositi super resistenti auto sviluppati per sospensioni e trasmissione

piattaforma 1:8 con il CG più basso al mondo

Facilità di accesso a tutte le parti del gruppo motore-trasmissione con possibilità di rimontare e cambiare set-up velocemente

Telaio

Telaio lavorato a CNC da 5 millimetri in alluminio Swiss 7075 T6

Alloggio anteriore e posteriore per rinforzi in carbonio e pesi addizionali

Piastra radio con design stretto da 2,5mm lavorata a controllo con grafite di alta qualità

Piastra radio ultra bassa con regolazione flex

Serbatoio carburante centrale da 125cc con tappo serbatoio ipertonico e filtro interno sinterizzato con tre viti di fissaggio

Tappo serbatoio con presa di pressione e guarnizione sagomata per una tenuta perfetta

Spalline anteriori e posteriori in materiale composito per una flessione del telaio ottimizzata

Regolazione della tensione cinghie integrate nelle paratie

Scatola radio compatta e leggera con sistema di accesso rapido per intervenire sulla ricevente

Per I piloti ultra-competitivi Xray offre un supporto ricevente optional da montare al posto di quello originale, al fine di risparmiare peso

Pacco batterie ricevente montato centralmente sotto il serbatoio per un facile accesso e bilanciamento pesi

La possibilità di installare un pacco batterie più piccolo permette di poter abbassare ulteriormente il serbatoio di 3 mm e creare quindi una macchina ultra bassa.

Motore & Frizione

Supporti motore facili per l’istallazione e con la posizione fissa super semplici per regolare il gioco corone/pignoni.

Volano in alluminio svizzero 7075 T6 e trattamento duro.

Frizione reverse regolabile XCA (XRAY Centrifugal-axial)

Dado frizione e ghiera regolazione in materiale Hudy Spring Steel per la massima durata

Disco di supporto e supporto molla in alluminio 7076 T6

Campana frizione in acciaio trattato termicamente per una durata estrema.

Campana frizione e ingranaggi costituiscono un’assemblaggio perfetto

Pignoni in alluminio trattato 7076 T6 sono dentati uno ad uno in una macchina ad alta precisione e sono trattati per una durata maggiore.

Cuscinetto reggispinta al Carbide e molla ad alta resistenza incluse

Robusto sistema di supporto marmitta

Freno

Trascinatore disco freno in alluminio7075 T6 con spine in acciaio pressate

Disco freno lavorato a CNC con tagli di raffreddamento per dissipare calore da entrambe le superfici.

disco freno con superfici rettificate ultra piatte e fori di raffreddamento posizionati per non consumare eccessivamente le pastiglie.

Disco freno in speciale acciaio per una linga durata

Piastrine supporto pastiglie freno in materiale trattato per massima durata

Pastiglie freno High-grip in coppia con le pastigle di supporto studiate per resistere al calore

Molle speciali assicurano la giusta distanza delle pastiglie dal disco

Cam freno lavorata a CNC in alluminio 7075 T6 trattato duro, scorre su 2 cuscinetti e premette frenate dolci e potenti.

Trasmissione

Efficiente e scorrevole con l’utilizzo di pulegge/cinghie ottimali per ottenere la più leggera massa rotante.

Parti trasmissione in esclusivo materiale HUDY Spring Steel ™ per una durata insuperabile.

Performanti semiassi anteriori in materiale HUDY Spring Steel ™

Semiassi posteriori in materiale esclusivo HUDY Spring Steel ™

Perni Ruota lavorati a controllo in materiale HUDY Spring Steel ™

Leve sganci rapidi in alluminio 7075 T6

Assale posteriore in materiale HUDY Spring Steel™ rettificato a mano per la massima precisione e scorrevolezza

Cinghie di trasmissione PUR ® rinforzate ad alta efficienza e basso attrito

Assale medio con pulegge larghe per incrementare scorrevolezza e durata

Pulegge sovradimensionate studiate per il libero scorrimento delle cinghie

Pulegge stampate con special mix di materiale composito ad alta durata.

Tutte le pulegge sono disegnate senza adattator o trascinatori (risparmio di peso)

Cuscinetti a sfere ad alta velocità, sigillati blu, sgrassati, leggermente unti per la massima efficienza.

Tenditore cinghie in grafite

Cambio di velocità

Il cambio è installato su un assale di trasmissione super preciso e robusto fabbricato in materiale Hudy specifico per il cambio a due velocità, ed è anche trattato per durare ulteriormente nel tempo.

Cuscinetto unidirezionale di alta qualità per massima precisione e robustezza

Adattatori delle corone lavorati a CNC in alluminio Svizzero 7075 T6, alloggiamento preciso del cuscinetto unidirezionale per una scorrevolezza eccellente.

Gli ingranaggi più precisi del mondo sono stampati con speciale miscela composita che è iniettata dal centro dello stampo a garanzia di un rotolamento perfetto senza oscillazioni.

Corona della seconda marcia più larga per aumentare l’affidabilità

Molle masse cambio più resistenti

Adattatore interno alle masse cambio in acciaio temprato per una durata illimitata.

Masse cambio in speciale materiale composito

Assali

Assale anteriore superleggero con cuscinetti unidirezionali installati all‘interno

Assale anteriore lavorato in alluminio Svizzero 7075 T6 di elevata qualità

Assale posteriore in materiale Hudy Spring Steel con corona in composito autopulente

Sospensioni

Geometrie delle sospensioni studiate per un uso racing

Leggere e robuste sono stampate con uno speciale composto Xray appositamente studiato per le sospensioni

Perni sferici delle sospensioni in acciaio ad alta resistenza lucidati per scorerre al meglio.

Sospensioni completamente regolabili includono il sistema I.S.S. (Integrated Suspension Settings™)

Semplice regolazione del passo e della distribuzione dei pesi tramite lo spostamento dei bracci sospensione.

Barilotti anteriori e posteriori con eccentrici per la regolazione del caster e roll center. Boccole eccentriche permettono una regolazione del passo in più

Barilotti posteriori robusti e piccoli con due possibilità di regolazione roll center.

I barilotti presentano inoltre due fori per regolare l’altezza della carrozzeria

Off set regolabile da 0,5 a 2,5mm utilizzando i rasamenti inclusi nel kit per regolare sterzo e trazione della macchina

Regolazione della larghezza anteriore e posteriore

Bracci anteriori superiori disegnati per una facile regolazione del caster

Torri ammortizzatore in grafite di alta qualità lavorati a CNC (ant 2.5mm, post 3.0mm)

Piastra da 3mm in grafite per la regolazione dei punti di rll center

Barra di torsione a coltello rettificata a mano e facilmente regolabile in materiale Hudy Spring Steel™

Barra di torsione anteriore indipendente dalla regolazione downstop

Barra a filo da 2,8mm inclusa nel kit su cuscinetti a sfera

Barre di torsioni opzionali per una regolazione precisa

Tiranti regolabili in materiale Hudy Spring Steel™

Ghiere regolazione pivot in nylon superleggero

Perni sferici appositamente trattati per migliorare durata e scorrevolezza

Supporto sospensioni posteriore indipendente dalle spalline

Barilotti posteriori con pivot lunghi e corti inclusi nel kit per varie possibilità di set up

Sterzo

Salva servo centrale con molla regolabile. Scorre su due cuscinetti.

4 posizioni di Ackermann regolabile.

Supporto servo anche per servi low profile

Nuovi barilotti sterzo con ackermann ottimizzato

Ammortizzatori

Gli ammortizzatori XRAY Low Profile includono pistoni fissi super precisi a 3 e 4 fori da 1,2, 1,2 e 1,3mm

Corpi ammortizzatore in alluminio filettate per la regolazione della molla.

Steli ammortizzatore trattati per la massima robustezza

molle ammortizzatore XRAY auto sviluppate e fabbricate, selezionate a mano e superprecise.

Ammortizzatori montati su estensioni in carbonio sui braccetti con posizione e inclinazione studiate per la massima stabilità

Torri ammortizzatori lavorate a CNC in grafite ottimizzate per utilizzo in competizione

Carrozzeria e cerchi.

Paraurti con carico ottimizzato e possibilità di incrementare il downforce rimuovendo due sezioni laterali

I supporti carrozzeria permettono una regolazione davanti/dietro di 2mm

Supporto carrozzeria posteriore con regolazione dell‘altezza

Paraurti in speciale materiale composito per resistere agli urti più violenti

Assemblaggio & supporto.

Istruzioni di montaggio in 3D a colori.

Foglio di set up virtuale e database con migliaia di set up scaricabili di ogni pista del mondo

Supporto Xray on-line imparegiabile.

Regolazioni possibili:

Geometrie delle sospensioni completamente regolabili: caster, camber, convergenza, anti-dive, anti-squat, altezza da terra, finecorsa, carreggiate e centri di rollio

Centro di rollio regolabile ant e post.

Paratie con la regolazione della tensione delle cinghie integrata

Tiranti in materiale HUDY Spring Steel™ regolabili (sterzo, link anteriori e posteriori)

regolazione angolo di Ackermann

Possibilità di variare le angolazioni di ancoraggio ammortizzatori sia anteriori che posteriori

Ammortizzatori da corsa regolabili

Barra anteriore regolabile

Barre di torsione regolabili (post optional)

Bilanciamento pesi regolabile

Tutte le specifiche sono soggette a cambiamenti senza precedente annuncio. Un modello in pre-produzione è esposto, la versione definitiva può cambiare leggermente. In alcune immagini qualche pezzo optional può essere visionato. Ogni parte opzionale non è inclusa e può essere acquistata separatamente.